多跨长联预应力混凝土连续梁桥施工技术

浅谈预应力混凝土连续梁的施工技术摘要：在我国的工程建筑中，最重要的部分是承力梁的建立，同样的在桥梁建设中，我们最应该关注的就是预应力混凝土连续梁的浇筑，此梁的浇筑关系到大桥的整体稳定性，是我们最该注意的点。

所以在建筑设计中，我们通常会对混凝土连续梁的预应力进行计算，并且根据相应的预应力进行工程施工。

桥梁施工是也需要考虑结构中的预应力，保证桥梁的构件能够长期使用而不发生形变。

所以我们在进行桥梁施工时采用预应力混凝土连续梁施工办法，下面是我们对此办法的一些探讨，本文首先简要介绍预应力混凝土连续梁技术的优点与发展历程，然后重点谈谈预应力混凝土连续梁的施工技术。

关键词：混凝土连续梁；优点；施工技术我国是一个发展中国家，很多行业发展都还不健全，作为交通运输的必要建设——桥梁，成为阻碍我国经济发展的一大障碍。

随着预应力混凝土连续梁技术的传入和应用，大跨度桥梁再也不是一个难题，同时混凝土连续梁技术的应用还帮助桥梁整体行业的提升，有利于此行业的健康发展。

一预应力混凝土连续梁的优点我们所说的预应力连续梁大部分都是应用在桥梁建设中，而且占据主导性地位。

在我国的桥梁建设中，预应力混凝土连续梁技术已经得到普遍的承认，下文主要就预应力混凝土连续梁技术的优点做一下谈论。

1 预应力混凝土连续梁技术从力学上来说能够减少整体梁的受力，降低外张力，这就使得梁的截面能够在一个张力较小的环境下凝固，这样子就使得浇筑的截面整体表面平整，没有较大的裂缝等现象。

由于混凝土连续梁技术利用科学的力学原理，保证了桥梁的力学要求，在此前提下，能够减少整体桥梁的建筑用料。

有时候我们为了保证桥梁的质量，会把桥墩做的较厚，这样子就会使的桥梁的整体高度较高，但是利用预应力混凝土连续梁进行施工，就可以避免建筑过高的现象出现。

除此之外，我们还可以根据设计的需要以及外形的美观，进行更多的设计，使的桥梁能够以更美更多变的造型问世。

其次预应力混凝土连续梁技术还保证了桥梁的耐用性，因为此技术对钢筋材料的要求较高，使得工程施工都采用高强度材料，增加的整体建筑的质量跟稳定性。

连续梁桥施工方法摘要：连续梁桥是一种古老的结构体系，至从上世纪70年代以来，这种结构体系已成为预应力混凝土桥梁的主要桥型之一，它具有使用荷载作用下变形小、结构刚度较大、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护量小等优点。

本文主要针对其不同的施工方法及特点，逐一进行总结。

关键字：预应力,连续梁桥,施工方法一、预应力混凝土连续梁桥概况预应力混凝土连续梁桥一般采用箱形截面，根据桥梁截面宽度，可采取单箱单室、单箱多室形式，其适用跨度从几十米到两三百米，对于跨度较大时，常采用变截面，既可以变梁高，也可以改变截面的底板、顶板和腹板的厚度，以更好地满足梁内各截面的不同受力要求，减少恒载自重。

预应力混凝土连续箱梁可以用于城市桥梁，还可以用于跨越宽阔的河流和既有线，都能发挥它的优势，是一种广泛使用的桥型。

二、连续梁施工方法概述预应力连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、顶推法、悬臂浇筑法、悬拼法、移动模架法和转体施工法等。

1、支架现浇法施工支架现浇法是一种古老的施工方法，该法是在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留预应力孔道，并在现场浇筑混凝土，待混凝土达到所要求的强度后施加预应力，再拆除摸板的施工方法。

由于在施工中需要的模板和支架较多，所以该方法一般常在小跨径桥梁采用。

随着桥梁结构型式的多样化发展，近年来出现了一些需要变宽的异型桥、小半径弯桥等复杂的混凝土结构，在其他施工方法都比较困难或难以实施时，而目前又有很多制式器材支架，有时也在中、大桥梁中采用支架现浇的施工方法。

支架现浇施工法的特点：(1)施工进度快，根据工期要求可同时进行多跨桥梁施工;(2)施工工艺简单，在支架上施工，安全系数较高，施工相对平稳、可靠、不需大型起重设备。

(3)施工中一般无体系转换，施工控制相对简单;(4)施工中需要使用大量支架和模板，墩高跨度大时造价增加明显，需要通过优化支架体系才能得以更大范围的应用;(5)支架对基础要求较高，施工过程中不能出现基础沉陷，需要做好防排水。

浅析预应力混凝土连续梁桥梁施工技术摘要：预应力混凝土连续梁桥是目前应用广泛、发展前途广阔的一种桥型，它比普通钢筋混凝土连续梁桥结构更轻、强度更好、抗开裂能力更强、跨径更大，因而具有很强的竞争力。

预应力混凝土连续梁桥施工方法众多，其中先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工是目前兼具效率、经济而又应用最广的3种施工方法，本文对其技术特点、工艺流程和质量控制进行了分析。

关键词：混凝土连续梁桥；预应力混凝土；先简支后连续施工技术；悬臂浇筑施工技术；顶推施工技术以梁作为承重构件的桥梁即为梁桥，它分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥三种，其中连续梁桥是采用超静定结构、主梁至少连续跨过3个支座的梁桥，这种桥由于主梁连续通过支座，具有接缝少、行车平顺的优点，采用预应力混凝土建造的连续梁桥结构刚度好、抗裂性能佳、抗震能力强、养护简便，因而在国内外桥梁建设中获得广泛应用[1]。

预应力混凝土连续梁桥的施工方法有就地浇筑施工、先简支后连续施工、悬臂浇筑施工、悬臂拼装施工、顶推施工、移动模架施工和转体施工等多种方法。

就地浇筑施工又称落地支架法是最古老的一种施工方法，施工简便、无需大型机械，但施工周期长、费用高；悬臂拼装施工、移动模架施工效率高，但需要比较大型的机械；转体施工主要用于繁忙的城市主干道、不允许断航的河道上进行异位施工；先简支后连续施工、悬臂浇筑施工和顶推施工应用更加普遍，所以本文主要探讨这3种施工技术的特点、工艺流程和质量控制。

1 先简支后连续施工技术1.1 施工特点这种方法实际上是借鉴了预应力简支梁的批量预制方法，在现场拼装后再转换为连续梁。

由于兼具简支梁与连续梁桥的优点，施工简便、快速、经济，尤其适宜跨径在20～50m且桥孔跨径相等的桥梁。

简支梁结构形式多为t型梁或小箱梁、空心板，梁端头做成台阶形状并预留现浇段尺寸，以满足力的传递和现场施工要求。

桥墩与简支梁可分别在现场和工厂同时施工，桥墩上需要设置临时支座，以保证每跨之间成为简支体系，在主梁之间的钢筋连接并浇筑湿接缝后成为连续梁，去除临时支座并代以永久支座，就完成了梁体结构体系由简支到连续的转换。

预应力混凝土连续梁桥施工方法及施工控制彭昭志发布时间：2021-08-09T15:16:53.170Z 来源：《时代建筑》2021年5期3月上作者：彭昭志[导读] 连续预应力混凝土梁在铁路、公路的建设和发展中发挥着不可替代的作用。

连续预应力混凝土梁在桥梁建设中一般用于穿越既有道路、公路和河流。

连续梁采用多主跨合、主跨、边跨合的方法，减少桥墩数量，增加桥墩跨度，增加桥下空间，直接跨越必然的河桥，建设通道或交通干线。

身份证号码：430482****08105891 彭昭志摘要：连续预应力混凝土梁在铁路、公路的建设和发展中发挥着不可替代的作用。

连续预应力混凝土梁在桥梁建设中一般用于穿越既有道路、公路和河流。

连续梁采用多主跨合、主跨、边跨合的方法，减少桥墩数量，增加桥墩跨度，增加桥下空间，直接跨越必然的河桥，建设通道或交通干线。

连续预应力混凝土梁前后连接简支梁，不仅使桥梁外观美观，而且节约成本，缩短工期。

确保国家公路和铁路建设高效优质完成。

关键词：预应力混凝土；混凝土混凝土连续梁；施工控制引言连续预应力混凝土梁广泛用于公路和铁路建设。

具有地基处理、用料少、经济性好、行车安全性高等特点。

然而，连续预应力混凝土梁与简支梁相比，施工周期更长，风险系数更高，对桥梁质量要求也更严格。

因此，加强连续预应力混凝土梁的施工控制，是保质保量完成施工任务的最基本保证。

1预应力混凝土桥梁施工控制的重要性1.1能有效保证桥梁工程的施工质量高质量的施工是桥梁建设的关键。

因此，采取科学合理的桥梁施工管控方法，降低桥梁施工风险，确保桥梁施工质量。

大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程复杂，对其施工的控制和管理不仅是全过程的控制，更应是系统的控制，确保每一个施工环节都在控制范围之内。

范围，提前发现管理差距，及时解决，促进大跨径预应力混凝土桥梁施工控制和管理水平的提高，确保桥梁建设实现高质量建设目标。

1.2确保桥梁工程的安全使用大跨径预应力混凝土桥梁施工安全是行车安全的保障，提高了其控制和管理水平，便于施工单位有效控制各类桥梁信息化建设，提高能力建设。

市政高架桥多跨预应力连续梁的施工方法探讨摘要：在当前国内外经济形势的一片大好的发展背景下，加强市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制，有着非同寻常的作用。

本文结合工程实例，首先简要阐述了市政高架桥多跨预应力连续梁的施工方案和施工工艺等方面的内容，然后就市政高架桥多跨预应力连续梁的施工质量保障措施等方面内容进行了浅要的分析和探讨。

关键词：市政高架桥；多跨预应力连续梁；施工方法一、引言由于社会以及科技的快速发展，市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制作为我国市政桥梁工程施工管理中的重要一环，其主要的目标就是在于提升市政桥梁的施工合理性和经济性。

但是在我国市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制过程中还存在很多的问题，无论是管理体制方面还是在具体的实施过程中，都存在很多的不足之处，所以我们需要加强市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制工作，保证各个环节都能够做到科学严谨、合理，从而使得市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制能够得到最大程度的保障，为我国的经济发展做出应有的贡献。

而作为市政桥梁施工的工程师，就应当肩负起自身职责，做好市政高架桥多跨预应力连续梁的施工控制工作。

下面结合苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程，从施工方案、工艺以及质量保障措施等方面对市政高架桥多跨预应力连续梁进行了浅要的分析和探讨。

二、工程概况苏州工业园区北环快速路东延二期BH-1标高架桥工程起止里程BHK3+806.866（一期D74#墩）～BHK5+455.5（二期K43#墩），线路全长1648.634m。

主要由主线高架桥1座，匝道桥3座，地面桥梁1座以及驳岸等组成。

匝道桥宽8.5m，高架桥在各匝道的交叉口处最宽为49m。

设计车速80km/h，汽车荷载等级为公路—级。

其中，星港街立交A匝道桥、高架桥B、C匝道桥均为2联，除A匝道桥拼接段一联采用5孔14米、梁高为0.75米连续实心板梁（非预应力）外，其余5联均采用小悬臂等截面预应力混凝土连续箱梁，梁高为1.6米或2米，下部中支承处采用独柱单支座墩，端支承处采用单柱花瓶形桥墩。

浅谈预应力混凝土连续梁预应力施工技术【摘要】:悬臂浇筑和满堂支架现浇法作为预应力混凝土连续梁的施工方法，在实际中应用最广泛。

笔者通过对亲身施工的经验，着重从预应力方面浅谈一下连续梁施工过程控制的几个关键因素。

【关键词】：预应力混凝土连续梁施工技术一、预埋孔道的施工控制在预应力施工中，其孔道预埋、预应力筋穿束、张拉及压浆是关键，同时也存在一些问题，经现场论证，可以采取必要的预控方法，予以消除。

预应力钢束的孔道位置、孔道是否畅通、钢绞线是否绞缠是预应力质量控制的关键。

孔道位置准确与否直接关系到实际施工中的预应力是否与设计的预应力相符，对结构安全及使用寿命均有影响。

孔道过大会导致多根钢绞线绞缠在一起，使各根钢绞线受力不均匀，摩阻损失变大。

预埋锚下垫板时，其角度错误、垫板后振捣不到位、锚头处内部构件不全或安装错误（如弹簧筋、钢筋网片、防崩钢筋等），是锚头处拉爆的直接原因，施工中必须做好预控工作。

二、预埋孔道（波纹管）预应力混凝土连续梁桥，预埋孔道一般采用镀锌波纹管，其直径的选用由钢铰线根数确定，接头管一般采用大1号的同型波纹管，长度一般为20～30 cm。

接头处用胶带封裹严密以防接缝处漏浆，端部应延伸至与锚下垫板的外侧洞口平齐，以避免浇注时，混凝土从孔口倒流进波纹管。

波纹管安装，要根据设计的孔道走向，按40～60 cm设置一道定位筋，波纹管就位后，检查波纹管的密封性并检查波纹管与托架绑扎是否固定，以防混凝土浇筑过程中，波纹管出现上浮或移位现象。

为防止混凝土浇筑时管道的破裂，可采取在波纹管内穿内径稍小的硬性衬管（PVC类）的措施来预控。

三、预应力束的制作与安装3.1预应力束的制作钢铰线进场时，经抽检送验合格后方可使用。

钢铰线束的下料长度要综合考虑设计的孔道长度、锚夹具厚度、工具锚厚度、千斤顶长度、长度富余量、安装穿束器等。

切断时必需采用砂轮切割机，切口要平齐、丝头不散，严禁电（气）焊切割。

3.2穿束方法钢绞线穿束可分为整束穿和单根穿，连续梁钢绞线束一般采用整束穿，穿束工作一般由人工和卷扬机相互配合完成。

多跨预应力混凝土连续梁桥施工技术摘要：针对预应力混凝土连续梁桥悬臂施工方法特点，结合贡江大桥设计和施工情况，重点分析了多跨连续混凝土连续梁桥的施工技术要点，包括0#块、悬臂施工梁段以及合龙段施工技术，为同类型桥梁施工提供技术参考。

关键词：桥梁工程连续梁桥桥悬臂施工方法合龙段大跨预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，有支架现浇法、悬臂施工法、顶推法、移动模架法、大型浮吊施工等，其中悬臂施工法应用最广[1,2]。

水平推进，直到跨中合龙，各梁段用预应力紧密连成整体。

施工中墩与梁固结，施工过程中桥墩需承受不对称弯矩。

悬臂施工主要特点是[3-5]：（1）桥下不需要搭设支架，对在深水、大跨、通航、峡谷、高墩的条件下建桥而言，其为最优的施工方案；（2）工序较简单，施工设备少；（3）多孔桥跨可平行作业，施工速度快；（4）悬臂施工使跨中正弯矩转移到支点负弯矩，大大提高了桥梁的跨越能力：（5）节省施工费用，降低工程造价。

1.工程概况及施工特点贡江特大桥主桥采用变截面预应力连续梁桥，主墩墩号为23#～28#墩，过渡墩为22#墩，29#为桥台。

起点桩号为：K4+393.145，终点桩号为K4+982.145,跨布置为43+3×76+106+136+76m采用预应力混凝土变截面连续梁桥，主桥纵坡为2.1%，立面布置图如1所示。

主梁采用三向预应力混凝土结构，箱梁顶板宽18.34m，底板7m-10.056m，梁底变化曲线为1.8次抛物线[6]。

图1 贡江大桥立面布置图（单位：m）贡江大桥最大主跨136m，属于特大跨度混凝土连续桥，施工过程复杂，施工难度大，技术含量高，施工主要特点如下：（1）贡江大桥跨度大，跨数多，连续梁桥的自然合龙问题比较复杂；（2）桥梁施工过程中体系转换次数多，对结构的位移和内力影响大；（3）贡江大桥属于高次超静定预应力混凝土连续梁桥，基础沉降对结构内力影响大，在施工过程中，必须严格控制基础沉降；（4）连续梁桥的标高出现问题，不像斜拉桥那样通过调整斜拉索索力优化标高，因此，主梁标高控制的精度和难度大；（5）在施工过程中需要进一步计算合龙前温度、支承条件、顶推力等因素对结构线形的影响，选择最佳合龙方案，精确计算是实现合龙的基础和保证。