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移动模架施工作业指导书编号：移动模架施工作业指导书单位：2010年10月01日公布2010年10月01日实施新建贵广铁路路基工程移动模架施工作业指导书1 适用范畴移动模架是一种原位现浇桥梁施工设备，该设备利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土箱梁原位现浇、逐孔成桥，具有操作简单、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点，专门适用于专门地势环境，如桥址两边是隧道、深山峡谷、江河或湖泊滩地、跨过交通线路等。
移动模架作业环境应符合以下要求：（1）环境温度：-20℃～50℃；（2）环境风力：移动时≤6级，浇筑时≤8级，非工作时≤12级；（3）支承移动模架的桥墩基础必须平坦，现场无易燃、易爆、有毒等危险及腐蚀性气体。
2 作业预备2.1 内业技术预备作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对专门工种人员进行技术交底。
对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术预备施工作业层中涉及的各种外部数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足要紧治理、技术人员进场生活、办公需要。
3 技术要求3.1 移动模架进场拼装完成后，必须组织相关单位进行验收和见证试机（含预压），确保各项操作功能正常，成套和各组件安全性能可靠以后，方可投入使用。
3.2 拼装必须由移动模架生产厂家作业或现场指导作业，严禁自行改装。
3.3 每套模架必须有产品合格证书、使用说明书等资料，详细说明跨过能力、使用荷载、抗风能力等指标和操作技术要求。
3.4 制梁施工前必须对模架进行预压，预压方案应经设计单位验算复核，并报监理单位审批；预压施工验证模架的强度、刚度和稳固性符合要求后，编制预压总结，报监理单位批准后方可正式制梁。
3.5 首孔梁施工完毕，应由建设、监理、设计、施工单位共同对施工组织、工程操纵、成品质量等进行总结，形成总结报告以指导今后移动模架制梁作业。
移动模架施工作业指导书1目的编制移动模架施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够正确操作移动模架造桥机，规范施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》3适用范围移动模架造桥机分上承式和下承式，适用于现场浇灌预应力混凝土简支或连续箱梁。
上行式和下行式各有优缺点和使用条件，需要根据现场条件、设计图和施工组织进行选用，但基本作业雷同，现就下行式移动模架制梁工艺进行描述。
4移动模架构造下承式移动模架造桥机其外模、底模和支架及导梁可纵向移动，如用于连续梁可一次浇灌数孔，以减少移支架次数，加快制梁进度。
其内模可收缩后从箱室内逐节退出。
下承式移动模架包括支承台车、主梁、底模、侧模和底模调整机构、导梁、墩旁托架、辅助门吊和内模及内模小车。
5对移动模架的要求推进5.1移动模架的墩旁托架及落地支架，应具有足够的强度，刚度和稳定性，基础必须坚实稳固；5.2用于整孔制架的移动模架和用于阶段拼装的移动支架每次拼装前，必须对各零部件的完好情况进行检查。
拼装完毕，均应进行全面检查和试验，符合设计要求后方可投入使用。
5.3移动模架移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于１.５。
5.4移动模架和用于节段拼装的移动支架，（湿接缝和干接缝）前移时应对桥墩及临时墩主桁梁采用稳定措施，其滑道应具有足够的强度、刚度、和长度、宽度。
6移动模架施工前的准备工作6.1墩柱施工时作好预埋件或预留孔的埋设工作。
对于墩身上安装牛腿支架临时支撑点和锚固点的位置安装方式，在收到施工图纸后做出详细的施工设计方案报审以确保结构物安全。
墩身施工时，在其两侧立面中心处按照设计要求预留孔洞。
施工时采取措施确保预埋位置、尺寸准确。
支撑托架转运后，模架过孔前根据要求封口，施工时通过主梁设置挂篮，凿毛预留孔表面砼，剔除松散颗粒，喷水润湿，采用半干硬性微膨胀砼人工浇筑，分层砸实，收面平整6.2场地平整，临时支架基础稳定。
移动模架法本标段****大桥13孔31.1m简支梁采用上承式的移动模架现浇施工。
1.上承式移动模架结构类型与工作原理上承式移动模架承重的主梁系统位于桥面上方，外模系统吊挂在承重主梁上，主梁系统通过支腿支撑在梁端、墩顶或承台上。
上承式移动模架占用桥下净空小，对低矮桥墩具有很强的适应性，且施工首跨和末跨更方便（不需拆除主梁），能满足通过高压线等障碍物的净空要求。
主梁系统短距离转场方便，可直接通过隧道。
移动模架造桥机利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
移动模架下落脱模，横向开启使其能够通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，横向合拢再次形成施工平台，完成下一孔施工。
S32/900上行自行式移动模架系针对高速铁路双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，能够自行倒装支腿。
主要由主梁系统、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模系统、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、吊挂走道及5t电葫芦、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
2.移动模架拼装与预压造桥机现场组装精度的高低，直接影响到施工质量、进度及安全生产。
在组装时，根据移动模架设计图纸，严格按照《钢结构施工技术规范》进行操作，对于高强螺栓连接面逐一进行表面处理，使其达到应有的摩阻系数。
高强螺栓连接采取初拧、终拧，循环重复操作，使每一高强螺栓都达到设计扭矩值，并对扭矩扳手定期进行标定，保证连接面的受力强度，对施工质量和安全有影响的构（配）件必须剔除或经过处理，合格后方可使用。
根据上述安装流程依次组装各部件，拼装时要求各部件之间连接可靠，拼装完后要认真全面检查，确认安全可靠后方可用作上部施工使用。
⑴墩旁托架的安装①用水平仪测量桥墩承台两侧主支腿支撑点的标高，两点允差3㎜。
承台上主支腿支撑点必须整平并用刚性垫块，垫块面积大于支撑垫块。
若超差，建议用钢板垫平，或先用砂浆抄平后用钢板整平实。
上承式移动模架现浇梁施工技术应用探讨摘要:本文结合笔者多年的工作实践，对上承式移动模架现浇梁施工技术应用进行了分析探讨。
关键词: 桥梁工程；上承式移动模架；施工技术；工作流程；安全措施一、上承式移动模架的特点1、上承式移动模架组成部分主要有：主框架（包括主梁系统等）、吊挂外肋、横移机构及锁定机构、外模及底模系统、端模系统、外肋横移机构、后走行机构、后支承机构、中主支腿、前辅助支腿、吊杆、起吊小车、内模系统、电气液压系统及辅助设施等。
完成桥梁施工所要做的有以下几步：利用桥梁端部和桥墩安装支腿，支腿支撑主梁系统，外模及模架吊挂在主梁系统上，形成一个可以纵向移动的桥梁制造平台，完成桥梁的施工。
完成下一孔的施工时，步骤是：下落脱模、横向开启，使通过桥墩，纵向前移过孔到达下一施工位，再次形成施工平台通过横向合龙，继而完成下一孔施工。
2、上承式移动模架主要特点：1）位于桥面上方的是承重的主梁系统；在承重主梁上吊挂外模系统；通过支腿将主梁系统支撑在梁端或墩顶上。
2）为了避开桥墩过孔，外模系统需横向打开（或开启）。
3）主梁系统纵移时，外模系统也一同纵移。
4）支腿可自行向前倒装。
5）上承式移动模架占用桥下地面积小，在低矮桥墩方面适用性很强，不需拆除主梁，使得施工更加方便。
6）拆除外模系统就可直接通过隧道使得在短距离时转场更方便。
二、移动模架拼装1、墩旁托架的安装根据墩高要求，安装托架支撑加长柱、安装螺旋撑杆、装螺纹钢筋并拉紧、装上托架并调平、装螺纹钢筋并拉紧、将张拉螺纹钢筋对称分步，给予相应的预紧力在每根螺纹钢筋上，使两部分托架与桥墩密贴，同时使每根钢筋受力均匀。
2、支承台车安装上面一项做完后，接下来安装支顶大油缸，步骤：将支承台置于托架轨道上；连接横移油缸销轴；接液压油管；接电，安装台车与墩旁托架之间的反钩挡板，连接螺栓不得少支承台车空车动作，同时注意正确操作横移、纵移与手柄。
3、主梁安装在纵桥方向上，两组主梁轨道应平行，接着拧紧连接钢箱梁的螺栓，处理好在拼接板、钢箱梁之间的接触面，最后用吊车整体安装油缸驱动机械（操作支承台车的），使两组主梁在纵向横向和竖向分别就位。
