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《全国内河航道与港口布局规划》全文目录前言一、现状评价(一)发展现状(二)存在问题(三)布局评价二、功能定位(一)优势分析(二)功能定位三、布局原则(一)发展目标(二)布局原则四、布局方案(一)层次划分(二)布局方案五、实施方案六、实施前景七、保障措施前言内河水运是综合运输体系和水资源综合利用的重要组成部分，是实现经济社会可持续发展的重要战略资源。
积极倡导发展内河水运，符合建设资源节约型、环境友好型社会的要求。
近年来，内河航道、港口设施建设取得了显著成绩，内河水运货运量持续增长，运输船舶大型化、标准化趋势明显，水运市场日趋活跃，内河水运进入了快速发展的较好时期。
目前，全国形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运布局，内河水运的服务腹地有了较大的延伸和扩展，服务质量明显提高，为流域经济社会的持续、快速发展发挥了重要作用。
为贯彻落实科学发展观，体现国家发展内河水运的意志，进一步理清发展思路，更好地指导内河水运健康发展，充分发挥内河水运占地少、运能大、能耗低、污染小的优势，完善综合运输体系，促进水资源综合开发利用，根据有关法律法规，制定《全国内河航道与港口布局规划》。
规划重点是内河高等级航道和主要港口。
内河其他等级航道、地区重要港口和一般港口由各省（自治区、直辖市）人民政府在各地内河水运规划中明确。
规划的实施期限为2006年～2020年。
一、现状评价(一)发展现状1、内河航道2005年，全国内河航道通航里程12.3万公里，占河流总长的29%，主要分布在长江、珠江和淮河水系，分别占50%、13%和14%。
可通航500吨级船舶的四级及以上航道15328公里，约占12%，其中可通航千吨级船舶的三级及以上航道8631公里，约占7%；其它等级航道约占88%。
经过多年的建设与发展，长江干线已成为世界上水运最为繁忙和运量最大的河流，西江航运干线已成为沟通西南与粤港澳地区的重要纽带，京杭运河已成为我国“北煤南运”的水上运输大动脉，长江三角洲、珠江三角洲航道网已成为区域综合运输体系的重要组成部分。
大源渡水电站黑启动模式探索曹毅【摘要】介绍了大源渡电站黑启动的意义,水轮发电机组及附属设备配置,以及在厂用电源消失紧急条件下如何利用电厂设备配置条件实现机组黑启动,快速实现机组开机恢复航电枢纽供电目标.【期刊名称】《湖南交通科技》【年(卷),期】2010(036)002【总页数】3页(P184-186)【关键词】水电站;黑启动;调速器;励磁;零起升压【作者】曹毅【作者单位】湖南湘江航运建设开发有限公司,湖南,长沙,410011【正文语种】中文【中图分类】U6411 电站概况大源渡航电枢纽位于湖南省衡东县境内,由船闸、大坝和电站三大部分组成,是我国第一个航电结合,以电养航,实现湘江黄金水道通江达海愿景目标而进行梯级开发的第一个国家重点项目。
大源渡电站厂房位于大坝东侧,安装 4台从奥地利 ELIN、MCE和 SULZER公司联合生产的灯泡贯流式水轮发电机组,单机容量 30 MW,电站总装机容量120 MW,年平均发电量 5.85亿kW◦h,是衡阳地区电网的重要电站。
2 探索黑启动意义大源渡电站是河床式电站,电站位处河床,径流大,水头低,水库容量小,调节能力弱,而且电站还担负船闸通航和枢纽弧门开动供电功能。
整个大源渡航电枢纽船闸、弧门、电站渗漏和厂区排水对电源供电的安全性、可靠性要求很高。
尽管大源渡电站配置1台275 kV◦A柴油发电机作为航电枢纽的保安电源,配置容量有限,满载情况下仅能满足启动 1孔弧门(2×55 k W)、1台厂区排水泵(75 kW)和 1台渗漏排水泵(55 kW)的电机同时启动运行容量要求。
如果出现诸如 2008年湖南百年一遇冰灾极端环境,系统电源消失,库区来水量大,厂区大量积水,则柴油发电机的配置容量将无法确保整个枢纽安全供电需求。
研究如何在厂用和船闸交流电源失压,实现机组黑启动,迅速恢复厂用、近区弧门、船闸用电,确保整个航电枢纽安全有极其重要的意义。
大源渡电站机组黑启动成功还可以根据调度要求向衡阳部分地区提供孤立负荷,协助其他不具备黑启动能力的电站快速启动并网,迅速恢复电网供电也有十分重要意义。
湘江流域科学发展总体规划--规划处子站前言湘江是长江的重要一级支流、湖南的母亲河。
流域地处长江经济带与华南经济圈的辐射地带，区域内城镇密布、人口集中、经济发达、人文厚重、交通便利，是我省经济社会发展的核心地区。
由于传统的粗放型发展模式没有根本转变，近年来流域资源和生态环境问题不断凸显，可持续发展压力日益增大。
为探索流域科学发展路径，建设经济繁荣、社会和谐、山川秀美、区域协调的美好家园，打造“东方莱茵河”，支撑湖南在中部地区率先实现全面小康目标，在全国率先走出一条两型社会建设的路子，根据省委、省政府“四化两型”战略要求和《湖南省主体功能区规划》等，特制订本规划，作为指导流域今后一个时期发展以及组织编制相关规划的主要依据。
规划范围为湖南境内降雨汇入湘江的区域，以县级行政区划为基本单元，包括长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、永州、娄底、邵阳、岳阳等9市67个县市区，面积8.5万平方公里。
规划期限为2011-2020年。
湘江流域范围（9市67个县市区）：长沙市：芙蓉区、天心区、岳麓区、开福区、雨花区、望城区、长沙县、宁乡县、浏阳市株洲市：荷塘区、芦淞区、石峰区、天元区、株洲县、攸县、茶陵县、炎陵县、醴陵市湘潭市：雨湖区、岳塘区、湘潭县、湘乡市、韶山市衡阳市：珠晖区、雁峰区、石鼓区、蒸湘区、南岳区、衡阳县、衡南县、衡山县、衡东县、祁东县、耒阳市常宁市郴州市：北湖区、苏仙区、桂阳县、宜章县、永兴县、嘉禾县、临武县、汝城县、桂东县、安仁县、资兴市永州市：零陵区、冷水滩区、祁阳县、东安县、双牌县、道县、江永县、宁远县、蓝山县、新田县、江华县娄底市：娄星区、冷水江市、双峰县、涟源市邵阳市：邵东县、新邵县、邵阳县、新宁县岳阳市：湘阴县、汨罗市第一章规划背景湘江流域是湖南发展的核心区域和黄金地带，既拥有良好发展基础和广阔发展前景，也面临着诸多发展机遇和挑战。
第一节自然经济社会概况1.自然地理概况。
湘江在湖南境内干流全长670公里，拥有大小支流1300多条，年平均径流量722亿立方米。
《力学》一、计算题1.如图是一台火灾现场侦察、灭火的消防机器人，其质量为600kg，履带与地面接触的总面积为0.5m2，以3m/s的速度在水平地面沿直线匀速前进了1min，行驶时所受阻力为自重的0.02倍(g取10N/kg)。
求：(1)消防机器人在1min内通过的路程。
(2)消防机器人静止在水平地面时，对地面产生的压强。
(3)在水平地面匀速直线前进的过程中，消防机器人牵引力做功的功率。
2.如图所示，是一辆汽车通过滑轮组将深井中的物体拉至井口的装置图，已知井深10m，物体重G=4×103N，汽车重G车=3×104N，汽车匀速拉绳子时的拉力F=2×103N，汽车受到的阻力为车重的0.05倍。
请计算：(1)若汽车运动的速度为1.2m/s，则将物体由井底拉至井口，需要多长时间？(2)滑轮组的机械效率是多少？(保留一位小数)(3)汽车的牵引力是多大？(4)将物体由井底拉至井口，汽车的牵引力做的功是多少？3.图甲是《天工开物》中记载的三千多年前在井上汲水的桔槔，其示意图如图乙。
轻质杠杆的支点O距左端l1=0.5m，距右端l2=0.2m。
在杠杆左端悬挂质量为2kg的物体A，右端挂边长为0.1m的正方体B，杠杆在水平位置平衡时，正方体B 对地面的压力为20N.求：(1)此时杠杆左端所受拉力大小为多少牛顿？(2)正方体B的密度为多少千克每立方米？(3)若该处为松软的泥地，能承受最大压强为4×103Pa，为使杠杆仍在水平位置平衡，物体A的重力至少为多少牛顿？4.如图，用质量5t的卡车和滑轮组(滑轮组不计绳重及摩擦，每个滑轮质量为175kg)将质量为1.2t的设备从深20m的矿井中匀速拉至水平地面。
卡车行驶时受到的阻力恒为车重的0.1倍，设备刚好完全露出地面用时10s并消耗汽油0.05kg。
(汽油的热值q=4.6×107J/kg，g取10N/kg)(1)全过程中，卡车对设备做的有用功是多少焦耳？(2)此时卡车发动机的效率是多少？(3)如果该卡车保持发动机功率不变，要匀速拉起另一套质量为4.075t的设备，这套设备的上升速度是多少？5.未来的广元将是全国绿色生态康养城市之一，提倡大家低碳出行，电动汽车比燃油汽车低碳环保并且能源利用率高，是今后交通工具的发展方向。
第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期：作者简介：樊辉（），男，湖南省航务勘察设计研究院工程师，主要从事航务工程勘察、设计、研究工作。
高精度GPS 全球定位技术在株洲航电枢纽左汊地形测量中的实践和应用樊辉（湖南省航务勘察设计研究院，湖南长沙410005）摘要：由于受星历误差、信号传输误差、SA 技术、周跳、接收机误差、天线对中误差等诸多因素的影响，G PS定位精度会产生不同程度降低，难以符合高精度测量的要求。
如何进一步提高测量定位精度，使其广泛地应用于各类高精度测量工作中，正是当前广大测绘工作者为之不懈努力的研究方向。
文中结合株洲航电枢纽左汊水、陆地形测量项目，对高精度GPS 定位、GPS 控制网、高精度G PS 高程测量等方面进行探讨。
关键词：GPS 全球定位技术；高精度；控制网；误差中图分类号：P228.4文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）11-0094-02一、前言1978年~1993年，美国24颗GPS 工作卫星陆续成功发射，从而建成了由分布在6个轨道平面内的GPS 卫星组成的G PS 工作星座。
由于GPS 全球定位技术具有设站灵活、操作简便且不受天气、时间和通视条件限制等优点，该技术日益广泛地运用于测绘、导航、通讯、国防等众多领域，并使测绘行业发生了革命性的变化。
GPS 卫星定位理论及进一步的开发和利用，已经成为测绘学科最为重要的内容和任务之一。
二、项目概述湘江株洲航电枢纽工程是国家“十五”期间重点建设项目，位于株洲市上游24k m 。
本次地形测量任务，不仅为枢纽左汊泄水闸下游的淤泥清理及边坡修护提供基础地形数据，还尝试用高精度GPS 定位技术为大坝将来的各项测量与监测工作提供一套高精度、永久性的GPS 控制网。
三、G PS 测量的误差分析GPS 测量中出现的各种误差按其来源大致可分为三种类型：l ．与卫星有关的误差主要包括卫星星历误差、卫星钟的误差、地球自转的影响和相对论效应的影响等。
初三物理力学大综合（难题）一．选择题（共1小题）1．在如图a所示的装置中，物体甲重100N，滑轮重40N，物体乙是边长为0.2m的实心正方体，轻质杆AB 可以绕O点转动，且OA：OB＝3：5，当轻质杆AB在水平位置时，整个装置处于平衡状态，此时地面对人的支持力为500N，地面对物体乙的支持力为240N，若用物体丙替换物体甲，并在物体乙的下方连接一个弹簧，如图b所示，当轻质杆AB在水平位置时，整个装置仍处于平衡状态，弹簧对物体乙的作用力为610N，已知人站立在水平地面上时，脚底与地面的总接触面积为0.05m2，不计绳重和摩擦，下列说法正确的是（）A．人重500N B．图a中乙物体对地面的压强为15250PaC．丙物体重163N D．图b中人对地面的压强为4900Pa二．填空题（共1小题）2．“背漂”是儿童练习游泳时常佩戴的一种救生装置。
某科技小组的同学为测量背漂浸没在水中时的浮力，进行了如下实验：在底部装有定滑轮的圆台形容器中加入适量的水后，再静放在水平台秤上（如图甲），台秤的示数m1为6kg，然后把质地均匀的长方体背漂浸入水中，用一轻质的细线通过定滑轮缓慢地将背漂拉入水中，拉力F的方向始终竖直向上，当背漂的一半体积浸入水中时（如图乙），台秤的示数m2为5kg，当背漂的全部体积浸没在水中时，台秤的示数m3与m2相比变化了2kg，则（不考虑滑轮的摩擦，在整个过程中水始终没有溢出，背漂不吸水、不变形，且未与容器接触，取g＝10N/kg，ρ水＝1.0×103kg/m3）；（1）容器、水和滑轮的总重力为N；（2）台秤的示数m3为kg；（3）为确保儿童游泳时的安全，穿上这种背漂的儿童至少把头部露出水面，若儿童头部的体积占人体总体积的十分之一，儿童的密度取1.08×103kg/m3，则穿着此背漂游泳的儿童体重不能超过kg（结果保留整数）。
三．计算题（共17小题）3．在学校的办公楼建设工地上有一台巨大的起重设备“塔吊”，其主要构成为电动机和机械装置两个部分，简化组成如图所示，A为塔吊的配重，OB为塔吊的起重臂，C为能在起重臂上移动的载重小车，载重小车下挂有滑轮组，OB＝25m．当载重小车在B点时，能安全起吊重物的最大质量是1.2t．如果这台“塔吊”配置的电动机铭牌参数为“额定电压380V，额定功率38kW”。
湘江2000吨级航道株洲水上服务区1#泊位浮码头结构设计摘要为了配合湘江2000吨级航道工程建设，拟在株洲枢纽上游建设一个水上服务区，保证湘江上船舶的补给需要的衔接。
服务区采用浮码头结构型式，由活动钢引桥连接钢质趸船和岸堤，本设计趸船采用3组定位墩固定，钢引桥的主尺寸为45 m×4 m，该钢引桥采用实腹式结构。
主要设计内容包括：外文翻译、总平面布置、装卸工艺流程设计、码头结构方案比选、浮码头方案结构内力计算、钻孔灌注桩配筋、码头边坡稳定性计算和绘图等。
通过设计，进一步培养综合应用本专业基础理论知识和基本技能独立分析问题、解决问题的能力，使我们受到工程技术和科学技术的基本训练以及工程技术人员所需的综合训练。
关键字：浮码头；总平面布置；钢质趸船；活动钢引桥XIANGJIANG RIVER 2000 TONNAGE WATERWAY ZHUZHOU WATER SERVICE 1# BERTHS FLOATINGWHARVES STRUCTURE DESIGNABSTRACTIn order to match the xiangjiang river channel engineering construction of 2000 tons,a water service will be build in Zhuzhou navigation-power junction upstream , guarantee the construction of xiangjiang river on the ship supply need coherence. Service area adopts floating wharves, by activity type steel structure of the approach DunChuan and connect steel, this design DunChuan river embankment by three groups positioning pier fixed, Lord of the size of the steel approach 45 m x 4 m, this steel approach adopts solid-web structure.Main design contents include: foreign language translation, general layout, loading and unloading process design, wharf structure scheme is selected, floating wharves scheme structural internal force calculation, the cast-in-place pile reinforcement, wharf slope stability calculation and drawing. Through the design, which further develop the comprehensive application this professional basic theoretical knowledge and basic skills of independent analysis problem, problem-solving ability.We have basic training of engineering technology and science technology,also the comprehensive training of engineering need for technical personnel.keyword: floating dock; General layout; Steel DunChuan; Activities steel approach目录第一章概述 (1)1.1 建设原则 (1)1.2 建设的要求 (2)第二章设计资料 (3)2.1 港口地理条件 (3)2.2 水文条件 (3)2.3 气象条件 (3)2.4 设计船型资料 (4)2.5 株洲航电枢纽资料 (4)2.6 地形地貌及工程地质条件 (4)第三章总平面布置 (7)3.1 总平面设计原则 (7)3.2 港址选择 (7)3.3 平面尺寸设计 (8)3.4 码头竖向尺寸设计 (8)3.5 航道、锚地及导助航设施 (9)3.5.1 航道 (9)3.5.2 锚地 (10)3.5.3 导助航设施 (10)3.6 服务区水工建筑物及陆域布置 (11)3.6.1 丁靠区布置 (11)3.6.2 趸船及引桥布置 (11)3.6.4 服务区基本建筑布置 (13)第四章装卸工艺 (15)4.1 主要设计参数 (15)4.1.1 建设规模 (15)4.1.2 设计船型 (15)4.1.3 主要工艺内容 (15)4.2 工艺方案 (15)4.2.1 设计原则 (15)4.2.2 人员进出港口工艺流程和作业方式 (15)4.2.3 船舶加油工艺流程和作业方式 (15)第五章结构方案比选 (17)5.1 码头结构选型论证 (17)5.1.1 结构选型基本原则 (17)5.1.2 结构选型三要素 (17)5.1.3设计条件 (19)5.2 水工结构方案 (19)5.2.1 方案一 (19)5.2.2方案二 (19)5.3 水工结构方案初步比选 (19)5.3.1 方案一优缺点 (19)5.2.2 方案二优缺点 (20)5.3.3 方案选择 (20)第六章结构计算 (21)6.1 设计荷载 (21)6.1.1 船舶荷载 (21)6.1.2 风荷载 (28)6.1.3 水流力 (29)6.1.4 人群荷载 (29)6.1.5 加油管道荷载 (29)6.2 定位墩计算 (29)6.2.1 主要要求 (29)6.2.2 设计资料及方案拟定 (30)6.2.3桩长的确定 (30)6.2.4 设计荷载 (30)6.2.5 钢管桩计算 (31)6.2.6 钻孔灌注桩桩基计算 (40)6.3 钢引桥计算 (49)6.3.1 主要要求 (49)6.3.2 荷载计算 (50)6.3.3 桥面板设计计算 (51)6.3.4 纵梁的设计计算 (52)6.3.5横梁的设计与计算 (55)6.3.6 主梁的设计与计算 (59)6.3.7 支座设计 (63)6.4 桥台计算 (64)6.4.1计算资料 (64)6.4.2荷载计算 (64)6.4.3地基承载力验算 (67)6.4.4抗滑验算 (69)6.4.5抗倾验算 (69)6.4.6墙身强度验算 (70)6.5 码头边坡稳定性计算 (71)6.5.1 计算方法 (71)6.5.2 计算资料 (72)6.5.3 计算结果 (73)第七章施工条件、方法和进度 (74)7.1 工程概况及施工条件 (74)7.1.1 工程概况 (74)7.1.2 施工条件 (74)7.2 施工方法 (74)7.2.1 施工方法 (74)7.2.2 施工工艺流程 (75)参考文献 (76)致谢 (77)附图图1 总平面布置图图2 水工结构剖面图图3 钢引桥结构图图4水工结构平面图图5 装卸工艺流程图图6 灌注桩结构图图7 现浇桥台结构图图8 手绘图附件附件1 开题报告附件2 外文翻译及原文第一章概述湘江纵贯南北，通江达海，具有发展水运的优越自然条件和社会环境，并且湘江衡阳经长沙至城陵矶已具备建成Ⅱ级航道（2000吨级）的基础。
