关于港口导论的论文

港口物流管理论文港口将成为国际贸易的运输中心与物流平台,港口物流将成为物流平台上的重要组成部分。

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港口物流管理论文篇一港口物流控制系统可靠性分析摘要：控制系统是干散货码头物流系统的核心，干散货散码头物流系统中含有众多大型设备，各设备之间要进行频繁的数据交换，同时中控室要对各设备运行情况进行监视，来实现工艺所要求的各环节的必要联锁控制。

为了对各装卸和运输设备进行有效控制并实现作业流程的作业控制、最大程度地发挥这些设备的效能，所以干散货码头控制系统必须具有高可靠性。

关键词：港口;物流控制;系统1 干散货码头物流控制系统的构成干散货码头物流控制系统主要由可编程序控制器(PLC)，交换机、网络服务器、监控操作站、有线和无线数据传输网络组成。

主要完成码头物流系统工艺流程操作所要求的流程选择确认，顺序启动、顺序停止、故障停止、紧急停止和流程切换以及控制系统操作、监控和信息管理等功能。

目前，在干散货码头物流控制系统中从各装卸设备的单机到中控系统均采用PLC作为控制核心部件，它的主要功能是通过软件编程的方法实现对作业流程的自动控制，检测受控对象的状态并发出控制指令。

其控制系统网络可分为三层。

信息层：一般由以太网组成，完成数据的采集及生产作业操作和监控功能。

自动化和控制层：由控制网构成，实现实时I/O控制、控制器互锁和报文传送。

设备层：通过现场传感器测出需要监测控制的各种现场设备，并以开关信号等方式传送至现场模块，计算机通过调整执行器来具体实现控制功能，控制器通过现场输出模块与各种执行器连接，输出直接驱动执行机构，由此来直接控制电机起停、正转、反转和现场的各种开关和电动挡板。

干散货码头控制系统组成设备大多为电子产品，所以与机械系统一样，控制系统也属于可修复系统。

在实际工程应用中定量描述电子产品可靠性的指标有很多，常用的主要有可靠度、有效度、故障率、平均维修时间、平均无故障时间等。

港口业务管理论文(2)港口业务管理论文篇二“半岛蓝色经济区”建设下的港口业务管理人才培养优化模式[摘要]港口是国家进出口贸易的重要基础设施，是国民经济的“晴雨表”，它有力地推动了我国经济的增长。

由于山东独特的区位优势和发展潜力，中央决定将山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，这是山东省发展港口业的大好机遇，也决定了山东港口业发展的广阔市场空间。

“人才是立足之本，兴业之基”，山东省当务之急是大力培养大批优秀的港口业务人才，为建设“半岛蓝色经济区”提供有力的人才保障。

文章提出要围绕“半岛蓝色经济区”建设，分析区域港口业务管理人才需求结构和趋势，提出港口业务管理人才培养的优化模式。

[关键词]半岛蓝色经济区港口业务管理人才培养模式一、“半岛蓝色经济区”战略的提出2009年4月下旬，胡锦涛视察山东时作出了打造山东半岛蓝色经济区的重要指示。

山东半岛是我国最大的半岛，是环渤海地区与长江三角洲地区的重要结合部、黄河流域地区最便捷的出海通道、东北亚经济圈的重要组成部分。

《山东半岛蓝色经济区发展规划》的批复，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。

这对山东省现代港口业的发展无疑是一次千载难逢的机遇。

港口是国家外向型经济的“窗口”，是国民经济发展的强力引擎，山东也将迎来港口业快速发展的“春天”。

《规划》明确指出，要加强港口建设，打造以青岛港为核心，烟台港、日照港为骨干，威海港、潍坊港、东营港、滨州港、莱州港为支撑的东北亚国际航运综合枢纽。

二、“半岛蓝色经济区”建设下港口业务管理人才的培养需求(1)山东与日本、韩国贸易往来密切，是中日韩自贸区建设的前沿，各国之间多元文化差异，信仰不同，语言多样，贸易方式有所不同。

港口作为贸易互通的重要窗口，就具有国际化的特点，对港口业务管理人才需求应该是语言、文化，知识和技能都能全方位掌握的。

(2)“半岛蓝色经济区”的建设和港口业务技术含量的增加，必将要求更多高素质技术技能型的专门人才。

港口物流毕业论文港口物流毕业论文港口物流是指通过港口进行货物装卸、仓储、运输等一系列物流活动的过程。

随着全球化的推进和国际贸易的发展，港口物流在全球范围内扮演着至关重要的角色。

本文将从港口物流的定义、发展现状、挑战与机遇等方面进行探讨。

一、港口物流的定义和意义港口物流是指利用港口设施进行货物流通的一系列活动。

港口作为连接陆上和海上的重要节点，承担着货物装卸、仓储、运输等功能，是国际贸易的重要通道。

港口物流的发展直接关系到国际贸易的顺畅进行，对于促进经济增长和区域发展具有重要意义。

二、港口物流的发展现状目前，全球范围内的港口物流发展迅速，尤以亚太地区最为活跃。

中国、新加坡、韩国等国家和地区的港口在全球港口排名中居于前列。

随着全球贸易的增长，港口物流的需求也在不断增加。

然而，随之而来的是港口物流的拥堵问题。

港口物流的高效运作对于保障货物流通的顺畅至关重要，因此，港口物流的优化和提质成为当务之急。

三、港口物流的挑战与机遇1. 挑战：港口物流拥堵问题是当前面临的主要挑战之一。

随着全球贸易的增加，港口承载的货物量也在不断增长，港口设施的容量已经成为制约港口物流发展的瓶颈。

此外，港口物流的信息化水平也需要提升，以提高运输效率和服务质量。

2. 机遇：随着科技的不断进步，港口物流也面临着一系列机遇。

物联网、大数据、人工智能等技术的应用，为港口物流的智能化发展提供了新的机遇。

通过运用先进的技术手段，可以实现港口物流的精细化管理，提高货物运输效率，降低物流成本。

四、港口物流的发展策略为了应对港口物流面临的挑战和机遇，需要制定相应的发展策略。

以下是几点建议：1. 提升港口设施能力：加大对港口设施的投资，扩大港口的装卸能力和储存能力，以满足日益增长的货物需求。

2. 推进港口物流信息化建设：加强港口物流信息化建设，提升港口物流的运输效率和服务质量。

通过建立统一的信息平台，实现港口物流的可视化管理。

3. 加强国际合作：拓展国际港口合作，加强港口间的信息共享和资源整合，实现港口物流的互联互通。

关于港口管理论文港口是具有水陆联运设备和条件，是水陆交通的集结点和枢纽，下面小编给大家分享关于港口管理论文，大家快来跟小编一起欣赏吧。

关于港口管理论文篇一浅谈港口工程项目管理【摘要】：随着世界经济一体化，各国经济往来日益频繁，港口作为物料输送的重要环节在地方和区域的经济发展中发挥着重要的作用。

本文通过对港口工程项目的特点进行分析，提出了一些港口工程项目管理经验。

关键词：港口工程;工程特点 ;项目管理中图分类号： U65 文献标识码： A 文章编号：【引言】随着全球经济的一体化的发展，港口作为物料输送的关键环节，在区域经济和地方经济的带动作用日益受到重视。

港口工程具有质量要求比较高、特殊性比较强和投资比较大的特点，这些特点就决定了对港口工程项目管理提出了更高的要求。

一、港口工程的特点随着世界经济一体化进程的加快，各国和各地区之间经贸往来日益频繁，港口作为物料输送的关键环节，在国民经济中的地位日益增强，正处于不断扩大规模的阶段。

港口工程的主要特点：(1)特殊性由于港口地理位置不同、用途不同、规模不同，必然采用不同的工艺流程，选用不同的设计方案，因而不存在完全相同的港口项目，也就不存在可完全照搬的项目管理经验。

每一个港口项目都有自己的特殊性，需要按照自身具体情况进行管理。

(2)效率低港口工程建设设备多、土建工程量大、时间跨度长、资金投入大，为了保证建设质量，国家采取了一系列的强制措施，要求整个工程分为可行性研究、招投标、设计、施工和评估等不同阶段，每一个阶段都由不同单位负责，每一个阶段必须在前一个阶段完成的基础上开始。

这种分阶段管理的制度加强了质量监控力度，也使得工程被人为分割，造成目标众多，数据信息不统一，协调困难，严重制约了效率的提高。

(3)接口不一致港口工程施工比较复杂，因参建单位众多，使用的机械设备种类多，造成土建和设备的接口较多。

另外，各专业队伍之间管理独立，如果没有编制完善的施工组织设计，在大量的接口界面中难免出现不一致的情况。

中国港口业发展论文第一篇：中国港口业发展论文全球化中中国港口业发展姓名: 班级: 学号: 院系: 指导老师: 摘要：开放政策和经济全球化的推动下，港口成为与国际连接通道的重要节点，是区域加入经济全球化和社会分工的基础，港口周边200公里内城市，充分利用港口的有利条件，成为我国经济最为发达的地物。

改革开放20多年来的实践，使港口对于城市发展的作用得到广泛的认可，“港为城用，城以港兴”，“要开放，先建港”是人们对于港口对区域和城市发展影响的总结。

改革开放30年来，我国沿海港口取得了举世瞩目的伟大成就，有效支撑了我国经济特别是外向型经济发展。

时至今日，在国际贸易全球化的大时代背景下，中国港口业面临的机遇更多，同时挑战也更加严峻。

中国港口如何在这样的环境下蓬勃发展并取得一席之地，是本文所要探讨的所在。

关键词：港口发展问题改革未来引言：改革开放30年，特别是新世纪以来，我国港口快速发展是国民经济尤其是外向型经济持续高速增长以及需求结构性调整共同拉动的结果。

中国沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、厦门和深圳等港建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。

同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。

一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、厦门港、宁波港、大连港八个港口已进入集装箱港口世界50强。

一我国港口的发展现状进入新世纪，随着经济、贸易和技术全球化步伐的加快，在我国经济贸易快速发展、产业结构调整、集装箱化率提高三大动力的驱动下，集装箱运输显现了强劲的发展势头。

港口经济论文范文精选3篇1港口经济与区域经济互动进展的必定性研究1.1港口与区域的经济冲突促使两者互动进展港口具有一种经济独立进展的企业性质，是促进我国国民经济进展的社会基础性设施。

首先，港口所关怀的是如何尽可能提高其自身的生产效率、商业进展职能以及提高产业的规模。

其次，随着我国国民经济的提高，内地区域经济的进展所关怀的则是区域内居民的期望以及环境提升价值，这就导致港口和区域经济在进展职能以及进展目标上存在明显的矛盾。

最后，港口运行时所带来的环境污染给区域的建设带来较为棘手的问题，也严峻影响了区域建设的美化及安全性。

不过，从港口的角度来看，其正常的运作通常会受到区域内交通不便、区域进展空间有限等条件的约束。

然而从两者的整体进展来看，港口和区域经济的进展都是我国社会经济的重要组成部分，有着经济进展上的同等目标。

正是这个共同目标的存在促使了港口和区域这两者之间的合作，因为港口的综合进展需要区域经济的支持，而区域经济的进展要借助港口的进出口，所以两者的互动进展具有必定性。

1.2港口和区域经济进展互惠互利、相互促进港口和区域经济的互动进展作用主要表现在以下三个方面。

第一，港口的腹地优势能够汲取大量区域内的资源、物流、资金流动等，并不断集中在一起，这就为区域经济的进展提供了动力。

而区域及城市的进展则为港口提供了充足的进展空间和后勤保障，直接影响了港口经济的进展前景。

第二，港口的生产方式不断改进，其提高产品竞争力的主要手段是降低成本，所以在与港口相关的城市里，大大降低了其物流的成本，进而形成大型物流平台，最终提高了其产品的整体竞争力。

而区域作为港口经济进展的基础，其交通运输、通信设施的标准以及运输方式的健全，都会影响港口的正常运作。

第三，港口的区位优势对于区域间的产业结构产生了直接的影响，促使港口与其他的行业进行不同程度上的合作进展。

而区域的产业结构则会影响到港口的进展规模，因为区域的对外能力增强，则港口的进展也会随之增强，所以内部的产业结构直接影响了港口的贸易交流量，这都是两者互动进展的必定结果。

港航毕业论文港航毕业论文近年来，随着全球化和经济的快速发展，港口和航运业成为了国际贸易的重要组成部分。

作为一个重要的国际航运中心，香港的港航业发展迅猛，对于香港经济的繁荣和国际地位的提升起到了至关重要的作用。

本文将围绕着港航业的发展现状、挑战和前景展开讨论。

首先，我们来看港航业的发展现状。

香港位于亚洲的中心位置，拥有优越的地理位置和天然深水港口，这使得香港成为了国际航运的重要枢纽。

根据统计数据，香港港口货物吞吐量在过去十年中持续增长，目前已经成为全球最繁忙的港口之一。

此外，香港还拥有一支高效专业的港口管理团队和先进的港口设施，为国际航运提供了可靠的服务和便利的通道。

然而，港航业也面临着一些挑战。

首先是竞争压力的增加。

随着中国内地城市的港口建设和发展，以及周边国家和地区港口的崛起，香港的港口面临着来自内外的竞争。

其次是环境保护的压力。

港口作为一个重要的交通枢纽，不可避免地会产生一定的环境污染。

香港政府和港口管理部门已经采取了一系列措施来减少港口的环境影响，但仍然需要进一步努力。

然而，港航业的前景依然充满希望。

首先，随着中国内地经济的快速发展，香港作为中国的国际金融和贸易中心的地位将进一步巩固，这将为港航业提供更多的机遇和发展空间。

其次，随着全球贸易的不断扩大，国际航运需求将继续增长，这将为香港的港口和航运业带来更多的业务和利润。

此外，香港政府和港口管理部门也在积极推动港航业的创新和升级，通过引进先进技术和提高服务质量，提升香港港口的竞争力。

为了进一步提升港航业的发展，我们可以采取以下几点措施。

首先，加强与内地港口的合作，通过共享资源和合作发展，实现互利共赢。

其次，加大对港口设施和技术的投资，提升港口的运营效率和服务质量。

同时，加强环境保护意识，推动港航业的可持续发展。

最后，加强人才培养和技术创新，提高港航业的整体竞争力和创新能力。

总之，港航业作为香港经济的重要支柱，发挥着不可替代的作用。

虽然面临一些挑战，但港航业的前景依然充满希望。

港口管理论文港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。

下面是店铺整理了港口管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!港口管理论文篇一港口工程施工管理探讨摘要：在港口工程的建设过程中，施工管理是一项非常重要的工作，关系到港口工程的施工质量，还影响到整个工程项目建设价值的充分体现。

要建立和完善施工管理的机制，在完善中追求创新，同时还要提高工程技术人员的综合素质、管理水平、质量意识，从而确保港口建设工程的施工质量，使港口工程项目顺利的进行。

文章对港口建设工程施工过程中存在的问题进行了分析，并提出了相应的解决方法。

关键词：港口工程;施工管理;探讨1 施工成本管理随着我国港口工程建设的发展，行业内的竞争也愈演愈烈，施工企业为了在激烈的竞争中站稳脚跟，就必须追求利润的最大化，而提高利润的一个重要手段就是尽量降低成本。

企业要生存、要发展，就要做好成本控制工作。

因此，在港口建设工程施工管理过程中，有效控制施工成本是工作的重心。

1.1 实际施工管理过程中应当坚持成本最低原则在编制港口建设工程的施工定额时，施工单位要以具体的市场价格作为编制的准则，进行科学的、合理的编制，实现施工成本的最低化。

1.2 要坚持成本控制与动态控制原则成本控制，即对全企业、全成员以及全过程的管理与控制。

在进行成本全员控制时需要注意，应当制订具体的、实质性的成本控制计划，并且推动计划的有效实施，要求各单位、各部门、各班组的通力合作，全员作为一个有机的整体而存在，而不是各自为政的一盘散沙。

施工成本管理是一个多变的、动态的管理过程而言，具有灵活性和复杂性的特征。

在港口工程建设的整个过程中，都要切实贯彻施工成本管理。

施工前，要制订施工成本管理的具体措施和所要达到的目标施工中，要及时处理随时可能出现的问题，对施工的成本实行有效的、实时的监督和控制。

施工后，要认真总结工程项目的施工成本管理的状况，对出现过的问题进行深入的分析，总结经验，从而找出更好的解决方法。

关于港口海运的申论范文朋友！今天咱们来唠唠港口和海运那些事儿。

港口啊，就像是大海边上的超级驿站。

它可不是个简单的地方，那是一个充满活力与机遇的神奇所在。

从古代开始，港口就像是打开世界大门的钥匙。

你想啊，当一艘艘木船满载着各地的奇珍异宝、香料丝绸停靠在港口的时候，那就是不同文明开始交流融合的时刻。

咱们中国的泉州港，当年那可是世界闻名的大港口，世界各地的商人云集于此，不同的语言、服饰、习俗在这里碰撞出绚烂的火花。

再说说海运。

这海运可不得了，那是连接各大洲的蓝色高速公路。

大海广阔无垠，就像一块巨大的蓝色画布，而一艘艘货轮就像在这画布上移动的画笔，描绘着世界贸易的宏伟画卷。

比起陆运和空运，海运有着独特的魅力。

它就像个大肚汉，能装下海量的货物。

那些体积庞大的集装箱，像积木一样在货轮上码放得整整齐齐，里面装着的可能是欧洲的红酒、非洲的矿石，还有美洲的电子产品。

而且海运成本低啊，虽然速度可能没有飞机快，但是对于那些不着急的大宗商品来说，那是性价比超高的运输方式。

现代的港口更是升级换代，成了高科技的集聚地。

那些自动化的装卸设备，就像一个个钢铁巨人，有条不紊地搬运着货物。

再也不用像以前那样，全靠人力一点点装卸，效率那是蹭蹭地往上涨。

而且港口的管理也越来越智能化，就像一个聪明的大脑，能精确地调度每一艘船的进出港，减少等待时间，让整个海运流程更加顺畅。

但是呢，港口和海运的发展也不是一帆风顺的。

比如说环保问题，那些货轮的燃油排放可不像汽车尾气那么好解决。

而且港口周边的生态环境也需要保护，不能因为发展港口经济就破坏了海洋的生态平衡。

还有海上的安全问题，海盗时不时地冒出来捣乱，就像大海上的苍蝇一样讨厌。

这就需要各国之间加强合作，一起打造安全的海运通道。

咱们国家的港口发展在世界上也是可圈可点的。

上海港那可是全球排名前列的大港口，每年的货物吞吐量惊人。

这背后是咱们国家强大的经济实力和不断创新的技术支撑。

从小小的渔村港口发展到如今的世界大港，这是中国改革开放以来飞速发展的一个缩影。

港⼝码头设计毕业设计论⽂第⼀章设计背景1.1 ⼯程概述该码头，位于⼴西防城港，防城港市位于⼴西南部边陲，南临北部湾，北连南宁市，东接钦州，西邻越南（位置⾃定），码头可顺岸式布置或凸堤式布置，可利⽤岸线长300~400⽶。

1.2设计原则（1）总体设计应该与国家、地⽅经济发展和总体部署保持⼀致，严格按照国家和⾏业有关⼯程建设法规、政策和规定实施。

（2）结合国情，采⽤成熟的技术、设备和材料，使⼯程设计安全可靠、使⽤⽅便、总造价低、施⼯进度快、⼯程量少，获取较多的社会利益和经济效益。

（3）保护⼯程区域⽣态环境，不占⽤⼟地，⽅便管理，节省投资。

1.3设计依据（1）设计任务书：《⼴西港⼤宇集团建材码头设计施⼯》。

（2）相关规范标准：（3）设计参考书：1.4设计任务本⼯程主要设计内容包括：⽔域、陆域总平⾯布置、码头和接岸结构、堆场和辅建区建；构筑物包括变电所、轨道梁、排⽔管沟、灯塔基础等，还有配套的供电、给排⽔、消防、通信、控制、节能、环保等。

第⼆章设计资料2.1⽓象2.1.1⽓温年平均⽓温22.2℃，⽉平均最⾼⽓温28.4℃（出现在7⽉），极端最⾼⽓温为35.4℃（出现在1979年9⽉19⽇），⽉平均最低⽓温为14.2℃（1⽉），极端最低⽓温2.8℃（1977年1⽉31⽇）。

各⽉平均⽓温见表2－1。

表2－1 各⽉平均⽓温表2.1.2降⽔年平均降⽔量为2359.9mm，年最⼤降⽔量为3111.9mm（1973年），年最⼩降⽔量为1745.6mm（1974年）。

降⽔量都集中在6～9⽉，该4个⽉的降⽔量占全年降⽔总量的71％，其中以8⽉份降⽔量最为集中，达528.7mm，⽽11⽉⾄翌年3⽉，这5个⽉的降⽔量只占全年降⽔总量的6.4％，其中以2⽉份降⽔量最⼩，仅有23.9mm。

各⽉平均降⽔量见表2－2。

表2－2 各⽉平均降⽔量表⽇最⼤降⽔量为337.9mm（在1980年9⽉3⽇），⽇降⽔量⼤于25mm的⽇数平均为27天。