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1、实验目的1、通过爆破震动测试实验进一步深入与拓宽对爆破测试知识的了解；2、了解和掌握爆破地震波的特征、传播规律以及对建筑物的影响、破坏机理等，以防止和减少对建筑物的破坏，达到最有效地控制爆破地震波危害的目的。
3、熟悉爆破测试实验测试仪器并熟练操作；4、理解爆破震动测试技术的基本原理，熟练并掌握爆破震动测试技术的测试步骤及数据分析处理；5、提高学生的现场测试和科研试验的基本能力2、仪器与材料乳化炸药、雷管、TC-4850传感器、震动记录仪3 实验步骤1）用木棒或钢棒在土地上钻一直径与乳化炸药药卷直径相当，深度适当的装药爆破测试孔，测量其直径直径为40mm，孔深60cm。
2）取一重65g，长11cm的乳化炸药药卷插入—个8#工业电雷管，使雷管管体全部没入药卷内并固定雷管与药卷使两者不宜分离。
3）将上述药卷放置至炮孔底部，填土冲实。
4）操作震动记录仪，熟悉震动记录仪的原理及各项参数设置。
5）安置3个传感器，测量3点至炮孔中心的安全距离，并记录数据第1点8.1m，第2点7.7m，第3点7m；各传感器端口与震动记录仪的3个端口对应连接。
6）人员撤离到安全距离以外的掩体内，然后进行起爆。
7）实验场地整理及数据回收记录。
4、测试结果分析与处理从震动记录仪测得数据组为2组，其中1组数据没有测试出来。
通过办公数据处理得出两曲线图，如下图所示：1号点-0.25-0.2-0.15-0.1-0.0500.050.10.150.20.25115294357718599113127141155169183197211225239253267时间（ms）电压（v）3号点-0.3-0.2-0.100.10.20.30.4115294357718599113127141155169183197211225239253267时间(ms)电压(v)第1号点的振幅0.2v 。
第3号点的振幅0.29v 代入公式dE V A = 式中：d E ——值为28v/m/s解得第1号点的最大速度为0.00714m/s ，第3号点的最大速度为0.0104 m/s 。
液压爆破试验台技术方案液压爆破试验台一、概述根据产品的不同温度和压力和环应力，在工业控制机上输入不同的参数，高压泵产生高压液体，经过压力控制系统，由高压软管输送给介质恒温箱内的试样中，进行管材的长时间静液压试验。
液压爆破试验机符合标准：GB6111—2003、GB/T15560—1995、GB/T10002.1—1996、GB/T10002.3—1996、 CJ/T108—1999. ISO 1167、GB/T 18252、ASTM F1335、ASTM D 1598、 ISO 9080二、液压爆破试验机主要技术参数：爆破控制范围：5-100Bar 测量精度：0.2%FS, 显示精度0.1Bar 升压速度：1~100Bar/min样件最大尺寸：1800*1500*250(mm)1）、压力范围： 0～10MPa（5-100Bar）2）、压力显示精度：0.01MPa（显示精度0.1Bar）3）、控制精度：上限+2%、下限-1%（测量精度：0.2%FS）4）、温度控制范围：常温5）、温度显示范围：0～100℃6）、时间显示范围：0分～9999.59小时7）、时间显示精度：1秒8）、试样最大直径：DN50mm(可特殊定做)9）、压力控制系统电源： AC 220V 1.5kw10）、温度控制系统电源： AC 380V 功率根据水箱规格而定(选配) 三、本机特点：1）、可连续无障碍工作，保证了试验的完整性；2）、支路间相互独立，便于操作和维护；3）、单独配备加压水箱，使用纯凈水通过主加压泵往管材试样中补压，保证了管路中的水质，提高了管路零件（如电磁阀、针阀、截止阀、单向阀）的使用寿命；4）、使用自主研发的、独特的、脉冲占空比补压技术，将升压环节和补压环节合二为一，减少了一个支路及器件，也就减少了器件损坏的几率；5）、使用进口柱塞泵，噪音低，补压快，工作时间短，间接提高了柱塞泵的使用寿命；6）、在仪表控制基础上配PC机（即计算器），采用串口与仪表联接。
长管拖车用爆破片异常起爆原因研究摘要：在长管拖车使用过程中，爆破片对其安全使用，有着重要的影响，而且在长管拖车的运行过程中，经常会出现爆破片异常起爆情况，但是当前对这种情况的分析，还存在不充分情况，所以需要进一步的研究。
要对长管拖车爆破片的异常起爆原因进行分析，并对应力情况和爆破片的实际爆破压力等情况充分了解，并结合相关的实验结果，快速地解决这些异常起爆情况，确保长管拖车的安全运行。
关键词：长管拖车；车用爆破片；异常起爆我国的天然气和工业气体产业发展比较迅速，随着这些行业的不断发展，加大了对长管拖车的使用。
长管拖车在天然气和工业气体运输方面，有着非常明显的优势，所以在气体运输方面应用非常广泛。
长管拖车具有高效和灵活的特点，在气体运输行业中使用，可以确保气体的运行安全。
长管拖车在运行气体的过程中，发生火灾事故是比较常见的，一旦发生火灾后果是比较严重的，为了有效地避免火灾事故的发生，应当采取相关措施。
安装安全泄放装置，就是当前采用比较多的方式。
在安全泄放装置中，主要的敏感元件就是爆破片，所以应当研究如何避免爆破片的异常起爆情况。
1爆破片基本情况分析1.1基本情况分析长管拖车经常会遇到火灾事故，在火灾事故的发生过程中，作为长管拖车的气瓶，会发生超压爆破情况。
对于这样的情况，要想有效地避免超压爆破，可以在气瓶两端，或者是其中的一端，安装安全泄放装置，该装置可以在火灾事故中可以起到一定作用。
该装置是运用爆破片的超压爆破，使得长管拖车当中气瓶压力泄放，可以有效地避免超压爆破现象。
通过对长管拖车的定期检查可以发现，气瓶会受到火灾事故的影响，在满足爆破片设计的条件下，爆破片会发生起爆现象，这对长管拖车而言，可以起到良好的保护作用。
但是长管拖车运行，经常会出现爆破片异常起爆的现象，而且这种起爆是在正常的工况下起爆的，所以应当对这种情况充分研究，减少异常起爆的出现。
如果长管拖车的爆破片，在正常充装和运输中发生爆破，这是由于设计因素导致的。
CNG运输车队安全培训讲义稿（二）1、CNG运输车安全培训（一）是天然气基础知识。
天然气的物理性质和化学性质和我们日常操作息息相关，和我们采用的设备密切相连。
下面说一下我们每天使用的运输工具CNG运输车。
2、我公司采用的运输车有两种，一种是***厂生产的8管液压子站车，一种是浙江***生产的9管普通运输车。
从结构上来说，8管拖车更复杂一些。
下面先说一下8管拖车。
3、***厂生产的液压子站车使用原理相当于注射器，液压油被从后舱注入，由于挂车被升起一定角度，随着液压油的注入，天然气被从前舱输出。
通常情况下，顶升装置使钢瓶倾斜8~15度，输入液压油的量由撬体液位计显示并把信号传递给电控柜。
如果撬体液压油油位过高，液压油可能从前舱直接进入管道，加注到出租车或公交车的钢瓶内。
或者，因为注油后，瓶内剩余空间过小，无法完成回油，或者回油过慢。
所以液压子站车通常情况下注油量按钢瓶容积的95%。
这就是液压平推子站运输车效率高的原因。
4、现在讲一下液压子站车的主要组成：先介绍一下钢瓶。
管束车钢瓶属于压力容器中的第三类压力容器，作为特种设备，从制造到出厂都要经历严格的检查。
国标规定，压力容器出厂前要经过抽检，被抽到的钢瓶，将受到破坏性试验。
比如，高空摔落实验，枪击实验，火烧试验，爆破实验，撕裂试验等。
撕裂试验时给气瓶打压到60Mpa（600公斤的压力）左右时才会爆炸，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有任何碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸，达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。
5、天然气运输车工作压力位20MPa，远远低于钢瓶爆炸压力，并且当压力达到一定压力时，钢瓶两端有两个保护钢瓶的爆破片。
一旦压力达到33.3MPa，爆破片率先爆破，钢瓶泄压。
前面讲过，爆破片接有放散管，泄漏的天然气从放散管释放。
通常情况下，爆破片和易熔塞结合使用。
易熔塞的成分是易熔合金，把易熔合金浇注在爆破片上方的短管内，一旦钢瓶受到火烧，易熔合金在70度左右会融化，保护钢瓶的安全。
加气站长管拖车爆破片异常起爆事故分析及对策周日峰;张健中;喻健良【摘要】爆破片与易熔塞组合装置是加气站长管拖车气瓶的主要超压安全泄放装置.为减少爆破片异常起爆事故的发生,采用HAZOP分析方法对事故发生的原因、后果及已有保护措施成效等进行了分析.通过长管拖车回油过程爆破片处管路堵塞模拟实验,发现未造成明显水锤,排除了长管拖车回油过程爆破片处管路堵塞造成爆破片异常起爆的原因.通过对爆破片组合装置进行疲劳性能测试,得到正拱形爆破片与较长的易熔塞组合装置具有较稳定的爆破压力和抗疲劳特性.采用LOPA保护层分析模型,结合加气子站长管拖车现场运行工况,提出了爆破片优化设计、单层泄漏报警、人员积极响应等防护对策,能够有效减少爆破片异常起爆事故带来的损失.【期刊名称】《安全、健康和环境》【年(卷),期】2017(017)009【总页数】5页(P5-9)【关键词】长管拖车;爆破片;易熔合金塞;HAZOP;LOPA【作者】周日峰;张健中;喻健良【作者单位】中国石化青岛安全工程研究院化学品安全控制国家重点实验室,山东青岛266071;中国石化青岛安全工程研究院化学品安全控制国家重点实验室,山东青岛266071;大连理工大学,辽宁大连116024【正文语种】中文长管拖车上应用的安全附件包括爆破片、安全阀、合金易熔塞等，其中爆破片和易熔塞组合装置的应用更加普遍。
美国压缩空气协会的CGA S1.1中规定，对于长管拖车移动式压力容器[1，2]，爆破片与易熔塞组合装置是首选的安全泄放装置[3]。
爆破片主要有正拱形、反拱形、平板形等。
易熔塞通过塞孔内的易熔合金的流动或熔化进行动作，在正常情况下塞孔处于关闭状态，达到给定温度后塞孔内的易熔合金流动或熔化，易熔塞挤出，容器内介质释放。
目前国内CNG加气子站长管拖车气瓶的压力使用范围为3～20 MPa，为保护气瓶安全，爆破片的起爆压力通常为33 MPa。
按照TSG_R0005-2011《移动式压力容器安全技术监察规程》，易熔塞在常压下的起爆压力较爆破片稍低，不得妨碍和影响爆破片装置的正常泄放功能。
流体输送用塑料管材液压瞬时爆破和耐压试验方法流体输送用塑料管材液压瞬时爆破和耐压试验方法随着工程技术的不断发展，塑料管道在流体输送方面已经得到了广泛的应用。
而流体输送用塑料管材的液压瞬时爆破和耐压试验成为了确保管道质量的重要手段。
本文着重探讨了流体输送用塑料管材的液压瞬时爆破和耐压试验方法，分析了具体的测试步骤和注意点。
一、液压瞬时爆破测试方法液压瞬时爆破试验是对塑料管材耐压性能的重要测试方法。
首先需要根据输送介质的性质和压力要求，选择适当的液压介质，然后按照以下步骤进行试验：1、确定试验长度和试验压力：根据需要测试的管材长度和试验压力选取合适的测量仪器。
2、安装测试设备：测试设备包括液压泵、压力表、管夹等。
将测试设备按要求安装并连接好。
3、液压瞬时爆破测试：在放气管处充气至管材规定的爆破试验压力，然后记录试验比例，进行试验。
4、记录数据：在测试过程中，需要记录管道的爆破压力、瞬时爆破时刻和瞬时爆破位置等数据。
二、耐压试验方法耐压试验是塑料管材的耐压性能的重要测试方法。
针对不同场合的需求,采用不同的耐压试验方法，比如高气压耐压试验、液体耐压试验等。
以下是液体耐压试验的测试步骤：1、安装测试设备：测试设备包括承压水池、计时器、压力表、钢管架等，按要求放置。
2、塞入密封件：在塑料管材每个管端上加装识别标志，塞入密封件，并将其支撑好。
3、灌注水：缓慢灌注水，至试验压力的1至2%时停止灌水，保持2小时。
4、检查渗漏：填充水后，观察所有接口和过渡连接处是否有渗水现象，检验指标为耐压试验和管材连接不得渗漏。
5、降压排水：经过规定的时间后，关闭高压水泵，截止单向阀。
琢磨材料受到一个正常的试验压力，持续３０分钟以上，不得出现渗漏。
关闭下部闸门，人工降压，管道中水流出后，检查管道内壁是否有异常情况，如介质污染或泡沫等。
总之，流体输送用塑料管材液压瞬时爆破和耐压试验方法对确保管道质量起到了至关重要的作用。
在试验过程中，要严格按照要求操作，记录好实验数据，避免因为测试不精准，出现质量问题，必要时可以选择更科学和先进的测试方法和设备。
管材静液压爆破试验机的使用方法试验机操作规程管材静液压爆破试验机用于测定热塑性管材、复合管材在长时间恒定内压和恒定温度下的耐压破坏试验，是塑料管材生产厂商及检测机构必备的检测设备。
准备工作1.检查主机与掌控箱的电缆连接是否正常，检查电源是否接好。
2.将掌控箱外壳用导线与地连接。
3.安装试样，依据试样管径的大小选择相应的夹具将试样两端密封。
试验1.按下“开”安钮开机后，设备要预热15分钟。
2.温控系统：依据试验标准，设定试验温度，进行状态调整。
打开主掌控箱上的温度掌控表开关，按“▲”或“▼”进行试验温度值设定。
3.按“SET”键，该键是确认键。
假如设定温度比室温高，加热指示灯 OUT 闪亮，当“介质恒温箱”内的水达到设定温度后自动停止加热，“OUT”指示灯灰。
4.介质恒温箱温度值的温度设定，在温度表上设定即可，设定范围：室温—95℃，把安装好的试样，把试样安置在“介质恒温箱”内与快换接头相连接，排完气体后，进行试样的状态调整。
5.进行试样的状态调整，状态调整的温度依据试验要求设定，即把试样放到试验环境中，试样内外温度均匀。
6.把主机上的电接压力表的下限调到 4MPa/上限调到 8MPa，也可随着试验压力不同进行调整，调整依据是系统压力表下限始终高于试样所需压力，压力表上限高于压力表下限2MPa左右。
7.阀门操作：试样调整达到要求后，打开爆破截止阀，主调流阀/关闭主泄压阀及支流泄压阀。
8.当显示“主掌控面”界面时,按下参数设定按钮进入参数设定界面。
9.将试样装配在专用夹具上，注满水并排出试样内气体后，锁紧排气螺栓。
然后进行试验。
10.当试验全部完成后，关闭总电源，打开主路/支路泄压阀，同时拆卸试样夹具，使主机和夹具处于完全非工作状态。
塑料滑动摩擦磨损试验机的试验方法介绍塑料滑动摩擦磨损试验机又称摩擦试验机、磨损试验机，是一种评定各种润滑剂的极压特性、抗磨损性能并计算摩擦系数的试验设备。
摩擦系数大小是表示摩擦材料系统特性的紧要参数之一，为静摩擦系数μs和动摩擦系数μ。
管束车爆破片爆破应急预案为快速应对管束车瓶组爆破片突然爆破的突发性事件，及时采取有效的应急处理措施，特制定本预案。
管束车瓶组上的爆破片属于安全附件，作用是防止瓶组内气体压力超高，其工作原理是当瓶组内压力超过限定压力后，爆破片自动起爆，泄放压力。
一、充装过程中1、当管束车在充气过程中，爆破片突然起爆，母站现场操作工应马上将信息快速上报班长，班长得知情况后立即按ESD紧急停机钮，停止压缩机运行，关闭压缩机进、排气球阀，然后将后续指令下达到班组各岗位操作工，原则首先要保证现场非操作人员尽快撤离；其次是所有在岗操作工完成指令后，应马上做好灭火准备。
2、在确认压缩机停止运行后，母站操作工需首先停止加气柱的充装，按顺序依次、快速关闭加气柱出口球阀，关闭管束车后舱进出口总阀门和各分瓶阀门，排空放散加气软管中的余气，拔掉加气软管，断开加气设备与管束车的连接，随后关闭其余各加气柱进口阀门，切断各加气柱与管道的连接（特别需要注意的是继续保证防静电夹的连接），然后随同疏散人员迅速撤离现场，并做好灭火准备。
3、标准站加气工在得到班长指令后，应立即停止加气作业，按步骤快速拔掉加气枪，关闭紧急切断阀，疏散标准站内所有非工作人员，随后撤离，保持警戒（警戒范围50m），做好灭火准备。
4、班长在下达完指令后，应迅速查明现场情况，判断危险程度，是否能引起火灾等二次灾害，随后将信息上报值班站长。
5、值班站长在获知信息后，应立即了解现场处置情况、查明原因，判断危险级别，若有引起火灾、爆炸和坍塌等二次灾害的可能性，可启动相关应急预案采取应对措施；若没有引起二次灾害的可能性，应继续保证站场警戒，防止发生意外，严禁周围50m范围内出现火源，待管束车起爆瓶组完全泄放后，核实爆破片起爆原因，将出事管束车拖离现场。
二、转运过程中1、管束车在转运过程中，爆破片突然起爆，会造成天然气大量泄漏，驾驶员发现后应立即熄火，关闭车辆电源，原地停放。
2、驾驶员、押运员下车后，应立即查明现场情况。
