大秦铁路股份有限公司侯马北机务段

各科室、车间并公司：现将重新修订的《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》文件予以发布，请各部门负责人高度重视，组织人员进行学习，正式文件于2018年1月1日编号上网并实施。

根据我段安全生产的需要，确保在安全生产中有制度可依、有规章可循，结合我段安全生产的实际，特对《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》（侯机办〔2017〕3 号）进行修订，并将前发的A类、B类、C类、D类事故苗子、A类红色安全问题通知书和B类红色安全问题通知书和黄色安全问题通知书、根据安全生产实际、问题性质、情节、引发后果等重新分类定性，对其范围也相应进行调整、增删，对安全问题的考核、整改提出了明确要求。

各部门要认真学习落实，将安全风险问题抓细抓实，不断强化安全管理规范化和现场作业标准化，扎实提升安全风险管理水平。

本细则自2018年1月1日起执行，前发《侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则》（侯机办【2017】3号）、《行车安全装备（LKJ）考核办法》（侯机安【2017】115号）、、《“红线”管理考核办法》（侯机安〔2016〕72号）、《侯马北机务段违章违纪考核返还管理办法》（侯机安〔2017〕228号）同时废止。

附件：1．侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则2．侯马北机务段安全风险控制“红线”管理办法— 1 —3．局、段安全监督检查表扬通知书（绿牌）奖励制度4. 侯马北机务段机车设备故障考核标准5．侯马北机务段临修机车抢修奖惩办法6．侯马北机务段安全生产奖励标准7．侯马北机务段违章违纪考核返还管理办法8. 侯马北机务段行车安全装备使用考核标准9. 侯马北机务段路外安全管理考核标准10. 侯马北机务段事故苗子发放范围11. 侯马北机务段《安全问题通知书》发放范围12. A、B类事故苗子登记簿13. A、B类事故苗子上报表14. 职工考核返还呈报表15. 安全监督检查表扬通知书（绿牌）侯马北机务段中共侯马北机务段委员会中国铁路工会共青团侯马北机务段委员会— 2 —侯马北机务段委员会2017年12月25日— 3 —附件１侯马北机务段安全检查监督管理办法实施细则为进一步深化安全风险管理，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”和“领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险控制在隐患形成之前、把隐患消除在事故发生之前，深入推进安全关口前移、源头治理、超前防范，保证安全生产持续稳定，制定本办法。

国家铁路局关于印发《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2022.01.20•【文号】国铁设备监函〔2022〕6号•【施行日期】2022.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,行政许可正文国家铁路局关于印发《2022 年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知国铁设备监函〔2022〕6号为贯彻落实国务院深化“放管服”改革和优化营商环境有关要求，持续推进“双随机、一公开”监管工作，切实规范和加强事中事后监管，督促铁路装备制造生产维修企业落实安全生产主体责任，提升铁路专用产品质量，防止铁路重特大事故发生，按照《铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理办法》（国铁设备监〔2014〕27号）等有关规定，国家铁路局制定了《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》，现予以印发，请按照执行。

国家铁路局2022年1月20日2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划一、监督检查企业名单2022年度受检企业共计56家，其中铁路机车车辆企业27家，铁路运输基础设备企业29家。

具体名单如下：（一）沈阳铁路监督管理局辖区7家1.哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司2.沈阳北恒新材料有限公司3.新铁德奥道岔有限公司4.锦州锦鹰轨道交通装备有限公司5.中车齐齐哈尔车辆有限公司6.中国铁路哈尔滨局集团有限公司（牡丹江机务段牡丹江检修车间）7.沈阳轨道车辆有限公司（二）上海铁路监督管理局辖区12家1.高新兴创联科技有限公司2.通号通信信息集团上海有限公司3.芜湖中铁科吉富轨道有限公司4.江阴市电工合金股份有限公司5.江苏南瓷绝缘子股份有限公司6.山东祥瑞铜材有限公司7.南京金城轨道交通设备有限公司8.淄博道麦逊绝缘子股份有限公司9.莱芜中铁实业有限公司10.中车戚墅堰机车有限公司11.中国铁路济南局集团有限公司（济南西车辆段济南西检修车间）12.中国铁路上海局集团有限公司（南京东车辆段南京东检修车间、徐州北检修车间）（三）广州铁路监督管理局辖区4家1.长园高能电气股份有限公司2.中车广东轨道交通车辆有限公司3.中国铁路南宁局集团有限公司（南宁南车辆段南宁南检修车间、湛江检修车间）4.中国铁路广州局集团有限公司（长沙机务段长沙检修车间）（四）成都铁路监督管理局辖区6家1.成都铁路通信设备有限责任公司2.成都铁路工务有限公司3.中国电建集团成都电力金具有限公司4.中车贵阳车辆有限公司5.中国铁路成都局集团有限公司（成都机务段成都检修车间）6.重庆长征重工有限责任公司（五）武汉铁路监督管理局辖区8家1.汝州郑铁三佳道岔有限公司2.武汉莱恩输变电设备股份有限公司3.河南经纬电力科技股份有限公司4.郑州铁路专用器材有限公司5.武桥工业装备有限责任公司6.中车洛阳机车有限公司（襄阳分公司）7.中国铁路郑州局集团有限公司（郑州北车辆段郑州北检修车间）8.武汉武铁轨道车修理有限公司（六）西安铁路监督管理局辖区10家1.山西润泽丰科技开发有限公司2.西北铁道电子股份有限公司3.中铁宝桥集团有限公司4.山西铁路装备制造集团轨道交通有限公司5.西安唯实输配电技术有限公司6.大秦铁路股份有限公司（太原北车辆段太原北检修车间）7.晋西铁路车辆有限责任公司8.中车太原机车车辆有限公司9.大秦铁路股份有限公司（侯马北机务段介休检修车间）10.太原中车时代轨道工程机械有限公司（七）兰州铁路监督管理局辖区2家1.中车兰州机车有限公司2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修车间、哈密检修车间）（八）北京铁路督察室辖区7家1.北京交大思诺科技股份有限公司2.北京华铁信息技术有限公司3.邢台鑫晖铜业特种线材有限公司4.河北盛达电力器材有限公司5.凯达铁建电气化铁路器材有限公司6.中国铁路北京局集团有限公司（天津机务段天津检修车间）7.中国铁路北京局集团有限公司（石家庄车辆段石家庄修车车间）二、监督检查依据与内容（一）依据1.《铁路机车车辆行政许可企业监督检查手册》；2.《铁路运输基础设备生产企业审批实施细则》附件4（产品质量保证体系和安全管理制度要求）。

迎“峰”而上勇当增运增收“火车头”8月22日凌晨0时12分，大秦线湖东二场当日的第一列2万吨重载列车73061次满载乌金徐徐启动。

每天，满载煤炭的货物列车在大秦、瓦日、侯月等晋煤外运通道奔腾不息，把能源运送到最需要的地方。

7月份以来，集团公司机务系统干部职工战高温、斗酷暑，迎“峰”而上，尤其是机车乘务员克服水害影响，坚守岗位，不舍昼夜，接力货运增量，牵引货物列车安全运行突破98000列，在增运增收、电煤保供专项行动主战场发挥了“火车头”作用。

能源保供事关国计民生、发展大局。

集团公司机务系统把能源保供作为重要任务，进一步厘清全年增运增收、电煤保供专项行动工作要求和重点任务目标，统筹机力、人力资源，坚持内部挖掘，提升人车使用效率，为保证增运增收、用煤高“峰”关键时期的运力需求提供有力支撑。

向机车检修效率要机力。

集团公司机务部精准调配机车动力装备，统筹组织机车修程计划，优化机车检修范围项目，均衡安排机车大、中修任务，减少机车运用与检修“争车”矛盾。

为压缩机车检修停时，各机务段检修技术、运用部门每日对接修程计划，合理扣车，做到机车修程公里贴近上限。

为严控机车检修停时，各机务段检修车间挖掘检修生产能力，辅修机车当日交车，小修机车不超2天，一般临修不过夜。

同时，集团公司机务部积极与机车厂家对接，督促厂家加快HXD2、HXD2C机车C6、C5修生产组织；与各段协调同步，加快修竣机车的回送组织，确保机车尽快返段并在2日内投入运用。

为严格控制临修机车，侯马北机务段以机车检修率不超过10%为硬指标，抽调技术骨干组成2支抢修队，对机车主断路器、重联线等普查整治，特别是在节假日时期、交接班时段，各检修车间、整备车间主任、副主任深入现场，组织开展机车整备养护作业，为运输一线每日提供210台以上货运机车。

向机车质量要机力。

集团公司机务部坚持工作重心下移，组织各机务段技术部门每日梳理运用机车质量，采取线上反馈重点活项、专业工程师盯控、提前制定处置方案等举措，压缩机车修复时间；组织质量系统专业技术骨干24小时盯控机车整备质量，确保出库机车质量台台良好。

关于电力机车的安全优化操作分析作者：张印来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2015年第6期张印大秦铁路股份有限公司侯马北机务段山西临汾043000摘要院近年来，随着经济的发展，中国的铁路事业也取得了跨越式的发展，但随着铁路事故频频发生，铁路的运营安全问题成了目前关注的重点。

铁路部门对机车行驶安全越来越重视，为了减少铁路事故的发生，铁路部门应更加注重电力机车乘务人员岗位作业的安全性，不断的优化机车乘务人员的操作方法，进一步保证机车的安全运行，减少各项事故的发生率。

关键词院电力机车；安全；优化操作铁路运输的安全除了需要机、电、工、车辆等各个相关部门工作能够相互配合，还需要乘务人员、环境、软件和硬件等相互匹配和协调，一旦其中任何一个环节出现纰漏，就有可能导致铁路安全事故的发生。

因此，铁路部门要从以往发生的事故中总结教训，从中分析出引起事故的缘由，避免下次类似情况的发生。

此外，在机车运行上要进一步加强安全防护措施，对于乘务员的操作要不断的进行优化和规范，以更好地适应铁路运输上遇到的新问题和新情况，不断地减少事故的发生率，保证我国铁路事业的顺利发展。

1 影响电力机车运行安全的因素1.1 人员的影响铁路运输的安全很大程度上是受人员操作和配合的影响，在机车运行前、运行时以及停车后，这整个过程的顺利完成都需要铁路运输每个部门的工作人员密切的配合。

影响铁路运输安全的人员主要包括两种，一是运输系统内的人员。

如车务、机务、工务、电务、车辆、货运等部门，各个部门的领导以及相关的管理人员，都要做好最基础的工作，要拥有良好的心理素质和专业的技术水平。

二是运输系统外的人员。

如货主、旅客、铁路沿线的居民以及机车的驾驶人员等，他们对电力机车运行安全的主要影响是，旅客是否会携带易燃易爆等危险物品上车，货主是否会托运一些具有危险性的货品而故意隐瞒造成安全事故，在铁路与公路的交道口，附近的车辆或者行人是否会不遵守规定强行过道致使危险发生，还有铁路附近的人员是否会拆卸路上的设备以及故意在铁路上放置一些障碍物导致严重的事故发生。

Internal Combustion Engine&Parts0引言侯马北机务段自2014年10月份以来，主要使用HXD2C型机车担当南同蒲线牵引任务，截止目前为止共计有40台HXD2C型机车投入使用。

每年进入暑期以后，随着气温的逐渐升高，因主变压器油温高造成的机车牵引封锁故障呈现上升趋势。

当主变压器油温高于95℃时，将会造成机车功率降低30%运行,当变压器油温高于105℃时，将会造成机车功率降低50%运行，当主变压器油温高于115℃时，主断路器将自动断开，机车将发生牵引封锁故障，这样就会影响到机车在的正常运行，既增加了机车发生机破、临修的概率，同时也加大了检修作业量，也严重影响了列车运行和机车周转秩序。

为了彻底查清楚导致变压器油温过高的原因，针对HXD2C型机车存在的此类惯性故障问题，在不影响机车运转的情况下，通过不断的摸索，制定了解决HXD2C型机车变压器油温高的技术措施。

1原因分析2016年七月份针对HXD2C型机车变压器油温高的问题，查找引起HXD2C型机车变压器油温高的原因，依据HXD2C型机车变压器冷却系统工作原理及工作环境，查找引起变压器油温高的主要因素，当变压器冷却系统工作时，电机带动冷却风扇转动，从车顶吸进冷却空气，首先吹向水散热器，然后经过油散热器，在散热器中与水、油进行交换，吸收水、油介质中的热量，使水、油冷却到要求的温度。

被加热后的冷却空气排到车架下的大气环境中。

通过对HXD2C型机车变压器油泵的性能检测、油管路漏泄检查、复合冷却塔风机的性能检查及风机风量检测，最终HXD2C型机车变压器油温高故障的分析与解决方案李国旗（大秦铁路股份有限公司侯马北机务段，侯马043000）摘要:目前,HXD2C型电力机车普遍存在变压器散热器及复合冷却塔滤网过脏,容易造成变压器油温过高,变压器油温超过规定温度后就会使机车降功运行或者发生机车牵引封锁的问题,容易发生设备故障,给运输安全生产埋下了严重的质量隐患。

浅谈铁路站场改造工程及施工组织作者：祁革强来源：《中小企业管理与科技·下旬刊》2017年第12期【摘要】站场改造作为一项技术含量较高、施工难度较大的线路改造工程，在提高道岔设备可靠性、减少道岔故障、提升线路设备通过能力、降低线路设备维护成本等方面发挥着非常重要的作用，论文结合侯马北机务段整备场的改造施工对站场改造工程及工务施工组织进行了有益探讨。

【Abstract】As a line reconstruction project with high technical content and difficult construction， the station yard is playing a very important role in improving the reliability of turnout equipment， reducing turnout failure， improving the capacity of line equipment and reducing the maintenance cost of line equipment. In this paper， the reconstruction project of station yard and the construction organization of public works are discussed in the light of the renovation construction of Houma North Locomotive Depot.【关键词】铁路；线路改造；站场改造；更换道岔；施工组织【Keywords】 railway； line transformation； station yard transformation； change turnout；construction organization【中图分类号】U21 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）12-0193-041 引言随着近年来我国经济社会的飞速发展，重载和高速等高效率运输手段成为铁路发展的必然趋势，这就对铁路线路设备的通过能力和可靠性提出了更高的要求，如何保证铁路线路设备更好地满足列车运行安全畅通高效的要求，目前主要有两种途径，一是通过新建更高标准的符合列车运行要求的线路，二是对既有线进行升级改造使其达到列车运行的要求。

1概述侯马北机务段位于山西省侯马市以北5.75公里，占地410亩，处于南同蒲、侯月线、侯西线交汇枢纽位置。

全段支配机车306台，其中配属机车261台（内燃机车112台、电力机车149台）、入助机车45台（内燃机车1台、电力机车44台），担当着侯马北至介休、太原北、华山、韩城，介休至太原北、阳泉曲、曲沃的货运任务，临汾至华山、韩城间的客运列车、临汾至端氏、风陵渡的路用列车，以及太谷以南与局管调机车作业任务。

根据目前图定对数，入侯马北整备场整备的机车交路有：侯马北-太北32对、侯马北-东槽30对、侯马北-华山18对（其中16对双机）、侯马北-运城2对、侯马北-东镇5对（双机）、侯马北-韩城29对、调车机3台，合计日均入段整备140台/日。

黄韩侯铁路开通后机车交路增加29对，南同蒲侯马以南电化改造完成后将增加13对，瓦日线正式运营还将增加20对，近期整备量将达到：202台/日。

全段整体呈现出“地处干线枢纽、机车交路纵横、整备作业集中”的生产格局。

2既有设备状况2.1既有整备场设施既有整备场分内燃、电力两个整备场，内燃整备场有5条内燃整备待班线（机1、机2、机3、机4、机5道），机1、机3、机4、机5道各有2座机车检查坑，长度34米；机2道有1座机车检查坑，长度108米。

电力整备场有4条电力整备待班线（机6、机7、机8、机9道），4条电力整备待班线各有检查坑1座，长度145米。

两整备场之间配套设有整备作业房屋。

机车走行线2条（机10、机11道）。

2.2既有整备设备①段区南闸、北闸楼均安装机车车号自动识别系统，对出入库机车进行车号识别。

②热气流烤砂设备、电力机车自动上砂设备，完成干砂及电力机车整备上砂作业。

③轮对受电弓动态检测设备，对回库机车轮对、受电弓进行检测。

④机车外皮清洗机，对回库机车进行外皮清洗。

轮对受电弓动态检测设备、机车外皮清洗机均设在走行线上，自动上砂设备1套设在进电力整备场线上。

侯马北机务段机车南闸、北闸两端进库，一端出库，整备场作业交叉干扰，北闸楼入库机车无法顺利进行在线检测、洗车。

收稿日期:2014-02-19作者简介:逯建勋(1978—),男,山西临汾人,本科,工程师,就职于太原铁路局职工教育处。

铁路机务系统主要行车工种人员作业安全因素及对策逯建勋1,童郭鹏2(1.太原铁路局职工教育处,山西太原 030013;2.大秦铁路股份有限公司侯马北机务段,山西侯马 043000) 摘 要:结合铁路机务系统运输生产的实际,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。

通过建立健全职工教育培训机制、完善职工教育培训制度,提高主要行车工种人员的素质,采取良性的激励机制,充分调动主要行车工种人员的积极性,创造和谐的作业环境,最大限度地确保机务行车安全。

关键词:主要行车工种;作业安全;职工教育中图分类号:U 292.4 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2014)08—0042—02 机务系统行车安全是铁路运输企业的安全管理系统建设重要内容之一,主要行车工种人员的作业安全直接关系到机务行车的安全。

主要行车工种人员工作具有劳动时间长、劳动强度大、作业涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂等特点,这决定了作业过程中安全隐患较大。

近年来,由于主要行车工种人员作业不当导致的安全事故呈上升趋势,因此,确保主要行车工种人员的作业安全尤为重要。

笔者通过对大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。

1 大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析大秦铁路股份有限公司侯马北机务段现有主要行车工种人员1460名,其中:机车调度员88名,救援机械司机5名,内燃机车司机791名,电力机车司机576名。

从主要行车工种人员年龄分布看:35岁以下206人,36~45岁767人,45岁以上487人;从主要行车工种人员学历情况看:初中及以下150人,高中184人,中专983人,大专以上(技校)143人;从主要行车工种人员技能等级状况看:高级工1050人,中级工171人,技师4人,高级技师2人,未鉴定233人。