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客运专线32m简支箱梁ZQM900I移动模架造桥机使用说明书中铁武桥重工股份有限公司二○○七年五月在使用本造桥机之前请仔细阅读此“使用说明书”目录一、概述二、工作原理三、主要技术性能参数四、主要构造及功能五、电器系统六、液压系统七、施工工艺及注意事项八、检查和维护九、易损件及备件清单十、制20m及24m梁说明十一、首跨、末跨桥台施工说明十二、过连续梁及9.8m边墩施工说明十三、反向制梁及走行说明十四、附图一、概述：ZQM900I移动模架造桥机是为了配合客运专线32m简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。
本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。
本机还具备反向行走及施工，过9.8米悬挂梁等优点。
具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资、造价相对低廉等特点。
尤其适用于特殊地形环境，如：桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨越交通线路等。
名称含义: ZQM――移动模架造桥机，900――所制箱梁最大重量为900t。
客运专线的桥墩一般为矩形或圆端形墩，本机适用于墩高7.5m~20m；桥梁宽为13.4m，梁长为32.6m， 24.6m或20.6m。
二、工作原理：2.1、制梁：两组钢箱梁支承模板，在模板内现场浇注混凝土箱梁。
底模通过螺旋顶调整预拱度，侧模通过支撑螺杆调整线型，以保证梁型正确。
本机采用桥面下支承式，混凝土梁的重量及模架的自重通过四个顶升油缸传递到墩旁托架上，再通过墩旁托架下部立柱传至承台上。
2.2、脱模：四个顶升油缸收缩，模架整体脱模落于支承台车滑道上。
2.3、支腿自移：前、中、后扁担吊挂模架及前导梁，模架自重转至桥面、墩顶上，支腿卸荷。
利用垂直吊挂油缸使墩身两边的墩旁托架和支承台车脱离墩身，反钩装置钩住主梁轨道外侧，由纵移油缸步进式顶推使支腿向前方桥墩移位并安装。
2.4、模架移位：前、中扁担卸载，后扁担仍吊挂模架，松开横向联接系，模架对开成两组。
移动模架造桥机安全操作规程范本第一章总则第一条为了保证施工人员以及机械设备的安全，提高工程施工的效率和质量，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于移动模架造桥机的操作和维护。
第三条本操作规程应结合国家有关法律法规、标准以及企业实际情况进行制定和执行。
第四条所有移动模架造桥机操作人员必须经过相关培训，并持有合格的操作证书方可上岗操作。
第五条施工单位应严格遵守国家和地方有关安全生产的法律法规，确保施工现场的安全。
第二章安全生产责任第六条施工单位应设立工程安全生产管理部门，并配备专业的安全生产管理人员，负责移动模架造桥机的安全管理和监督工作。
第七条移动模架造桥机操作人员应严格遵守相关操作规程，不得擅自改变操作方式和参数。
必须按照规定的程序进行操作。
第八条移动模架造桥机操作人员在操作前应认真检查机械设备的各项安全装置是否完好，并确保机械设备没有故障和问题。
第九条移动模架造桥机操作人员在操作中应及时发现并报告机械设备的故障和问题，并立即停止操作，待问题解决后方可继续操作。
第十条施工单位应定期对移动模架造桥机进行检查和维护，确保机械设备的安全可靠。
第十一条移动模架造桥机操作人员在操作前必须穿戴好安全防护用具，如安全帽、工作服、防护鞋等。
第十二条施工单位应制定应急预案，做好突发事件的应对准备工作。
第三章操作规范第十三条移动模架造桥机操作人员在操作前应对机械设备进行检查和准备工作，确保机械设备的正常运行。
第十四条操作人员在操作过程中必须按照规定的程序和要求进行操作，不得违规操作。
第十五条操作人员应熟悉移动模架造桥机的结构和各项操作指令，确保能够正确操作。
第十六条操作人员应保持机械设备的干净整洁，不得将杂物放置在机械设备上。
第十七条操作人员在操作时应注意安全，不得随意靠近运转的机械部件。
第十八条操作人员在操作时必须注意周围环境的安全，避免与其他人员或设备发生碰撞。
第十九条操作人员在操作时应注意机械设备的稳定性，确保设备在移动和工作过程中不发生倾斜和坍塌。
客运专线32m简支箱梁ZQM900I移动模架造桥机堆载试验方案目录一、ZQM900移动模架堆载试验方案简述------------------------------------------------- 1二、堆载试验前的准备工作及空载试验----------------------------------------------------2三、堆载试验主要过程-------------------------------------------------------------------------3四、读取数据及数据处理----------------------------------------------------------------------4五、卸载及对模架全面检查-------------------------------------------------------------------5六、32m预应力混凝土箱梁反拱计算-------------------------------------------------------6七、模架变形观测成果的应用与模架预拱度设置----------------------------------------7 附件：1、表1：加载50%测量成果表2、表2：加载80%测量成果表3、表3：加载100%测量成果表（第一次）4、表4：加载100%测量成果表（第二次）5、表5：加载100%测量成果表（第三次）6、表6：加载100%测量成果表（第四次）7、表7：卸载至80%测量成果表8、表8：卸载至50%测量成果表9、表9：全部卸载测量成果表（模架非弹性变形）10、表10：模架弹性变形数据表11、表11：模架预拱度设置表12、ZQM900I移动模架堆载试验测点布置图一、ZQM900移动模架堆载试验方案简述为了验证ZQM900移动模架造桥机的设计和制造质量，同时也为了准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况的实际挠度和刚度，模架使用前需要在现场做静载试验，以确保设备在投入使用后能正常工作和安全使用。
移动模架造桥施工作业指导书根据施工方案的规定, 廊步特大桥、布惊坪大桥运用移动模架施工。
移动模架的施工的桥梁详见表。
移动模架系统在现场拼装成型, 进行模板调整、预拱度设立及预压。
钢筋在加工场集中加工、专用运送车运送到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道采用预埋波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完毕后, 安装内模, 最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌和站集中拌和、混凝土输送车运送, 混凝土泵车入模, 插入式振动器进行梁体混凝土振捣, 桥面采用整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端张拉工艺, 真空压浆、封端；移动模架落架、脱模, 纵向前移至下一浇筑孔位。
根据自行式移动模架工作原理及其结构形式, 系统自行时规定桥墩高度不宜小于7.8m, 结合设计资料对于桥墩高度大于7.8m的桥梁采用支撑托架自行的方案进行现浇梁施工；对于桥墩高度小于7.8m 的桥梁, 可在其墩旁用搭设临时支撑墩来支承移动模架主梁, 在移动模架过孔时, 同样运用移动模架前、中、后悬挂完毕主梁的支撑。
移动模架法施工工艺流程详见图。
1.移动模架组拼移动模架拼装顺序: 牛腿支架、主梁组装的有关施工设备、机具就位→支墩搭设→牛腿支架组装→牛腿支架安装→主梁组装→主梁吊装就位→横梁安装→铺设底模→安装外侧模。
移动模架造桥机施工桥梁表移动模架法施工工艺流程图移动模架系统拼装时规定各部件之间连接可靠, 拼装完后要通过认真全面检查, 确认安全可靠并试压后方可用作上部施工使用。
移动模架结构示意图见图3-2。
移动模架施工断面图见图3-3。
移动模架施工环节图见图3-4。
2.移动模架预压移动模架在安装完毕第一次使用前, 通过预压消除非弹性变形, 拟定弹性变形值并据此进行预拱度设立, 同时检查模架的安全性能。
为保证预压荷载的合理分布, 采用砼预压块进行预压。
自跨中开始向两侧每隔5m设沉降观测点, 每排设七个点, 布设于底板及翼板, 并进行编号。
移动模架现浇箱梁施工作业指导书一、编制目的为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，明确移动模架现浇箱梁施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
二、编制依据《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041～2000《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1～2004《##高速公路桥梁预应力孔道真空辅助压浆施工指导意见（试行）的通知》《施工图设计文件》三、适用范围##互通主线跨##大桥第十联至第十六联（33～60#墩）。
四、移动模架构造1、移动模架造桥机本移动模架造桥机专为东疏港高速公路主线跨##大桥设计，施工时无需在桥下设置模板支架，无需在桥墩身上开孔，而采用支撑在承台上的墩旁托架钢结构主梁支承外模板。
移动模架设计时，已充分考虑移动模架与桥梁承台、墩身间的作用力，模架牛腿承脚均落在承台（系梁）下外围群桩中心线范围内，并采用有限元法建模分块计算，各项受力检算均在规范允许范围内，无需对墩台进行局部加强。
2、主要结构件构成MSS移动模架系统是世界上桥梁施工界的先进工法，施工时无需对在桥下设置模板支架，采用两个钢结构主梁支承模板系统，两主梁通过牛腿支承在桥墩柱或承台上，可以形象地认为移动模架就是一套活动的制梁台座。
根据工程情况，移动模架设计方案采用牛腿拆装式移动模架系统，共设置四对牛腿托梁，施工时只用其中三对牛腿，另一对牛腿在造桥机纵移前预先安装在下一孔桥墩承台上，以缩短施工周期。
移动模架系统主要由牛腿、推进平车、主梁、鼻梁、横梁、外模及内模组成。
每一部分都配有相应的液压或机械系统。
3、移动模架造桥机系统的组装3.1拼装准备(1)设备存放场地准备移动模架构件多，体大、物重，拼装各构件要求的精度高，因此必须对存放场地进行处理。
拼装场地安排在右幅33-35#墩之间，片石片石砼基础厚度150mm，并要求大致平整。
存放时，重要部件垫放枕木，以防损坏，并有专人巡察，小型部件，入库保管。
移动模架预压作业指导书1、编制目的通过对移动模架的预压，模拟箱梁浇筑荷载，测试移动模架的变形，与设计相比较，并根据变形设置预拱度。
2、适用范围适用于本管区MZ900S型上承式移动模架造桥机预压作业。
3、技术质量标准《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》（中国铁道建筑总公司内部资料）郑州华中《MZ900S型移动模架造桥机使用说明书》4、预压荷载计算移动模架预压范围为梁中28m，根据《客运专线铁路简支箱梁移动模架法施工技术指南》预压配重= 箱梁重的1.1倍 + 内模重，下面以宽度13.0m 32m标准箱梁为例进行计算。
○1跨中23.6米段内模总重：44.12 t，跨中内模周长为10.4米4000跨中截面Ⅰ-ⅠS2=1.93m2S3=2.74m2S1=1.20m221001200130005740S2=1.93m2S1=1.20m2如上图所示：跨中箱梁砼面积：S1=1.2m2、S2=1.93 m2 、S3=2.74 m2，则砼重为：W1=1.2*2.65=3.18t/m ，W2=1.93*2.65=5.1145t/m W3=2.74*2.65=7.261t/m预压重为：单侧翼缘板G1=3.18*23.6*1.1=82.55t,单侧腹板G2=5.1145*23.6*1.1+44.12*23.6/32.6*3.18/10.4=142.54t ， 底板、底板G3=7.261*23.6*1.1+44.12*23.6/32.6*4.04/10.4=200.9t○2端部2.2米（除去端顶散模部分） 如上图所示：跨中箱梁砼面积：S1=1.2m 2、S2=2.736 m 2 、S3=3.92m 2，端部截面Ⅲ-ⅢS3=3.92m2S1=1.20m2S2=2.736m24000S2=2.736m2S1=1.20m2则砼重为：W1=1.2*2.65=3.18t/m，W2=2.736*2.65=7.2504t/mW3=3.92*2.65=10.388t/m预压重为：单侧翼缘板G1=3.18*2.2*1.1=7.7t,单侧腹板G2=7.2504*2.2*1.1+44.12*2.2/32.6*3.2/10.4=18.46t，底板、底板G3=10.388*2.2*1.1+44.12*2.2/32.6*4/10.4=26.28t 移动模架总压重为：808.28t5、预压步骤综合考虑各种因素，压重载荷为810吨。
桥梁篇移动模架施工作业指导书1、目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。
4、移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。
其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
推进5、对移动模架的要求5.1、移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；5.2、用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
5.3、移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
5.4、移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
6、移动模架施工前的准备工作6.1、墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。
对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。
墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。
施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。
支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整6.2、场地平整，临时支架基础稳定。
南京大胜关长江大桥南引桥 32m 及 24m 简支箱梁采用挪移模架和简支架法施 工，挪移模架按32m 箱梁设计，同时可满足24m 箱梁的施工。
其中配备 1套ZQM900 型下承式挪移模架用于京沪线 J100#墩—J86#、沪汉蓉 H100#—H86#共 28 孔简支 箱梁施工。
本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵 移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。
具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资 等特点。
特别合用于特殊地形环境，如桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或者湖泊滩地、跨越交通路线。
挪移模架性能参数表整跨逐孔向前现场浇注 32m (24m )简支箱梁桥面下支承900t ≥2000m ≤2%≤2.5%全长 69.5m ；钢箱梁 35.5m 单件分量〈22t ，单件长度〈16M 电液控制驱动，模板手动微调 AC380V ，50Hz ；42KW10~12 天/跨 约 520t6 级1/700 760t 6 级 380t 0 ．5m/min1.5 12 级施工方法 合用范围 支承型式 现浇砼梁最大分量 路线最小曲线半径 现浇砼箱梁纵向最大坡度 现浇砼箱梁横向最大坡度主梁长度运输条件 驱动方式 动力条件 设计施工周期 整机自重 浇筑时允许最大风力主梁最大挠度比 对前支承墩台最大压力和 挪移时允许最大风力 对前支承墩台最大压力和 模架自行速度 整机抗倾覆稳定系数 锚固时最大风力京沪线J100#墩—J86#、沪汉蓉H100#—H86#墩身高度在4.5m — 14.5m 之间， 下行式挪移模架在 100#墩桥位上进行拼装，拼装程序为：墩身上安装牛腿支架 暂时支撑点及锚固点→牛腿组装→主梁组装→有关施工设备、机具的就位→墩旁 托架安装→支承台车及液压设备安装→主梁吊装→ 导梁及前扁担安装→横梁系 统安装→安装底模板 (散模板) 设预拱度→安装外侧模→安装配重及其平台→完 善液压电器等并调试→预压试验→检查验收后投入合用。
筑龙网WW W.ZH U L ON G.C OM移动模架施工安全作业指导书移动模架箱梁施工是本项目施工中安全控制的难点之一，切实做好各项安全工作，是现场施工中的重点。
由于施工属海上作业，受海洋环境影响较大，作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，进场前必须经经理部的专业培训，达到要求后方能进场作业。
在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
为有效防止和消灭施工作业过程中存在的安全隐患，制订本安全作业指导书。
一、编制依据1、技术部编制的引桥箱梁施工组织设计。
2、上海市建设和管理委员会沪建建[2002]第0369号关于加强建筑施工起重吊装作业安全管理的通知中的有关规定。
3、海上施工安全预案所要求的全部内容。
4、公路工程安全操作工法。
5、指挥部的各项安全管理规定。
二、编制目的和适用范围1、为了保障东海大桥施工的顺利进行，确保机械的安全使用和从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，认真落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针，特制定本施工作业安全指导书。
2、本指导书是作为东引桥安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇支架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
.C OM识和对各项施工过程中经常出现的事故进行分析的基础上编制的。
4、移动施工以安全、合理、进度快为原则，这是难度较高的多重要求，在现场作业过程中必须予以统筹考虑，认真贯彻落实。
在这些原则中，如安全与他项要求有矛盾时，必须服从于安全。
5、本预案适用于本项目移动模架施工的过程控制。
三、组织保证与管理职责根据我部现场施工的具体情况，成立以项目经理为组长，工区主管领导为副组长的安全管理小组。
1 2、项目副经理协助项目经理负责对移动模架的实施过程进行全面监控、管理和协调，负责本施工过程的安全、质量、进度等，并对施工过程的总目标进行控制。
客运专线32m简支箱梁ZQM900G移动模架造桥机作业指导书中铁武桥重工股份有限公司二○○七年二月目录一、概述二、正常施工工艺流程三、造桥机检查及模板调整四、脱模五、吊挂模架系统六、支腿自移及安装七、模架横移八、模架纵移九、合模十、注意事项一、概述：1.1、本《作业指导书》按循环制梁步骤编写，不含首跨和末跨安装及制梁。
1.2、安全操作规则：⑴、造桥机作业过程由专人统一指挥。
⑵、作业人员施工过程中必须切实做好安全防护工作，作业前必须经专业培训，达到要求后方能进场作业。
⑶、在作业过程中要注重提高本作业项目人员的安全防护意识，切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针。
⑷、本《作业指导书》是作为安全施工作业的行动指南，以安全管理程序化为手段，注重现浇移动模架作业的过程控制，避免或减少施工过程中的人员伤亡、机械损坏和财产损失。
1.3、作业前的一般要求：⑴、作业人员必须认真阅读《ZQM900G移动模架造桥机使用说明书》、《ZQM900G移动模架造桥机作业指导书》，对整体结构、性能、作用和操作等有基本的了解，熟知其维护保养规则。
⑵、作业人员对模架造桥机的施工工序有充分的了解。
⑶、按《使用说明书》例行检查项目进行各项检查，并做好记录。
二、主要施工工艺流程：三、造桥机检查及模板调整：3.1、造桥机检查：造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。
在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。
高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。
3.1.1、例行检查：⑴、高强螺栓是否损伤和破坏；⑵、供电线路是否完好；⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动；⑷、支承主梁的四个顶升油缸是否锁定；⑸、机构防雨措施是否到位；⑹、有无漏油现象；⑺、检查各种仪表及指示灯是否指示正常；⑻、检查电气配线是否连好、安全；⑼、液压系统工作前应检查油箱油位情况，各种球阀应在开启位置，若系统长期未工作或更换新油后，应向油泵、油马达壳体充清洁油，保证其轴承的可靠润滑。
⑽、检查主结构件有无塑性变形、有无油漆剥落现象；⑾、检查支撑螺杆有无损伤、有无弯曲；⑿、检查模板有无变形。
3.1.2、造桥机处于完全合拢状态，检查安装误差，并做好记录。
3.1.3、按制梁要求调整制梁标高。
3.2、外模板调整：整个造桥机模架已在待制梁跨正确就位。
以底模中缝之前后两端点为测量点，使模架在横向、纵向、竖向三个方向定位。
底模左右两半已连接，四个模架水平顶顶紧，四个顶升油缸的机械螺母锁紧。
3.2.1、底模调整：⑴、底模中缝作为模架对称中心应与PC梁纵向中心线重合，位置偏差不大于2mm。
⑵、所有接缝外观要平滑，无突变现象，涂模板油；接缝处用δ3泡膜胶填充，使其密贴，面板接缝处粘透明胶布。
⑶、墩顶处设置散模或木模，由用户自备。
散模与底模接缝处用δ3泡沫胶填充或粘透明胶带。
⑷、底模预拱度，根据堆载试验后测得数据进行调整预拱度。
预拱度是通过调整底模横联上的螺旋顶进行的，注意调定后曲面要连贯，并填缝。
3.2.2、侧模调整：侧模预拱度随底模一起起拱，侧模按PC梁调整线型，手动调整支撑螺杆。
起拱后，侧模间隙要用δ3泡膜胶填充，面板接缝处粘透明胶布。
调定后锁紧螺顶，重复制梁时不需调整。
调整好后涂模板油。
3.2.3、底模及侧模调整要求：模板平整度每米允差2mm，所有接缝外观要平滑，无突变现象。
侧模总长度32600±10mm。
3.3、内模（七模一车）安装及调整：内模从已制梁体内出来之前，内模应已脱模。
在内模安装前进行布设底腹板钢筋的作业。
3.3.1、安装内模车轨道：⑴、轨道技术要求：轨距900±2mm，轨道中心线与底模的中缝允差2mm，对接间隙及错台允差2mm。
⑵、在扎底腹板钢筋前，在底模面板上划线（拉）线确定安装轨道的位置。
待底腹板钢盘扎好后，将轨道支撑及轨道装上。
装各轨道节段并紧固,轨道总长32700±10mm。
3.3.2、内模拆除及安装：检查七节模板对接处的螺栓是否全部拆除，每节模板的撑杆仅在过小车时拆除，小车过后再安装，以防模板脱落。
在出模方向的首节拆除内模撑杆，安装小车及油缸，接好供电电源，启动液压泵站，收缩内模板。
收缩顺序：先下侧模板后上侧模板，收拢到位后再下降内模及小车的高度约100mm。
将首节内模开至新的制梁位，撑开模板安装撑杆，首节内模安装完成。
小车收缩油缸开至下一节，逐节完成内模拆除及安装程序。
七节内模全部安装完成，小车退至已制梁体内。
3.3.3、内模调整要求：连接模板之间的螺栓，调整模板平整度每米允差2mm，所有接缝外观要平滑，无突变现象。
内模总长度32600±10mm。
内模在张开状态下清除模板杂质，调整变形模板，涂刷模板油。
模板间隙要用δ3泡膜胶填充或粘透明胶带。
3．4、安装端模：端模安装分两次完成，先安装端模的底板和腹板，布设PC梁的顶板钢筋后再安装端模顶板。
端模底板下部与墩顶散模栓接。
腹板分左右各一块安装并与四周相邻模板栓接。
预留预应力孔道，偏离设计位置允差3mm。
顶板分为五块可连成整体后吊装，与侧模、内模和腹板栓接紧固。
各模板间隙要用δ3泡膜胶填充。
四、脱模：4.1、准备工作：⑴、PC梁砼浇注完毕，预应力张拉之前；⑵、解除端模板，解除内模板的首段和末段。
4.2、张拉前的部分脱模工作：⑴、解除与首段和末段侧向模（侧模、翼模）相连的所有连接螺栓。
解除所有通风孔处连接件。
⑵、若整体拉不动模板，不得硬性推，以免拉伤模板。
此时可解除部分撑杆，解除侧模上翼模之间的连接螺栓。
用其螺旋撑杆先脱翼模，再脱侧模。
4.3、脱内模（七模一车）：拆除首段撑杆、按节段，拆除七个节段间模板联接螺栓（同一节内模的上顶模间联接螺栓不拆），从首段往中间七个节段依次脱模。
⑴、首段（1.5m）：操纵手动换向阀收缩侧模油缸，使其收缩到位。
⑵、变截面段（3m）：操纵手动换向阀，按变截面段收缩下、上侧模油缸，使其收缩到位。
收缩内模车竖油缸，使内模呈收模状态，4.5m节段和内模车沿出模方向移动。
⑶、直线段（5.2m、4m）：撑杆松驰，待拆装内模时再收缩模板。
4.4、外模整体脱模预应力张拉完成后，即可整体脱外模。
⑴、指挥1人，站于现浇梁中间处的地面上，统一指挥各台车上的手柄操作人员。
⑵、向上微调顶升油缸，解除四个顶升油缸机械锁紧螺母，机械锁螺母卸载。
⑶、落PC梁时，先将前端两个顶升油缸同时下落10mm，然后将后端两个顶升油缸同时下落20mm，如此反复，缓慢操作，一直将PC梁全部落位于盆型支座上，此时模架系统不承受PC梁载荷。
然后操纵四个顶升油缸同时下落整体模架进行脱模，同步允差20mm。
⑷、万一同步整体下落未能完全脱开外模，则应采取其它方式脱模。
比如单块模板单一通过支撑螺杆脱模，但此时必须注意要锁紧顶升油缸机械锁紧螺母。
4.5、注意事项：4.5.1、脱内模：⑴、各个油缸在脱模的初始阶段可先用撑杆拉动模板，待模板与梁体产生间隙后再同步动作。
⑵、操纵同一块模板的各个油缸时，注意使各阀同时开启，使各油缸同步，避免模板变形。
⑶、内模小车脱模板后，注意横向收缩保持平衡，以防侧倾。
⑷、内模板进出端隔墙处的间隙较小，须注意观查。
⑸、注意内模小车进出时，不要把液压胶管拉伤而导致漏油。
4.5.2、脱外模：⑴、四个顶升油缸向上微调解除锁紧螺母时，不可单个油缸硬顶。
⑵、落PC梁时，前两个顶升油缸或后两个顶升油缸交替下落要十分缓慢，不可单个油缸下落。
⑶、模架下落时必须使钢箱梁轨道准确地落于支承台车的轨道面上。
⑷、脱模时，四个顶升油缸同时缓慢下落，同步允差20mm。
五、吊挂模架系统：5.1、准备工作：⑴、模架整体脱模完成，主梁落于支承台车轨道面。
⑵、检查各部件连接螺栓和销轴是否可靠。
⑶、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动。
⑷、检查主结构有无变形，各支撑杆件有无弯曲和损伤。
5.2、前、中、后扁担吊挂：⑴、将四个顶升油缸缓慢向上顶升80mm，同步误差不大于20mm，模架整体上升就位。
⑵、安装中扁担的吊挂，调整中扁担处的支撑螺旋顶，使螺旋顶支撑于墩顶。
⑶、安装后扁担，启动后支承油缸，同步误差不大于20mm。
使后扁担走行轮与梁面轨道密贴。
⑷、安装前扁担的吊挂，调整前扁担处的支撑螺旋顶，使前扁担支撑在墩顶上。
调整前扁担的使用千斤顶规格不得超过30t。
⑸、将四个顶升油缸缓慢下落80mm。
模架整体吊挂于梁面，墩顶。
5.3、在弯道工况下，使用水平千斤顶将前导梁调整对称于墩身中心，其中单边的调整行程不能超过150mm。
5.4、注意事项：⑴、四个顶升油缸下落和顶升要十分缓慢，两两同步误差不大于20mm。
⑵、液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动。
⑶、检查前、中、后扁担有无变形。
六、支腿自移及安装：说明：支腿自移功能是在墩身高度不小于7m时实现的。
当墩身高度小于7m采用低墩墩旁托架，将低墩墩旁托架的连接横梁拆除并采用地面设备运至前方桥墩，低墩横梁根据现场的情况可以自移过孔，或用其他机具将后部的低墩托架倒运到前方墩位并安装好。
6.1、准备工作：⑴、前、后支承台车轨道均处于不受力状态。
⑵、检查支承台车下部与墩旁托架的反钩装置安装到位。
⑶、检查各部件连接螺栓和销轴是否可靠。
⑷、顶升油缸完全收缩。
⑸、六级风以下（风压150N/m²,风速15m/s）方能作业。
⑹、主梁轨道面上清理干净，涂好润滑脂，检查轨道对接位置的错台不大于2mm，并不允许突变，否则要进行修磨处理。
⑺、检查支腿随行电缆是否有障碍。
⑻、检查支腿自移的通道，若有障碍，事先处理好。
⑼、按制梁标高要求调整前方桥墩的托架支撑高度。
⑽、控制好前导梁滑道底面与墩帽的距离，以便支腿顺利就位。
6.2、前支腿自移及安装：⑴、启动支承台车上的吊挂油缸，支承台车下部反钩板吊挂在墩旁托架横向轨道的下翼缘，上部反钩架踏面落于主梁轨道外侧面；墩身的左右两侧支承台车需同时进行。
⑵、解除墩身两侧墩旁托架的对拉螺纹钢筋，操作与安装相反，托架下部接长立柱可携带过孔。
严禁携带其它附加物品，以防超载。
⑶、启动支承台车上的吊挂油缸，将支腿缓慢向上提升约70mm，两个油缸的同步误差不大于20mm。
将上部反钩架与台车架用销轴固定，再次检查支腿是否吊挂牢靠。
左右两支腿需同时安装。
⑷、安装支承台车横移油缸靴子，启动横移油缸，推动墩旁托架向外横移100mm左右，墩旁托架脱离墩身。
⑸、安装支承台车上的纵移油缸和纵移装置，启动纵移油缸，使支腿步进式顶推过孔，在操作过程中，操作人员要系好安全带，左右两支腿自移同时进行。
