岷江航电犍为枢纽工程环境影响报告书

岷江105.022亿航电犍为枢纽工程可行性报告获批
普思资讯：近日从四川省发改委网站获悉，日前，国家发展改革委正式批复眉山岷江航电犍为枢纽工程可行性研究报告。

据悉，岷江航道犍为枢纽工程是国务院批准实施的《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中规划重点项目，是四川省构建长江经济带综合立体交通走廊的重要支撑性项目，是2015年全省重点推进的重大交通基础设施项目。

岷江航道犍为枢纽工程位于岷江下游乐山市犍为县境内，是岷江下游河段（乐山—宜宾）航电规划的第3个梯级，总装机容量为500兆瓦，规划等级为Ⅲ级航道。

项目估算总投资约105.022亿元，其中国家安排专项资金9.975亿元。

此外，岷江航道犍为枢纽工程的实施对于四川建设西部综合交通枢纽，推动岷江综合开发利用，保障大件运输，加快融入长江经济带建设具有重要意义。

普思策划介绍，可行性报告可以分为政府审批核准用可行性研究报告和融资用可行性研究报告。

审批核准用的可行性研究报告侧重关注项目的社会经济效益和影响;融资用报告侧重关注项目在经济上是否可行。

具体概括为：政府立项审批，产业扶持，银行贷款，融资投资、投资建设、境外投资、上市融资、中外合作，股份合作、组建公司、征用土地、申请高新技术企业等各类可行性报告。

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四川省物价局关于中水四川公司岷江航电老木孔和犍为枢纽工程上网电价
的承诺函
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 四川省物价局关于中水四川公司岷江航电老木孔和犍为枢纽工程上网电价的承诺函
（2009年12月23日川价函〔2009〕283号）
中水四川公司：
你公司《关于请求按经营期上网电价核定原则单独核定岷江航电老木孔和犍为枢纽工程上网电价的请示》（川开计发〔2009〕448号）收悉。

老木孔（装机容量32万千瓦）和犍为梯级（装机容量36万千瓦）航电枢纽工程位于岷江乐山至宜宾段。

根据《四川省人民政府关于＜岷江（乐山－宜宾段）航电规划报告＞的批复》（川府函〔2009〕67号）、《四川省发改委印发＜岷江下游（乐山段）航电工程项目法人有关问题协调会议纪要＞的通知》（川发改能源函〔2009〕392号）、《四川省发改委关于同意岷江下游老木孔和犍为航电工程开展前期工作的函》（川发改能源函〔2009〕504号），为了促进岷江航电工程建设，我局原则同意老木孔和犍为航电枢纽工程建成后，按照国家制定的水电定价机制，考虑航电枢纽工程投资、环保等实际情况，向国家发改委提出核定其上网电价的建议。

具体标准待电站投产后，按价格管理权限审批。

——结束——。

四川省环境保护局关于四川犍为电力(集团)股份有限公司犍为岷东110kV输变电工程环境影响报告表的批复文章属性•【制定机关】四川省环境保护局•【公布日期】2006.07.24•【字号】川环建函[2006]404号•【施行日期】2006.07.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文四川省环境保护局关于四川犍为电力（集团）股份有限公司犍为岷东110kV输变电工程环境影响报告表的批复(川环建函[2006]404号)四川犍为电力（集团）股份有限公司：你公司报送《犍为岷东110kV输变电工程环境影响报告表》收悉。

经研究，现批复如下：该项目拟在乐山市犍为县境内建设，分两期建设。

建设内容包括变电站工程和线路工程：新建110kV、容量2×50MVA犍为岷东变电站，1、2期容量分别为50MVA，土建1次完成；线路工程1期新建向（坪）～高（坝子）110kV线“开”接进该变电站线路2回，线路总长0.48＋0.62km；35kV出线，规划8回，1期6回。

本次环评不包括2期110kV出线4回，由岷东变电站至五通桥变电站，线路长约15km。

该项目符合国家产业政策和当地总体规划。

在严格落实报告表提出的环境保护措施后，工频电场、工频磁场和无线电干扰能满足相关标准要求，污染物可达标排放，不利环境影响可得到有效控制。

因此，我局同意你公司按照报告书中所列建设项目的性质、规模、地点、路径、采用的输变电等级、环境保护对策措施及下述要求进行项目建设。

一、项目建设应重点做好以下工作：（一）严格按照规范要求进行设计、施工，确保输变电工程安全、正常运行。

项目运行时，必须保证位于居民区的输变电工程工频电场强度、工频磁场强度在距地面1.5米高处不大于4kV/m和0.1mT的标准限值要求。

（二）加强施工期环境保护管理工作，开展工程环境监理，全面及时落实施工期的各项环境保护措施，有效控制施工期的不利环境影响。

环境保护部关于岷江航电犍为枢纽工程环境影响报告书的批复【法规类别】环保综合规定【发文字号】环审[2014]37号【发布部门】环境保护部【发布日期】2014.03.11【实施日期】2014.03.11【时效性】现行有效【效力级别】XE0304环境保护部关于岷江航电犍为枢纽工程环境影响报告书的批复（环审[2014]37号）四川岷江港航电开发有限责任公司：你公司《关于审批〈岷江航电犍为枢纽工程环境影响报告书〉的请示》（川岷港航电司〔2013〕24号）收悉。

经研究，现批复如下：一、该项目坝址位于四川省乐山市犍为县岷江干流下游河段，上距规划的东风岩梯级约18.1公里，下距规划的龙溪口梯级约31.8公里。

工程任务以航运为主，结合发电，兼顾供水、灌溉，并促进地方经济社会发展。

工程渠化干流航道约18.1公里，等级达到Ⅲ级标准。

电站总装机容量50万千瓦（9×5.56万千瓦）。

工程枢纽主要由左、右岸挡水坝、船闸、泄水冲砂建筑物（含生态泄水闸）、发电厂房、鱼道等组成。

挡水坝为混凝土重力坝，最大坝高23.8米。

水库正常蓄水位335米，相应库容1.48亿立方米，死水位334米，调节库容0.16亿立方米，具有日调节性能。

该项目建设符合《岷江高等级航道建设方案（2011～2015）》，项目环评审批依据的相关文件分别为《关于〈岷江高等级航道建设方案（2011～2015年）环境影响报告书〉的审查意见》（环审〔2012〕345号）、《国家发展改革委关于四川岷江（乐山至龙溪口）航电枢纽工程项目建议书的批复》（发改基础〔2012〕504号）、《交通运输部关于岷江航电犍为枢纽工程环境影响报告书的预审意见》（交函规划〔2013〕116号）和《水利部关于岷江犍为航电枢纽工程水土保持方案的批复》（水保函〔2013〕122号）等。

工程建设将对水环境、水生生态等产生不利影响，因此，必须增加工程环保任务，全面落实生态保护及污染防治措施。

综合考虑各方面因素，在落实本批复要求下，原则同意你公司环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、地点，以及环境影响报告书提出的各项环境保护措施。

国家发展改革委关于岷江犍为航电枢纽工程可行性研究报告的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------国家发展改革委关于岷江犍为航电枢纽工程可行性研究报告的批复发改基础[2015]1553号四川省发展改革委：报来《关于报送岷江航电犍为枢纽工程可行性研究报告的请示》（川发改[2012]111号）、《关于报送岷江航电犍为枢纽工程有关问题的补充请示》（川发改[2015]271号）及有关材料均悉。

经研究，现批复如下：一、为改善岷江航道条件，促进水资源综合利用，适应岷江水运和腹地经济社会发展需要，同意建设岷江犍为航电枢纽工程。

项目法人为四川岷江港航电开发有限责任公司。

二、项目主要建设内容包括船闸、发电厂房、大坝、泄水闸、鱼道及相关配套工程设施，其中，船闸工程为三级航道标准，闸室有效尺度为220×34×4.5米(长度×宽度×门槛水深)，设计年通过能力1250万吨，并预留二线船闸位置。

水库正常蓄水位335米，电站总装机容量500兆瓦。

三、项目总投资估算105.022亿元，其中资本金 42.009亿元，约占总投资的40％，由交通运输部安排内河水运建设资金9.975亿元、四川省安排省级财政交通专项资金10亿元、乐山市安排专项资金10亿元、四川省岷江港航电开发有限责任公司安排自有资金12.034亿元，资本金以外投资63.013亿元利用国内银行贷款解决。

四、项目勘察、设计、施工、监理以及重要设备、材料等全部采用公开招标方式，招标组织形式为自行招标。

五、项目规划搬迁安置人口4938人、生产安置人口5282人。

六、在下阶段要做好以下工作：（一）深化库区淹没、浸没调查，优化移民生产安置方案，落实移民安置规划，切实保证失地农民的利益；（二）下阶段结合地质勘察和模型试验成果，进一步优化总平面布置和工程结构方案；（三）对二线船闸预留用地做好规划及保护工作。

岷江犍为航电枢纽主体工程建设期交通规划设计概述摘要介绍岷江犍为航电枢纽主体工程建设期场内交通规划设计，对场内交通运输方案，主要运输路线进行分析，提出主要路线的标准和布置方案等。

关键词岷江犍为航电枢纽;场内交通;运输流向1 工程概述岷江犍为航电枢纽工程位于四川省岷江干流下游河段，是该河段（乐山-宜宾）航电规划的第三个梯级。

坝址位于乐山市犍为县城上游约3km处，开发任务为以航运为主、结合发电，工程等级为二等，工程规模为大（2）型。

2 现有交通条件及运输方式2.1 对外交通运输条件场址附近有成乐、乐宜高速公路及改造后的德阳—成都—乐山的大件路;G213国道和石犍县级公路分别从右左岸通过;成昆铁路从乐山市附近经过;岷江乐山至宜宾段为Ⅳ级航道，基本全年通航。

总之本工程对外交通条件较好，陆路水路交通网发达。

2.2 场内现有交通条件及运输方式沿G213国道往左岸上游为石马坝弃渣场，G213国道在坝址下游约1.4km 处经岷江犍为大桥跨河;坝址左岸下游的柏凯县道可至鲢鱼湾弃渣场，右岸有石犍公路至塘坝乡及前丰坝防护工程区。

公路均为混凝土或沥青路面，路况较好。

两岸交通往来拟利用岷江犍为大桥，该桥于2015年2月起实施车辆限行。

3 场内交通布置总体规划3.1 两岸交通规划利用犍为大桥作为两岸交通桥，为减少其交通压力，土石方料尽量分别在左、右岸各自平衡。

左岸设置一套砂石加工系统;两套混凝土生产系统分左右岸布置，右岸混凝土骨料从左岸调运，右岸反滤料利用右岸简易砂石筛分系统加工。

两岸交通运输主要为左岸成品骨料运至右岸，以及少量左岸调右岸二期围堰用料。

右岸高峰期骨料汽运强度（经犍为大桥）约6.32万t/月。

左岸至右岸高峰时段汽运量约为258辆/d（单向）。

3.2 左右岸新建道路规划坝址施工区分左右两岸布置，左右岸公路各自运行，并新建施工道路将现有公路连接至各施工区。

4 运输流向分析4.1 混凝土骨料流向分析左岸混凝土系统紧邻砂石加工系统，骨料采用皮带机运输;右岸混凝土骨料运输线路为：①船运，皮带机从沙石成品料仓至左岸码头，轮渡至右岸后，皮带机上岸转汽运至右岸混凝土系统料仓;②汽运，经砂石混凝土系统施工道路—犍为大桥—石犍公路—右岸施工主干道—右岸混凝土系统成品料仓。

附件2：水运工程施工标准化示范创建任务分工序号地区试点项目名称示范创建重点1江苏苏申内港线航道整治工程航道整治项目现场布设标准化航道整治项目管理行为标准化航道整治项目施工工艺标准化2 九圩港船闸工程船闸项目管理行为标准化船闸主体施工工艺标准化信息管理标准化3 安徽沙颍河航道汾泉河杨桥船闸扩建工程船闸项目现场布设标准化船闸项目管理行为标准化船闸工程施工工艺标准化质量安全监督执法工作标准化1序号地区试点项目名称示范创建重点4 上海洋山深水港区四期工程码头工程外海深水泊位项目现场布设标准化外海深水泊位项目管理行为标准化桩基码头施工工艺标准化质量安全监督执法工作标准化5 福建厦门港后石港区3#泊位工程重力式码头项目现场布设标准化重力式码头项目管理行为标准化沉箱码头施工工艺标准化质量安全监督执法工作标准化6 天津天津港南疆港区27#通用码头工程高桩码头项目现场布设标准化代建项目管理行为标准化桩基码头施工工艺标准化7 河北中国海监唐山维权执法基地建设项目板桩码头项目现场布设标准化板桩项目管理行为标准化地连墙结构施工工艺标准化2序号地区试点项目名称示范创建重点8 广东珠海港高栏港区集装箱码头二期工程高桩码头项目现场布设标准化多元化投资项目管理行为标准化桩基码头施工工艺标准化9浙江浙江省宁波-舟山港衢山港区鼠浪湖矿石中转码头工程高桩码头项目现场布设标准化高桩码头项目管理行为标准化桩基码头施工工艺标准化10 宁波-舟山港梅山港区6至10号集装箱码头工程高桩码头项目现场布设标准化高桩码头项目管理行为标准化桩基码头施工工艺标准化11 长航长江下游江心洲水道航道整治工程航道整治项目现场布设标准化长江干线航道项目管理行为标准化航道整治项目施工工艺标准化12 四川四川岷江港航电犍为航电枢纽工程山区河流船闸施工工艺标准化、管理行为标准化注：活动期间，试点项目还可根据示范创建地区的需求适当增加。

3。

四川岷江犍为航电枢纽工程正式开工
韦瑛
【期刊名称】《红水河》
【年(卷),期】2016(35)1
【摘要】2015年12月25日T111000,随着四川省政府甘霖副省长一声令下,笛声长鸣,掌声雷动,四川省重点工程项目岷江犍为航电枢纽正式开工了。

这是中国能源建设集团广西电力设计研究院有限公司水电业务目前承担设计的最大在建工程。

【总页数】1页(P73-73)
【关键词】航电枢纽工程;广西电力;能源建设;设计研究院;在建工程;重点工程;长江经济带;总装机容量;航道整治;工程总投资
【作者】韦瑛
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TV6
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5.四川岷江犍为航电枢纽工程运行期地表水环境影响预测分析 [J], 刘杰;雷波;杜欢;王闺臣
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