大秦铁路运营方式

大秦铁路线路图【标题】大秦铁路线路图：连接河南与陕西的重要交通枢纽【介绍】大秦铁路是中国的一条重要铁路线路，连接了河南省和陕西省的重要交通枢纽。

该线路于20世纪90年代初开始兴建，经历了近十年的工程建设，于2001年正式通车。

大秦铁路的建设与运营，极大地促进了该地区经济的发展，改善了人民的出行条件。

【线路简介】大秦铁路全长约580公里，起点位于河南省洛阳市，终点位于陕西省宝鸡市。

该线路全程采用双线电气化铁路设计，设计时速为300公里/小时。

大秦铁路经过的主要城市包括洛阳、鹤壁、安阳、新乡、许昌、漯河、濮阳等。

该线路沿途风景秀丽，穿越了丰富的自然景观和历史文化景点，吸引了众多游客前来观光。

【线路规划与建设】大秦铁路的规划和建设是为了推动河南和陕西两省的经济发展，促进地区间的交流与合作。

规划初期，专业人员进行了综合考虑，确定了线路的走向和站点布局。

在设计阶段，充分考虑了地形地貌、地下水位、地质条件等各种自然和人文因素，确保了线路的安全和可靠性。

大秦铁路的建设采用了最先进的技术和设备。

工程的主要难点是穿越兰考山脉和黄河，以及通过洛阳师范学院附近的城市区域。

为了解决这些问题，工程团队采取了一系列技术措施，如挖掘隧道、架设桥梁等。

同时，大秦铁路的电气化也是一个重要的设计特点，提高了线路的运行效率和安全性。

【线路服务与运营】大秦铁路的正式通车后，成为了河南与陕西之间的主要交通枢纽之一。

该线路上运营有高速列车、普通列车和货运列车等。

高速列车通常是由动车组组成，提供快速、便捷的出行方式。

普通列车则满足了更多人民基本出行的需要。

大秦铁路的运营时间通常从早上6点到晚上10点，每天提供多个班次的列车供人们选择。

大秦铁路在服务方面也非常注重乘客的舒适度和安全性。

车站设施齐全，提供了候车厅、餐饮服务、卫生间等基本设施。

同时，铁路部门也加强了安全管理和线路维护工作，确保列车运行的安全与稳定。

【对经济发展的影响】大秦铁路的建设和运营，对河南和陕西两省的经济发展产生了积极的影响。

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【大秦铁路301083股吧】
1、大秦铁路：成立于1997年的大秦铁路（股票代码301083），至今已有22年的发展历程，是华夏经济快速发展的见证者。

2、企业产业布局：大秦铁路的产业布局有铁路运输、煤炭运输、货舱运输、物流物流自动化建设、物流仓储、货运集成服务等，业务覆盖全国各地，服务范围涵盖铁路运营、煤炭运营以及物流仓储服务等。

3、核心诉求：大秦铁路是当前国内铁路运营企业中规模较大、发展最快的企业，发展战略主要以打造运输量大、运营效率高、客户满意度高的大型运输集团为宗旨。

4、货运集成业务：大秦铁路已实施货运集成业务，客户可依据自身物流需求自由搭配利用铁路运输、船舶运输、公路汽车运输以及新能源配送等服务，不仅能满足顾客货物运输、仓储需求，还可以获得良好的物流服务，提高客户的工作效率。

5、自动化物流：大秦铁路积极探索自动化物流服务，希望通过相关技术的不断应用和完善，使智能物流的效率不断提升，满足客户对快速稳定、高效率物流服务的需求。

6、运营方式：大秦铁路采取运营管理的模式，以灵活的运营管理架构和良好的经营机制搭配，努力为客户提供最优质的服务体验，尊重客户选择，满足客户需求。

7、发展战略：以向新型物流服务提供商迈进为发展战略，以建立智能物流仓储系统为核心，不断推动物流市场的深度开发，拓展大秦铁路一体化物流服务的发展空间。

大铁路研究报告一、业务模式简单大铁路是以煤炭运输为主的综合性铁路运，输公司，是担负我国“西煤东运”战略任务规模最大的煤炭运输企业，主要运输地区、省和省的煤炭，大部分煤炭运往港和妃甸卸车。

公司收购铁路局运输主业相关资产及股权后，原铁路局下属的运输主业站段全部进入上市公司。

收购完成后，公司独立经营大、同蒲、侯月等铁路干线和口泉、宁苛、介西等铁路支线的运输业务，独立面向市场、独立面对托运人自主经营铁路货物运输，客户群和市场均不依赖控股股东铁路局。

大铁路公司管辖大、北同蒲、南同蒲、侯月、石太、丰沙大、太焦、京原、侯西等9条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔、忻河、兰村、西山、介西、太岚等9条铁路支线，路网东起能源大港，西至黄河禹门口，北到煤都，南至古迹风陵渡，纵贯三晋南北，横跨晋冀京津两省两市，线路营业里程2725公里。

我国“西煤东运”主要通过北、中、南三大铁路运输通道完成，其中北通道主要由大、朔黄、丰沙大、京原等条铁路组成，约承担“西煤东运”总运量的55%，其铁路和丰沙大线占到“西煤东运”铁路运能总量的43.8%，大铁路占全国煤炭铁路运量的16%。

大线以2亿吨的运量成为北通道运能最大的专用通道，是我国“西煤东运”的主动脉。

另外，大铁路公司持有朔黄公司41.16%的股权，中国能源股份作为第一大股东，持有朔黄公司52.72%的股份。

朔黄公司主要负责运营朔黄、黄万铁路，主要承担股份下属神府煤田等煤炭基地的“西煤东运”煤炭运输任务，其下辖朔黄铁路于2001 年投入运营，是我国“西煤东运”第二大通道，其将陕北、西部和的大型煤炭基地与渤海出联结起来，2007-2009 年朔黄铁路货物运输量分别为1.33 亿吨、1.35 亿吨和1.49 亿吨。

朔黄铁路运营里程594 公里，西起省神池县境神池南站，与神朔线接轨，东至省境的黄骅港口车场，是继大线之后我国又一条双线电气化重载铁路。

其中来自于神府煤田的煤炭运输占朔黄公司总运输收入的95%左右，货源具有充足的保障，运量逐年稳定增长，因此朔黄公司盈利水平相对于局运输主业资产受宏观经济影响较小，收益稳定。

重载铁路（一）大秦铁路大秦铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，是中国西煤东运的主要通道之一。

大秦铁路是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，1992年底全线通车，2002年运量达到一亿吨设计能力。

为最大限度发挥大秦铁路作用，有效缓解煤炭运输紧张状况，自2004年起，铁道部对大秦铁路实施持续扩能技术改造，大量开行一万吨和两万吨重载组合列车，全线运量逐年大幅度提高，2008年运量突破3.4亿吨，成为世界上年运量最大的铁路线。

2010年12月26日，大秦铁路提前完成年运量4亿吨的目标，为原设计能力的4倍。

线路介绍大秦铁路是中国第一条双线电气化开行重载单元列车的运煤专线，主要承担晋北、内蒙西部和陕北的煤炭外运任务。

1992年开通运营，1995年完成1亿吨配套，十几年来，运量逐年增长，2002年实际运量达1.034亿吨，已超过设计1亿吨的运输能力。

技术研发大秦公司通过近几年对运输设备不断的更新改造，大秦运煤专线已达到国际领先水平，尤其采用最先进的技术和设备后，极大提高了运输能力，使煤炭运输达到年运量2.5亿吨，远期目标达到4亿吨。

各专业新技术、新设备简介如下：工务大秦线是全国唯一的一条运煤重载干线，线路钢轨采用重型75kg/mPD3钢轨，重车线已全部铺设为75kg/m无缝线路，共计645公里，与之相匹配的75kg/m固定心砼枕道岔共计170组。

为了消除重载车轮对辙岔有害空间的冲击，减少伤损辙岔的频繁更换，重车线全部改铺为75kg/mSC381可动心砼枕道岔。

现已更换35组，2006年计划更换105组。

电务大秦线GSM-R系统采用了最成熟的GSM系统，与光纤数字传输系统、信息化系统、交换系统、基站系统、列车调度系统、电源系统、终端等组成了具有铁路特色的GSM-R铁路移动交换网。

大秦线传输系统与用户接入系统，用来承载信号系统CTC和集中监测系统、GSM-R 系统、牵引供电和电力远动系统、铁路信息化系统和车辆系统相关业务，为其提供传输通道。

大秦铁路研究报告大秦铁路是中国境内一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁 I 级货运专线铁路，也是中国西煤东运的主要通道之一。

一、大秦铁路的基本情况大秦铁路西起韩家岭站、东至柳村南站，线路全长 653 千米。

它于1983 年进行勘察设计，1985 年开工建设，1992 年全线竣工运营。

大秦铁路在铁路运输中具有重要的地位，其设计年运量为 1 亿吨，经过多次技术改造和扩能，如今的年运量已超过 4 亿吨。

二、大秦铁路的技术特点大秦铁路采用了一系列先进的技术和设备，以确保高效、安全的运输。

重载技术：大秦铁路是中国重载铁路的典范。

重载列车的编组长度长、载重量大，这需要先进的牵引技术、车辆制造技术以及线路和桥梁的承载能力与之相匹配。

自动化控制：通过先进的信号和控制系统，实现了列车运行的自动化调度和监控，提高了运输效率和安全性。

线路维护技术：为了应对重载列车的高强度运行，大秦铁路采用了先进的线路检测和维护技术，确保线路的稳定性和安全性。

三、大秦铁路的运输组织大秦铁路的运输组织具有高度的计划性和协调性。

在货源组织方面，与众多煤炭企业建立了长期稳定的合作关系，确保了充足的货源供应。

在运输调度方面，通过科学合理的安排列车运行图，充分利用线路的通过能力，实现了高效运输。

为了提高运输效率，大秦铁路还采用了组合列车的运输方式，即将多个列车组合成一个更长的列车进行运输。

同时，加强了与其他铁路线路的衔接和协调，实现了货物的快速中转和运输。

四、大秦铁路的经济影响大秦铁路对于中国的经济发展具有重要的意义。

促进煤炭资源的优化配置：将山西等地丰富的煤炭资源源源不断地运往东部沿海地区，满足了当地经济发展对能源的需求，促进了区域经济的协调发展。

带动相关产业发展：大秦铁路的建设和运营，带动了沿线地区煤炭开采、加工、运输等相关产业的发展，增加了就业机会，促进了地方经济的繁荣。

降低能源运输成本：高效、大运量的运输方式降低了煤炭运输成本，从而降低了能源价格，对整个经济体系的运行成本产生了积极的影响。

大秦铁路——中国能源大动脉，运输量居世界之最工程总投资：—工程期限：1985年——1997年大秦铁路万吨重载列车，用4台大功率机车牵引，挂载204节车厢，长度超过2.6公里，以至于不选择一个合适的地点，从车头都看不见车尾。

大秦铁路是中国唯一一条煤炭运输专线铁路，自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。

大秦铁路运行的两万吨重载列车如同一条钢铁长龙，也正是这些“主角”，成就了大秦铁路——这条世界上煤炭运量最大、运输效率最高的铁路。

2007年12月27日3时58分，大秦铁路再创世界铁路重载运输纪录，提前四天实现年运输3亿吨煤炭。

3亿吨，这是迄今世界上一条铁路创造的年运量最高纪录。

3亿吨煤炭是什么概念？如果装满大秦铁路载重量最大的C80货车（每节载重80吨），车辆连挂长度超过4.5万公里，相当于绕地球赤道一圈还多。

3亿吨煤炭约占中国铁路运输煤炭总量的40%，可为我国生产近2亿吨钢铁、可供全国城市居民一年生活用煤、可供全国主要电厂发电1600余天。

大秦铁路一天运输的近百万吨煤炭，可以将秦皇岛港埋在6米高的煤山之下，平均每秒钟通过煤炭9．4吨。

这条蜿蜒在桑干河谷和燕山山脉的铁路，以占中国铁路营业总里程8.4‰的长度完成了10％的货物运输量，不仅早就突破了设计年运量1亿吨，而且还大大突破了世界重载铁路的理论极限。

连续4年实现了年增运煤炭5000万吨，相当于新建两条同等运力的双线电气化铁路，创下了铁路运营密度、运输效率、干线年运量等多项世界之最。

中国能源大动脉煤炭是中国最重要的能源物资，随着我国国民经济的发展，煤炭运输需求持续增长，大秦铁路的运输任务也越来越重。

大秦铁路沿线区域内已探明煤炭储量近6000亿吨，约占全国煤炭总储量的60%。

大秦线承担着全国铁路18%的煤炭运量，负责全国六大电网、五大发电公司、350多家主要发电厂、十大钢铁公司和6000多家企业生产用煤和民用煤、出口煤的运输任务。

大秦铁路基本情况介绍大秦铁路在我国铁路“八横八纵”货运通道主骨架中，有一条铁路备受关注:这条铁路,连续多年以5000万吨左右的大幅增量，创造了世界铁路重载运输的奇迹，2010年年运量突破了4亿吨；这条铁路，在拥有120多个成员、具有80多年重载运输历史的世界铁路大家庭中，也堪称典范。

这条铁路，带给我们的不仅是无限的震撼，更有无尽的遐思……大秦铁路，这条钢铁巨龙，西出煤都大同，横跨桑干峡谷，穿越燕山山脉，直抵渤海之滨，全长653公里。

这条铁路，担负着我国五大电网、350多家发电厂、十大钢铁公司、6000多家企业，十几个省市自治区的生产用煤和民用煤的运输任务。

大秦铁路的地位和作用，真的就有这么重要？改革开放以来，伴随着我国经济社会的发展，铁路运能与运量的矛盾日益突出。

特别是我国以东南沿海地区为能源需求带，以中西部地区为能源供应带的经济格局，更加凸显出了铁路运输在“西煤东运”中的“卡脖子”问题。

1983年底，党中央、国务院决定投巨资建设大秦铁路，并要求瞄准国际先进水平，建设成为我国第一条双线电气化、开行重载列车、年运量1亿吨的现代化铁路。

大秦铁路，1983年底开始勘测设计，1985年1月1日开工建设，1992年底建成通车，有9个车站的到发线有效长达到1700米，具备了接发万吨列车的能力。

这在当时已是全国之最。

到2002年，大秦铁路用10年时间，运量即突破了1亿吨，能力已经饱和。

党的十六大以来，我国经济社会发展的步伐不断加快，铁路运输的“瓶颈”制约问题愈发突出。

2003年全国煤运需求急剧膨胀，党中央、国务院明确要求铁路提高煤炭运量，铁道部党组做出了在大秦线开行两万吨组合列车、在较短时间内大幅度提高运输能力的重大决策。

从此，大秦铁路的建设发展，又翻开了崭新的一页。

这是一股什么样的神奇力量？凡到过大秦线的媒体记者，都会从内心深处发出由衷的赞叹，同时也会留下些许遗憾：里八庄集运站——中国铁路第一个2万吨战略装车点，装车线长达3000多米。