港口概论
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现代港口知识点总结一、港口概述1.港口的定义港口是指供船只停泊、装卸货物、换乘旅客和进行修理等业务的地方。
港口是海上物流运输的重要枢纽,是连接陆地和海洋的重要纽带。
2.港口的分类根据港口的功能和特点,一般可以分为内河港口、海港和混合港口。
内河港口位于河流沿岸,主要服务于河运船只;海港通常位于海岸线,服务于海洋运输;混合港口则是兼顾内河和海洋运输的港口。
3.港口的重要性港口在国家经济发展和海洋运输中具有重要地位。
港口连接着内外贸易,是国家对外开放的重要窗口;港口也是国家安全和国防的重要组成部分,保障着国家的海上利益。
二、港口基础设施1.码头码头是进行装卸船舶和货物的重要场所,主要包括泊位、岸边设施和作业设备等。
泊位是供船只停靠的地方,通常分为泊位头、泊位岸缘和泊位基础等部分;岸边设施包括堤岸、泊位墙、护岸等;作业设备包括起重机、装卸机械、堆垛机等。
2.仓库仓库是用于存储货物的建筑,主要包括散货仓库、集装箱堆场、冷藏库等。
散货仓库主要用于存放散装货物,如粮食、矿石等;集装箱堆场是用于存放集装箱货物的场地,通常配有堆存设备和吊车等;冷藏库主要用于存放需要冷藏或冷冻的货物。
3.航道航道是船只航行的通道,它连接着港口和公海。
航道的维护和管理对保障船只安全航行至关重要,主要包括航道测量、疏浚和标志等工作。
4.港口设施港口设施包括通航设施、安全设施、环保设施等。
通航设施主要包括航标、航道灯、锚地等;安全设施包括码头安全设备、防火设施、应急救援设备等;环保设施包括污水处理设施、废弃物处理设施、声响控制设施等。
三、港口经营管理1.港口规划港口规划是指对港口发展和建设进行规划设计的工作。
港口规划要充分考虑港口现状、发展需求、交通、环境和安全等因素,制定合理的港口布局、码头类型、作业设备配置等。
2.港口经营港口经营是指管理者对港口运营的综合管理工作,包括航运管理、码头经营、货物装卸、仓储管理、安全管理等。
港口经营要充分发挥港口的功能,提高港口的效益和运营水平。
2024年港口概论学习心得随着《土木工程概论》课的进行,我对土木工程的认识从无到有,由浅入深。
还记得第一天上课的内容,直到现在我才认识到自己以前对于这门课的理解是多么的片面和狭窄,甚至还有一定的偏见。
(一)通过学习,我知道了土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。
是一门用途极为广泛的学科,它涉及到整个社会的各行各业。
几乎在我们衣食住行的各个领域中都有着举足轻重的作用。
土木工程是建造各类工程设施的科学技术和工程的总称,它包括公路、铁路、城市、桥梁、隧道、机场、地下、给水排水、港口码头等等许多的方面。
(二)生活在这世界上,是一时一刻也离不开我们土木工程的!其中“住”的问题是直接的,不论是原始的简陋的民宅,还是如今的高层住宅建筑,有凝聚着工程师们的智慧和汗水。
而“食、衣、行”也都直接或间接的与我们土木工程密切联系着。
食品厂、纺织厂、道路、桥梁、供水设施等等都在流露着土木工程这门科学的魅力。
这些才只是土木工程表面上的东西,涵在其里的是这门科学不仅要解决人们基本的物质上的需求,还要给人们以精神上的美的享受,同时还要实现人力、物力、财力上的最省;达到结构、用料上的最优组合,并保障人们生命财产的安全。
(三)随着学习的深入,我才发现原来土木工程专业并不是我所想象的那么简单,并不仅仅是建房、修路之属的技术。
入学专业课的介绍,让我深刻明白了土木工程是一个博大精深的专业。
从此,我便深深地迷恋上了土木工程这一专业。
土木工程概论课程的开设,使我深刻的认识了土木工程专业,虽然它仅仅只是短暂的小半年时间。
土木工程是一个既古老又崭新的学科。
它之所以古老,是因为它有着悠久的历史。
土木工程的发展经历了古代、近代和现代三个阶段。
从古代简单的砖石结构和简便的木结构,到近代的钢结构和钢筋混凝土结构,再到现代的砖石结构、木结构、钢结构、钢筋混凝土结构的综合应用。
从古代的单一而简便的建筑物到近代的高耸、大跨、巨型、复杂的工程结构;再到现代的功能要求多样化、城市建设立体化、交通工程快速化、工程设施大型化等。
港口物流现状分析随着世界经济一体化,物流的内涵正在逐渐扩大,港口作为全球综合运输网络的节点,其功能也在不断拓宽,在发展现代物流中,扮演着越来越重要的角色。
新时期的港口物流呈现出大物流、一体化、虚拟链的特点,这些新特点对传统的港口物流运转模式提出了新要求。
为适应经济全球化的需要,现代港口需要不断完善其物流职能,因此,研究现代港口物流功能完善的策略具有非常重要的意义。
物流的发展对一国经济的发展非常重要,而港口物流作为联结水陆运输的核心枢纽更是举足轻重。
港口物流是水运模式下的现代物流集成系统,是物流环节中不可或缺的一环,实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要,而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。
当今世界,无论是发达国家还是发展中国家,都在发展现代物流业,现代物流业作为一种服务业,对一国经济的影响越来越大。
在经济全球化深入发展的今天,全球物流市场是一个激烈竞争的市场,在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中,我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务,加快港口现代物流发展,既有机遇又有挑战,如何提升我国港口物流的竞争力、影响力,如何打造现代化的物流港口,让物流服务业成为企业挖掘利润的新的源泉,同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径,是我们必须要考虑的问题。
1、港口物流的概念港口物流是水运模式下的现代物流集成系统,是物流环节中不可或缺的一环,实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势,以先进的软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动的辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口物流是特殊形态下的综合物流体系,是作为物流过程中的一个无可替代的重要节点,完成整个供应链物流系统中基本的物流服务和衍生的增值服务。
港口位置及其腹地联结摘要:港口扮演何种角色在很大程度上取决于港口的地理位置:有些港口服务于小岛,而另一些港口服务于人口密集的内陆腹地。
尽管港口是国际运输的门户,但提供给腹地的运输服务是否有效一直是港口相关产业十分关注的重要问题。
所以,除了不需要腹地的中转港(例如位于马耳他岛上的马沙斯洛克港)以外,港口很大程度上依赖于其腹地的服务质量。
关键词:港口位置、经济腹地、联结关系一:港口位置选择及其影响因素①港口的选址原则(1)所选港址应满足建港任务要求,并应做到技术上可行,经济效益、社会效益和环境效益良好。
(2)选址阶段应对拟选地区的地形、地貌、地质、气象、水文、地震等自然条件和城市依托、供电、供水、通信、施工条件以及社会、人文情况等进行调查分析和必要的勘测。
(3)对拟选港址的铁路、公路、水运现状和发展规划、集疏运方式和能力以及引接条件等,应进行充分的调查分析和比较,因地制宜地选择集疏运方式,优先考虑水运及原有集疏运设施,有条件时,可采用多种集疏运方式。
(4)老港改建、扩建时,应妥善处理同一地区新港与老港之间的关系,以及综合性港区与各种专业性港区或码头之间的关系;应充分利用原有设施,并避免重复建设和互相之间的干扰。
(5)港址的天然水深应适当,不宜在地形、地质变化大和水深过深以及水文条件复杂的地段建造港工建筑物,也不宜在水深太浅而使疏浚和维护挖泥量过大的场所选址。
(6)港址宜选在地质条件较好的地区。
对岩石海岸,应查明岩层分布和岩面起伏状况,应避开活动性断裂带、软弱夹层和炸礁工程量较大的地区;对软土地区,应避免在软土层较厚的地区选址。
必要时,应经充分论证后确定。
(7)港址应选在对抗震相对有利的地段,未经充分论证,不得在危险地段选择港址。
(8)对深水区贴近海岸的港址,当陆上有大面积的滩地或低洼地可资开挖港池时,选址中可考虑建设挖入式港区的可能性。
(9)地方中、小型港口的选址,应注意因地制宜便于起步的原则,可利用河口、泻湖和浅水海湾建港。
《港口概论》课程教学大纲适用专业:船舶工程适用年级:2013级高职三年制学分:2总学时:36前期课程:《现代造船技术》《机械制图》一、课程的性质和任务:课程性质:本课程是高职、高专理工科必修的技术基础课。
课程任务:通过本课程的学习,可使学生获得有关港口总体布置及港址选择;港口水工建筑物;港口装卸工艺与机械等方面基本知识。
掌握港口集疏运系统,为后读相关课程的学习和从事港口机械、港口工程等方面工作打下必要的基础。
二、课程教学目标:(一)知识目标1、以港口水域条件-港口水工建筑-港口装卸机械为主线,了解港口总体布局和港口发展的总体趋势,学会港口组成、分类和作用的基础知识,初步具有根据港口水域条件来选择码头建设模式的能力。
2、了解码头建设,了解各种装卸设备的种类和作用,及其在港口的运用,初步具有码头的种类来选择装卸设备的能力。
3、了解港口疏运系统,初步具有识别港口库场、港口铁路、港口道路和港口运输方式的能力。
(二)能力目标1、具有根据港口水域条件来选择码头建设模式的能力。
2、初步具有识别港口库场、港口铁路、港口道路和港口运输方式的能力。
3、步具有码头的种类来选择装卸设备的能力。
(三)思想教育目标通过本课程的学习培养学生实事求是的精神和理论联系实际的工作方法。
三、教学内容要求:(一)理论教学第1章:港口概论内容要点:港口组成及分类;港口功能和港口与城市的关系;港口装卸机械化的现状及发展趋势。
重点:港口的组成及其分类。
教学目标:使学生了解港口的组成及其分类。
第2章:港址选择与港口总体布置内容要点:港址选择;港口水域布置;港口总体布置的一般原则;客运站;港口环境保护;总体布置实例。
重点:可行性研究的作用及内容,海港港址选择的特点。
教学目标:使学生了解可行性研究在工程建设中的重要作用,掌握海港选址的一般原则。
第3章:港口水工建筑物内容要点:主要水工建筑材料;码头;重力式码头;板桩码头;高桩码头;其它结构型式的直立式码头;系靠船建筑物;斜坡码头及浮码头;防波提;重点:码头分类和组成、船舶荷载。
港口供船舶进出、靠泊作业和旅客与货物集散的水域和陆域设施。
港口营运最主要的指标是港口年吞吐量。
根据港口具体条件所测定的最大的吞吐量为港口的通过能力。
地中海沿岸曾有过许多港口。
早在公元前2000多年,腓尼基人就在地中海东岸兴建了西顿港和提尔港。
中国在汉代建立了广州港,唐代建有宁波港和扬州港。
随着经济的发展,水运发达的各国均建有大量港口。
年吞吐量超过1亿吨以上的世界大型港口有10余座,从事国际贸易的港口有2000多座。
港口按所在位置可分为河港、海港和河口港。
河港建在内陆水域中,包括江、河、湖和水库等岸线处,为内河运输服务;海港建在海岸线上,为海上运输服务;河口港建在江、河入海口的江、河岸线上,为内河和海上运输服务。
港口按用途可分为商港、军港、渔港和工业港等。
商港是为客货运输服务的港口;军港用于舰艇等军用船舶停靠;渔港用于捕捞作业与生产用的船舶停靠;工业港是厂矿企业的专用港口。
按货物进口是否需要报关分为报关港与自由港。
报关港要求进口的外国货和外国人需向海关办理报关手续;自由港对来港装卸货物和货物在港内贮存与加工不需经过海关,也不交税。
汉堡港、香港港和新加坡港均属于自由港。
港口是由陆域与水域两大部分组成。
港口陆域用于构筑码头、设置装卸机械、布置库场和港区道路,以及港口有关管理与服务设施等。
码头用于船舶靠泊作业,供货物装卸和旅客上下。
每艘船的靠泊码头长度为一个泊位,可由数个泊位构成一座码头。
码头面的高程要高出最高水面,以保证港口按规定标准进行作业。
码头按用途可分为客运码头与货运码头,在较大的港口中还设有港作船码头和船用物资供应码头。
码头按平面布置可分为顺岸式码头、突堤式码头、墩式码头、浮筒码头及岛式码头等。
码头按结构断面形状可分为直立式码头、斜坡式码头及半直立半斜坡式码头。
码头所采用的结构与型式应根据水文和地质条件、货种和运量大小,以及建筑材料情况等多种因素综合研究比较后确定。
港口装卸机械的类型和配备的数量是根据港口工艺要求、货种和吞吐能力等因素确定。
港口水工建筑码头概论简介港口是海上交通的重要枢纽,作为货物进出口的重要通道,港口水工建筑码头是港口的核心设施之一。
本文将介绍港口水工建筑码头的概念、功能以及其在港口运营中的重要性。
同时,还将涉及常见的码头类型、建筑材料和结构设计等方面内容。
1. 港口水工建筑码头的概念港口水工建筑码头是指在港口内水域建设的专门用于装卸货物、停靠船舶的固定平台或岸线设施。
它是港口的前沿设施,也是连接船舶和陆地交通的重要纽带。
码头通常由桩头、墩台、码头面和连接设施组成。
2. 港口水工建筑码头的功能港口水工建筑码头的功能主要包括以下几个方面:2.1 装卸货物码头是货物的装卸中转站,通过码头将货物从船舶转移到陆地交通工具或堆场。
在码头上,可以利用吊机、起重机等设备高效地进行货物装卸作业。
2.2 停靠船舶码头是船舶的靠岸场所,通过码头,船舶可以停靠供应和维修。
同时,码头也是乘客上下船和旅客候船的地方。
2.3 运输和贮存货物码头除了进行货物装卸,还提供货物的临时贮存和中转。
在码头上,可以设置堆场或仓库,将货物妥善存放,方便进出口贸易和物流运输。
2.4 保护港口和船舶码头在一定程度上可以保护港口和船舶免受海浪、洪水等自然灾害的侵蚀和破坏。
它提供了稳定的靠岸地点,减轻了船舶在海上的风险。
3. 常见的码头类型港口水工建筑码头根据不同的功能和使用需求,可以分为多种类型。
常见的码头类型包括:3.1 整船码头整船码头是用于停靠和装卸整船货物的码头,通常用于集装箱码头和散货码头。
它的结构设计要考虑到货物的重量和体积,以及船舶的型号和尺寸等因素。
3.2 混合码头混合码头是用于停靠和装卸不同类型货物的码头,通常包括集装箱码头、散货码头和油品码头等。
它的结构设计要兼顾不同货物的特点和要求。
3.3 乘客码头乘客码头是用于乘客上下船和候船的码头,通常设有候船室和停车场等配套设施。
乘客码头的结构设计要考虑到人流量大、安全性高的特点。
4. 港口水工建筑码头的建筑材料港口水工建筑码头的建筑材料通常选择耐久性强、抗腐蚀、抗风浪等特性的材料。
23.应试辅导三港口概论内容复习:1.0.1港口组成、分类和装卸工艺:组成:水域、陆域、码头.分类:按功能—商、渔、工业、军、(避风)、旅游. 按地理位置:海、河口(受潮汐影响)、河、运河.作用:内外贸、工业、旅游、能源转运.装卸工艺:1).分类:件杂、集装箱、散货、石油及危险品.2).工艺:集—轮胎门机、轨道门机、跨运车、底盘车.件杂—门机、船吊、流动吊.散—门机抓斗、船吊抓斗、卸装船机.斜坡式—缆车、皮带机+囤船抓斗.3).名词:泊位利用率=年占用时间/年日历时间,泊位通过能力=最大装卸量/年、月,综合~=+存储、集疏运生产不平衡系数=月最大货运量/月平均货运量装卸桥外伸距—吊横倾3°顶层外侧集箱.内伸距大于8.5m.1.0.2.港口水域和防波堤布置:1).海港水域组成:港外有进出港航道、锚地(候潮、待泊、联检、避风),港内有制动、迥旋、仃泊、连接水域,港池,航道,锚地(侍泊、装卸).布置:船舶制动距=3~4L.仃泊水域=2B港池宽度=1.5L港口水深=满载吃水+(龙骨+波浪+尾吃水+备淤)富裕.龙骨富裕由土质定.进港航道宽度=航迹带宽度(横向风流引起)+船间富裕+船与航道底边富裕航道设计水深=通航水深+备淤富裕.航道通航水深=吃水+航行下沉+(龙骨+波浪+纵倾)富裕.龙骨富裕由土质和船泊大小定.2).河港水域组成:码头前停泊水域、回旋水域,进港航道,锚地.停泊水域不应占用主航道.3).防波堤布置单堤、双堤、多堤,考虑备淤与防冲,外形向海成凹曲线、折线,口门有效宽度为1~1.5设计船长,方向:航道中心线与强浪夹30~35°.1.0.3.码头平面设计及高程1).海港陆域组成:生产区、辅助区、生活区.纵深不宜小于250m(件杂)500m(集装箱),2).海港码头码头前沿高程(基本)=高潮累积频率10%潮位(10cm为一级)+超高历时累积频率1%+超高设计低水位=低潮累积频率90%、历时累积频率98%码头前沿高程(复核)=重现期50年极值高水位+超高平面型式:顺岸、突堤、挖入、离岸.单泊位长=L+2d,连续泊位=L+d L+1.5d(端)3).河港陆域排水坡度>5‰4).河港码头顺岸码头端泊位港池底边线与码头前沿线夹角30~450设计高水位决定因素:受淹损失类别、河流类别、重现期.前沿水深=T+龙骨富裕+其他富裕(波浪、纵倾、回淤)1.0.4.修造船建筑内容:船台滑道、船坞、码头、辅助建筑.滑道是利用机械上下水或自重下水,斜面上叫滑道,修造处称船台.船坞:干、浮、升船机.1.0.5质量检验划分、标准1)名词介释工程质量:满足合同、标准程度,包括安全、使用功能、耐久性、环境保护等能力总和.建设项目:同一个总体设计,全部建成后才能发挥综合生产能力或效益的建设单位.单项工程:建设项目的组成部分.具有独立设计文件,独立发挥生产能力和效益的工程。
单位工程:.单项工程的组成部分,具备独立施工条件,能发挥设计使用功能的工程。
综合题:码头工程质检如何划分,合格标准是什么?有分项、分部工程不合格时如何处理?码头工程的单位工程划分:(1)按泊位或座划分;(2)两侧靠船的栈桥或窄突堤码头按主靠船侧泊位;(3)宽突堤码头的横头作为一个单位工程;(4)长度超过500m的附属栈桥或引堤作为一个单位工程。
防波堤工程的划分:(1)防波堤按座或合同标段划分,长度较长时以长度为1000~~--2000m;(2)兼做码头的防波堤和独立护岸,其码头部分按码头工程的规定划分;(3)码头、船坞、船台和滑道等工程的附属护岸作为所属工程的一个分部工程。
堆场与道路工程的单位工程划分:(1)港区堆场按设计单元划分单位工程;(2)港区或厂区内的道路按设计单元划分单位工程;(3)工程量较小的附属堆场与道路作为所属工程的一个分部工程.分部工程:单位工程的组成部分,构成工程结构的主要组成部位.分部工程应按工程的部位进行划分.分项工程:分部工程的组成部分,施工的主要工序或工种。
分项工程应按施工的主要工种、工序、材料、施工工艺和设备的主要装置等进行划分.检验批质量合格标准:主要项目(起决定作用项目)全部合格.一般检验项目(主要之外)全部合格.其中允许偏差的抽查合格率80%及其以上,且不合格点的最大偏差值对于影响结构安全和使用功能的不得大于允许偏差值的1.5倍,对于机械设备安装工程不得大于允许偏差值的1.2倍.分项工程质量合格标准:所含的检验批符合质量合格.质量检验记录应完整.当分项工程不划分为检验批时,主要与一般检测项目都应合格.分部工程质量合格标准:分部工程所含分项工程的质量均应质量合格.质量控制资料应完整.地基与基础、主体结构和设备安装等分部工程有关安全、功能的检验和抽样检测结果应符合有关规定.单位工程质量合格标准:(强制性条文,必须严格执行)所含分部工程的质量均应符合质量合格的规定.质量控制资料和所含分部工程有关安全和主要功能的检验资料应完整.主要功能项目的抽查结果应符合标准的相应规定.观感质量应符合标准的相应要求.建设项目和单项工程质量合格标准:所含单位工程的质量均应符合质量合格.工程竣工档案应完整.质量控制资料核查、安全和主要功能的检验资料核查、主要功能抽查记录和观感质量检查应符合本标准的相应规定.不合格处理:经返工重做或更换构配件、设备的应重新进行检验.经检测单位检测鉴定能够达到设计要求的,可认定为质量合格;达不到设计要求但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的,可认定为质量合格。
经返修或加固处理的分项、分部工程,虽然改变外形尺寸但仍能满足安全使用要求,可按技术处理方案和协商文件进行验收.通过返修或加固仍不能满足安全使用要求的分部工程和单位工程,不得验收.观感质量:通过观察和必要量测反映的工程外在质量。
一般缺陷:对结构构件的受力、使用性能或耐久性无决定性影响的缺陷。
严重缺陷:对结构构件的受力、使用性能或耐久性有决定性影响的缺陷。
1.0.6基本项目1).土石方、模板、钢筋、砼土石方:(1).开挖难易土石分级;一~八类(松~硬).(2).含水量=水重/土重.(3).爆破影响范围:(压缩圈、破碎圈、松动圈)—破坏圈、震动圈.(4).最小抵抗线:药包中心至临空面最短距.(5).炸药指标:威力、敏感度、殉爆距、安定性、氧平衡(6).影响土压实因素:类别、含水量、级配、施工(松厚、压遍数、压力).模板:(1).滑模组成:模板、操作平台、提升机具.(2).模板侧压力:初凝前砼、倾倒力.(3).模板质量指标(4)钢筋:(1). 热轧筋:Ⅰ级φ HPB235 (Q235) ⅡHRB335 Ⅲ HRB400 ⅣHRB540(2).质检:出厂证书或捡验报告,外观检查,力学试验(拉伸--屈服点、抗拉强度、伸长率,弯曲).(3).焊缝长度:双面Ⅰ级4dⅡ级5d,单面加倍.砼:(1).粗骨料最大粒径:≤80,1/4截面最小尺寸,3/4筋净距,4/5(2/3南方浪溅区)保护层(2).砂:中砂(M2.3~3Ⅱ区)粗砂(3.1~3.7Ⅰ区)(2)施工缝:型式--垂直、水平、榫槽(抗渗或薄壁),位置--剪力小易施工,距底板>1m. 作法--清除水泥膜、松动砼,润湿、刷浆,巳浇强度>1.2mpa(3)养护:普硅、硅≥10d,予应力、大气浪溅水位变动予制不得用海水,现浇可(加阻锈剂)予应力:(1).张拉双控—实伸>计算10%、<5%仃张,初应力10%控制应力,控制应力误差±5%,放松需达75%强度.损失100mpa(先)80mpa(后).(2).应力砼≥C40(3).初应力含义.开始张拉时各筋弯曲松紧不一, 故初应力前的伸长包括了初始状态钢筋弯曲松紧不一引起非弹性变形,故不能量测, 可利用相邻级伸长值推算.张拉先加至初应力。
实测伸长=ΔL1+ΔL2ΔL1=初应力至最后应力之伸长ΔL2=初应力时推算伸长(4).超张拉.超张拉原因---设计张拉应力为扣除一切损失后的净值, 如未考虑某些损失, 则需超张拉(如孔道摩擦、锚具回缩、松驰、平卧重叠构件张拉、分批张拉等大于设计值或设计未考虑时.1.0.7通用项目质控要点1)综合题:砼配比设计内容(1).确定配制强度:f cu.o =fcu.k+1.645σσ取值(2).定w/c:强度~w/c关系曲线求,耐久性要求定最大允许值.(3).定w:按坍落度查表.(4).定最隹砂率γ(=v砂/v,v=石+砂体积):查图表,试拌,最大坍落度者.二种砂率含义.(5).定砂石:v=1000(1-A%)-ww /ρw-wc/ρc砂wfa=vγρfs(ρfs表观密度)石wca =v(1-γ)ρca(6)试拌:强度、抗冻、渗校核1.0.8.通用质检1).综合题:抗压质量评定(1).试块取样养护取样频率:大结构--1组/100m3,不足亦一组予制—构件<40m31组/20m3,>按上.现浇—1组/30m3,<亦一组.配比变每种留.地点:浇处随机取,有困难邻近取.养护:标准养护—强度试块,同条件养护—拆模、出池、出厂、吊装、张拉、放张.标准养护:静置1~2d拆模,温度20°C±3°,相对湿度95%,或水中20°C±3°,令期28d.(2)试块制作与数据样本一组三试件(取同一罐):尺寸150mm立方体,规范操作成型(振动成型、插捣成型)。
其平均值为一样本,取中间值条件(±15%),作废条件。
换算系数:200 1.05 100 0.95标准加压求样本:上下受压面为侧面,几何对中,0.5~0.8Mpa/s加荷速度压至破坏,得破坏荷载,求得抗压强度,再求一组三个的代表值作为统计分析一样本。
抗压强度等级:样本是按正态分布中的一个值,强度低于该值的百分率不超过5%。
划分C10、15、20…、80 13个级别。
值=抗压标准值.(3)验收合格评定分批—四同:同等级、令期、生产工艺、配比。
现浇按分项工程、予制按一个月为一批。
不宜过大或过小。
评定:n≥5数理统计法评定mfcu ≥fcu.k+ sfcu(规范p59)局部隐患防止:Fcu.min ≧fcu.k-Cσn=2~4按非统计法评定:mfcu ≥fcu.k+D, fcu.min≧fcu.k-0.5DD=σ养护:予应力不得用海水..砼强度评定内容简述:.边长150mm立方体试件28d令期用标准试验方法测得具有95%保证率的一个值。
三个试块平均值为一个样本,取中间值与无效条件。
样本n≥5用数理统计法评定,n<5用非数理统计法评定。
(水平高的写出公式).2).抗冻性等级:试件100×100×400mm,3个平均为样灰,与中差20%时其余二平,二超取中.动力弹模损失率≥75%、重量损失率≥5%为破坏,其最大冻融循环次数,F100~F350。