海模制作基础
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环保材料制作船模船模制作基础大全(一)怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前,首先接触到的就是一份模型工作图纸,它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸,同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。
有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。
因此,认真地看图纸,搞清各种技术要求,对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。
下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。
为了看懂模型工作图纸,首先要熟悉图中各种线条的意义。
图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。
粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。
虚线往往表示被遮挡的轮廓线。
细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。
点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。
另外,在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。
M代表比例尺。
如M1:1,表示图中物体的大小与实物一样大。
M1:2,表示图中物体的大小为实物的1/2。
M1:100,表示图中物体的大小为实物的l/100。
不过,要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。
Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号,R代表圆形物体或圆孔半径的符号。
这些符号都写在数字的前面。
长度单位一般用毫米(mm)。
(图96)舰船模型的工作图纸,一般包括总布置图、船体型线图和零件图。
有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。
简易和初级的舰船模型图纸,除总布置图和零件图外,也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图,这对初学制作是很有用的。
下面就分别讲一讲:船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。
在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。
注意木片不要重叠,接缝要严紧。
接缠处要涂胶水。
船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平,首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。
航海NAVIGATION40一、模型的相关背景 “荷兰皇家游艇”模型套材是国家航海模型协会指定的一套全国青少年航海模型锦标赛专用器材。
这艘游艇源自1678年在科沃布热格(原普鲁士港口,现属波兰)建成下水的一艘大游艇。
其主人是普鲁士勃兰登堡的选帝侯(有选举帝王权的地方诸侯)。
史上被称为“选帝侯大游艇”。
这艘船被认为 (学生在制作本模型)是普鲁士海军勃勃野心的见证。
尽管在科沃布热格建造,这艘游艇却带有荷兰帆船的典型特征,特别是横漂抵板和突出的挂锚架明显地“遗传”荷兰游艇血统。
游艇的艉部、船舱、船灯和火炮的华丽装饰显示了皇家的风范。
游艇船体长20米,很适宜在波罗的海的浅水区航行。
1721年,游艇被拆解。
国内模型界习惯把这艘帆船称之为“荷兰皇家游艇”。
这艘船的外观简洁漂亮,难度适中,在套材的帮助下,很适合青少年和船模爱好者在初学阶段选用。
二、套材和装配图 本套材为木质,可从市场上购得。
整套材料包括7块板片、一捆包贴用木条、一捆特殊用小木条、若干圆棒(桅杆用)、船帆用布(见图1)和4页装配图。
(见图2)。
三、工具准备木质套材和塑料的不同,其拼装也包含不少制作的成分。
因此工具的配备要考虑到加工的需要。
一般说来,做这艘模型大致要用到下列一些工具:木工斜刀、(可自制,也可用美工刀代替)、镊子、剪刀、小手钻,小锉刀、小锤子、指甲钳、砂纸板、鳄嘴钳、瞬间胶等(见图3)。
制作者可自行增减。
四、制作步骤(一)构架的拼装和甲板的铺设 从套材板上取下龙骨、肋骨。
将肋骨按编号敲入龙骨形成船体构架。
肋骨上端应与龙骨上端平齐且与龙骨垂直、无翘曲。
如结合处较松可补用瞬间胶使之牢固(套材较易吸水,如瞬间胶不易黏合,可先在黏合处用毛笔刷一点水,“荷兰皇家游艇”航海模型套材的制作讲解文/顾建雄图1图241航海NAVIGATION 图4图5图6待吸干后再用胶)。
然后黏合甲板,包括艉平台。
注意不要有破损(见图4)。
完成这一步后,应把船的 艏艉部肋骨打磨圆顺,为包贴船体做好准备。
用薄铁片或卡片纸剪制,然后再与尾锥处粘合。
指挥台围壳上面的潜望镜、雷达等可以用几枚直别针表示。
各种的简易船模加货船、客船或军用舰船等都可以采用这种方法进行制作。
因为简易船模图纸为了初学者制作方便,已经将实际舰船上许多复杂的地方省赂或简化了,甚至只保留了原舰船的基本形状。
为此,初学者在制作时更可以发挥创造性和想象力。
同时,也可以选用其它材料,如塑料片、卡片纸、金属片、金属丝、竹丝、竹棍儿、木条和线等,用来加工成小零件。
总之,以加工方便,尽量仿真为原则。
简易船模制成后,有条件的可以涂刷不同颜色的油漆,也可以涂上绘画颜色,干透后再涂刷1~2遍透明清漆也十分美观。
(图92)目前,木制实体船模套材市场上不易买到,如果方便的话,也可以用l~3毫米厚的木片来制做各种船模或单独的零部件,同样也可以进行木制加工的基本功练习。
例如,可以选用1毫米厚的曲木片,分别制作边长2厘米或3厘米的正方体或长6厘米、高和宽均为2厘米的长方体。
这可以让制作者考虑按哪种尺寸方案下料,因为这里面有1毫米木片厚度问题。
如果下料的尺寸搞不清,制成的正方体或长方体,不是做大了,就是做小了,或是立方体有的边出现很大的缝隙。
制作时,要求制作者加工的每一个木片尺寸要准确,木片的每个角必须是直角,只有每个零件都做得精确.最后粘合的立方体才符合标准。
这不仅锻炼了基本功(使用工具、用尺测量、计算……),也发展了智力。
为了减少立方体粘合的接缝,最后可要求立方体的每个边都削成45度,对粘后的立方体的每个面不会出现多余的接缝,增加了作品的美观。
在这基础上,就可以利用不同厚度的木片制作较为复杂的模型零件。
如舰炮、机枪、带缆桩、救生圈等模型。
也可以制作一些平底船模型,如小帆船、鱼雷艇、导弹艇、货船或军舰等。
制作平底船有了经验,就可以学习安装橡筋动力或电机动力了。
(图93)3.吸塑船模的制作地方,当整个电路试验成功后,可以粘合甲板和舵等。
(图94)第二步可以制作上层建筑和其它零部件,注意要剪一部分零件就组装一部分零件,以免丢失。
海航模型制作说明迷你型海航模型的原型船选择自早期木质的快速帆船,原船长度大约为60米,模型比例约为1/144(若以一个身高为1.72米的人为例,其模型的高度约为12毫米)。
模型设计保留了快速船的外型,但又做了大量的简化工作,但您可以根据需要增加部件,如栏杆、小艇等等。
模型在帆的张挂上没有精简。
整个制作过程中要尽最大的努力保证船体以纵中线为准两边的对称,所以按照本文图纸先用卡纸制作一个样板非常有用。
船体选用一块410×50×25毫米的软木料,将船体图纸复制在木料上然后开料。
先用锯从材料的一头将船鼻部分做出来,使用小刨或锋利的小刀、配合砂纸使船体成型。
应该注意的是,边缘不要弄成弧型,应该保留直的边缘。
船体在艏部有一点向外展开,船艉的形状稍有些圆(见图纸)。
船体成型后,就可以将轻木甲板覆盖上去。
方法是:先将一小片6毫米厚的轻木粘到船艏,盖住船鼻的开槽,另外一片3毫米厚的轻木粘到艉部。
甲板是3毫米厚的轻木,其尺寸应能覆盖住整个船体,将聚脂胶在甲板料上抹匀然后粘到船体上,这时可以将一个重物(如铁快类)放在甲板中线上,也可以捆住帮助它固定,一定要确认以后不会脱胶才能松开。
甲板按照主船体的形状制作,两端必须正好楔入船体,用轻木小片填塞边上的缝隙,填好后仔细打磨平整,还有的小缝可以用腻子再次填充。
用薄锯条穿过破浪材的窄缝,使它扩大以便下一步安装。
使用圆的木销钉来制作首斜桁,将它固定和粘到甲板上。
这时就可以将首破浪材插到缝隙中去,破浪材可以用塑料或者非常薄的层板来制作。
在固定前将船名小心地安放在艏斜桁之下,会给模型增加品位效果。
船体基本制作完成后应该涂上一层清漆。
甲板上钻眼以便安放桅杆,一般为4毫米直径。
所有的桅杆应该稍向后倾斜一个相同的角度。
在船体的两侧按一定位置固定上小的平头铜钉,留出一点头,以便将来系拴索具。
最后就可以制作舱面船室、天窗、舱口等部件了,将它们安放到甲板上面然后做上油漆。
这种模型一般是黑色的船体,木本色的甲板,白色的船室和天窗。
海模教案一、教学目标1.了解海模的基本概念和特点;2.掌握海模的制作方法和注意事项;3.能够制作出符合要求的海模。
二、教学内容1. 海模的概念和特点海模是一种传统的中国工艺品,是用海螺壳、贝壳、珊瑚、海胆等海洋生物的壳体制作而成的艺术品。
海模制作历史悠久,起源于唐代,至今已有千年以上的历史。
海模的特点是色彩鲜艳、形态各异、纹理清晰、质地坚硬、光泽美丽。
2. 海模的制作方法和注意事项(1)材料准备制作海模需要准备的材料有:海螺壳、贝壳、珊瑚、海胆等海洋生物的壳体,还需要一些辅助工具,如锯子、刀子、砂纸、胶水等。
(2)制作步骤1.选材:选择质地坚硬、形态美观、纹理清晰的海洋生物的壳体作为制作海模的原材料。
2.切割:用锯子或刀子将壳体切割成所需的形状和大小。
3.打磨:用砂纸将壳体表面打磨光滑,使其光泽美丽。
4.拼接:将不同的壳体拼接在一起,形成所需的图案或造型。
5.固定:用胶水将拼接好的壳体固定在一起,使其牢固不易脱落。
6.上光:用蜡或油将海模表面涂抹上光泽,使其更加美观。
(3)注意事项1.制作海模时要注意安全,避免受伤。
2.选材时要选择质地坚硬、形态美观、纹理清晰的海洋生物的壳体。
3.切割时要注意力度和方向,避免损坏壳体。
4.打磨时要用砂纸轻轻擦拭,避免过度磨损。
5.拼接时要注意图案或造型的整体效果,避免出现不协调的情况。
6.固定时要用胶水涂抹均匀,避免出现脱落的情况。
7.上光时要用蜡或油涂抹均匀,避免出现不均匀的情况。
三、教学方法本教案采用讲授、演示、实践相结合的教学方法。
1.讲授:通过讲解海模的概念、特点、制作方法和注意事项,让学生了解海模的基本知识。
2.演示:通过展示制作海模的过程和技巧,让学生更加直观地了解海模的制作方法和注意事项。
3.实践:让学生亲自动手制作海模,通过实践来掌握制作海模的技能和方法。
四、教学评价本教案的教学评价主要从以下几个方面进行:1.学生的理解和掌握程度:通过课堂提问、作业和考试等方式,检测学生对海模的概念、特点、制作方法和注意事项的理解和掌握程度。
小学生航海模型制作说明文
小学生航海模型制作是小学生很喜欢的一个课外活动,它给孩子们带来兴趣、有意义
的收获。
然而制作一个完整、美观大方的模型容易吗?本文针对小学生航海模型的制作提
供一些建议。
首先,准备好木材、橡皮、热熔胶水、胶带等物料。
热熔胶水是粘贴模型各个部分最
重要的材料,可以很好地贴合物料,使连接紧凑牢固。
胶带可以在模型需要部分进行修饰
或覆盖粘贴失败的可以使得航海模型圆满完成。
其次,图纸是制作航海模型的基础。
图纸上有清晰的模型结构以及各部件尺寸,至关
重要。
如果能够找到更加具体详细的图纸,小学生能够更好地完成制作。
然后,要按照图纸的要求准备模型。
小学生首先可以先准备出模型的框架,包括轮框、桅杆等部分,再一步步加上厅等细部装饰。
细节的好坏决定着模型的外观效果。
最后,小学生可以使用热熔胶水将各个部件拼接组装在一起,最终完成航海模型的制作。
在最后整件作品完成后,小学生还可以根据自己的喜好进行装饰和美化,使模型更加
精致。
总而言之,制作小学生航海模型并不是一件什么难事,尤其对于小学生,如果采用正
确方法,就能够轻松完成制作。
首先,准备好所需要的物料;其次,熟悉图纸;然后,按
照图纸的要求准备模型;最后,使用热熔胶水完成模型组装。
如果按照以上步骤来制作,
小学生就能够轻松地将自己的想法实现,并从中获得兴趣和收获。
船模型的制作方法制作一艘具有一定难度的精品舰船模型,就其全过程的内涵,可归纳为以下:人、机、料、环、法四要素。
人:参与制作船模的人员。
应该掌握:过程管理、计算机CAD 制图、工艺加工、机械动力、电工电子、材料应用、涂敷粘接、造型雕刻、文字表达、成本核算等基础知识和基本技能。
这往往是通过船模队(工作室)人员的素质结构和组合来实现。
机:拥有制作船模的专用设备和机具。
这是解决制作难度问题和保证作品工艺水平的重要手段。
从某种角度讲,精巧细腻的作品,是手艺发挥和工具能力的表现。
一般情况下,应事而宜,逐步完备。
料:制作船模的材料。
现代船模制作材料选用面很宽,可以不拘一格,充分发挥创意。
但选材的四原则仍然是:成本低、易加工、品相高、质感仿真强。
到目前为止,木材仍然是船模制作的基本材料。
比如:竞速类船模,为了尽量提高航速,常选用轻质的梧桐木制作船体结构;自行类舰船模型,为了体现船体曲面品相,常选用弯曲性能和加工性能较好的红松木或银杏木;仿真类西洋古帆船模型,为了提高收藏价值,充分表现欧美古朴典雅的艺术文化,常选用木性稳定、色质匀纯、纹理细洁的名贵木材制作船体和装饰雕刻,追求作品的品相和可收藏性。
环:制作船模的环境。
船模工作室或船模工作台的布置合理巧妙,直接影响船模制作的效果。
一般情况下,应地、应人、应事而宜。
所要遵循的基本原则是:劳作方便舒适、物品定置摆放、外界联络便捷。
具体的装备设施条件,尽可能具备:资料存放柜;作品陈列柜;配备必要设备机具的工作台;水电、照明、空调、电脑、电话、吸尘设施;消防急救措施等条件。
法:船模制作的管理方法。
随着现代管理学的成熟应用。
现代船模制作,无论是业余,还是专业,都非常注重过程管理。
在国外,一艘精品船模的制作前,首先需要规范地编制《船模制作指导书》,强化船模制作的过程管理。
《船模制作指导书》的基本内容由:作品制作等级缮定书、制作项目规划预算书、图纸资料、材辅料计划、制作工艺单、工时进度表、试验纪录、对外联络备忘、费用支出日记、作品宣传文件等十项组成。
船模重要基础知识点1. 建模材料:船模建模的常用材料包括木材、塑料、树脂、金属等。
选择适合的材料对于船模建模的质量和效果十分重要。
2. 比例尺:船模建模中常用的比例尺包括1:100、1:200、1:350等。
选择合适的比例尺可以使船模更加符合实际船舶的比例,提高建模的精度。
3. 结构设计:船模的结构设计是确保船模稳定和航行性能的关键。
建模者需要了解船舶的结构原理,包括船型、船体结构、甲板结构等,以便将其准确地呈现在船模上。
4. 船舶术语:了解船舶的各类术语对于理解船模的构造和部件十分重要。
例如,船头、船尾、船体、船舱、船艙等术语常常被用于描述船模的各个部分。
5. 船舶系统:了解船舶的各类系统,如动力系统、电气系统、通信系统等,可以帮助建模者更好地模拟真实船舶的运行和功能。
6. 线条和比例感:船模的线条设计需要遵循船舶的比例和外形,准确还原船体的细节。
同时,建模者需要具备良好的比例感,使船模整体看起来协调和谐。
7. 船模建模工具:船模建模需要使用各类工具,如锯、刀、砂纸等。
熟练掌握这些工具的使用方法,能够提高建模的效率和质量。
8. 船模绘画和装饰:船模的绘画和装饰是给船模增添美感与真实感的重要环节。
了解绘画技巧和装饰材料的选择,能够使船模更加精致和逼真。
9. 船模展示和保养:正确的船模展示和保养方法可以延长船模的使用寿命和保持良好的外观。
建模者需要了解适当的展示方法和保养措施,以保证船模的长期保存和展示效果。
10. 船舶历史知识:了解船舶的历史背景和演变可以帮助建模者更好地理解船舶的设计和特点,从而更好地还原船模的真实性和历史性。
这些是船模建模过程中的重要基础知识点,学习和掌握这些知识将有助于提高船模建模的水平和质量。
无论是对船模爱好者还是专业建模者来说,这些知识都是不可或缺的。
海模无垠的水面,银色的浪花。
惊心动魄的航模比赛,在水池里一决胜负!运筹帷幄之中,决胜千里之外。
临时搭建的“海域”中,大家挤在“海边”比拼他们。
当自己的航海模型破浪飞驰的时候,孩子们一片欢腾。
一、信息搜集航海模型,是指船舶、军舰的模型,通常是指体育运动项目中的模型制作、比赛、展览、表演。
通过制作模型、比赛、展览、表演等多种形式,了解关于船舶、海军、海洋方面的各种知识,提高他们的综合素质。
航海模型种类很多,分类的方法也各有不同。
按照世界航海模型运动联合会NAVIGA的规则,航海模型的竞赛项目分为五类:1.动力艇航海模型(M),内燃机动力圆周竞速和无线电遥控单艇或多艇竞速的竞速艇模型。
2.仿真航海模型(C),只评比建造工艺技术水平的舰船、设备及建造场景等各类模型。
3、耐久竞速艇(FSR),无线电遥控,按专用竞赛场地、航线在规定的较长时间里集体竞速绕圈航行的竞速艇模型。
4、帆船模型(S),它是一种无线电遥控帆船模型。
5、仿真航行航海模型(NS)我国开展的航海模型项目有:仿真模型、动力艇模型、帆船模型和表演模型等多。
二、实践体验【一】船舰展示“乘风号”空气动力快艇拼装模型是一款利用空气动力学原理推进的拼装模型,它可在水中及陆地上纵横驰骋,其乐无穷。
其造型也颇具动感,色彩更是丰富多彩——有绚烂的法拉力红,夺目的柠檬黄以及沉静的海蓝色,为选手提供了张扬个性的机会。
“东方号”集装箱船电动拼装模型是一款仿真比例模型。
模型以我国大型运输船为蓝本设计,具有仿真度高、外观精致、色彩鲜艳等特点,制作完成的“东方号”既可以摆放在书桌上作为一道靓丽的风景,也可以放航于水中乘风破浪,实现你心中的梦想。
“小虎鲨”电动遥控摩托艇拼装模型是普及型电动遥控双体快艇,速度超快,转弯性能灵活。
外观绚丽,速度最快可超过5米/秒,转弯灵活,是一款适合普及的遥控海模。
【二】组装首先,在制作前请从包装袋中取出各零部件(注意小心轻放,以免丢失细小的零部件),对照装配示意图逐一核对各零部件,清楚各零部件的名称及安装位置。
海模制作基础基础, 制作(一)怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前,首先接触到的就是一份模型工作图纸,它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸,同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。
有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。
因此,认真地看图纸,搞清各种技术要求,对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。
下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。
为了看懂模型工作图纸,首先要熟悉图中各种线条的意义。
图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。
粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。
虚线往往表示被遮挡的轮廓线。
细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。
点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。
另外,在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。
M代表比例尺。
如M1:1,表示图中物体的大小与实物一样大。
M1:2,表示图中物体的大小为实物的1/2。
M1:100,表示图中物体的大小为实物的l/100。
不过,要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。
Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号,R代表圆形物体或圆孔半径的符号。
这些符号都写在数字的前面。
长度单位一般用毫米(mm)。
(图96)舰船模型的工作图纸,一般包括总布置图、船体型线图和零件图。
有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。
简易和初级的舰船模型图纸,除总布置图和零件图外,也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图,这对初学制作是很有用的。
下面就分别讲一讲:总布置图总布置图又称总图。
主要根据投影的原理,在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。
它可以便我们了解全船概貌,船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。
看图时,应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。
海模制作基础基础, 制作(一)怎样看模型的工作图纸我们在制作各种航海模型以前,首先接触到的就是一份模型工作图纸,它不仅告诉我们模型的种类、名称、外形和尺寸,同时还可以使我们了解模型的各个零部件的情况。
有些模型的图纸还简要地介绍模型的内部结构、动力装置、部件装配、控制系统和制作方法等。
因此,认真地看图纸,搞清各种技术要求,对准备材料和工具、考虑制作方法等都是十分重要的。
下面重点介绍有关舰船模型的识图常识。
为了看懂模型工作图纸,首先要熟悉图中各种线条的意义。
图中常见的有粗实线、细实线、虚线、点划线和折断线等。
粗实线一般表示物体外表一切可见的轮廓线。
虚线往往表示被遮挡的轮廓线。
细实线用来表示尺寸线、尺寸界线、引线和剖面线。
点划线常表示物体的中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线、中心线、位置线和轴线等。
断开的地方用折断线表示。
物体剖视的地方要用倾斜的剖面线。
另外,在图纸上还常常见到M、Φ和R等字母符号。
M代表比例尺。
如M1:1,表示图中物体的大小与实物一样大。
M1:2,表示图中物体的大小为实物的1/2。
M1:100,表示图中物体的大小为实物的l/100。
不过,要注意区别图纸与实际舰船的比例及图纸与模型尺寸的比例。
Φ是代表圆形物体或圆孔直径的符号,R代表圆形物体或圆孔半径的符号。
这些符号都写在数字的前面。
长度单位一般用毫米(mm)。
(图96)舰船模型的工作图纸,一般包括总布置图、船体型线图和零件图。
有的图纸还给出部件的装配图和动力装置安装图等。
简易和初级的舰船模型图纸,除总布置图和零件图外,也要有船体简单的型线图或每块横隔板的外形图,这对初学制作是很有用的。
下面就分别讲一讲:总布置图总布置图又称总图。
主要根据投影的原理,在船舶的俯视图、侧视图、前视和后视图上表示出全船各部分的形状与布置。
它可以便我们了解全船概貌,船体、上层建筑等较大零部件的外形、尺寸和位置等。
看图时,应将总图中的侧视图、俯视图(有的还有前视图和后视图)对照来看。
同时要参考文字说明,结合平时学习的有关造船、海军及航海等方面的知识,搞清所做模型的基本情况,如名称、用途、有什么特点、船舶的尺度、几个推进器、几个舵以及船上有什么武器装备和各种设施等。
船体型线图我们知道船舶在水中运动,为减小水的阻力,船体一般都做成流线型。
一种能正确表示船的流线型体的特殊图形,就叫船体型线图(简称型线图)。
型线图包括横剖线图、纵剖线图和个宽水线闻。
为理解这三个图形的形成、要首先了解船体的三个主要的剖面,即中横剖面、中纵剖面和基平面。
在船体长度中点垂直船首尾线的横向铅垂平面,叫中横剖面。
通过船首尾端部的纵向船垂平面,叫中纵剖面。
它与中横剖面相互垂直,并把船体分为左、右两个对称部分。
通过船底的水平面叫基平面,它垂直于纵剖面和横剖面。
(图97)横剖线图(又称船体体型图) 用平行于中横剖面的一组平面,按相等距离切割船体时,与船体曲面相交的线称横剖线。
将横剖线投影在一个平面上即组成横剖线图。
为了便于区别,一船从船尾至船首(或相反)按顺序编号,我们称之为站号。
有些船体的首、尾线型复杂,往往在船体首、尾每两个横剖而的中间增加—个横剖面,所得的横剖线可编为1/2、11/2、21/2……等。
因船体左右两部分对称,只要绘制一半即可。
习惯上在横剖线的中纵剖线右面绘出前船体的横剖线,左面绘出后船体的横剖线,可使图形大为简化。
横剖线是制作船体肋板的重要依据,因此又称为肋板线或肋骨线。
纵剖线图用一组平行于中纵剖面且等距的平面切割船体时,得到—组表示船体纵向外形的曲线,称为纵剖线。
因船体左右两部分对称,当把它们投影到一个平面上时,船体左右相应的纵剖线重台。
投影到一起的这组纵剖线组成纵剖线图,纵剖线分别用罗马数字I、II、III等编号。
半宽水线图用平行于基平面且等距的一组平面切割船体时,与流线型船体表面相交所得到的一组曲线,称为水线。
把这组水线投影到基平面上即成水线图。
因船体左右对称,故只需绘出一半即可,所以又称为半宽水线图。
半宽图中的水线要从下至上编出号码。
从半宽图可以较直观地看到船体流线的状况,有的还可从图上看到推进装置的轴线位置。
(图98)在制作模型时,有时只有船体横剖线团,即船体肋骨线图,就能制成模型船体。
因此许多模型图纸只绘出总布置图、零件图和船体横剖线图,而将纵剖线图和半宽水线图省略了,初学者在看船体图时,除学习三面投影等基础知识以外,还应了解船体的一些主要名称及意义。
例如:从船首和船尾的两个顶端,分别向船体基线作出两条垂线,这两条垂线间的距离就是船的最大长度,也叫总长。
在设计水线上,船首前缘至尾柱后缘或舵杆中心线间的距离叫垂线间长。
在设计水线处船体两舷表面最宽的距离叫型宽。
在船体中部,从主甲板边线到基线的距离叫型深。
从设计水线到基线的距离叫吃水深度。
从设计水线到主甲板边线的垂直距离是干舷高度。
在纵剖线图上,甲板边线在船首方向的弧形叫首舷弧,在船尾的弧形叫尾舷弧。
横剖线图上每个横剖线甲板的弧形曲线的高度为甲板的梁拱高,通常为船宽的l/50。
(图99)零件图和总布置图、船体型线图一样、都是按三视图投影原理绘制的。
它可以更具体地告诉我们零件的外形与结构。
但一般上面不标尺寸,需制作者按比例实际测量。
有的零件绘制成立体图或组装分解图,对理解和制作较复杂的零部件比较方便。
(图100)一些特殊的舰船模型,如气垫船模型、高速水翼艇模型等,还常用剖视图的方法介绍某一部位的内部结构。
气垫船模型的柔式围裙还常用展开图的形式表示。
冲翼船模型的翼型还常用翼型型值表表示。
总之,航海模型的工作图纸种类多,形式也各不相同,可在参加航海模型的制作活动中多识图、多实践,就能较快地提高看图的海模制作基础(二)舰船模型船体的制作海模制作基础(二)舰船模型船体的制作好的模型船体,不仅可以增加模型的精美程度,对能在水中航行的模型来说,还能保证其良好的航行性能。
因此,模型的船体应力求制作得线型准确、结构牢固、表面光顺、水密性强。
简易和初级模型的船体,一般结构简单、加工容易。
简易实体船模可用实心木料削制。
纸制船模多用折叠、剪粘的方法制作。
初级模型的船底和船舷比较平直,可用薄木板、薄木片制作。
(图l01)中、高级模型和各种专供比赛的模型,多用构架式方法制作。
有的也用木板层迭削制、实心木料挖凿、塑料注塑以及材脂与玻璃纤维布糊制。
这里重点介绍一下构架式船体及玻璃钢船体的制作方法。
构架式船体的制作方法构架式船体可用木料,也可用金属材料制作。
构架式船体由龙骨、船首住、船尾柱和船壳板组成。
现以木制为例,分述如下。
(图102) 龙骨是贯通全船,连接首柱、尾住的纵向构件。
根据船模尺寸的大小,可分别选用截面为5×5~10×10(毫米)的长方形木料制作。
首柱与尾校分别位于船的首、尾端部,下龙骨相接,是支撑船体端部构架的支柱,一般可用与龙骨相同宽度的木板锯制。
有些模型的首部和尾部,还可用整块的实心木料挫削成形,或在首柱(或尾柱)两侧加粘实心木料再进行切削。
肋骨板是按船体体型因(横剖线图)的横剖线制作的。
它是保证船体线型、支撑龙筋的横向构件,通常用胶合板锯制(图103)。
龙筋是保持船体体型,连接船体首、尾柱和各个肋板的纵向构件。
龙筋,根据船模尺寸大小,可选用截面为3×3~R×5(毫米)的木条制作。
一艘模型要安装许多根龙筋,才能保证船体线型的准确和良好的强度。
为了镶嵌龙筋,每块肋板都应均匀地锯出龙筋槽,最好使龙筋木条刚好卡入槽内。
划分龙筋槽时,可在船体体型图一侧首端(或尾端)的第一条由甲板至船底基线的肋骨线上,和船中最宽的一条肋骨线上,各划分若干等份并分别连线,连线与每块肋板线的交点就是这块助板龙筋槽的位置。
(图104)制作构架式船体应首先做好构架。
先准备一块大于船长而且平直的木板。
板上划出一条中心线和模型每块肋板的位置线。
模型的船体可以使甲板朝上制作,也可以使甲板朝下制作。
甲板朝下制作时,因许多船模的甲板面从侧面看呈弧状(即有舷弧),为了保证舷弧的准确,可在每块肋板甲板面的一端加垫不同高度的木块(称为船台杆)。
每个肋板船台杆的高度,可以从模型图纸中侧视图的首尾顶端连线上测得。
固定肋板时,要注意肋板中线与船台板中心线相重合。
为拆起方便,肋板可用小钉临时固定。
制作船体构架顺序是首先安放肋板.再安放船首柱、船尾柱。
有时有先将龙骨与首、尾柱粘接好,再一起与肋板相粘。
下一步是对称地固定龙筋。
粘接的每一步,都可以用直别针、小夹子或细线等进行临时固定。
构架制成后,要用小刀进行总体修接。
(图105)船壳板可以用截面为2×10(毫米)的长木片或1. 5毫米厚的木片粘制。
在船体表面弯曲较大的地方可以用更窄的木板粘接。
注意木片不要重叠,接缝要严紧。
接缠处要涂胶水。
船壳板粘完后还要用小刀或小刨子削平,首尾处要用木挫、小刀按船体线型削好。
为了提高船体强度和加强水密性.可在船壳板外面用快干胶水、透布油或清漆糊上一层薄纤维布或纱布,待干后再涂刮腻子、打磨、涂漆美化。
用金属材料制作,方法大致与上相仿。
肋板可用粗铁丝、小型自制的角铁弯制或用金属片剪制。
龙筋可用铁片弯制的角铁、工字铁或型铁焊制。
每块肋板可以钉在木块上或点焊在铁钉上。
各种构架基本完工时,要考虑模型的轴套管、舵轴管、锚链管、舭龙骨以及帆船模型的稳定板等事先安装问题。
有些情况下需将上述部件装好后再安装船壳板。
玻璃钢船体的制作方法玻璃钢的船体,它具有重量轻、水密性强、耐腐蚀和耐震动等特点。
一些持殊的模型船体,如高速内燃机动力的快艇、水翼艇、气垫船和冲翼艇等模型,做成玻璃钢船壳更为适合。
制作玻璃钢的船壳,可用阳模糊制,也可用阴模糊制。
阳模一般用实心木料削制,也可用硬质泡沫塑料、石蜡、水泥或泥土制作。
做阴模,往往需要将船模的木型放在一个容器中(如木箱等)用石膏倒成或在船体木型外面用树脂糊制多层玻璃纤维布而制成。
糊制玻璃钢船壳,一般可以选用o.1毫米左右厚的玻璃纤维布。
6101、F—44等型号环氧树脂或不饱和树脂。
各型号树脂的配制方法,可以参考产品说明书并在教师的指导之下进行。
糊制时,先在模内均匀涂沫脱模剂。
要带上薄橡胶手套。
可将玻璃布用树脂浸透(揉搓),也可糊一层玻璃布再刷上一层树脂。
不要出现气泡。
根据模型大小,可糊至1. 5~3毫米厚。
如树脂调配准确,一般2小时可开始固化,24小时使可脱模。
较大的船模,在船壳内还要加粘横隔墙、龙骨等,以增加强度。
为了使表面光滑平整,也要有涂刮腻子、打磨和涂漆等工序。
制作玻璃钢船体的原料中,不少是易燃、易爆的化学品,要特别注意防火、防爆。
海模制作基础(三)舰船模型的动力装置海模制作基础(三)舰船模型的动力装置可在水中航行的舰船模型,都要安装动力装置。