制动鼓与制动蹄片间隙的检查与调整

小四轮拖拉机制动器的故障分析及调整一、小四轮拖拉机制动器故障分析1.制动失效制动失效是指刹车踏板踩下去后，拖拉机无法达到预期的制动效果。

造成制动失效的原因可能有：-制动液泄漏：制动液泄漏会导致制动系统失去压力，从而影响制动效果。

-制动碟片或制动鼓磨损：制动碟片或制动鼓磨损过度会导致制动力减弱。

-制动蹄片磨损：制动蹄片磨损过度会减少制动力。

2.制动力不均匀制动力不均匀是指左右两侧的制动力大小不一致，常见的原因包括：-制动鼓或制动碟片不平整：制动鼓或制动碟片表面不平整会导致制动力分布不均匀。

-制动蹄片磨损不均匀：制动蹄片磨损不均匀会导致制动力大小不一致。

3.刹车片磨损严重刹车片磨损严重会导致制动效果减弱，制动距离增加。

造成刹车片磨损严重的原因可能有：-刹车片材质不良：低质量的刹车片容易磨损。

-过度使用制动器：长时间连续使用制动器，会导致刹车片磨损加剧。

二、小四轮拖拉机制动器调整方法对于小四轮拖拉机制动器的故障，可以通过以下方法进行调整和维修：1.制动液泄漏处理：检查制动液管路，修复或更换泄漏的部分，然后进行制动液的补充和排气。

2.制动碟片或制动鼓磨损处理：如制动碟片或制动鼓磨损过度，需进行磨削或更换。

此外，还要确保制动碟片或制动鼓的表面平整，避免造成制动力分布不均匀。

3. 制动蹄片磨损处理：一般情况下，制动蹄片磨损超过规定厚度（一般为5mm）就需要更换。

同时要保证左右两侧的制动蹄片磨损均匀，可以根据需要进行调整。

4.刹车片磨损处理：如果刹车片磨损严重，需要及时更换。

同时要注意刹车片的材质选择，选择质量好的刹车片可以延长使用寿命。

5.制动力不均匀处理：对于制动力不均匀的情况，可以通过调整制动蹄片间隙来平衡左右两侧的制动力。

具体可参考拖拉机的使用说明书进行调整。

在进行任何调整和维修之前，应确保机器处于停车状态，并且将驱动力断开，以确保操作的安全性。

对于较复杂的维修和调整，建议寻求专业技术人员的帮助。

总结起来，小四轮拖拉机制动器故障需要通过仔细的检查和维修来解决。

制动器间隙的要求与测量制动器间隙是指制动器蹄片与制动鼓之间的距离，也称为制动间隙。

制动器间隙的要求及测量是保障车辆制动系统正常工作的重要环节。

本文将介绍制动器间隙的要求及测量方法。

一、制动器间隙的要求制动器间隙的要求是根据车辆制动系统的设计和制动性能的要求确定的。

制动器间隙过大或过小都会影响制动器的工作效果，甚至导致制动失效。

1. 制动器间隙过大：制动器间隙过大会导致制动器蹄片与制动鼓之间的接触面积减小，制动力传递不良，制动效果变差。

此外，制动器间隙过大还会导致制动蹄片与制动鼓的磨损不均匀，加速制动器的磨损，缩短使用寿命。

2. 制动器间隙过小：制动器间隙过小会导致制动器蹄片一直与制动鼓接触，制动器无法释放，造成制动系统过热、制动力持续增大，严重时可能导致制动失效。

此外，制动器间隙过小还会加大制动器蹄片和制动鼓的磨损，缩短使用寿命。

因此，制动器间隙的要求是要保证制动器蹄片与制动鼓之间有适当的间隙，既能保证制动器的正常工作，又能延长制动器的使用寿命。

二、制动器间隙的测量方法制动器间隙的测量需要使用专门的测量工具，如制动间隙量规。

下面介绍一种常用的制动器间隙测量方法。

1. 准备工作：首先，将车辆停放在平坦的地面上，并拉紧驻车制动器。

然后，找到制动器蹄片与制动鼓的接触点。

2. 进行测量：使用制动间隙量规，将其放置在制动器蹄片与制动鼓的接触点上，然后调整量规的刻度，使其与蹄片平行。

接下来，通过读取量规上的刻度，可以得到制动器间隙的数值。

3. 判断测量结果：根据车辆制动系统的设计要求，判断所测得的制动器间隙是否符合要求。

如果间隙过大或过小，需要进行相应的调整。

需要注意的是，制动器间隙的测量应该在车辆制动系统冷却后进行，以避免因制动系统过热而影响测量结果。

总结：制动器间隙的要求及测量是车辆制动系统维护和保养的重要环节。

要保证制动器间隙的合理性，既能保证制动器的正常工作，又能延长制动器的使用寿命。

通过使用专门的测量工具，可以准确地测量出制动器间隙的数值，并根据车辆制动系统的设计要求进行判断和调整。

检查与调整鼓式车轮制动间隙
1.穿戴好劳保用品，选择好工具。

报告裁判考核准备完
毕。

2.用掩木掩好车轮，上车松开手制动器。

3.用千斤顶顶起被调整的车轮，使车轮能够自由转动。

4.打开观察调整孔目测间隙是否过大或过小。

5.选择合适的厚薄规片进行检查。

6.把合适的厚薄规片插入调整孔内前后拖动厚薄规片感
觉间隙是否合适。

7.如果不合适就一只手拿合适的扳手进行调整刹车凸轮
臂，另一只手拖动厚薄规片，边调整边拖动直到调整到间隙规定范围内，并且厚薄规片在拖动过程中有一定的阻力，取出厚薄规片后，转动车轮看是否转动自如。

（边调整边口述）。

8.制动鼓与制动蹄的间隙：靠近蹄片轴端为0.20—
0.50mm,靠近凸轮端为0.40----0.70mm.。

（检验并口
述）。

9.操作结束后，撤出千斤顶，（注意放千斤时一定要慢慢的放松泄压螺栓.不得快放猛放）。

10.上车拉紧手制动器，撤出掩木，清理工具及场地卫生。

11.报告裁判考核完毕。

制动器的安全检查与报废制动器是汽车中关键的安全装置之一，用于控制车辆的停车和减速。

因此，对制动器进行定期的安全检查是非常重要的，以确保其正常工作并避免发生故障。

同时，当制动器达到报废标准时，需要及时更换以保持车辆的安全性能。

本文将详细介绍制动器的安全检查和报废标准。

一、制动器安全检查的目的和意义制动器安全检查的目的是确保制动器的正常工作状态，以保障行车安全。

通过定期检查，可以及早发现制动器的故障、磨损和损坏情况，并根据需要采取相应的维修或更换措施。

定期的安全检查可以提高制动器的可靠性和使用寿命，降低发生事故的风险。

同时，制动器的安全检查也是维护汽车的法定要求之一。

二、制动器安全检查的方法和步骤制动器的安全检查可以分为外观检查、性能检查和拆卸检查三个步骤。

1. 外观检查：首先，对制动器进行外观检查。

包括检查制动鼓、制动盘和制动器零件的表面是否平整、光滑，并且没有明显的磨损和裂纹。

另外，还需要检查制动器的连接部件是否紧固，制动蹄片和制动鼓/制动盘是否存在异常磨损或损坏。

2. 性能检查：性能检查是制动器安全检查的关键步骤。

可以通过以下四个方面进行检查：（1）制动蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙：使用一个尺子或规矩量取制动器蹄片与制动鼓/制动盘之间的间隙。

一般来说，当蹄片与制动鼓/制动盘的间隙小于0.5mm时，需要对制动器进行调整或更换。

（2）制动力的均衡性：在安全的道路上，以中低速行驶，并稍踩制动踏板进行制动，然后观察车辆是否出现向一侧偏移。

如果车辆出现明显的偏移，可能是制动力不均衡的表现，需要进行制动力调整。

（3）制动力的响应：在安全的道路上，以中低速行驶，并急刹车。

观察车辆是否立即响应制动，并且制动踏板是否偏软或无力。

如果制动力响应不及时或制动踏板偏软，很可能是制动器存在故障，需要进行维修或更换。

（4）ABS系统（防抱死制动系统）的功能：ABS是现代车辆的标配装置，其主要作用是防止车轮在制动过程中抱死。

新教材保养实作题及答案一、气缸盖的拆卸和装复（一）拆卸1、拆开蓄电池连接线。

2、放掉冷却液。

3、拆下空气滤清器。

4、拆下散热器进水管及发动机上的汽油管、真空管、空气软管5、拆掉气缸盖上的出水连接管。

6、拆下气缸盖罩，取下气缸盖罩垫。

7、以排气歧管上拆下排气管。

8、拆掉其他导线、拉线等，9、由四周向中央对称地分2—3次旋松气缸盖螺栓（螺母），取下气缸盖和气缸衬垫。

（二）清除燃烧室积碳（三）装复装复时一般应更新密封件。

安装顺序与拆卸时相反，主要应注意以下几点：1、卸垫包边大的一面或标有“TOP”字样的一面向上。

2、气卸盖螺栓应按规定顺序分2—3次均匀地由中央向两端对称拧紧到规定扭矩。

气卸盖装复后，按拆卸相反顺序装好气缸盖罩和其他机件。

二、气门间隙的检查与调整（一）逐缸检查调整法摇转曲轴，按照发动机的点火正时记号，找到第一缸压缩终了的位置，即可检查和调整第一缸的进、排气门；按发动机的作功间隔角摇转曲轴，依发动机的工作顺序，检查调整其余各缸的进、排气门脚间隙。

（二）两次检查调整法摇转曲轴，找到第一缸压缩上止点的位置，此时可检查调整1、2、4、5、8、9只气门和3、6、7、10、11、12、只气门。

选择适当厚薄规，来回插入可检查调整气门脚间隙，直至感觉有轻微阻力。

放松调整螺钉上的调整螺帽，旋动调整螺钉，待气门脚间隙适当后，保持调整螺钉与挺杆的相对位置不变，紧固锁紧螺母。

上述六只气门调整完毕后，将曲轴摇转一击，当点正时记号再次对准时，可检查调整其余六只气门的气门脚间隙。

三、曲轴箱润滑油的检查与更换（一）曲轴箱润滑油的检查与更换1、将汽车停放在平坦的地方，在发动机起动前或熄火10—15min后，抽出机油尺，用干净棉纱擦净后插回，再抽出机油尺，察看机油量是否达到规定高度。

2、用手接续搓捻机油尺上的机油，检查粘度是否适当，有无颗粒感，如有颗粒咸表明机油含杂质较多。

3、外观查看如油色混浊或乳化、有水泡表明被水污染。

2023年汽车修理工（初级）参考题库含答案（图片大小可自由调整）第1卷一.全能考点(共50题)1.【判断题】()起动机的控制机构种类有机械操纵式和增速机构式两类。

2.【单选题】通常情况下，汽车每行驶2000～3000km，必须进行一次()。

A、一级维护B、二级维护C、日常维护D、轮胎维护3.【单选题】液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（）。

A、变长B、变短C、保持不变D、依机型而定，可能变长也可能变短4.【判断题】()试灯法只能测试出照明灯的断路故障，不能测试短路故障。

5.【单选题】用油脂加注器加注完润滑脂后，用()清洁油嘴。

A、棉纱B、汽油C、柴油D、机油6.【单选题】后热是焊工立即将焊件加热()度,保温2~6h后空冷。

A、150~200B、250~350C、500~6507.【单选题】桑塔纳2000型轿车的前束值为()mm。

A、–1～3B、2～4C、5～8D、–1～18.【判断题】轮胎在换位时不论采用哪一种方法，只能一用到底，不可中途改变，否则对轮胎磨损不利。

9.【判断题】()发电机在发动机各种运转状态下都不能向蓄电池充电。

10.【单选题】下列对于点火次级电路断路的故障现象叙述正确的是()。

A、发动机能起动，但速度上升缓慢B、发动机能起动，但高速时有强烈振动C、发动机不能起动D、打开点火开关，起动发动机，电流表动态不正常11.【判断题】()任何水都可以直接作为冷却水加注在汽车水箱内。

12.【单选题】对于水平放置的三轴式变速器，当位于五档位置时，将第二轴四、五档接合套向前移动与第一轴主动齿轮的接合齿圈啮合，动力不经过()的齿轮传动，故称为直接档。

A、中间轴B、第二轴C、倒档轴D、输出轴13.【单选题】下列不是发动机单缸不工作的故障原因。

A、个别缸高压分线脱落B、个别火花塞工作不良C、分电器盖窜电D、分电器断电触点间隙过小14.【单选题】汽车修理挤压强化用于()的加工。

A、曲轴曲柄圆角B、内孔C、气门D、连杆15.【单选题】职业道德通过，起着增强企业凝聚力的作用。

制动器间隙的要求与测量制动器间隙是指制动器在未使用时，制动蹄与制动鼓或制动盘之间的距离。

制动器间隙的要求及测量是确保制动系统正常运行和保证行车安全的重要环节。

制动器间隙的要求首先取决于车辆的制动系统设计。

一般来说，制动器间隙应足够小，以确保制动器蹄紧贴制动鼓或制动盘，从而实现快速制动反应。

但同时也要保证间隙足够大，以免制动器蹄与制动鼓或制动盘长时间接触而产生过度磨损或过热。

因此，制动器间隙的要求是一个平衡考虑的结果。

制动器间隙通常由制动器的调整装置来调节。

对于鼓式制动器，调节装置一般是制动鼓内部的调整螺栓，通过旋转调整螺栓，可以改变制动器蹄与制动鼓之间的距离。

对于盘式制动器，调节装置一般是制动器活塞的位置，通过调整活塞的位置，可以改变制动器蹄与制动盘之间的距离。

测量制动器间隙的方法有多种，以下介绍几种常用的方法：1. 使用间隙测量工具：这是一种专门用于测量制动器间隙的工具，通常由两个可移动的脚和一个刻度尺组成。

将脚安置在制动器蹄与制动鼓或制动盘之间，然后通过读取刻度尺上的数值，可以得到制动器间隙的大小。

2. 使用切片测量法：这是一种简便的测量方法，只需要一片薄而坚硬的切片，如薄金属片或塑料片。

将切片插入制动器蹄与制动鼓或制动盘之间，然后轻轻拉出切片，直到感觉到有一定的阻力。

然后测量切片的厚度，即可得到制动器间隙的大小。

3. 使用游标卡尺：这是一种常见的测量工具，通过测量制动器蹄与制动鼓或制动盘之间的距离，可以得到制动器间隙的大小。

需要注意的是，使用游标卡尺时要保持测量位置的垂直和水平，以确保测量结果的准确性。

测量制动器间隙时，除了要注意使用合适的测量工具和方法外，还应注意以下几点：1. 在测量之前，应确保制动器处于冷却状态，以避免因制动器过热而导致测量结果不准确。

2. 测量时应选择多个位置进行测量，并取多次测量的平均值，以提高测量结果的准确性。

3. 测量结果应与制动器间隙的要求进行比较，如果发现间隙过大或过小，应及时进行调整。

鼓式制动器的调整要求在当前市面上我们可以看到有各种各样不同的制动器产品。

针对于不同的工作要求，需要选择为恰当的制动器产品。

其中鼓式制动器产品在目前市场应用中比较常见，接下来我们就针对这种制动器进行简要的介绍。

接下来我们就针对目前应用较为广泛的鼓式制动器进行简单的介绍。

为了确保制动效果，在这种产品中，其的制动鼓与制动蹄摩擦片间隙要求通常为：常见产品制动蹄中部要求：手调臂范围为0.4到0.8毫米；自调臂范围为1到1.2毫米。

制动蹄中部（LNG牵引车）要求：手调臂范围通常为0.5到0.7毫米；自调臂大约为0.4到0.8毫米。

相应的，在这种鼓式制动器产品中，其的制动鼓与制动蹄摩擦片间隙也需要充足实在的要求，通常是使用梅花扳手套在调整臂的蜗杆轴头部，旋转蜗杆轴，使摩擦片与制动鼓接触，然后反向旋转蜗杆轴。

在调整其手调臂的时候，反转时听到"咔"3～4声。

自调臂反向转动3/4圈。

此时制动鼓应能自由转动，不与任何零件擦碰。

并且要注意检查制动气室推杆行程。

需要注意的是，通常在对鼓式制动器进行调整的过程中，务必要将车辆停放在平坦的地面上，并储气筒气压在700kPa以上。

而且斗式提升机要用三角垫木将车轮前后塞住，解除驻车制动后，才能调整后制动系统的间隙。

而在实际应用期间，由于是刚开始使用，或者是新更换的摩擦片在投入使用之后，由于蹄鼓间隙不正常、新摩擦片受热膨胀或在山区行驶（制动频繁）使间隙过小，影响正常使用时，可通过手工方式调大鼓式制动器的间隙。

用梅花扳手套在自动调整臂的蜗杆轴头部，旋转蜗杆轴，使摩擦片与制动鼓接触，之后反向旋转蜗杆轴。

解放ca1125j军用说明书
解放CA 1091型汽车驻车制动鼓与蹄片间隙为0.30-0.35 mm，其体调整步骤如下:
(1)拆下连接传动杆与摇臂的平头销，并将操纵杆放松到前面的极限位置。

(2)使拉臂同水平线成30°夹角。

(3)取下驻车制动鼓检查孔密封塞.将起子伸到检查孔中，向上拨动间隙调整器的齿，使蹄片张开，直到摩擦片与制动鼓工作面接触，消除间隙为止。

(4)用起子向下拨动间隙调整器的齿.使其转动10-12个齿，此时.在蹄片中部的间隙应为0.30-0.35mm。

(5)用手转动制动鼓时。

应能自由转动，不允许有严重摩擦现象。

(6)调节传动杆的长度，然后连接到摇臂上.此时上述间隙应保持不变。

(7)仔细检查开口销及螺母的安装情况。

(8)在装配过程中.可适当调整棘爪拉杆的长度，以确保棘爪拉杆与手柄的圆柱销面不露出操纵杆;并且按下手柄时又能使棘爪由齿板的齿槽中脱出。

(9)调整完后，拉驻车制动操纵杆，棘爪在齿板上移动5-8个齿时。

驻车制动鼓应完全被制动(用手转动制动鼓.鼓不得滑转)。

学习任务二十鼓式制动器的检修与维护任务要求完成本学习任务后，你应能：1．了解鼓式制动器的分类。

2．掌握鼓式制动器的结构及工作原理。

3．查阅维修手册，规范检修鼓式制动器。

4．选择合适的工具与仪器，实施教学计划。

建议学时：10学时。

任务描述一辆桑塔纳2000GSI型轿车出现制动拖滞。

该车在行驶途中，驾驶员发现在松开制动踏板后，后轮制动器不能迅速或完全松脱，有拖滞现象，而且越来越明显，进行检查后发现制动蹄片铆钉全部松动，需对后轮制动器进行检修。

一、理论知识准备1．鼓式车轮制动器的分类按张开机构不同，鼓式车轮制动器可分为分泵式车轮制动器、凸轮式车轮制动器和楔式车轮制动器；根据制动过程中两制动蹄产生制动力矩的不同，可分为领从蹄式（图20-1）、单向双领蹄式（图20-2）、双向双领蹄式（图20-3）、双从蹄式、单向自增力式（图20-4）和双向自增力式（图20-5）等几种形式。

本节我们主要介绍分泵式领从蹄式鼓式车轮制动器。

图20-1 领从蹄式制动器示意图图20-2 单向双领蹄式制动器示意图图20-3 双向双领蹄式制动器示意图图20-4 单向自增力式制动器示意图图20-5 双向自增力式制动器示意图2．领从蹄式制动器的工作原理如图20-6所示，汽车前进时制动鼓按图示箭头方向旋转。

制动时，前后制动蹄在制动分泵活塞的推力作用下分别绕各自的支点旋转，由于前蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相同，称之为领蹄；反之，后蹄的张开方向与制动鼓的旋转方向相反，称之为从蹄图20-6 领从蹄式制动器在制动过程中，制动鼓分别对领、从蹄作用有法向反力和切向反力，这些力均为作用在制动蹄上的分布力的合力。

制动蹄所承受的由制动鼓作用的法向反力和切向反力的合力由其支点（支承销）的支承反力平衡。

领蹄上切向合力作用的结果使领蹄在制动鼓上压得更紧，表明领蹄具有“增势”作用；与此相反，从蹄具有“减势”作用。

因此，领、从蹄所产生的制动力矩不等（领蹄产生的制动力矩约为从蹄制动力矩的2~2.5倍），相同尺寸的领、从蹄磨损程度不同（领蹄的磨损较为严重）。

一、实训目的1. 掌握鼓式制动器的基本结构和工作原理。

2. 熟悉鼓式制动器的调整方法和步骤。

3. 学会使用相关工具和设备进行鼓式制动器的调整和检修。

4. 提高动手能力和实际操作技能。

二、实训时间2023年10月25日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 鼓式制动器的基本结构和工作原理2. 鼓式制动器的调整方法和步骤3. 鼓式制动器的检修和故障排除五、实训过程1. 鼓式制动器的基本结构和工作原理鼓式制动器主要由制动鼓、制动蹄、制动底板、制动气室、推杆、调整螺母、凸轮、回位弹簧等组成。

制动时，制动气室推动推杆，使制动蹄与制动鼓接触，产生摩擦力，从而实现制动效果。

2. 鼓式制动器的调整方法和步骤（1）检查制动器各部件的磨损情况，如有磨损超过规定值，应及时更换。

（2）调整制动蹄与制动鼓的间隙：①松开调整螺母。

②顺时针旋转调整螺母，使制动蹄与制动鼓接触。

③逆时针旋转调整螺母，使制动蹄与制动鼓间隙达到规定值。

④拧紧调整螺母，防止制动蹄回位。

（3）检查制动气室推杆行程：①松开制动气室盖板。

②检查推杆行程，确保推杆行程符合规定要求。

③拧紧制动气室盖板。

（4）检查制动蹄回位弹簧：①检查弹簧是否有裂纹、变形等异常情况。

②检查弹簧的自由长度和弹力是否符合规定要求。

3. 鼓式制动器的检修和故障排除（1）检查制动鼓：①使用弓形内径规检测制动鼓的圆度，圆度不大于0.125mm。

②检查制动鼓工作表面是否有沟槽，沟槽深度不大于0.50mm。

③检查制动鼓轮毂轴承孔轴线的径向圆跳动，不超过0.50mm。

（2）检查制动蹄：①检查制动蹄是否有裂纹、变形等异常情况。

②检查制动蹄下端支承销孔磨损情况，磨损超过规定值，应镶套修复。

③检查制动蹄衬片磨损情况，磨损超过极限，应更换。

（3）检查其他部件：①检查制动底板、制动凸轮、回位弹簧等部件是否有裂纹、变形等异常情况。

②检查紧固螺栓、螺母、铆钉是否松动。

4. 实训总结通过本次实训，我对鼓式制动器的结构、工作原理、调整方法和检修过程有了更加深入的了解。

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在进行鼓式制动器检修之前，需要做好充分的准备工作。