大秦铁路股份有限公司侯马北车辆段

1、与铁路相关的专业与铁路相关的专业包括：路桥建设、运输、机械制造、交通指挥、信号等大的系统。

机械制造是保证他的运输设备，路桥是保证他的运输线畅通，交通指挥是有序工作的保证，信号是令行禁止的保证。

所有与此有关的专业他都需要。

比如机械制造包括：铸造专业、焊接专业、锻压专业、热处理专业、机械加工专业；设计方面：内燃机专业、机车、车辆、道路、桥梁、液力传动、电机、输变电等等。

真是不胜枚举。

2、公务段概况工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为铁道部运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路（桥隧）车间、线路（桥隧）工区。

岗位级别：铁道部运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长（党委书记）、线路（桥隧）车间主任（党支部书记）、线路（桥隧）工区工长。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路（桥隧）车间，线路（桥隧）车间下设若干个线路（桥隧）工区。

线路（桥隧）工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

3、铁路轨距轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。

国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准，世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。

这轨距又称标准轨距或国际轨距。

比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。

双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。

轨距（rail gauge）是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

轨距的测量方法为两条钢轨轨顶内侧垂直平面间的距离。

世界各国铁路凡直线轨距为1 435 mm的称标准轨距；大于1 435 mm的称宽轨距，如1 676 mm、1 524 mm、1 520mm等；小于1 435 mm的称窄轨距，如1 067 mm、1 000mm、762mm、600mm等。

国家铁路局关于印发《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2022.01.20•【文号】国铁设备监函〔2022〕6号•【施行日期】2022.01.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路,行政许可正文国家铁路局关于印发《2022 年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》的通知国铁设备监函〔2022〕6号为贯彻落实国务院深化“放管服”改革和优化营商环境有关要求，持续推进“双随机、一公开”监管工作，切实规范和加强事中事后监管，督促铁路装备制造生产维修企业落实安全生产主体责任，提升铁路专用产品质量，防止铁路重特大事故发生，按照《铁路专用设备行政许可企业监督检查计划管理办法》（国铁设备监〔2014〕27号）等有关规定，国家铁路局制定了《2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划》，现予以印发，请按照执行。

国家铁路局2022年1月20日2022年度铁路专用设备行政许可企业监督检查计划一、监督检查企业名单2022年度受检企业共计56家，其中铁路机车车辆企业27家，铁路运输基础设备企业29家。

具体名单如下：（一）沈阳铁路监督管理局辖区7家1.哈尔滨市科佳通用机电股份有限公司2.沈阳北恒新材料有限公司3.新铁德奥道岔有限公司4.锦州锦鹰轨道交通装备有限公司5.中车齐齐哈尔车辆有限公司6.中国铁路哈尔滨局集团有限公司（牡丹江机务段牡丹江检修车间）7.沈阳轨道车辆有限公司（二）上海铁路监督管理局辖区12家1.高新兴创联科技有限公司2.通号通信信息集团上海有限公司3.芜湖中铁科吉富轨道有限公司4.江阴市电工合金股份有限公司5.江苏南瓷绝缘子股份有限公司6.山东祥瑞铜材有限公司7.南京金城轨道交通设备有限公司8.淄博道麦逊绝缘子股份有限公司9.莱芜中铁实业有限公司10.中车戚墅堰机车有限公司11.中国铁路济南局集团有限公司（济南西车辆段济南西检修车间）12.中国铁路上海局集团有限公司（南京东车辆段南京东检修车间、徐州北检修车间）（三）广州铁路监督管理局辖区4家1.长园高能电气股份有限公司2.中车广东轨道交通车辆有限公司3.中国铁路南宁局集团有限公司（南宁南车辆段南宁南检修车间、湛江检修车间）4.中国铁路广州局集团有限公司（长沙机务段长沙检修车间）（四）成都铁路监督管理局辖区6家1.成都铁路通信设备有限责任公司2.成都铁路工务有限公司3.中国电建集团成都电力金具有限公司4.中车贵阳车辆有限公司5.中国铁路成都局集团有限公司（成都机务段成都检修车间）6.重庆长征重工有限责任公司（五）武汉铁路监督管理局辖区8家1.汝州郑铁三佳道岔有限公司2.武汉莱恩输变电设备股份有限公司3.河南经纬电力科技股份有限公司4.郑州铁路专用器材有限公司5.武桥工业装备有限责任公司6.中车洛阳机车有限公司（襄阳分公司）7.中国铁路郑州局集团有限公司（郑州北车辆段郑州北检修车间）8.武汉武铁轨道车修理有限公司（六）西安铁路监督管理局辖区10家1.山西润泽丰科技开发有限公司2.西北铁道电子股份有限公司3.中铁宝桥集团有限公司4.山西铁路装备制造集团轨道交通有限公司5.西安唯实输配电技术有限公司6.大秦铁路股份有限公司（太原北车辆段太原北检修车间）7.晋西铁路车辆有限责任公司8.中车太原机车车辆有限公司9.大秦铁路股份有限公司（侯马北机务段介休检修车间）10.太原中车时代轨道工程机械有限公司（七）兰州铁路监督管理局辖区2家1.中车兰州机车有限公司2.中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（乌鲁木齐西车辆段乌鲁木齐西检修车间、哈密检修车间）（八）北京铁路督察室辖区7家1.北京交大思诺科技股份有限公司2.北京华铁信息技术有限公司3.邢台鑫晖铜业特种线材有限公司4.河北盛达电力器材有限公司5.凯达铁建电气化铁路器材有限公司6.中国铁路北京局集团有限公司（天津机务段天津检修车间）7.中国铁路北京局集团有限公司（石家庄车辆段石家庄修车车间）二、监督检查依据与内容（一）依据1.《铁路机车车辆行政许可企业监督检查手册》；2.《铁路运输基础设备生产企业审批实施细则》附件4（产品质量保证体系和安全管理制度要求）。

大秦铁路股份有限公司湖东车辆段
佚名
【期刊名称】《太原铁道科技》
【年(卷),期】2018(0)4
【摘要】湖东车辆段主要承担着大秦、京包、北同蒲、韩原线4大干线和口泉、云冈、平朔、迁曹线等6条支线及部分专用铁路线运用车辆的维修任务,以及大秦线配属C80重载货车的检修任务,是全路唯一集厂修、段修、运用修、临修、集中整备、轮轴厂修(新组装)为一体的重载货车检修基地。

共有湖东、大同两大检修生产基地和大同、湖东、大新、茶坞、秦皇岛、迁曹线六大管理区域,下设17个生产车间(其中:运用8个、定检6个、动态2个.
【总页数】1页(P2-2)
【关键词】车辆段
【正文语种】中文
【中图分类】F532.6
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5.基于BSC的KPI在标准化、规范化机务段建设评价中的应用——以大秦铁路股份有限公司XX机务段为例 [J], 崔中奇;郭文英;张文艳;陈俊;马岚
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杜鹏、张占琴等与中国铁路太原局集团有限公司、运城市人民政府等违反安全保障义务责任纠纷二审判决书【案由】民事侵权责任纠纷侵权责任纠纷违反安全保障义务责任纠纷【审理法院】山西省运城市中级人民法院【审理法院】山西省运城市中级人民法院【审结日期】2021.08.04【案件字号】(2021)晋08民终1473号【审理程序】二审【审理法官】张杰高军武王玉林【审理法官】张杰高军武王玉林【文书类型】判决书【当事人】杜鹏;张占琴;杜敏娜;杜菊梅;大秦铁路股份有限公司;运城关铝热电有限公司;中国铁路太原局集团有限公司;运城市人民政府;运城市盐湖区龙居镇雷家坡村委会【当事人】杜鹏张占琴杜敏娜杜菊梅大秦铁路股份有限公司运城关铝热电有限公司中国铁路太原局集团有限公司运城市人民政府运城市盐湖区龙居镇雷家坡村委会【当事人-个人】杜鹏张占琴杜敏娜杜菊梅【当事人-公司】大秦铁路股份有限公司运城关铝热电有限公司中国铁路太原局集团有限公司运城市人民政府运城市盐湖区龙居镇雷家坡村委会【代理律师/律所】蔡燕燕山西淳正律师事务所;张飞山西明厚律师事务所;范静依山西明厚律师事务所;韩强山西众志诚律师事务所;邱四华山西领科律师事务所【代理律师/律所】蔡燕燕山西淳正律师事务所张飞山西明厚律师事务所范静依山西明厚律师事务所韩强山西众志诚律师事务所邱四华山西领科律师事务所【代理律师】蔡燕燕张飞范静依韩强邱四华【代理律所】山西淳正律师事务所山西明厚律师事务所山西众志诚律师事务所山西领科律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】杜鹏;张占琴;杜敏娜;杜菊梅;大秦铁路股份有限公司;运城关铝热电有限公司【被告】中国铁路太原局集团有限公司;运城市人民政府;运城市盐湖区龙居镇雷家坡村委会【本院观点】根据当事人上诉及答辩意见，二审争议焦点有三，一是案涉桥涵由谁负责管理、维护，二是杜云峰对事故发生有无责任，三是一审追加被告是否合法。

【权责关键词】无效撤销代理合同过错管辖第三人新证据关联性质证诉讼请求维持原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院查明】二审经审理查明的事实与一审认定一致。

查短板卡环节挖潜质消除高效生产的制约因素提升检修效率发表时间：2019-01-09T15:13:47.243Z 来源：《建筑模拟》2018年第30期作者：陈生涛[导读] 铁路交通运输是我国国民经济良好发展的重要运输方式，尤其是我国国民经济飞速发展的现阶段，其重要性更为突出。

陈生涛大秦铁路股份有限公司侯马北车辆段调度科山西侯马 043000摘要：铁路交通运输是我国国民经济良好发展的重要运输方式，尤其是我国国民经济飞速发展的现阶段，其重要性更为突出。

为了进一步提高铁路货车车辆运行的效率、质量与安全性，必须强化铁路货车车辆段段修的成效。

本文将从目前中国铁路总公司太原局集团公司铁路货车车辆段的检修现状入手，提出了提高铁路货车车辆段的建议，并展望了其发展的方向，以供参考和借鉴。

关键词：铁路；货车；车辆段段修；人员管理1 侯马北车辆段段修工作现状货车检修需要多方面的协调合作完成，人员的配置，设备的性能，材料的供给都直接制约着定检生产能力。

因而，需要对整个生产资源进行优化配置和调控，保证定检生产秩序正常运行。

侯马北车辆处于山西省南部侯北运输枢纽处，段修车车种多、车况杂，这是检修效率、日点计划兑现率不高的一个客观原因。

2017年1-12月侯马北车辆段检修生产完成货车段修检修任务8394辆，日均出车34.3辆，台位利用率191%，为进一步提升检修效率和台位利用率，需找出制约生产效率的因素，对症下药。

结合2017年1--12月相关检修统计数据，进行比较分析，寻找制约生产效率不能进一步提高的因素。

（17年检修车分布表）2 制约生产检修效率的因素2017年下半年，侯马北车辆段组织相关科室、车间对存在的问题进行写实调研，结合1-12月段内生产数据统计和生产组织情况分析发现，制约检修生产效率及台位利用率的因素有以下几种：2.1 段修标准化作业流程未落实，二次返工作业延时2017年生产月每月均发生多起预修车入段修库后预检程序缺失的现象，对车辆故障预检不到位，作业者对隐蔽故障不能及时处置，“三检一验”制度落实不力，造成车辆故障不能在规定时间内消除，进而导致延时出线或者当日残车。

企业之窗
大秦铁路股份有限公司太原车辆段
太原车辆段下辖10个车间，17个科室，另设劳服公司，其中包括太原运用车间、太原库检车间、临汾运用车间、大同运用车间、太原站检车间5个运用车间；1个动车组运用所；太原检修车间、太原车电车间、太原轮轴车间、太原设备车间4个定检车间。

全段112个班组，包括23个工种。

承担太原局集团公司80组1223辆普速旅客列车的运用检修以及1661辆配属普速客车的临辅修、段修任务，包括空调旅客客车1430辆和非空调客车231辆；承担动车组69个标准组的运行检修和一级、二级修工作，其中C RH2A统型 20 组、C RH5A 型 13 组、C RH380A统型 36 组。

太原车辆段以推进标准化规范化专业化建设为主线，坚持精益管理，立足现实抓关键，着眼长远抓基础，管控风险隐患，精细经营管理，明确标准，降本增效，积极推动企业文化建设，提升职工幸福感收获感，为顺利完成旅客运输年度目标，实现动客车高质量发展奠定坚实基础。

2020年，太原车辆段获得“全国文明单位”和“全国安全文化建设示范企业”2项国家级荣誉。

本期《太原铁道科技》联合太原车辆段共同搭建科技交流和现场生产技术研讨的平台，主要展示该段科技工作的研究方向和技术创新取得的成果。

今后《太原
铁道科技》将继续与太原局集团公司运输生产站段联合，紧紧围绕铁路运输主战场，
刊载以重载铁路技术、高速客运技术、运输安全、信息技术为主题的技术论文和科
技创新建议，宣传在保安全、强化基础建设工作中出现的新技术和新设备，交流扩
能提效、节支降耗的科学管理方法和技术改造成果，报道技术创新工作取得的新成
就，更好地为广大科技工作者提供技术交流的平台。

1概述侯马北机务段位于山西省侯马市以北5.75公里，占地410亩，处于南同蒲、侯月线、侯西线交汇枢纽位置。

全段支配机车306台，其中配属机车261台（内燃机车112台、电力机车149台）、入助机车45台（内燃机车1台、电力机车44台），担当着侯马北至介休、太原北、华山、韩城，介休至太原北、阳泉曲、曲沃的货运任务，临汾至华山、韩城间的客运列车、临汾至端氏、风陵渡的路用列车，以及太谷以南与局管调机车作业任务。

根据目前图定对数，入侯马北整备场整备的机车交路有：侯马北-太北32对、侯马北-东槽30对、侯马北-华山18对（其中16对双机）、侯马北-运城2对、侯马北-东镇5对（双机）、侯马北-韩城29对、调车机3台，合计日均入段整备140台/日。

黄韩侯铁路开通后机车交路增加29对，南同蒲侯马以南电化改造完成后将增加13对，瓦日线正式运营还将增加20对，近期整备量将达到：202台/日。

全段整体呈现出“地处干线枢纽、机车交路纵横、整备作业集中”的生产格局。

2既有设备状况2.1既有整备场设施既有整备场分内燃、电力两个整备场，内燃整备场有5条内燃整备待班线（机1、机2、机3、机4、机5道），机1、机3、机4、机5道各有2座机车检查坑，长度34米；机2道有1座机车检查坑，长度108米。

电力整备场有4条电力整备待班线（机6、机7、机8、机9道），4条电力整备待班线各有检查坑1座，长度145米。

两整备场之间配套设有整备作业房屋。

机车走行线2条（机10、机11道）。

2.2既有整备设备①段区南闸、北闸楼均安装机车车号自动识别系统，对出入库机车进行车号识别。

②热气流烤砂设备、电力机车自动上砂设备，完成干砂及电力机车整备上砂作业。

③轮对受电弓动态检测设备，对回库机车轮对、受电弓进行检测。

④机车外皮清洗机，对回库机车进行外皮清洗。

轮对受电弓动态检测设备、机车外皮清洗机均设在走行线上，自动上砂设备1套设在进电力整备场线上。

侯马北机务段机车南闸、北闸两端进库，一端出库，整备场作业交叉干扰，北闸楼入库机车无法顺利进行在线检测、洗车。

收稿日期:2014-02-19作者简介:逯建勋(1978—),男,山西临汾人,本科,工程师,就职于太原铁路局职工教育处。

铁路机务系统主要行车工种人员作业安全因素及对策逯建勋1,童郭鹏2(1.太原铁路局职工教育处,山西太原 030013;2.大秦铁路股份有限公司侯马北机务段,山西侯马 043000) 摘 要:结合铁路机务系统运输生产的实际,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。

通过建立健全职工教育培训机制、完善职工教育培训制度,提高主要行车工种人员的素质,采取良性的激励机制,充分调动主要行车工种人员的积极性,创造和谐的作业环境,最大限度地确保机务行车安全。

关键词:主要行车工种;作业安全;职工教育中图分类号:U 292.4 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2014)08—0042—02 机务系统行车安全是铁路运输企业的安全管理系统建设重要内容之一,主要行车工种人员的作业安全直接关系到机务行车的安全。

主要行车工种人员工作具有劳动时间长、劳动强度大、作业涉及面广、作业对象多种多样、作业组织复杂等特点,这决定了作业过程中安全隐患较大。

近年来,由于主要行车工种人员作业不当导致的安全事故呈上升趋势,因此,确保主要行车工种人员的作业安全尤为重要。

笔者通过对大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析,阐述了影响主要行车工种人员作业安全的因素。

1 大秦铁路股份有限公司侯马北机务段主要行车工种人员现状分析大秦铁路股份有限公司侯马北机务段现有主要行车工种人员1460名,其中:机车调度员88名,救援机械司机5名,内燃机车司机791名,电力机车司机576名。

从主要行车工种人员年龄分布看:35岁以下206人,36~45岁767人,45岁以上487人;从主要行车工种人员学历情况看:初中及以下150人,高中184人,中专983人,大专以上(技校)143人;从主要行车工种人员技能等级状况看:高级工1050人,中级工171人,技师4人,高级技师2人,未鉴定233人。