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企业管理轨道电路分路不良及其解决方式企业管理轨道电路分路不良及其解决方式浅析论文写作资料导读：轨道电路分路不良及其解决方式分析企业管理轨道电路分路不良及其解决方式浅析论文写作资料摘要:轨道电路分路不良是近年相继发生列车追尾险性事故、大事故的主要理由,对行车安全的影响非常大。
怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为急需解决轨道电路分路不良及其解决方式分析摘要:轨道电路分路不良是近年相继发生列车追尾险性事故、大事故的主要理由,对行车安全的影响非常大。
怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为急需解决的重要课题。
浅析了引起轨道电路分路不良的主要理由,并结合目前常用的解决轨道电路分路不良方案其工作原理特性及存在的技术不足进行了相应的应用介绍。
对解决轨道电路分路不良不足的研究具有一定的借鉴意义。
关键词:轨道电路分路不良;25Hz相敏轨道电路1 引言轨道电路分路不良对铁路行车安全的危害是极其的。
直接反映就是“信号联锁失效”,极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换,由此造成列车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。
因此,怎样防止轨道电路分路不良,保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性,最大限度地保证行车安全,成为了摆在我们面前的重要课题。
2 轨道电路分路不良的定义及成因浅析2.1 轨道电路分路不良的定义轨道电路是以铁路线的两根钢轨为导体。
用引接线连接信号电源和接收设备构成的电气回路。
列车占用轨道(列车进入该轨道电路的两根钢轨)。
制约台显示该区段占用,称为轨道电路分路状态,列车占用轨道,制约台没有显示占用或者没有可靠显示占用,称为轨道电路分路不良。
轨道电路分路不良对行车安全的危害是极其的,轨道电路分路不良直接造成联锁失效,其产生的不良后果包含:(1)区间自闭信号直接升级。
(2)站内信号有可能错误开放,道岔在列车没有出清区段时错误转换。
轨道电路分路不良问题分析和处理对策摘要：轨道电路分路不良对铁路行车安全的危害是极其严重的。
直接反映就是“信号联锁失效”，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成列车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。
因此，如何防止轨道电路分路不良，保证轨道电路良好运用。
提高轨道电路的工作稳定性，最大限度地保证行车安全，成为了摆在我们面前的重要课题。
因此，本文对轨道电路分路不良问题分析和处理对策进行分析。
关键词：轨道电路；分路不良；问题分析；处理对策当前，因轨道电路分路不良而造成的事故是遍及全路的一个重大安全隐患。
具体而言，轨道电路分路不良问题极易造成车务作业人员忽视轨道占用情况，提前解锁或排列进路，致使道岔错误转动，造成列车或车列脱轨、挤岔或者向有车线接车等严重事故的发生，不仅延误列车运行，打乱正常的运输秩序，还严重影响作业效率和经济效益。
为此，真正解决好轨道电路分路不良的问题，克服分路不良事故的发生迫在眉睫，这对铁路行车安全也具有重要的现实意义。
1轨道电路分路不良的概念轨道电路分路不良是指当列车占用线路时，该线路轨道区段的轨道继电器不能落下，后接点不能闭合，控制台不显示红光带，不能反映该区段已有车占用。
轨道电路分路良好的状态是：轨道电路在任一点被列车占用时，该区段的轨道继电器落下，控制台显示红光带。
2轨道电路分路不良危害概述轨道电路分路不良给行车造成的危害是巨大的，直接反映就是“信号联锁失效”，极有可能造成信号错误开放、道岔中途转换，由此造成列车冲突、脱轨或挤坏道岔等行车事故。
归纳起来其危害和影响主要有如下几方面：2.1错误开放信号造成列车冲突在办理接发列车或调车进路上，个别轨道区段停有车辆或车列侵限因分路不良造成“压不死”的情况下，如果车站值班员未确认进路空闲，错误开放信号，就会造成待接发的列车或调车机车车辆与停留车辆发生正面冲突，就会与侵限的车辆发生侧面冲突。
2.2道岔中途转换造成列车脱轨接发列车作业时，如果列车未出清进路上某一道岔区段，该道岔区段因“压不死”分路不良，车站值班员误认为列车已出清，操纵该道岔转换，造成列车脱轨。
继电器造句【继电器解释】：当输入量(如电压、电流、温度等)达到规定值时，使被控制的输出电路导通或断开的电器。
可分为电气量(如电流、电压、频率、功率等)继电器及非电量(如温度、压力、速度等)继电器两大类。
具有动作快、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点。
广泛应用于电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等装置中。
相似词：电器用电器充电器家用电器继母继任继子相继1、加热器由固态继电器进行无触点过零触发，无接触火花和噪音。
2、内装交流接触器,热继电器,自复位万能转换开关等.3、它由自耦变压器、数字逻辑电路和低压小继电器电路组成。
4、虽然时间继电器成本低，但若达到铜铝管焊接高质量，其时间控制精度、稳定性、可靠性等性能指标已不能满足要求。
5、电源接口IC用于工业和汽车应用，如继电器和螺线管以及LED和VF显示器。
6、电子式时间继电器是电动式时间继电器替代产品。
7、当电流超过限制值时，过负荷电流继电器自动保护振荡管和整流器，同时可以避免由不当操作所引起的频率漂移。
8、设计中使用了热继电器，从而可以有效地利用高压电动机的过载能力。
9、这个继电器使用一个几微安的电流驱动的。
10、电流互感器通常与电流表、控制电路、保护继电器配套使用.11、MOS管继电器应用技术符合汽车电子技术未来的发展方向,是汽车电子走向集成化、规模化的必然选择.12、系列突跳式温控器是小型双金属片温控器，属温度继电器类器件。
13、由继电器实施对电动机、进水阀、排水阀的控制。
14、绞线机、合绳机电气控制设备中的时间继电器故障率较高，是影响这类设备正常运行的主要原因。
15、经查是与四通阀线圈串联的控制继电器触点接触不良，电阻增大，致使电压降低。
16、干簧管；接近开关；浮球开关；电动车刹车开关；干簧继电器；水流开关；角度开关；震动开关；离心力开关。
17、电气线路中多采用带铁芯的电感线圈如变压器、继电器等。
18、详细介绍了继电器、接触器以及凸轮控制器的选择.19、继电器。
3V化轨道电路,借鉴了日本轨道电路三伏化思路,结合目前国内轨道电路的现状研制而成的,其主要优点可大致总结如下:(1)轨道电路分路灵敏度明显提高;(2)保留97型轨道电路工作的稳定性,利用计算机进行仿真计算,制定计算、模拟盘、现场安装三个一致的调整表;(3)整套系统在原有设备基础上,只需更换室外扼流变压器和信号变压器箱内设备,在不改变室内设备情况下,即可实现轨道电路分路特性的改进;(4)新器材研制采用了各种措施,明显的改进了轨道电路的分路特性,适用于25Hz相敏轨道电路区段;(5)在单项器材的研发上充分考虑了其利旧和通用性;(6)采用改进型自复式保险开关做轨道电路的熔断器(7)系统电路成熟,符合“故障-安全”原则;(8)可以实施积木化的施工改造,根据需要逐区段改造,施工简单易行、节省投资。
此种方式存在的问题:(1)使轨道继电器和防护盒与轨道电路失配。
(2)增大了电源功率,如轨道电路长度为100米,原轨道电路功率为2VA,提升轨面电压后功率为20VA,轨道电路长度为1200米,原轨道电路功率为10VA,提升轨面电压后功率为100VA,这样将使既有的电源屏很难满足要求。
(3)机车信号短路电流减少一半。
高压脉冲方式高压脉冲轨道电路是在以前高压不对称轨道电路的基础上改进的,它在保留高压不对称电路设备简单,分路安全,可以防护极性交叉和断轨检查等优点的基础上选用军品级别的电子元器件,同时开发研制了用于高压脉冲轨道电路的抑制器和隔离匹配盒,克服了电子元器件故障率高,抗干扰能力差,不能迭加电码化等缺点,使高压脉冲轨道电路可以有效的增加轮轨击穿能力,提高轨道电路的分路灵敏度,解决分路不良问题。
此种方式存在的问题是:(1)1984年,我国鉴定了高压不对称脉冲轨道电路,在郑武、南昆、鹰厦等线运用,没有突出反应分路不良问题。
1987年,郑武UM71引进中,法国专家多次以损伤发送大功率管为由,不建议高压脉冲与UM71叠加运用。
浅析轨道电路分路不良原因及解决措施作者：樊炳涛来源：《中国科技博览》2014年第36期[摘要]本文论述了产生轨道电路分路不良的原因，及可以采取的解决措施，主要对解决措施中的脉冲轨道电路系统进行了分析。
[关键词]不良导电层分路不良脉冲中图分类号：U284.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0313-02据不完全统计，目前全国铁路存在约3.6万段分路不良区段。
这种区段由于无法完成列车占用检查，会引发进路提前错误解锁，引起道岔中途转换，造成挤岔、脱线事故或列车侧面冲突等事故，给铁路运营带来了安全隐患，严重影响了铁路运输效率，已成为全路亟待解决的重大安全技术问题。
1 产生轨道电路分路不良的原因所谓轨道电路分路不良就是俗称的“压不死”、“丢车”、或“白光带”，即：当列车进入某一轨道区段时，对应区段的轨道继电器却仍处在吸起状态或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯和白灯，表明该轨道电路已失去了对轨道区段占用状态检查的功能。
当发生这样情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、挤拈、脱轨等严重的行车事故。
造成这一现象的原因主要与以下因素有关：1.1 钢轨面生锈及污染钢轨是轨道电路的重要组成部分，列车分路就是通过作用于钢轨来实现的。
钢轨在露天状态下，其表面灰尘吸附水分在钢轨表面会发生化学反应，形成Fe（OH）3为主要成分的一种薄膜氧化层。
在—些货场，装卸粉尘散落在轨面或被机车车辆轮对带到轨面上，再经列车轮碾轧，轨面形成绝缘层，其效果同生锈的氧化层一样，当列车分路时使轮对与轨面的接触电阻变大，从而使轨道电路出现分路不良。
按锈蚀程度，分路不良区段可分为轻度、中度和重度3种。
1.2 车流量钢轨在自然状态下，生锈是比较缓慢的。
列车在高速行进中轮对与钢轨间会产生摩擦，摩擦过程中就能清除掉轨面上的锈和污染。
消除生锈和污染的程度取决于车流大小、车速高低。
