铁路运输企业机车大部件大修资本化和费用化分析

铁路运输成本分析以及优化研究随着社会的发展，铁路运输已成为我国主要的交通运输方式之一。

铁路运输的成本构成复杂，包括车辆购置费、修建与维护、燃料费和人员工资等方面，如何降低这些成本，提升铁路运输的效益，一直是铁路运输经营者和研究者所关注的重要问题。

一、铁路运输成本的构成铁路运输的成本构成多种多样，下面简单介绍其中几个方面的内容。

1.车辆购置费：铁路货车、客车的购置费用相对较高，火车头的价格更是不菲。

铁路公司要购置车辆，都是需要预算的。

当然，铁路公司可以选择租用车辆，这样可以大大降低车辆购置费用。

2.修建与维护：铁路建设需要很高的投入，铁路公司需要投入大量资金来购买轨道、铁路枕木、转辙器等设备。

铁路的维护费用也不菲，因为铁路的运行需要保证磨损部件的维护和更换，其中磨损最快的部件就是钢轨。

3.燃料费：铁路运输使用的主要燃料是煤和电。

铁路运输的高速化大幅提高了其能耗，所以这部分的成本比例也相应较高。

4.人员工资：铁路公司需要支付铁路员工的工资，包括车站工作人员、机车司机、车辆检修人员等。

以上是成本构成的一些方面，但并不是全部。

铁路运输的成本非常复杂，只有对各项成本都进行一个详细的分析，才能找到优化成本的有效方法。

二、铁路运输成本优化措施在对铁路运输的成本进行详细分析后，下面介绍一些优化措施。

1.增加运输车辆利用率：铁路公司可以考虑增加运输车辆利用率，这样可以将运输固定成本分摊到更多的运输上面，从而降低单个运输的成本。

铁路公司可以调节运输车辆的配置和调度，使得每个车辆的利用率达到最优。

2.降低能耗：降低能耗是铁路运输成本优化的重点。

铁路公司可以通过使用新技术、优化车辆组合、调整列车运行速度等手段降低能耗。

例如，电力制动、滑行技术等减速措施能够实现节能减排的效果。

3.设立多种票价：根据客运高峰和低峰、路段类型、运输距离等多种因素，铁路公司可以设立不同的票价，从而提高票务收入和运输盈利。

在火车票的销售上，铁路公司可以使用打折促销、早定优惠等方式，提高背景收入，降低的客座率。

铁路运输设备大修和更新改造计划管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路运输设备大修和更新改造计划管理办法（（80）铁计字100号1980年1月1日）铁路运输设备大修主要是对铁路运输企业的固定资产进行周期性修理、维护和提高设备质量，保证正常的运输生产和行车安全。

铁路运输设备更新改造主要是对铁路运输企业的固定资产进行更新，并为采用新技术、新工艺、新设备，加强运输生产能力，提高质量，增加品种，加速设备现代化，对原有设备进行的技术改造和采取的技术措施。

一、计划范围铁路运输设备大修和更新改造资金，按照国家规定的运输设备大修和基本折旧率提取。

运输设备大修和更新改造计划每年安排的费用，由铁道部统一计提，统筹安排。

路局所属工附业折旧基金由路局自提自用。

大修计划的范围主要包括：1、铁路运输设备和建筑物按检修周期和固定资产状态进行的大修理；2、恢复原有设备的完整和良好状态，并为提高现代化水平而采用的先进技术和装备；3、生产房屋大修在较大城镇，为节约用地，或配合城市规划，根据生产需要，推倒重建，移地重建，平房改楼房，增加层数，扩大面积在原有建筑面积百分之二十五以内；4、住宅房屋大修，经铁路局批准需移地大修，平房改楼房的可按原有户数和当地标准执行（工程部门可比照办理）；5、运输设备大修可与更新改造工程结合进行；6、为了改进机车车辆性能和缩短机车车辆检修时间，单项符合固定资产标准的加装改造和新增互换配件。

更新改造计划的范围主要包括：1、设备和建筑物等固定资产的重置或重建；2、对原有设备进行改造和采取的技术措施；3、为提高电气化、机械化、自动化水平和采用新技术、新工艺、新设备而进行的技术改造和科学研究；4、综合利用原材料，治理“三废”，环境保护等需要增添的设备和相应的土建工程；5、劳动安全保护措施需要增添的设备和相应的土建工程；6、改建、扩建项目内新增的生活房屋以及按一定比例提取的资金新建急需解决的住宅和单身宿舍；7、战备建设和其他挖潜、革新、改造工程及零星设备购置。

高速铁路维修养护成套大型机械装备的成本控制与经济效益随着高速铁路网络的不断扩张和运营的不断发展，对维修养护成套大型机械装备的需求也逐渐增加。

然而，这些机械装备的使用和维护成本也相应增加，给运营方和维修部门带来了很大的挑战。

本文将探讨如何控制这些成本，并最大化经济效益。

首先，要控制维修养护成套大型机械装备的成本，我们需要对设备的购买和更新进行合理规划。

在选购新设备时，我们需要考虑其价格、性能、可靠性以及维修成本等各个方面。

尽量选择性价比高的设备，确保其能够满足日常运维需求，并且在维修过程中能减少故障概率和维修时间，降低维修成本。

其次，合理安排设备的使用时间和使用频率也是控制成本的关键。

通过合理的计划和安排，可以避免设备的过度使用和不必要的维修。

例如，通过制定维修计划，定期维护设备，及时更换磨损零部件，可以延长设备的使用寿命，降低故障频率，减少维修成本。

此外，提升维修人员的技能水平也是提高维修效率和降低成本的关键。

通过培训和学习，使维修人员熟悉设备的结构和性能，掌握有效的维修方法和技巧，能够快速定位和解决设备故障，提高维修效率，减少停机时间，降低维修成本。

另外，在维修养护成套大型机械装备的过程中，我们还可以采取一些措施来提高经济效益。

首先，我们可以考虑将部分维修工作外包给专业的维修公司或技术团队。

这样可以节省维修人员的培训和管理成本，同时还能够享受到专业团队的高效维修服务，提高维修效率。

其次，我们可以引入先进的维修技术和设备，例如机器人维修、智能诊断系统等。

这些技术和设备能够提高维修的精度和效率，减少人工操作，降低维修成本，并且可以进行实时检测和监控，避免潜在故障的发生，提高设备的可靠性和稳定性。

此外，我们还可以考虑开展设备的二次利用和维修厂家的回收政策。

例如，对于一些因技术更新或其他原因而被淘汰的设备，可以进行二次利用，降低设备报废和更新的成本。

同时，与设备厂家合作，建立回收政策，将报废设备回收并进行再利用或者销售，可以获取一定的经济收益，减少成本。

高速铁路维修养护成套大型机械装备的项目投资与风险分析引言：高速铁路在我国的发展中起到了重要的作用，然而，高速铁路的正常运行离不开对维修养护的重视。

而维修养护成套大型机械装备的投资与风险对高速铁路的维修养护工作具有重要影响。

本文将对高速铁路维修养护成套大型机械装备的项目投资与风险进行详细分析。

一、项目投资分析1. 项目投资的必要性高速铁路维修养护成套大型机械装备的投资是确保高速铁路安全、高效运行的前提条件。

这些装备的投资不仅可以提高维修效率，减少维修时间，还可以降低人工成本，保障乘客安全。

2. 投资项目的内容维修养护成套大型机械装备的投资项目主要包括：（1）设备采购：包括数控车床、车削中心、数控加工中心等机械设备；（2）仓库建设：保障机械设备的储存和保养；（3）技术装备：包括检测设备、维修工具和模具等；（4）培训与研发：培训技术人员以及进行技术研发，提高维修养护水平。

3. 投资成本估算投资成本估算需考虑到设备采购、仓库建设、技术装备和培训与研发等方面。

在制定投资计划时，需要充分调研市场价格，并结合实际情况制定合理的投资预算，确保项目的顺利进行。

4. 投资回报与效益分析（1）效益和回报：维修养护成套大型机械装备的投资将提高工作效率，节约成本，并且在保障高速铁路运营安全的同时，也将增加铁路公司的收入。

（2）风险控制：在投资前，需要针对可能面临的市场风险、技术风险和运营风险进行风险评估和风险控制。

通过充分的市场调研和科学的投资决策，减少项目风险，并提高投资回报率。

二、项目风险分析1. 技术风险技术风险是指在项目实施过程中，由于技术问题导致项目无法达到预期的风险。

高速铁路维修养护成套大型机械装备需要不断进行技术创新和升级，以适应新的需求和挑战。

因此，需要进行技术评估和定期维护，确保机械装备的正常运行和效果。

2. 市场风险市场风险是指由于市场变化、竞争激烈等原因导致项目预期收益无法实现的风险。

高速铁路维修养护成套大型机械装备的市场需求与供应情况、竞争对手的数量和实力等都会对项目的实施和回报产生影响。

铁道部《铁路运输企业固定资产管理办法》(铁财[2005]235号)中华人民共和国铁道部铁路运输企业固定资产管理办法铁财[2005]235号目录第一章总则第二章固定资产的管理权限和责任第三章固定资产的范围和分类第四章固定资产的列账单位第五章固定资产的初始计量和折旧第六章固定资产的后续支出和减值第七章固定资产的运用及动态管理第八章高价互换配件的管理第九章固定资产的清查第十章固定资产的披露第十一章附则附件1 铁路运输企业固定资产统一分类目录附件2 铁路运输企业固定资产分类折旧率附件3 各类固定资产登记对象附件4 固定资产凭证格式及填制说明第一章总则第一条为了加强固定资产管理，充分发挥固定资产的效能，提高固定资产的使用效率，更好地为运输生产服务，根据有关法律、法规和会计制度的相关规定，结合铁路运输企业的实际情况，制定本办法。

第二条铁路运输企业的固定资产是铁路运输企业主要的生产资料，是铁路运输生产的重要物质技术基础。

各单位应加强固定资产的日常管理，做好固定资产的实物、技术、核算、清查、审批等各项管理工作。

（一）加强固定资产的实物管理。

要建立健全维护保养制度，明确固定资产保管人、使用人的责任，正确操作、使用固定资产，严格按照有关技术管理和检修规程进行维修养护，确保固定资产安全完整和状态良好，以防止其因各种自然和人为因素而遭受损失。

（二）加强固定资产的技术管理。

要建立固定资产技术履历簿和台账，做好技术档案管理和统计工作，掌握固定资产性能和状态，及时提供固定资产的有关资料。

（三）加强固定资产的核算。

要及时办理有关固定资产的增减动态和使用状态的变更手续，正确进行会计核算。

（四）加强对固定资产的清查和检查。

要定期、不定期地对固定资产进行清查、盘点，确保账、卡、物相符；要定期或者至少每年年度终了时对固定资产进行检查，合理预计固定资产可能发生的损失，并按照有关规定合理计提固定资产减值准备。

（五）加强固定资产的授权审批。

浅析铁路运输设备维修价格写实作者：朱慧来源：《商情》2017年第06期【摘要】铁路运输企业具有重资产、高成本的特性，成本管理始终是企业管理的重要组成部分。

铁路运输设备维修价格高昂，属成本支出大项；另一方面，又因其来源单一、用途特殊，市场上往往没有可供参考的公允维修价格。

因此，开展铁路运输设备维修价格写实是控制企业成本支出、提升企业经济效益的重要举措。

本文以铁路客车厂修为例，详细介绍了设备维、修价格写实过程，指出了目前价格写实过程中存在的不足，并依据实践经验提出了优化建议，以期更好地规范维修价格管理、提升企业经济效益。

【关键词】铁路运输设备；维修；价格写实铁路运输设备与运输安全生产息息相关，其重要性不言而喻，但高昂的维修成本也给企业经营带来了巨大压力。

与此同时，因其生产厂家单一、使用用途特殊，造成市场竞争不充分，价格不透明，难以对其进行有效管理。

因此，开展铁路运输设备维修价格写实，对切实加强维修价格管理，合理确定支付对价，为企业生产经营决策提供依据具有重要意义。

一、铁路运输设备维修价格写实情况介绍铁路运输设备维修价格写实是指铁路运输企业在委托外单位开展设备维修服务时，按照确定的技术方案，通过同步记录、如实反映维修过程中所发生的物料消耗、人工费用、制造费用，并合理测算期间费用、利润、税费，最终得出维修价格的过程。

价格写实应遵循客观、真实、完整的原则，全过程记录并反映维修成本构成。

价格写实结果可以作为与对方谈判和议价的依据或基础。

二、铁路客车厂修案例分析2014年12月，中国铁路总公司重新修订了《铁路客车厂修规程（试行）》，宣布自2015年7月1日起，执行新版客车厂修规程。

为客观掌握修程修制改革后的厂修成本，某铁路运输企业成立了由车辆、价格、物资、财务、劳卫等专业人员组成的价格写实小组，赴生产厂家对K型客车厂修开展了价格写实工作。

铁路客车厂修主要分为车辆入厂交接，外观检查及鉴定汇总，车辆分解，车体、转向架及零部件检修，车辆组装及落车，交验等6个环节。

（交通运输）铁路运输企业会计核算办法（交通运输）铁路运输企业会计核算办法关于印发《铁路运输企业会计核算办法》的通知财会[2004]4号各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、新疆生产建设兵团财务局，铁道部：为了规范铁路运输企业的会计核算，提高铁路运输企业会计信息质量，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》以及国家有关法律、法规，结合铁路运输企业的实际情况，我部制定了《铁路运输企业会计核算办法》，现予印发，于２００４年１月１日起在已执行《企业会计制度》的各铁路运输企业执行。

铁路运输企业在执行《企业会计制度》和本办法时，不再执行１９９３年颁布的《交通（铁路）运输企业会计制度》。

执行中有何问题，请及时反馈我部。

附件：铁路运输企业会计核算办法铁路运输企业会计核算办法总说明壹、为了统壹规范铁路运输企业的会计核算，根据《中华人民共和国会计法》、《企业财务会计报告条例》、《企业会计制度》和国家有关法律、法规，且结合铁路运输企业的实际情况，特制定《铁路运输企业会计核算办法》（以下简称“本办法”）。

二、中华人民共和国境内所有铁路运输企业在执行《企业会计制度》的同时，执行本办法。

本办法中的铁路运输企业（以下简称“企业”）是指中华人民共和国境内从事铁路运输服务的企业（城市轨道交通除外）。

三、国务院铁路主管部门可根据铁路运输生产和运营管理的特点和国家对交通运输重要基础设施运营监管的要求，在不违背《企业会计制度》及本办法的前提下制定铁路运输企业内部核算办法。

四、由于铁路线路中的部分资产具有通过大修实现局部更新的特点，为避免成本重复列支，对线路中的钢轨（包括道岔）、轨枕和道碴不计提折旧，其后续支出予以费用化，计入当期损益。

除上述三类资产以外的固定资产的下列后续支出分别按其性质划分为费用性和资本性支出：为消除病害对桥梁、隧道进行的局部修理支出，路基病害整治支出，机、客、货车和大型养路机械入厂修理、段做厂修、大部件大修支出，灾害复旧支出，以及各项设备的大修支出，予以费用化；各项设备的制式改变或升级支出，根据设备技术标准和行车安全需要必须发生的机车车辆加装改造支出，予以资本化；机车车辆加装改造和入厂修理或段做厂修同时进行的，属于大修性质的支出予以费用化，不属于大修性质的支出予以资本化。

车厢内检修服务的成本与效益分析随着城市化进程的不断推进和交通运输需求的增加，火车成为人们出行的主要选择之一。

为了保障火车的正常运行和乘客的出行安全，车厢内检修服务成为铁路运输管理中一项重要的工作。

本文将从成本和效益两个方面对车厢内检修服务进行分析，并探讨其在铁路运输管理中的作用。

首先，我们来分析车厢内检修服务的成本。

车厢内检修服务包括车厢设施的维护保养、卫生清洁以及故障修复等工作。

首先，车厢设施的维护保养需要定期更换老化的设备和部件，这涉及到采购成本和物料费用。

其次，卫生清洁是保障乘客乘坐火车期间的舒适性和卫生安全的重要因素，需要投入一定的人员和清洁用品成本。

再次，故障修复是车厢内检修服务的核心内容，需要具备专业的维修人员和设备，对于复杂的故障修复，可能还需要支付额外的维修费用。

综上所述，车厢内检修服务的成本主要包括设备和部件采购、物料费用、人员成本以及维修费用等方面。

接下来，我们来探讨车厢内检修服务的效益。

首先，车厢内检修服务能够保障火车的正常运行。

定期的设施维护和故障修复可以确保车辆的性能良好，减少因设备老化、故障或损坏而引发的行车风险，提高运输的可靠性和安全性。

其次，车厢内检修服务可以提升乘客的出行体验。

卫生清洁工作能够创造一个整洁、卫生的乘车环境，舒适的座椅、干净的卫生间等良好的设施条件可以提高乘客的满意度，增加用户黏性和口碑传播。

此外，故障修复的及时性和准确性也对乘客的出行体验至关重要，可以避免因故障而引发的延误和不便，提高乘客的满意度。

综上所述，车厢内检修服务的效益主要体现在提高运输可靠性和安全性以及增强乘客的出行体验方面。

除此之外，车厢内检修服务在铁路运输管理中还具有其他重要作用。

首先，它可以帮助铁路运输管理部门及时了解车厢设施的维护状况和故障情况，为车辆更新和维护计划的制定提供依据。

其次，通过对车厢内检修服务的监督和管理，可以促进服务质量的提升和持续改进，提高铁路运输的整体服务水平。

我国铁路企业财务现状及对策分析一、引言当前，我国铁路企业正面临着诸多财务挑战。

随着我国经济的快速发展和城市化进程的推进，铁路运输在国民经济中扮演着重要角色。

然而，铁路企业财务管理方面存在一些问题，如资金运作压力大、经营效益不高、负债水平较高等。

本文旨在分析我国铁路企业的财务现状，并提出相应的对策。

二、我国铁路企业财务现状分析1. 资金运作压力大由于我国铁路投资规模大、运营规模庞大，导致铁路企业资金运作压力较大。

大量的投资需求使得铁路企业往往需要依靠银行贷款和债券发行等方式筹集资金，导致负债水平较高。

此外，高昂的维护和运营成本也给铁路企业的资金运作带来了不小的挑战。

2. 经营效益不高尽管铁路是我国最主要的运输方式之一，但铁路企业的经营效益并不理想。

这主要是由于我国铁路运营模式仍然传统，不能适应市场需求快速变化的特点。

此外，重复竞争和过度建设也导致铁路企业的经营效益不高。

3. 负债水平较高由于铁路企业需要大量的投资来建设和更新铁路网，负债水平较高已成为一个普遍的问题。

为了解决资金需求，铁路企业不得不依靠银行贷款和债券发行等方式筹集资金，导致负债水平居高不下。

三、对策分析1. 加强财务规划和管理为了应对资金运作压力大的问题，铁路企业应加强财务规划和管理。

要明确资金需求和资金来源，合理规划投资计划，优化资金使用效益。

此外，加强预算管理和内部控制，严格控制成本，提高财务管理水平。

2. 推进市场化改革为了提高经营效益，铁路企业应推进市场化改革，加强市场竞争能力。

引入竞争机制，激发铁路企业的活力，提高运输服务质量和效率。

此外，要加强与其他运输方式的联动，推动多式联运，提升整体运输效益。

3. 多元化融资渠道为了降低负债水平，铁路企业应积极寻找多元化的融资渠道。

除了传统的银行贷款和债券发行，还可以寻求与其他企业和投资机构的合作，通过股权融资和并购等方式获取资金。

此外，还可以探索与政府合作的公私合作模式，吸引社会资本参与铁路建设和运营。

铁路运输企业工务设备大修理成本管理研究作者：冯强来源：《现代经济信息》2016年第31期摘要：铁路运输企业工务部门是成本支出大户，投入不足则难以保证铁路行车安全，投入过多则必然造成浪费，怎样才能实现保证安全、保证合理运行时速、保证重载等条件下的最低支出或称为合理支出是全面预算管理研究的重要课题。

而设备大修理支出又是工务部门成本支出的重中之重，本文作者结合自身工作的铁路基层工务段实际情况，对铁路运输企业工务设备大修理成本管理进行了具体分析，并提出了相应的建议，以便更科学合理的加强设备大修理成本预算管理，尽快适应铁路经营体制的转变。

关键词：铁路工务部门；设备大修理；成本管理中图分类号：F532.6；F530.68 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）031-000-02一、铁路工务部门的业务特点和成本结构1.铁路工务部门业务特点铁路工务部门负责铁路线路的修理养护，不直接参与运输生产和创造运输收入。

但工务部门通过线路大修、中修和维修，保证主要运输生产工具-铁路线路的质量标准，对提高运输速度，保证运输生产安全高效运行具有重要作用，对提高铁路运输生产质量、增强竞争能力起基础性作用。

2.工务部门成本控制的重要性近年来，随着铁路运输超重载、高速方向的发展加快，对铁路线路的质量要求也随之提高，对铁路基础设备的投入也逐步加大，铁路工务部门成本也随之变大。

以作者所在基层工务段为例，2013年运输总支出为43，324.00万元，2014年运输总支出为43，992.00万元，2015年运输总支出为78，129.00万元。

其中2015年运输总支出中工务大修占40%，工资占16%，折旧占33%，直接生产费占3%，间接生产费占1%。

由于工务部门支出在运输总支出中占有较大比重，但又不能直接提高运输服务质量和顾客让渡价值，因此，工务部门在确保线路质量一定的条件下减少成本非常重要。

二、工务设备大修成本预算管理存在的问题1.大修项目前期工作相对滞后铁路大修项目前期工作则相对滞后，主要表现在任何前期工作均未组织实施，仅仅是对现场工作量及设备病害情况进行了一次调查，实施年度则由铁路局业务部门组织基层站段召开大修施工协调会后就安排基层站段进入施工阶段。