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四轮定位仪器操作方法四轮定位仪器是用于判断车辆车轮角度和位置是否正常的设备。
它通过测量车辆四个轮子的定位参数，包括前后轮驱动轴、转向轮的定位参数，以及车轮距、前后轮差距等参数，来判断车辆的悬挂系统是否调整正确，是否需要进行调整。
以下是四轮定位仪器的操作方法：1、准备工作：首先，将四轮定位仪器放置在水平地面上，确保仪器的水平度。
然后，连接仪器的电源和计算机，并确保电源和数据线的连接正确。
2、安装车辆：将待测车辆停放在平坦的地面上，打开车门，确认车辆内部没有额外的负载。
然后，根据四轮定位仪器的使用说明，将仪器的探测器装置安装在车轮上，确保装置与车轮接触牢固。
3、仪器校准：在使用四轮定位仪器之前，需要进行仪器的校准工作。
通常情况下，仪器会提供校准程序，按照校准程序进行操作即可完成校准。
校准主要包括对仪器的摄像头、传感器、标定板等进行校准，确保测量结果准确可靠。
4、测量过程：校准完成后，即可进行测量。
首先，选择适当的测量模式，如前后轮、车轮距、前后轮差距等。
然后，根据测量模式，将仪器的探测器放置在相应的车轮上。
5、进行测量：在测量过程中，操作人员需根据仪器的提示，将车辆驶离仪器的视野，然后根据仪器显示的标准动作，将车辆重新停回。
通过重复这个过程，仪器会自动测量出车轮的定位参数。
6、读取和分析结果：在测量完成后，仪器会自动生成测量结果的报告。
这个报告会显示车轮的各项定位参数，如前后轮角度、车轮距、前后轮差距等。
操作人员需要仔细阅读报告，判断车辆的定位参数是否在设计范围内，如果不在范围内，则需要进行调整。
7、调整车辆：根据测量结果，如果发现车辆的定位参数不正常，就需要进行调整。
调整车辆的方法根据具体情况而定，需要根据车辆的悬挂结构和调整要求，逐一调整车辆的前后轮角度、车轮距、前后轮差距等参数，使其满足设计要求。
8、重新测量：调整完成后，需要再次使用四轮定位仪器对车辆进行测量，以确认调整结果是否满足要求。
如果测量结果正常，则表示调整成功；如果测量结果依然不正常，则需要重新调整车辆，直到结果满足要求。
四轮定位仪的操作
四轮定位仪是用于检测车辆四个轮胎参数的一种专业设备。
在使用四轮定位仪时，需
要注意以下操作：
1.车辆进场：将车辆开入四轮定位仪测量平台上，确保车辆轮胎与测量平台接触完全，调整好位置，将车辆稳定下来。
2.设备连接：将四轮定位仪的设备连接好，确保各个控制器和传感器的连接良好，防
止发生数据传输错误。
3.测量参数：打开设备的软件系统，进行车辆四个轮胎参数的测量，包括前后轮偏角、前后轮张角、前后轮踏板、前后轮外倾角、前后轮内倾角等参数。
每次测量之前需要先对
设备进行静态校准。
4.调整调整：根据车辆参数测量结果，进行调整，达到车辆最佳行驶状态，可以根据
每个车辆的具体需求进行调整，并单独对每个轮胎进行调整。
5.测定车辆路试：进行路试前需要测定车辆的前后轮动态参数、行驶稳定性和车辆悬
挂系统状况，以期达到安全和舒适的行驶状态。
路试时，根据各项参数指标来判断车辆的
行驶是否正常。
6.保养与维护：在使用结束后，需要对设备进行维护与保养，包括除尘、清洗各部机
械结构、处理设备电路问题，及时更换设备传感器、元件等，以确保设备的正常工作。
总之，使用四轮定位仪的关键在于专业操作和细致的调整，只有经过正确调整和操作，才能达到检测车辆的目的。
同时，进行车辆四轮定位测量时，也要根据不同车型的不同参
数进行适当调整。
四轮胎定位仪操作规程四轮定位仪是汽车维修与保养中必备的设备之一，对于此设备的操作需要在专业人员的指导下进行，以确保车辆定位的准确性和安全性。
本文主要介绍四轮胎定位仪的操作规程，从设备安装、操作流程、数据读取等多个方面进行详细阐述。
一、设备安装1.选择平整、硬度较高的地面进行安装，确保设备的稳定性。
2.检查设备包装箱及器材是否齐全、完好，避免安装时出现问题。
3.安装设备时，需要用水平器等工具检测设备水平度。
在保证设备平整的前提下，可以根据需要调整设备高度。
4.安装完成后，进行设备调试，检查设备操作是否正常，各部件是否紧固。
二、操作流程1.准备工作：将车辆停放在平整地面上，关闭发动机，将车辆中央对齐，保证车辆四个轮胎与地面垂直。
2.设备校准：进行设备校准，确保设备读取数据的准确性。
3.安装传感器：根据车辆类型和轮胎数量，选取相应的传感器，并按照说明书安装在车轮上。
4.车辆定位：将传感器读取器置于车辆中央位置，并按照说明书设置适当的参数。
根据设备提示，按照顺序将传感器对准各个轮胎，并确保传感器与车轮保持一定距离。
5.数据读取：将传感器读取器插入车辆OBD插座，按照设备说明书操作读取车辆数据。
6.数据分析：将读取的车辆数据与设备标准值进行比对，得出车辆轮胎、悬挂系统等维度的数据偏差值。
7.校正：根据数据偏差值，对车辆进行调整和校正，将车辆参数调整到设备标准值范围内。
8.测试：校正完成后，再次使用设备对车辆进行测试，确保车辆操作准确，安全。
三、数据读取1.倒车时应注意安全，慢速行驶，并注意周围行人和车辆。
2.按照设备说明书操作读取车辆数据，勿随意更改设备设置。
3.数据需要按照设备要求进行保存、查阅，确保数据的完整性和安全性。
四、操作注意事项1.设备操作前，需要检查设备电源是否正常。
2.传感器需要按照要求安装，勿随意更换或调整。
3.设备操作期间，保持车辆静止，并在安装传感器时注意车轮位置和传感器的对齐。
4.使用设备前，需要清理车轮并检查轮胎磨损情况，确保车轮的状态良好。
四柱四轮定位仪的保养及操作要点
保养：
1.每周对传感器进行充电,充电时间不得低于8小时.在充电时所有传感器电源开关必须
关闭。
2.测量完毕，应及时关闭机头以免无谓的放电，损耗电量。
3.严禁电池过放电，当机头没电时，应立即充电，不应继续使用。
4.如长时间不用设备，应每隔一个月左右充一次电，保证电池在有电的情况下存放。
5.在电脑运行状态下，请不要按电源开关或复位开关，否则将有可能对软件及硬件系统
造成损坏。
6.要保持电脑的清洁，避免静电对硬件的冲击。
7.未经许可人员不得操作该设备。
8.检查保养周期为：每月20-25日保养一次。
保养注意事项：
1.检查轮胎气压是否正常，钢圈是否严重变形，安装卡具要准确到位。
2.无论在检测或调整过程中都必须使举升器的平台位于锁孔中进行，保证平台的水平，
以确保测量精度。
3.在检测之前要上好刹车锁。
4.在检测过程中慢打方向盘，使白色箭头尽量对正中间的黑线。
5.在需要二次举升调整外倾时，车辆的举升和回落都必须在微机系统出现提示画面后进
行，并彻底完成举升和回落时再离开提示画面。
6.测量完成之后，车开下举长器时必须锁好转角盘和后滑板销子。
7.每次定位结束后，应及时清洁转角盘上的灰尘。
汽车四轮定位仪的使用方法及注意事项有哪些？四轮定位仪是汽保设备中及其重要的工具之一,对于很多汽车修理厂来说四轮定位仪的正确操作及相关使用注意事项显得尤为重要,汽保创客上面有众多拥有汽保设备使用技能的创客能为您提供四轮定位仪使用培训，让您能够轻松熟练的掌握四轮定位仪使用及操作技巧。
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小面笔者也为大家分享一些有关一四轮定位仪使用方面的技巧。
一.上车前准备工作:在被测车辆开上举升机之前,需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压.轮胎花纹是否严重磨损.确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前,后轴距一致,然后将举升机降至最低点,确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后,再将被测车辆开上举升机.车辆在举升机上应处于正前方向,不要使车身歪斜.车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上,同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧.车辆熄火后,拉上手刹,摇下左前侧车窗玻璃,司机离开车辆.操作员需要分别用力压车身的前部和后部,以使车辆的悬挂复位.之后是安装四个卡具.二.安装卡具:根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整.首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置,然后调节两个卡臂的伸出长度.先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿,然后再松开上方尼龙爪的旋钮,调整它的位置,使之也顶在钢圈的凸起的外沿,然后再拧紧旋钮.下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆,使卡臂能够卡在轮纹内,然后挂上安全钩,检查卡具是否安装牢固.三.安装定位仪:将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上.要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油),以防止长时间插拔后造成定位轴磨损,无法准确安装到位,影响测量精度.连接通讯电缆和转角盘电缆.把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后,就可以直接插入.四根电缆的差别只是长度不同,两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器,两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接.每个传感器上有3个插座,上面两个是完全一样的,最下面的一个是用来连接转角盘.电缆连接好之后,拔掉转角盘和后滑板上的固定销.将车辆举升后落到举升机最低一格的安全锁止位置,以保证举升平台处在水平状态.定位仪开机,传感器上的电源指示灯亮,按R键或相应的位置键激活各个传感器,把传感器上放水平后拧紧固定旋钮,水平气泡处在大致中央的位置.四.操作定位仪:开机之后,批处理程序会自动进入测量程序的初始状态,等待用户进行下一步的操作.按F3键可前进到下一步.屏幕上出现“TEST”,表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息.然后程序开始测量步骤.测量步骤主要分四步,首先是测量前的准备工作,包括输入登记表格,选择车型和偏位补偿.输入登记表格:包含了各项客户信息,可以任意选择要输入的项目,并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据.一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目,以便将来调取.输入信息可以是英文字母或数字,没有汉字输入.填完表格之后,按F3进入车型选择界面.选择出对应于所测车辆的车型之后,如果需要做偏位补偿,则按F3前进,否则按F4停止.偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具,则只有在钢圈损坏程度较严重时,才需要做偏位补偿（对于AudiA6或PassatB5，测量前必须做偏位补偿);如果所使用的是自定心卡具,则对所有车辆必须做偏位补偿.做偏位补偿的要点:（1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向.（2）调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁.进入调整前检测步骤,屏幕上会出现方向盘对中提示图案.在绿色区域内,表示可以接受的范围,但是在绿色范围的左右两侧的测量结果,会相差5分左右.因此,最好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处.打方向盘的顺序为:先对中,然后向右20度,再向左20度,接着对中.此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时.按F3键进入到测量最大总转角的步骤,使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出最大总转角.先对中方向盘,然后按照屏幕提示,取下两个前部传感器.待屏幕上显示出测量等待画面后,连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,再连续向右打方向盘直到打不动为止,然后稳定住不松手.等到测量结束后,屏幕自动显示出所有的测量数据.再装上两个前部传感器,如果测量出的数据中,可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤.定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。
四轮定位仪操作手册目录注意事项 (3)1概述 (4)1.1定义 (4)1.2功能与特点 (4)1.3技术指标 (5)1,.4使用环境要求 (5)2四轮定位仪部件 (6)2.1四轮定位仪整体结构 (6)2.2控制台 (6)2.3计算机系统 (6)2.4打印机 (7)2.5无线通讯盒 (7)2.6通用轮夹 (7)2.7方向盘固定架 (8)2.8刹车踏板压紧器 (8)2.9机械转角盘 (9)2.10测量探头 (9)2.10.1测量探头功能说明 (9)2.10.2测量探头显示面板说明 (10)2.10.3测量探头调整指示灯说明 (11)3安装调试 (12)3.1主机安装 (12)3.2主机调试 (12)3.3连机调试 (12)4操作说明 (13)4.1操作流程概要 (13)4.2测量前准备 (14)4.3主界面 (15)4.4系统设置 (16)4.4.1维修厂信息 (17)4.4.2标准数据 (17)4.4.3常用数据 (18)4.4.4系统设定 (19)4.4.5传感器信息 (19)4.4.6传感器标定 (20)4.4.7 跑台校正 (23)4.4.8日志信息 (23)4.5客户管理 (24)4.6定位测量与调整 (25)4.6.1选择车辆规格 (25)4.6.2偏心补偿 (27)4.6.3主销测量与调整 (28)4.6.4后轴测量与调整 (31)4.6.5前轴测量与调整 (32)4.6.6报表 (34)4.8扩展测量 (35)4.9转角测量 (36)4.10预先检查 (37)4.10.1预先检查 (37)4.10.2分类检查 (37)5产品维护 (38)5.1计算机维护 (38)5.2轮夹和探测杆的维护 (39)5.3打印机的维护 (39)附录 (39)1.基本概念 (39)2汽车主要定位参数 (40)2.1前束角（Toe） (40)2.2外倾角（C AMBER A NGLE） (41)2.3退缩角（S ET-BACK） (42)2.4主销后倾角（C ASTER） (43)2.5主销内倾角（K ING PIN OR S TEERING A XIS I NCLINATION） (43)2.6包容角（I NCLUDED A NGLE） (44)2.720°前张角(T OE-O UT O N T URNS) (44)2.8推力角（T HRUST ANGLE） (44)注意事项1. 安装测试前应详细阅读本说明书。
四轮定位安全操作规程（5篇范文）第1篇四轮定位安全操作规程1、升机前要确保在工作机器旁边没有不安全。
2、每次开机前要确保系统使用状态，正确、正常和安全。
3、每次开机先接通稳压电源，打开开关，将稳压电源连接到机头上，可以开始使用。
使用完毕，先将稳压电源开关关闭，然后再将与机头的连线断开。
4、举升操作时不许断开安全保护装置。
5、服用麻醉剂、酒或药物后的人员，严禁操作本设备。
6、电脑四轮定位仪为专用设备，不得移做它用。
车辆进出工位必需有准驾资格的人员操作。
7、只能由良好的专业培训和教育可靠的操作人员操作使用，坚决杜绝违章操作。
第2篇四轮定位仪安全操作规程⒈检测前应检查汽车的轮胎,轮胎气压应符合规定,胎面应清洁,无水、泥、油污、嵌石等异物。
⒉检测前应检查定位仪工作是否正常,传感器、导线是否完好,支承（定位）平台应清洁,无水、泥、油污等杂物。
⒊汽车驶上转盘前,转盘应锁止,只有当整车位置调整好,车轮位置确定后,才略松开转盘锁止。
⒋汽车驶入或驶出定位仪应有专人指挥。
⒌安装传感器时应注意对传导导线的保护,防止碾压、踩踏。
⒍车轮全部弥补完,应拉紧驻车制动,安装制动杆,锁定转向盘。
⒎只有在传感器全部拆除,制动和方向锁定解除后,汽车方可驶离定位仪。
第3篇电脑四轮定位仪操作规程（1）定位仪使用前必需加装稳压器,确保定位仪使用电压稳定,电压振动幅度≤3%。
（2）定位仪主机内常产生高压静电,必需接装保护地线,地线安装应坚固。
（3）定位仪使用时,必需轻拿轻放传感器,以免以设备产生不必需的损坏。
（4）在卡具安装后,必需检查保险挂钩是否在轮胎钢圈上。
（5）尽量躲避定位仪处在灰环境中。
（6）在定位仪调整过程中,应躲避对传感器的猛烈振动,以保证其精度。
（7）按使用规定使用刹车和方向锁,以防车辆在举升机平台上溜车。
（8）专人使用、专人负责、专人维护,其他人不得擅动。
保持设备的完好,遇有故障,不得自行处理,须及时上报有关领导,请厂家来人修复。
目录1入门 (3)1.1安全规范 (3)1.2电源中断 (3)2基本操作 (4)2.1运行四轮定位仪程序 (4)2.2浏览屏幕内容 (4)2.3开始测量 (5)2.4帮助信息 (5)2.5常用按钮说明 (5)3快速上手 (6)3.1客户资料 (6)3.2从数据库中调出车辆定位标准数据 (7)3.3车辆信息 (7)3.4准备跳动补偿 (8)3.5开始跳动补偿 (9)3.6测量后倾角 (10)3.7测量结果 (12)3.8调整后轮 (12)3.9调整前轮 (14)3.10测量结果 (19)3.11测量结束主菜单 (19)4系统设置(共三页) (21)4.1关于第一页的详细说明 (21)4.2关于第二页的详细说明 (21)4.3关于第三页的详细说明 (22)5增加车型数据 (23)5.1调入车辆 (23)5.2修改车辆参数 (23)6无线通讯 (26)6.1传感器充电 (26)6.2省电模式 (26)6.3低电量和通讯问题 (26)6.4何时使用电缆 (27)6.5关于电池 (27)7系统组件 (28)7.1机柜 (28)7.2测量系统及其配套附件 (29)7.3测头 (29)7.4线缆连接 (30)8附录1四轮定位角度概念及调整 (30)8.1基本四轮定位理论 (30)8.2四轮定位不良引起的行驶故障 (31)8.3行驶故障及调整 (32)8.4四轮定位服务的种类 (32)8.5四轮定位维修的好处 (32)8.6什么情况下需要四轮定位检测 (32)8.7四轮定位角度定义和计算 (33)8.8四轮定位角度的调整 (36)8.9怎样诊断车辆故障 (38)9附录2四轮定位检测与调整的社会效益 (41)9.1四轮定位失准对轮胎磨损的影响 (41)9.2四轮定位调整的社会效益 (42)标题栏显示区屏系调整调整传取消测量删多页退调准备升确降下开始下上一打印跳动保系清零车（左主销后倾角测量完成后，车辆调整前的所有的测量角度都会被存，这些数值在按下主菜单上的‘开始测量另一台车’按钮之前是不被更改的。
四轮定位仪操作及维护1、四轮定位的作用；保证汽车的行驶安全性、舒适性、稳定性、经济性、减轻驾驶员的操纵强度，减少机件的磨损，提高车辆的使用寿命。
2、四轮定位的内容汽车的四轮定位主要是由转向轮定位扩展而来，它主要是转向轮、转向节、前轴和后轴、后轮，在制造安装时它们之间有一定的位置关系包括，前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角、后轮外倾角、后轮后束等，通过这个位置关系达到其应有的作用。
四轮定位相关角度的定义、功能和影响见表。
注；四轮定位的角度及底盘机械结构的相关联；（1）改变前束角会变动外倾角；改变前束角时，车轮会依着转向轴转动，外倾角会跟着变动。
后倾角越大，其外倾角改变也越大。
（2）调整后倾角会改变车轮偏角；后倾角加大（减少）时，转向轴上支点会向前（后）移动。
另一方面可调整的就是转向轴的最下支点轮胎。
因此加大（减少）后倾角会使前轮向（后）滑动，而改变车轴偏角。
为了使前轮自由向前、后移动，使用的转盘也必须具有可前后滑动的功能。
（3）改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。
不同的悬挂结构有不同的外倾角调整方法。
如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但改变外倾角，其内倾角也跟着改变。
因此即使外倾角按标准调整了，但由于内倾角的变化，会使行车不平顺。
（4）改变后轮前束会影响前轮单轮的前束；后轮前束角会决定后轮推进线角。
现代的四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束的，因此前束没有变化。
由于其单轮前束的基准线（推进线）变动了，因此单轮前束也会跟着变动，前轮总前束，并没有因此而改变。
附；其他定位参数（1）推进线（Thrust line）;汽车后轮总前束的夹角的平分线称为汽车的推进线。
(2)推进角(Thrust angle)；推进线与几何中心线之间的夹角称为推进角。
3) 左横向偏置角( Left Lateral offset) ;左侧前后轮中心连线与推进线之间的夹角称左横向偏置角。
-四轮定位仪安全操作规程
四轮定位仪安全操作规程
1.专人操作，严禁非设备使用人员操作，避免因错误操作导致
人员伤害，设备损坏。
2.严禁在设备电源插座上接插其它电器设备，避免导致定位仪
失准，或受到损害。
3.系统柜严禁随便移动，如需移动，必须首先关掉电源，避免
读写尚在开启状态时，因震动导致定位仪硬盘损坏。
4.保持定位仪周围环境的清洁、干燥。
5.当车落定在定位支架上后用轮档块将前后轮卡死。
6.系统柜要保持清洁，用完后及时套上防尘套。
7.传感器连线在使用和用完后要小心插接，并盘绕好，严禁猛
力拔插申拽，避免连线损坏。
8.操作时必须将侧滑盘、转角盘与支架良好接触，最好当已完
成摆补偿后再放置转角盘、侧滑板然后再将车放置上面，并拉紧手刹，以防止损坏转角。
9.举升架每月进行润滑保养，每日进行检查、清洁。
四轮定位仪操作及维护1、四轮定位的作用；保证汽车的行驶安全性、舒适性、稳定性、经济性、减轻驾驶员的操纵强度，减少机件的磨损，提高车辆的使用寿命。
2、四轮定位的内容汽车的四轮定位主要是由转向轮定位扩展而来，它主要是转向轮、转向节、前轴和后轴、后轮，在制造安装时它们之间有一定的位置关系包括，前轮外倾角、前轮前束、主销后倾角、主销内倾角、后轮外倾角、后轮后束等，通过这个位置关系达到其应有的作用。
四轮定位相关角度的定义、功能和影响见表。
注；四轮定位的角度及底盘机械结构的相关联；（1）改变前束角会变动外倾角；改变前束角时，车轮会依着转向轴转动，外倾角会跟着变动。
后倾角越大，其外倾角改变也越大。
（2）调整后倾角会改变车轮偏角；后倾角加大（减少）时，转向轴上支点会向前（后）．移动。
另一方面可调整的就是转向轴的最下支点-----轮胎。
因此加大（减少）后倾角会使前轮向（后）滑动，而改变车轴偏角。
为了使前轮自由向前、后移动，使用的转盘也必须具有可前后滑动的功能。
（3）改变外倾角可同时改变内倾角，改变内倾角会造成外倾角改变。
不同的悬挂结构有不同的外倾角调整方法。
如果向左右移动上支架点或移动下支架点，则不但改变外倾角，其内倾角也跟着改变。
因此即使外倾角按标准调整了，但由于内倾角的变化，会使行车不平顺。
（4）改变后轮前束会影响前轮单轮的前束；后轮前束角会决定后轮推进线角。
现代的四轮定位都是采用推进线定位方法来决定前轮前束的，因此前束没有变化。
由于其单轮前束的基准线（推进线）变动了，因此单轮前束也会跟着变动，前轮总前束，并没有因此而改变。
附；其他定位参数（1）推进线（Thrust line）；汽车后轮总前束的夹角的平分线称为汽车的推进线。
．（2）推进角（Thrust angle）；推进线与几何中心线之间的夹角称为推进角。
（3）左横向偏置角（Left Lateral offset）;左侧前后轮中心连线与推进线之间的夹角称左横向偏置角。
（4）右横向偏置角（Right Lateral offset）；右侧前后轮中心连线与推进线之间的夹角称右横向偏置角。
（5）轮距差（Track Width Difference）左侧前后轮中心线与右侧前后轮中心线之间的夹角称为轮距差。
（6）轴偏置（Axle Offset）；轮距差角的平分线与推进线之间夹角称为汽车的轴偏置。
（7）前退缩角（Front Back）；两前轮中心的连线与推进线的垂线之间的夹角，称为前退缩角。
（8）后退缩角（Rear Set Back）；两后轮中心线的连线的垂线与推进线之间的夹角，称为后退缩角。
（9）包容角（Included angle）;从汽车正面前看，主销的轴线和车轮的轴线之间的夹角称为包容角。
．（10）转向前展（Toe-Out-Turn）在转向盘转正的情况下，汽车的两个前轮的前束值都为零时，当转向盘转动到一侧最大转向角的状态，此时汽车的两个前轮端面之间的夹角就称为汽车的转向前展。
3四轮定位仪概述汽车四轮定位的参数有静态和动态两种。
静态测量是对车轮定位几何角度的测量。
车辆静态测量参数包括；前轮前束值/角（前轮前束∕前张角）、前轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、后轮前束值∕角（后轮前束角∕前张角）、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向20°时的前张角、推力角和左右轴距差等。
四轮定位的检测1、检测前的准备（1）车辆准备<1>轮胎的检查。
在检测四轮定位前应先对轮胎进行胎面检查，台面磨损是否正常，轮胎气压是否符合规定，若漏气先修补后在检测。
．<2>轮胎平衡的检查。
在检测四轮定位前应先对轮胎进行动平衡检查，检查轮胎内有无液体补胎胶，检查轮辋有无变形，用轮胎动平衡仪对轮胎进行动平衡试验。
<3>悬架各活动部位、轮毂轴承、主销衬套的检查应无松旷，如有松旷应修复后再进行四轮定位的检测。
悬架各活动部位的检查方法；迅速向左、右旋转转向盘（约30°）检查，转向拉杆球头是否松旷，横向推动车轮检查主销衬套，摆臂，轮毂轴承的松旷。
<4>做四轮定位钱应检查车辆前后左右及两边保险杠距离地面的距离应相等，如不等应检查减震器弹簧是否弹力不均或弹簧折断等，应修复后再进行四轮定位的检测。
（2）四轮定位仪的使用条件<1>场地应整洁无杂物；<2>被测车辆必须做好检测钱的准备工作<3>应在专用的举升机上进行检测。
（3）要进行四轮定位检测的时期<1>汽车行驶10000km或行驶6个月后及新车驾驶了3000km。
汽车在行驶中感觉车身漂浮或直行时 <2>转向盘不行正、摇摆不定。
<3>汽车在直线行驶时，需紧握转向盘，否则车辆将向左或向右跑偏。
<4>安装新轮胎后或前后车轮产生异常磨损时。
<5>汽车做大修或发生碰撞事故维修后。
<6>换装新的悬架或转向有关配件后。
实际应步骤以下实操。
车轮定位失准案例分析1、帕萨特B5行跑偏案例（1）故障概述；一辆帕萨特B5轿车在直线时，驾驶员如果松握转向盘车辆立即向行驶方向而跑偏。
该车驾驶员反映这种情况是因为在车辆高速行驶时碾压过一个高出路面20公分的下水井盖后出现的跑偏。
（2）诊断与排除；行驶跑偏，是指汽车在直线行驶时，若驾驶员松握转向盘，行驶方向会自动朝一方向偏离。
造成这种现象的原因主要有；左右轮左右轮距不一致；；前轮定位失准．半径不一致等。
其中前轮定位失准最复杂，它又包括了主销后倾角不等、前轮外倾角不等、主销内倾角不等几种原因。
首先测量此车的左右轴距但轴距并无异常，检测车辆轮胎也是同一品牌型号的，于是就排除轴距及车轮的故障。
经过以上检查车辆跑偏的原因可能是因为前轮定位失准，所以决定对此车进行四轮定位检测。
<1>将车辆开至四轮定位检测台进行四轮定位测量前的准备。
<2>放置制动踏板支柱。
<3>找出计数机所确定的车轮定位所需求的转向行程的中心位置；<4>检查车轮在“直线行驶”的位置上时，转向盘上的横幅是否处于水平位置；<5>在四轮轮胎上固定四轮定位仪检测探头。
检测结果；经检测左前轮外倾角为-27′右前轮外倾角为10′。
根据帕萨特车轮定位参数发现车辆的右前轮外倾角超出规定数据参数范围，而且左右两轮间最大允许偏差也超出规。
于是确定此车是因为车轮外倾定数据范围．角定位参数不正确而引起的跑偏。
帕萨特B5车轮定位参数表左右两轮间最大允许偏差30′ 30′ 30′最大允许行驶方向与汽车±15′′±15 ±15′纵轴得偏差<6>拆下发动机防护板；拆掉六角螺丝。
<7>接上专有工具；<8>松开六角螺栓；<9>转动螺栓直到车轮外倾角达到规定值为止；松开螺栓，并检验车轮外倾角数值，必要时再次进行调整；<10>拆下专用工具并按螺栓的力矩拧紧螺栓。
（3）案例总结；车辆设置前轮外倾角的目的是为了避免其在承载时变形而出现车轮内倾，使轮胎磨损均匀，减轻轮毂外轴承的负荷。
但若左右轮外倾角不一致，将使地面垂直直反力到主销轴线的距离不一致，在其他条件相同的情况下汽车将向外倾角大的一侧跑偏。
该车的故障原因是因为车辆受到不正常外力影响导致左右前轮外倾角度偏差值过大引起的定位失准故障。
2、三菱帕杰罗吉普车行驶跑偏案例（1）故障概述；一辆帕杰罗吉普车行驶里程超过120000km后，车辆直线行驶时必须紧握转向盘否则立即向右跑偏。
（2）诊断与排除；检查转向系、制动系及行驶系均无明显异常。
该车采用发动机前置后轮驱动形式，不等长双横臂前独立悬架，下控制臂是非“1”字形A架结构，在上控制臂可用调整垫片方式来调整前轮外倾角和主销后倾角；后悬挂采用非独立悬挂，定位参数不可调整。
因为理论分析和实践证实，对于后轮驱动的汽车，前轮主销后倾角左右差异太大是引起跑偏的主要原因。
因此初步判断此车主要是因为右前轮主销后倾角过小而引起的向右跑偏。
经过四轮定位仪检测后的数据为；右主销后倾角为-2°25′，左主销后倾角为1°21′。
其他数据无太大异常。
如果能够想办法使-2°25′靠近1°21′的话问题应能得到解决。
解决的办法是；在前悬架上摆臂的前端垫片厚度不变的情况下，后端每增加1mm的垫片，则主销后倾角增加27′，根据这些数据我们可以计算出使-2°25′靠近1°21′应在右上摆臂后端增加垫片的厚度为；1°21′-（-2°25′）∕27′=8mm。
这样就只能在右上摆臂的后端增加8mm的垫片，而前端的垫片厚度不变，重新调整前束角后试车，故障彻底排除。
案例总结；造成主销变小或变负的原因；）（4 汽车在行驶过程中，使下摆臂向后窜动的倾向有多种原因，但主要是由于紧急制动、不同程度的碰撞等因素影响较大，在这种情况下，下控制臂和车轮已减速或制动，但车身因惯性仍向前运动，下控制臂必然要被向后推动，久而久之，后倾角变小甚至变负了。
．设置前轮主销后倾角的目的；是为了转向盘稳定和转向后能自动回正，以保证汽车能直线行驶。
悬架系统的重要性汽车的悬架装置对汽车安全性、操纵稳定性、汽车燃油经济性等诸多性能都有影响。
因此，汽车悬架装置的各元件品质和匹配后的性能，对汽车行驶性能有着重要的影响。
调查和研究表明，悬架装置中最易发生故障的元件是减震器，而减震器对汽车行驶平顺性和操纵稳定性影响都很大。
而大约有1∕4左右的汽车上至少有一个减震器工作不良。
有故障的减震器在行驶中会使车轮轮胎有30%的路程接触面力减少，甚至不与地面接触。
其不良的后果是；汽车方向发飘，特别是曲线行驶难以控制；制动易跑偏或侧滑；车身长时间的余振影响乘坐舒适性；影响车轮轴承、轴接头、转向拉杆、稳定器等部件过载等。
车辆在两种不同路面上的测试可充分说明问题，见表车辆道路测试结果实验项目实验结果结果比较增加2.6m无ABS装置在不平路面上装有4个新减震器的制动距个就1；左右轮装33.4M离；直线行驶时制h∕80km以7.8%增加．上表中的数据是通过装有具有50%功效的旧减震器和具有100%功效的新减震器进行行车安全性的对比试验中获得的。
从中可以看出；在汽车使用过程中对减震器损伤进行检测、维护、更换是十分必要和有益的。
（尤其是四S店与修理厂）。
悬架系统的检测方法主要是修理厂和检测站通过人工检视，目视弹簧是否有裂纹，弹簧和导向装置的连接紧固螺栓是否松动，减震器是否漏油，缺油和损坏。
用按压车体的方法，观察车体上下运动，凭借经验判断是否需要更换或修理减震器。
悬架性能检测不合格分析及维修方案制定车型；广州本田故障现象1．该车在行驶时跑偏、车辆振动较大并持续发生转向轮摆头的不稳定现象。
