铸造起重机主起升卷筒轴向窜动问题及应对措施

基于PATRAN的起重机卷筒联轴器轴扭矩分析马晓曦;吴峰崎;朱瑞;张焱儒【摘要】卷筒是起重机起升机构上的重要承重部件,连接卷筒与减速器的联轴器易失效.分析介绍了卷筒联轴器的危险点,并利用Pro/E和Patran软件对联轴器进行建模和扭矩分析,得到了其位移和扭矩的仿真结果,为下一步虚拟试验和测试验证奠定理论基础.【期刊名称】《上海电力学院学报》【年(卷),期】2015(031)006【总页数】5页(P556-559,564)【关键词】起重机;联轴器;扭矩分析【作者】马晓曦;吴峰崎;朱瑞;张焱儒【作者单位】上海电力学院,上海200090;上海市特种设备监督检验技术研究院,上海200333;上海电力学院,上海200090;上海电力学院,上海200090【正文语种】中文【中图分类】TH21E-mail:****************.起重设备具有起重量大、连续作业时间长等特点,随着起重机械在港口码头、建筑工地、造船厂的使用越来越广泛,起重机械事故发生越来越频繁,对人员伤亡和财产损失造成不可估量的影响.卷筒是起重机的重要承重部件,通过卷绕钢丝绳来实现起重机作业,在起重机事故中钢丝绳卷筒事故也时有发生.减速器的种类很多,其中ZQ型减速器主要应用于起升机构,在减速的同时起到提高扭矩的作用.易引起卷筒失效的部位是卷筒与减速器之间的连接零部件.[1]在起重机起升机构的传动系统中,起升卷筒与减速器低速轴之间的联接是一个比较关键的部位,它们之间的连接零部件易引起卷筒失效.起重机卷筒联轴器联接失效,将导致吊物坠落事故的发生,影响安全生产及物流畅通,严重时甚至危及作业人员的生命安全.卷筒联轴器在起重机起升机构安全运行中具有重要作用,研究人员对其进行了多方面研究.倪秋良等人[2]对卷筒联轴器的类型及特点进行研究,着重分析了其调整维修方法,对其安全性进行阐述.夏苹等人[3]介绍了WZL型卷筒联轴器与减速器的连接误区以及正确的连接方式.宣长宇[4]也介绍了某起重机卷筒轴出现窜动现象,以及故障排查发现其受到轴向推力的情况.本文在此基础上,主要对某单位起重机的起升机构卷筒连接件做扭矩仿真分析,为下一步的实验测试和虚拟试验验证研究奠定基础.根据起重机卷筒与减速器的连接形式不同,卷筒装置可分为采用齿轮盘式卷筒联轴器连接形式的卷筒、采用鼓形滚珠联轴器连接形式的卷筒、采用球铰型卷筒联轴器连接形式的卷筒以及卷筒轴与减速器直接相连的卷筒等4种基本形式，如图1所示.[5]在这4种形式中,齿轮盘式卷筒联轴器卷筒轴如图1a所示,其不承受扭矩,是目前桥式起重机卷筒组的典型结构,但卷筒的质量较大,卷筒定位轴承及内齿轮盘与减速机之间安装及调整难度大,安装精度要求较高.如果安装不正,卷筒齿轮面易磨损,所以逐渐形成了其他连接形式.鼓形滚珠联轴器连接形式的卷筒如图1b所示,其在驱动减速器与卷筒之间安装一套特殊的鼓形滚柱联轴器,此联轴器不仅能传递扭矩和承受较大的径向力,而且还能补偿减速器轴线与卷筒轴线的角度偏差.这种联轴器虽然便于拆装,但其制造难度大、造价高,只是在50 t以上吨位的起重机中被采用.近几年也发现其自身结构存在缺陷,在轴线偏差的补偿和安全可靠性方面存在一定的问题.[5-7]球铰型卷筒联轴器如图1c所示,其连接形式的卷筒能承受很大的径向载荷和传递较大的扭矩,易于装拆维修,转动灵活,大大降低了对卷筒安装精度的要求,运行状态更加安全,工作更加理想,同时卷筒的受力更合理,安装调整也更方便.虽然该种联轴器在各方面有很大改进,但是在安装时还应尽量保证卷筒与减速器轴的同轴度,确保卷筒联轴器的润滑.[8-10]卷筒轴与减速器直接相连的卷筒如图1d所示,与以上几种连接相比,省掉了卷筒联轴器,减少了传动环节,安全性较高.另外,这种形式的卷筒传递较大扭矩.但是这种连接形式受铸造起重机型的限制,且卷筒端板与卷筒轴之间的连接部位将会承受较大拉压力，因此若连接部位是焊接连接，则要经常检查卷筒轴与卷筒端板之间的连接焊缝，避免出现裂纹产生事故隐患.同样，其他形式的联轴器也应定期检查连接部位的螺栓，同时保证运行润滑.MSC.PATRAN是有限元前后处理及分析仿真的软件,是一个开放式、多功能的三维软件包,针对工程设计、工程分析等不同的设计分析,提供一个全开放性的 CAE 集成环境.本文利用Pro/E和Patran软件对卷筒减速器的连接件进行扭矩分析.减速器输出轴及其轴端承受较大的短暂作用的扭矩和径向力,[11]一般需对此进行验算.轴端最大径向力为:式中:φ2——起升载荷动载系数;G——卷筒重力,N;S——钢丝绳静拉力,N;[F]——减速器输出轴端的许用最大径向载荷,N.轴端最大扭矩校验条件:式中:Tmax——钢丝绳最大静拉力在卷筒上产生的扭矩,N·m;[T]——减速器输出轴允许的短暂最大扭矩,N·m.卷筒减速器的联轴器需要考虑到扭矩、转速和被连接的轴径等参数,扭矩应满足如下要求:式中:TL——所传扭矩的值,Nm;[TL]——联轴器许用扭矩;k1——重要程度系数;Tmax——计算的轴传递的最大扭矩；k3——角度偏差系数.本文采用某企业起重机双起升机构卷筒模型,该起重机起升机构的卷筒与减速器直接相连的卷筒轴,如图2所示.该卷筒基本参数如表1所示.参照CAD图纸对卷筒建立模型,如图3a所示,但本文主要是对卷筒及减速器之间的连接件进行扭矩分析,所以对模型简化,得到卷筒减速器的连接件含凸台和不含凸台部位,如图3b所示,将模型保存为parasolid格式,其扩展名为*.x_t.Patran直接从Pro/E软件中抓取联轴器模型,在网格划分的过程中,对含凸台和不含凸台的连接部分进行网格的细化,其余部分采用自由划分网格的方法,同时对连接件不含凸台一端圆柱面创建多点约束(Multi-Point Constraint,MPC),用于不相容单元间的载荷传递,采用这种方法对卷筒轴施加扭矩.由卷筒连接件的危险点分析可知,在新型连接形式如鼓形滚珠联轴器、球铰型卷筒联轴器及与减速器直接相连的卷筒轴,联轴器与卷筒轴都承受较大扭矩.表2为起升机构的运动参数,由此可计算出卷筒轴所承受的力矩M=196 980 N·m.Patran分析中材料设定成普通钢结构,对凸台一端施加固定约束,在另一端施加力矩,用Nastran分析计算得到应力变形云图如图4所示.由图4可以看出，扭矩对卷筒轴的应力变形影响较大,在轴向方向可以看出,应力集中表现约3个数量级,最大位置处1 680 MPa左右,主要集中在凸台断截面位置处,向两端逐渐变小;色标段最下端的应力约为112 MPa，符合实际要求.在径向方向上表现出越靠近边缘应力越大,中心位置处最小,应力是112 MPa左右,同样符合实际要求.用Nastran分析计算得到位移变形云图如图5所示.由卷筒连接件轴向和径向方向位移场均可看出,扭矩对卷筒轴的平动位移影响较小,最大平动位移处在扭矩施加平面上,数量级也仅为10-2,且向凸台面部位逐渐减小.(1) 利用Pro/E和Patran软件对联轴器进行(2) 利用仿真软件对卷筒与减速器直接相连的卷筒轴进行力矩和应力分析,可以了解对其连接部位的焊缝状况,及时安排定期检查,减少事故隐患.【相关文献】[1] 董炜,周庚,孙秀军.造成铸造起重机重大事故的危险点[J].起重运输机械,2012(8):93-97.[2] 倪秋良,吴云刚.卷筒联轴器使用特性分析与比较[J].科技创新导报,2014(31):88-91.[3] 夏苹,赵波.WZL型卷筒联轴器与减速器的连接[J].起重运输机械,2003(7):46-47.[4] 宣长宇.起重机起升卷筒窜动分析与排查[J].工程机械与维修,2013(10):176-177.[5] 于建民,王学壮.桥式起重机卷筒联轴器的改进[J].河北能源职业技术学院学报,2013(3):65-67.[6] JI Aimin,HUANG Quansheng,XU Huanmin,et al.Design system of the two-step gear reducer on case-based reasoning[J].Chinese Journal of Mechanical Engineering,2009,22(5):671-679. [7] 李继承,茅根新,罗云东,等.冶金起重机卷筒断轴事故分析及维护措施[J].机械工程与自动化,2005(6):81-84.[8]LIAO Haiping,ZENG Cuihua.Calculation of gearing contact fatigue strength considering sli ding friction between teeth [J].Machinery Design & Manufacture,2007(5):11-13.[9] 洪浩,许志沛,高海涛.基于Ansys Workbench起重机多层卷绕卷筒结构研究[J].起重运输机械,2012(12):56-59.[10] 梁锡昌,吕宏展.减速器的分类创新研究[J].机械工程学报,2011(7):1-7.[11] 陈洪财.桥门式起重机起升机构智能化设计研究[D].成都:西南交通大学,2014.。

起重机械常见故障及处理探讨随着工程建设的不断发展，起重机械已经成为了建筑工地和重工业生产中必不可少的机械设备。

然而，在起重机械的使用过程中，常常会出现各种各样的故障和问题，给生产和施工带来了很大的影响。

因此，对于起重机械的常见故障及处理探讨，是我们必须要认真研究和掌握的问题。

1、设备运行不稳定起重机械设备在正常运行时，应该是稳定且平稳的。

如果出现设备在运行时出现晃动、摇晃等现象，那么就需要重视了。

可能的原因有：机体平衡受损、轴承架不牢固、轴承磨损、电机电缆等方面存在问题。

处理的方法是：检查并调整机体平衡、加固轴承架、更换损坏的轴承、更换电机电缆等。

2、卷筒的卡顿起重机械在使用卷筒进行升降过程中，如发现卡顿现象，则需要及时做出处理。

可能的原因有：卷筒上的绳索固定松动、卷筒上的物品纠缠或卡住等。

处理方法是：把松动的绳索重新绑好、清理卡死的物品、及时调整水平等。

3、行车的电路故障行车电路故障会导致起重机械的行车过程受限制。

可能的原因有：电路接线不牢固、电线出现损伤等。

处理方法是：检查电线的状态、重新接线、更换损坏的电线等。

4、齿轮或减速机框架不合理如果起重机械的齿轮或减速机框架出现问题，会导致起重力不足或起重过程异常。

可能的原因有：齿轮配合不合理、齿轮磨损、减速机框架有缺陷。

处理方法是：加工并更换配合不合理的齿轮、更换磨损的齿轮、更换框架等。

5、行车轨道如果起重机的行车轨道出现异响、发热等异常现象，会影响起重机的稳定性和耐用性。

可能的原因有：轨道焊接不牢固、轨道受到外力影响导致变形、轨道表面磨损导致质量下降等。

处理方法是：重新焊接轨道、调整轨道的位置和高度、更换损坏的轨道。

总之，起重机械的常见故障及处理探讨，对于提高起重机械的使用效率和使用寿命具有非常重要的意义。

广大使用起重机械的企业和个人应该随时关注设备的运行状况，及时采取各种措施进行维护和保养，以确保设备能够正常、稳定、高效地运行。

汽车起重机的起升机构故障分析及排除方法汽车起重机的起升机构是由一套机械和液压组合式的卷扬系统所构成，用以实现重物的垂直升降运动。

起升机构通常由液压泵、液压马达、减速器、卷筒、制动器、离合器、钢丝绳滑轮组和吊钩等组成。

也有把起升机构称作卷扬机构或卷扬系统。

工作中，通过起升机构、有变幅机构和回转机构共同配合，能把重物吊到指定的位置和高度。

起升机构出现故障不仅会影响到作业效率，而且会直接影响运行和作业的安全性，因此，出现异常现象要及时检查和修复。

常见故障现象主要有：（1）液压系统压力升不高、吊重无力；（2）制动失灵（负载自行跌落或下滑）；（3）起升卷绳动作缓慢或不动作等。

主要诊断检查要点有：（1）检查溢流阀和手动控制阀是否完好；（2）检查平衡阀、超载溢流阀调节螺钉是否松动，阀门是否卡在打开位置，弹簧是否损坏；（3）检查液压马达轴是否断裂、卡滞，是否因零件磨损而使其性能下降；（4）检查起升机构齿轮轮齿是否破裂；（5）检查起升制动器调整是否正确；检查旋转接头的密封圈、中心轴和轴套是否磨损等。

具体分析如下。

1、液压系统压力升不高，吊重起升无力，动作缓慢（1）原因分析根据维修实践中对QY25型全液压汽车起重机故障诊断与排除的经验发现，该型起重机液压系统压力升不高，吊重无力的故障现象比较常见。

研究这一故障现象时又发现，该现象虽然单一，但引起的原因却很复杂，而且是多方面的。

分析这种故障产生的原因时，至少应从以下几方面去考虑：液压泵损坏、渗漏过大排油量不足、液压系统溢流阀开启压力过低、油箱液面过低、吸油管堵塞等。

诊断时要根据以上五条，对系统进行逐一检查。

这里以此为例，就故障原因分析方法和思路加以说明。

（2）液压泵故障导致起升无力①原因分析液压泵常见的故障有两种，一是配流盘表面磨损，导致渗漏过大、流量严重不足；二是液压泵转动机件损坏，输出功率和转速下降。

全液压汽车起重机液压系统油液不清洁，液压泵经长久使用，其配流面发生磨损很常见。

起重机常见机械故障及排除方法
起重机械一般由机械、金属结构和电器等三大部分组成，（三者各有特性又有相互关联）
机械部分是指：
起升、运行、变幅和旋转等机构。

起重机械技术检验教材第二章《起重机械主要零部件》中的内容基本上都与起升、运行、变幅和旋转等机构相关联，起重机械技术检验教材在各类起重机内容中也都对机械部分的常见故障及消除方法进行了介绍。

起重机在使用过程中，机械零部件不可避免的遵循磨损规律出现有形磨损，并引发故障。

导致同一故障的原因可能不是一一对应的关系。

因此要对故障进行认真分析，准确地查找真正的故障原因，
并且采取相应的消除故障的方法来排除之，从而恢复故障点的技术性能。

与起升、运行、变幅和旋转等机构相关联的起重机的零件、部件常见故障及排除方法分别列于下表：
起重机常见零件部分故障及排除
起重机常见部件部分故障及排除。

铸造起重机主起升卷筒轴向窜动问题及应对措施摘要：铸造起重机在应用期间，需要找出铸造起重机主起升卷筒，发生轴向窜动问题根源所在，由于钢厂工作建材重量较大，采用人力搬运难以提升工作效率，同时还会浪费工作人手。

为此，使用铸造起重机搬运，工作所需的物料，可以在极大程度上提升工作效率，但是由于铸造起重机长时间作业，并在超负荷状态中，容易出现故障，所以需要重视后期养护工作，使用测量仪器进行设备维护工作，及时发现铸造起重机，安装存在的误差，并检测铸造起重机内部卷筒连轴器等主要的零部件，防止因原部件存在尺寸问题，导致工作效果受到影响，这也是防止铸造起重机主起升卷筒发生轴向窜动的有效方法。

关键词：铸造起重机；滚子球面卷筒；连轴器；轴向窜动铸造起重机应用于钢厂钢水包、铁水包的搬运工作，由于钢厂为了完成各项工作，所以会使设备24小时连轴作业，铸造起重机长时间在高负荷状态下作业难以保证设备不会发生故障，为了完成各项工作要求，钢铁厂使用的铸造起重机其等级多为A8级，与此同时需要提升铸造起重机检测工作的合理性，了解铸造起重机内部结构，并需要掌握卷筒连轴器与短轴卷筒连接方式，同时还需要掌握设备内部其他构件的连接方式，如果铸造起重机后期维护不合理，很可能会因为各元件连接不当，导致设备难以正常工作，影响工厂正常运行。

一、铸造起重机使用情况铸造起重机吨量不同，结构也会略有不同，为了探究工厂应用铸造起重机发生主起升卷筒轴向窜动问题的根源所在，所以本文将会针对450/80t的铸造起重机细致分析轴向窜动问题，设备结构为四梁六轨，采用柔性铰接梁连接各部位，而小车上部结构与下部结构使用球铰连接，这样设置可以方便铸造起重机在工厂内顺利移动。

与此同时，还可以方便工作人员，利用铸造起重机，并由铸造起重机完成物料搬运工作。

由于铸造起重机长时间处于高负荷工作状态下，所以后期养护工作变得异常重要，如果不能及时进行养护工作，通过测量掌握铸造起重机内部卷筒连轴器在连接方面的情况，很可能会影响后续工作的执行。

1003 2t铸造起重机主梁受损分析及加固处理摘要:某台100／32t渣罐桥式起重机在使用时,因主小车的起升机构上升时极限失灵,吊钩横梁撞击辅梁,导致该吊车辅梁箱形结构的下翼缘板及腹板严重受损变形,无法安全运行。

为了解箱形辅梁损坏程度,进行了检测、分析,并拿出了加固处理方案。

关键词:铸造吊车辅梁损伤加固1 辅梁结构损伤几何尺寸该铸造吊车由两根主梁、两根辅梁及两根端梁组成四梁桥式起重机,主、辅梁均为箱形金属结构。

辅梁在两根主梁之间,两端与端梁相连接。

主小车运行于主梁之上,副小车运行于辅梁之上。

主小车钢丝绳从两对主、辅梁间穿过,与主小车吊钩横梁相连。

事故发生后,通过实测,发现两根辅梁均有不同程度的损伤,其受损最严重的截面位于距最近大车轨道中心线8.5m处,如图1所示。

此外,两辅梁在受损同截面处,B辅梁比A辅梁标高高出12mm。

A辅梁较B辅梁受损程度轻,其下翼缘板基本保持平直状态,没有发现翘曲变形,但两腹板则出现了一定程度的外凸翘曲变形,其外侧腹板最大翘曲高度为9mm,内侧腹板最大翘曲高度为10mm。

B辅梁受损情况则严重得多,其下翼缘板受到严重的损伤,在受损区内向上凹起,产生翘曲变形,其最大翘曲高度为30mm。

两侧腹板也产生了严重的外凸变形,其外侧腹板最大翘曲高度为45mm,内侧腹板最大翘曲高度为35mm。

辅梁受损截面变形状况,如图2所示。

2 辅梁受损结构的无损探伤,应力分析(1)对受损区域的腹板、下翼缘板母材和腹板与上、下翼缘板的连接焊缝进行磁粉和超声波无损探伤。

(2)对受损截面的危险部位进行静、动态应力测试。

(3)对受损辅梁按实测的受损情况进行有限元分析计算。

无损探伤结果表明受损部位的母材和腹板与上下翼缘板的主焊缝没有出现表面裂纹和内部缺陷。

根据辅梁受损区的情况,在A,B辅梁的最大受损截面上布置了10个静、动态应力测点,测点布置如图3所示。

从表1中可见,B辅梁下翼缘板最大应力(测点4)比A辅梁下翼缘板最大应力(测点3)高出约50％。

2019.16科学技术创新冶金起重机卷筒断轴事故分析及维护措施探讨吴岳明（上海梅山钢铁股份有限公司设备部，江苏南京210039）冶金起重机在正常工作过程中出现故障，会对炼钢生产过程产生重大影响。

由于生产节奏加快，部分冶金起重机长时间处于超负荷运行状态，或是工作状态超出其额定工况状态，容易导致冶金起重机的机构部件、金属结构不断积累疲劳度，如果维护不及时，或出现操作失误，极易导致冶金起重机出现故障而停止运行。

在各种冶金起重机事故类型中，卷筒断轴是十分常见的严重故障类型。

1当前冶金起重机的概况冶金起重机广泛应用于热加工、扎制、金属冶炼领域，是一种专用的起重设备，借助吊钩升降运动、小车横向运动、厂房轨道纵向移动来起转运吊物料，其工作环境的温度一般为-10摄氏度至50摄氏度。

2卷筒断轴的主要事故分析某炼钢厂的冶金起重机出现了卷筒断轴的事故，具体内容如下：冶金起重机型号为450t吊钩桥式，结构为四梁结构。

在具体运行时，主钩钢包于20米的高空处运行停止。

后经技术人员进行了设备检查发现，事故为在主起升中一非传动卷筒轴侧外腹板内侧出现断裂导致。

2.1对卷筒断轴失效的分析从该卷筒断轴的断口处可以看出，该断裂属于旋转弯曲、高周次、低载荷的疲劳断口。

通过低倍的检测试验发现，腹板和卷筒轴间的焊缝有较宽的间隙，其焊缝有26毫米长度，疲劳多源台阶从焊缝脚开始并朝着内部方向延伸。

此卷筒轴的母材有hb167的均值硬度，焊缝有hb178的均值硬度。

将设备检测时的具体测试数据和钢号手册的有关数据进行对照，可以看出此滚筒轴主要成分是碳素结构优质钢，母材的金相组织是珠光体与铁素体，并为带状分布。

焊缝金相组织是粒状贝氏体与柱状晶组织，焊缝有较明显的多道焊特征[1]。

该卷筒腹板和轴的连接部位通过焊接连为一体，采取的焊接工艺是单面不加垫板焊。

由于在焊接时存在一定间隙，使得焊缝内部的根部有咬边缺陷存在，这种焊接结构设计，使得焊脚根部存在较大的集中应力，给缺陷检测造成了一定困难。

概述起重机机械故障的防范及改进方法【摘要】随着经济与科技的飞速发展，起重机作为现代机械化生产中的重要设备之一，能够凭借其自身的优势满足大型货物的升降需求，有效的节省了人力、物力。

但在实际运行中，因起重机机械故障而引起的安全事故占据较大比例，如何能从根本上保证起重机的安全运行，则成为当前起重机管理人员急需解决的问题。

【关键词】起重机；机械故障防范；改进方法1.起重机常见的机械故障1.1卷筒以及滑轮的故障卷筒是起重机中非常重要的一个部分，其主要负责的是起重机的受力部件，使用的时间一长，卷筒的筒壁就会慢慢的削弱，并且减薄，甚至还会出现孔洞，到最后还会出现断裂。

一旦出现断裂，起重机所担负的货物就会掉下来，造成不必要的损失。

造成这种故障的原因是当起重机的卷筒和钢丝绳进行接触的时候，会相互摩擦，摩擦的过程中卷筒会慢慢的减薄，等卷筒减薄到一定的程度，就会因为无法承受钢丝绳的重量而断裂，根据国家相关规定，如果卷筒的筒壁减薄达到18%的程度，或者是出现了一些裂痕，就应该及时的采取措施进行维修更换。

另外，在进行操作的时候还必须要注意对卷筒以及钢丝绳的润滑。

1.2钢丝绳断裂钢丝绳在吊重物的时候，其受力状况非常的复杂，而且因为钢丝在绳子中的位置不同，有些钢丝在绳子内侧，有些钢丝在绳子外侧。

而且拉伸力也有所不同，这是因为不同的钢丝绳受力分布不一样。

另外，当钢丝绳绕过卷筒、滑轮的时候，会产生应力，甚至钢丝和钢丝之间也会产生及压力。

如果一旦承载的重物超过了所能承受的重量，那么钢丝绳就会断裂。

另外，钢丝绳断裂还有一个很重要的原因，滑轮和卷筒的穿绕的次数过多了，每穿绕一次，钢丝绳就会发生变化，或者由曲变直，或者由直变曲，穿绕的次数过多，钢丝绳就会损坏或者断裂。

不仅如此，钢丝绳的锻炼还与滑轮、卷筒、维护保养情况有非常大的关系。

1.3减速器齿轮故障减速器在整个起重机中起着传动的作用，它通过自身的齿轮啮合来传递扭矩，从而使得电动机运转到最佳的速度。

主轴的轴向窜动的常见原因主轴的轴向窜动是机械设备中常见的一种故障，其常见的原因有以下几个方面：1. 主轴圆整度不达标。

主轴加工精度不高、粗加工尺寸超差、设备使用时间较长或磨削不均匀等原因都会导致主轴的圆整度不达标。

一旦主轴出现此类问题，轴向窜动现象就会出现。

2. 蜗杆磨损严重。

蜗杆是主轴的重要组成部分，因为长时间使用或者其它原因导致蜗杆表面磨损严重，会造成蜗杆与主轴配合间隙过大，使得主轴产生轴向窜动。

3. 主轴轴承故障。

主轴轴承是支撑和保持主轴正常运转的重要部件，若轴承受损导致运转不稳定，从而引起主轴轴向窜动。

4. 轴承安装不当。

主轴轴承的安装过程需要严格遵守相关的技术规范和要求。

若安装时出现问题，如轴承装配松动、不平行等情况，会导致主轴轴承工作不稳定，进而出现轴向窜动。

5. 主轴变形。

主轴长时间运行，受到外界力的作用，或者由于加工负载过大以及温度变化等原因，会引起主轴变形。

这种变形会导致轴向窜动。

6. 主轴冷却不良。

主轴在高速运转时会产生较大的热量，如果冷却系统设计不合理或冷却液流量不足，就会导致主轴温度过高，从而引起轴向窜动。

7. 主轴过载。

如果机床操作人员在使用过程中不按照要求对主轴进行负载控制，或者加工负载过大，就会对主轴施加过大的力，从而导致主轴产生轴向窜动。

8. 润滑不良。

主轴与轴承之间的润滑效果会直接影响主轴的工作状态。

若润滑不良，比如润滑油污染、油质变质、供油量不足等问题，会导致主轴轴承摩擦增加，从而出现轴向窜动。

针对以上原因，为了避免或解决主轴轴向窜动的问题，可以采取以下措施：1. 提高主轴制造质量和精度，确保主轴的圆整度达到标准要求。

2. 定期检查和维护蜗杆，定期更换磨损严重的蜗杆，确保蜗杆与主轴的配合间隙适当。

3. 定期检查和更换主轴轴承，确保轴承处于良好工作状态，避免轴承故障引起轴向窜动。

4. 严格按照技术要求和规范进行主轴轴承的安装，确保轴承与主轴的配合良好，装配紧固可靠。

125T桥式起重机主起升机构修理我单位一台大连起重机厂生产的125T桥式起重机，在设备维修检查过程中，发现了重大隐患，起重机主起升卷筒机构底座焊缝开焊，小车盘焊缝开裂（主卷筒底座下方）及主起升减速机输出齿轮磨损，且工作状态噪音明显，通过现场检查分析，主起升卷筒底座开焊及小车盘上盖板与腹板角焊缝裂纹原因在于机械机构强加的外扭力造成，主起升减速机输出齿轮与卷筒齿轮配和现场检查，主起升减速机输出齿轮有明显的磨损现象，尤其主起升机构向上运行时齿轮面磨损特别严重，上述损坏原因都是由于主起升卷筒底座开裂造成主起升减速机变形从而引起输出轴齿轮啮合面倾斜而齿轮严重损伤，另外机械部分的调整必须达到出厂标准，如减速机输出端与卷筒装配中心高度是否有误差，减速机轴承及卷筒底座轴承是否良好，如果存在上述问题很有可能产生局部共振，导致机构方面变化。

针对以上现场勘察，参考国家起重机设计、制造、维修标准GB3811-83 《起重机设计规范》GB6067-93《起重机安全规程》GB/T14405-93《通用桥式起重机》ZB/ZQ4000.3《焊接件通用技术条件》GBJ17-88《钢结构设计规范》制订了如下修理方案：1、更换主起升卷筒固定座2、小车主梁内部增加立筋板3、更换主起升卷筒固定座下平面小车盖板4、修复小车焊缝裂纹处5、曾加小车腹板与小车上盖板筋板6、增加主起升减速机输出轴端轴承座隔套，通过论证我们采用50T汽车吊将主起升卷筒拆卸后吊至地面上，进行清洗检查各部传动机构，同时用50T汽车吊将主起升减速机吊至地面清洗检查，主起升卷筒、主起升减速机吊离小车盘后，钳工清理卷筒底座（用气割将卷筒底座焊接后余料割除，并且用角向磨光机打平接合面）用火焰矫正法将变形处修理平整，在小车盘焊缝开焊处用气刨开坡口，（在裂缝两侧各开12X45度的坡口）进行成型焊接，焊后用角向磨光机将多余焊点打磨平整，在主起升卷筒坐位置处小车盘上盖板与腹板处焊接三角筋板加强稳定性，上述修理项目完成后，并且根据现场条件调整安装主起升卷筒底座和减速机底座尺寸及高度差并焊接牢固，主起升卷筒与主起升减速机安装时候保证各部安装尺寸，达到了出场标准，主起升卷筒与减速机输出齿轮装配时采取了研磨齿面的方法，修理后采取着色法检查齿面啮合接触面积，已经>75%齿面最小接触面积要求，同时更换了卷筒座轴承，主起升减速机输出端轴承，该吊车修理完成后，经过运行实验，重物起吊实验，用钢丝发测量主梁的上拱、下挠曲线值，噪音检测，修理后的吊车达到了国家GB/T14405-93《通用桥式起重机》标准，修理该起重机所需的设备仪器工具如下：汽车起重吊50T一台水平仪一部二氧化碳气体保护电焊机一台，气割设备一套起吊绳捆绑绳及钳工工具执行标准：GB3811-83 《起重机设计规范》GB6067-93《起重机安全规程》GB/T14405-93《通用桥式起重机》ZB/ZQ4000.3《焊接件通用技术条件》GBJ17-88《钢结构设计规范》GB10183-88《桥式和门式起重机械及轨道公差》JB/T63921.1-6392.2-92《起重机车轮》。

防止提升机活动卷筒轴向窜动的措施
孙锡良;孙振邦
【期刊名称】《沈阳黄金学院学报》
【年(卷),期】1996(015)001
【摘要】由于轴向变载荷的反复作用和结构上的原因，2JK型提升机的活动卷筒在运转中出现了轴向窜动，分析产生轴向窜动的原因，提出了防止轴向窜动的技术改进措施．
【总页数】2页(P95-96)
【作者】孙锡良;孙振邦
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TD534.5
【相关文献】
1.防止工件轴向窜动焊接滚轮架控制机理研究 [J], 沈风刚;薛锦
2.160t/40t起重机卷筒轴向窜动的分析 [J], 王涤非
3.岸桥俯仰机构卷筒轴向窜动分析与解决办法 [J], 丁晓平
4.集装箱装卸桥俯仰机构卷筒轴向窜动分析与解决 [J], 李光秾
5.解决铸造起重机主起升卷筒轴向窜动问题 [J], 贺骏
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

起重机起升故障的排除起重机在起升过程中发生故障，这是非常危险和严重的问题。

因此，对起重机进行故障排除是非常重要的。

本文将介绍起重机起升故障的排除方法。

步骤一：明确故障现象在进行故障排除之前，必须先明确起升故障的现象，常见的起升故障现象包括：1.起重机无法正常起升或下降2.起升速度变慢或异常3.起重机声音异常或运转不平稳4.起重机起升过程中出现晃动或颤抖等现象在明确故障现象之后，可以开始进行下一步故障排除步骤。

步骤二：检查电气系统电气系统是起重机起升的关键部分，故障可能会出现在电气部分。

1.首先检查电路接线是否正确无误并且电气系统中的保险丝是否损坏。

2.检查电气元件，如电机和电磁刹车器，是否有损坏或老化等问题。

3.检查电机绕组和继电器是否有松动等情况，如果有，需要重新安装并固定。

步骤三：检查机械系统机械系统是起重机起升的另一个重要部分，故障可能会出现在机械系统中。

1.检查起重机的钢丝绳是否正确安装和固定。

2.检查起升机构和齿轮箱是否存在损坏或磨损情况，如果有，需要更换。

3.检查液压系统是否存在漏油、油泵故障等情况。

如果液压系统存在问题，需要维修或更换。

步骤四：检查控制系统控制系统是起重机起升的另一个关键部分，故障可能会出现在控制系统中。

1.首先检查起升机构的调速器、控制电动机、飞车等设备。

2.检查控制系统的控制电路是否连接正确，控制电缆是否老化或损坏。

3.检查控制器是否出现故障，并进行故障排除。

步骤五：再次测试在进行了上述故障排除步骤之后，需要再次测试起重机起升的运行情况，确保故障已经得到解决。

如果仍然存在问题，可能需要深入排查故障原因，并进行更加复杂的故障排除。

结论在进行起重机起升故障排除时，需要按照上述步骤逐一检查，确保每个部分都不会存在问题。

同时，需要注意安全，确保在进行硬件检查或控制器调试时，将起重机放置在安全位置。

只有遵守相关标准，并进行详尽的检查和测试，才能有效排除起升故障，确保起重机的运行安全和稳定。

职业技能鉴定高级技师论文维修钳工论文题目：起重机钢丝绳卷筒窜位原因分析与探讨作者：所在单位：日期：目录摘要 (3)一前言 (3)二钢丝绳卷筒窜位原因分析与探讨 (3)2.1 钢丝绳卷筒窜位现象 (4)2.2 钢丝绳卷筒窜位原因分析 (4)2.3 钢丝绳卷筒窜位预防控制措施 (6)2.4 钢丝绳卷筒窜位的探讨 (8)三结论 (9)四结束语 (10)五参考文献 (10)摘要随着现代化工业的迅速发展，起重机械设备在整体生产过程中占据重要的作用，取代了繁重的人工体力劳动，提高了劳动生产率。

但是，由于生产过程中对机械设备的维护，管理等诸多因素影响，导致起重设备运行对安全生产造成一定的威胁；本文结合在炼钢厂起重设备管理工作多年经验，分析了桥式起重机在运行过程中钢丝绳卷筒的窜位原因，利用测量，调整，校正，润滑等方法，对因钢丝绳卷筒窜位引起的设备问题得到了有效的解决，总结了一定的经验，对于安全生产起到积极的作用。

关键词:钢丝绳卷筒测量校正润滑一.前言桥式起重机是现代化工业实现生产过程机械化，自动化，改善物料搬运条件，减轻劳动强度，提高劳动生产率必不可少的重要机械设备，随着国民经济建设的迅速发展，机械化，自动化，程度的不断提高，与此相适应的起重机技术也高速发展，产品种类不断的增加，使用范围越来越广泛，对于一些企业，如果没有起重机械，不仅生产效率低，劳动强度大，甚至难以生产。

起重机械作业是一种事故多发性作业，如果从事起重机械作业的人员不具备一定的安全技术知识，不重视设备的安全技术检查，对设备的维护保养不到位，或者岗位责任制、安全操作规程等等安全管理制度不健全，则常常会发生重大的人身伤亡和设备事故，给人民生产和财产造成重大的损失。

本文根据自己特种设备管理多年经验，介绍了钢丝绳卷筒组的窜位现象，卷筒组的整体窜位原因，窜位的预防控制措施，以及润滑对卷筒组整体窜位所起得重要作用，同时也介绍了重要起升机构的卷筒技术改造方法，对厂矿企业安全生产起到一定的借鉴作用。

电机窜轴的原因及处理方法电机窜轴是指电机在运行过程中轴向位移过大，超出了设计范围，导致电机无法正常工作。

电机窜轴对于机械系统来说是一种常见的故障现象，可能会导致设备停机和损坏。

在本篇文章中，我将详细介绍电机窜轴的原因以及处理方法，并逐步回答这些问题。

一、电机窜轴的原因1. 轴承故障：轴承是支撑电机转子的重要部件，承受着巨大的载荷。

如果轴承损坏、磨损或过热，就会导致轴向位移，进而引发电机窜轴。

2. 不平衡负荷：电机在运行时，负荷不平衡会导致电机产生振动，进而引发轴向位移。

例如，当电机连接的设备负荷不均匀或配重不合理时，容易造成电机窜轴。

3. 电机固定支撑不牢固：电机在安装时如果支撑不牢固，容易出现轴向位移。

例如，螺栓松动、底座变形、基础不稳等都可能引发电机窜轴。

4. 过载运行：当电机超过其额定负载运行时，会加剧电机转子的负荷，从而导致电机窜轴现象的发生。

5. 温度过高：电机运行时，温度过高会导致轴承内部的润滑脂炭化、干燥，从而降低了轴承的润滑效果，加剧了电机窜轴的风险。

二、处理方法1. 轴承维护与更换：及时检查轴承的磨损情况，根据使用情况合理制定轴承的更换周期。

定期润滑轴承，并确保润滑脂的质量符合要求。

2. 负荷平衡与配重：对于电机连接的设备，应进行负荷平衡调整。

使用适当的配重系统，根据实际情况进行负荷的分配，避免过度偏向一侧。

3. 加强固定支撑：在电机安装过程中，确保底座、螺栓等固定支撑部件的强度、稳固性。

定期检查电机的安装固定状态，及时进行调整和维护。

4. 合理运行负载：根据电机的额定功率和负载特性，合理安排负载运行。

避免长时间超负荷运行，确保电机在正常工作范围内运行。

5. 控制温度：定期检查电机运行时的温度，保证电机运行温度在正常范围内。

增加冷却装置，提高电机的散热效果。

综上所述，电机窜轴是由多种原因引起的常见故障现象。

要解决电机窜轴问题，需要从轴承维护、负荷平衡、固定支撑、合理运行负载和控制温度等多个方面入手。

浅谈起重机起升滑轮轴承损坏的原因和解决措施作者：张永武来源：《科学与财富》2018年第26期摘要：分析起重机起升滑轮轴承损坏的原因，并结合实际情况提出相应的解决举措，对于提升起重机使用效率及质量有着非常重大的帮助，本文主要以履带式起重机为例，对起重机起升滑轮轴承损坏的原因进行相应的分析，并结合实际情况提出相应的解决措施。

关键词：起重机起升滑轮轴承；损坏原因和解决措施一、起重机起升滑轮轴承损坏原因阐述实际生活中，起重机起升滑轮轴承损坏的原因主要有以下几点：1、起重机安全系数低起重机的设计环节直接关系到起重机的安全系数和使用质量等要素，在实际设计环节，可能存在部分设计人员业务能力欠缺的情形，从而导致在设计起重机的相关安全要素过程中，设计人员只考虑到起重机起升滑轮轴承的静态负荷量，忽略了起重机起升滑轮轴承的冲击负荷量，以至于整个起重机的安全系数等各项要素偏小，承载能力较差。

这样一种情形下，设计产出的起重机承载能力不能满足实际需求，容易使起重机起升滑轮轴承过早损坏，寿命加速衰退，给整个起重机的使用带来不利影响。

2、起重机滑轮质量不合格起重机实际使用过程中，承载物品的重量是通过缠绕在滑轮上的钢丝绳直接传递给轴承的，即轴承需要承载较大的重量。

在起重机的设计环节，如果滑轮和轴承这两个物品的中心不在同一平面上，即起重机滑轮质量不合格，那么所承载物品的重量就无法均匀的分布在两个轴承上，这一实际情形往往容易造成物品重量由一个轴承承载的现象，从而给轴承的使用带来极大的损害，进而给整个起重机滑轮轴承带来损坏风险。

3、起重机超载每一台起重机都有其限定承载重量，在实际使用过程中，起重机承载重量的限制往往是在超载限制器的控制下实现，但在实际生产生活中，会存在检查人员工作不细心、检查不及时或超载限制器突然失灵等情况，这些情况的出现都会使超载限制器的效用丧失。

这一情形下，超载限制器效用丧失，起重机极易承载超过自身限定承载重量的物品，从而给起重机带来过度损害的风险。

塔式起重机起升机构卷筒轴向窜动问题改进
塔式起重机起升机构卷筒轴向窜动问题改进
靳云⼭;刘贯举
【摘要】对塔式起重机起升机构卷简轴向窜动的情况进⾏了理论分析,并提出了改进和预防措施.
【期刊名称】《建筑机械化》
【年(卷),期】2008(029)005
【总页数】2页(P67-68)
【关键词】塔式起重机,起升机构;卷筒
【作者】靳云⼭;刘贯举
【作者单位】⽯家庄科⼀重⼯有限公司,河北⽯家庄050071;⽯家庄科⼀重⼯有限公司,河北⽯家庄050071
【正⽂语种】中⽂
【中图分类】⼯业技术
维修改造。

jj4l ≯黼斓豳隧l嘲 8i髓 t8雅主 nee& 鼹随 era 髓 o 髓塔式起垂相升构卷筒轴向窜动问题改进 Ameliorationof load-liftingspoolaxialfloat fortowercrane靳云⼭，刘贯举 JINYun-shan,LIUGuan-ju（⽯家庄科⼀重⼯有限公司，河北⽯家庄050071 ） [ 摘要]对塔式起重机起升机构卷筒轴向窜动的情况进⾏了理论分析，并提出了改进和预防措施。

[关键词】塔式起重机；起升机构；卷筒近来，⽤户反映塔机起升机构在使⽤过程中出现卷筒轴向窜动的情况，且窜动情况较为严重，经过 2次维修仍出现类似情况。

对起升机。

《装备维修技术》2019年第3期（总第171期）doi:10.16648/ki.1005-2917.2019.03.164解决铸造起重机主起升卷筒轴向窜动问题贺骏（宝山钢铁股份有限公司，上海201900）摘要：主要分析铸造起重机主起升卷筒发生轴向窜动的原因，应用测量仪器进行检查测量，消除铸造起重机车架变形等安装误差，使卷筒联轴器等关键部位的零部件处于良好的使用环境，确保钢厂液态熔融金属的吊运安全，对合理使用维护铸造起重机起到借鉴作用。

关键词：滚子球面卷筒联轴器；卷筒；轴向窜动一、前言铸造起重机是钢厂生产中重要的物料搬运机械，承担着钢厂铁水包、钢水包的吊运工作，具有工作负荷大、作业时间长、经常工作在高温多尘的环境中，铸造起重机工作级别一般选用A8级，近年来，随着起重机节能和方便维修的理念在设计中的体现，短轴卷筒采用卷筒联轴器连接方式逐步替代传统的长轴卷筒与减速器齿轮连接方式，但卷筒联轴器使用维护不当，将会造成连接失效，处置不及时将会引发安全事故。

本文通过对某钢厂450/80t铸造起重机主起升卷筒轴向窜动的问题分析、测量、调整，解决了铸造起重机关键部位的安全隐患。

二、现场使用情况450/80t铸造起重机采用四梁六轨结构，端梁采用柔性铰接梁连接（图1），主小车采用上部结构和下部结构通过四个球铰连接，此结构具有自重轻有利于节省厂房的基建成本和起重机本身的造价，上、下部小车结构便于制造厂到现场的运输环节，但相对于箱梁式端梁结构的铸造起重机，其结构的刚度略差些。

图1.　450/80t铸造起重机桥架结构示意图上部小车布置有四台340千瓦的绕线式电动机，驱动一台行星减速器，再由行星减速器通过二根万向轴分配转矩至二台二次减速器，再由二台二次减速器通过卷筒联轴器把转矩传输给二个D2500×5227（mm）的卷筒，卷筒通过四根缠绕的钢丝绳及滑轮组把转矩传递给龙门架吊钩。

现场在使用过程中，发现一台450/80t铸造起重机的一侧卷筒在运行中有明显的轴向窜动和磨损的迹象，经对该卷筒联轴器解体检查该卷筒联轴器有异常磨损的痕迹，轴窜还影响到该卷筒的紧急制动器闸片的异常磨损。