中国高铁发展与高铁新城建设 ppt课件

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中国高铁介绍 ppt课件

第二代高速动车组列车：第二代高速动车组是指在消化吸收了国外先进高铁技术之后，结合我国铁路运营特点，自主研发的第二代高速动车组，编号都以CRH380开头，包括四方股份研制的CRH380A（AL）系列、唐车公司和长客股份研制的CRH380B（BL、 BG）、长客股份研制的CRH380CL系列以及青岛四方庞巴迪（BST）研制的 CRH380D系列等；
我国“四纵四横”高速铁路网示意图
ppt课件
20
我国“四纵四横”铁路网建设情况
高铁线路
京沪高速铁路
四纵
京港客运专线京哈客运专线
杭福深客运专线
徐兰客运专线
四横
沪昆高速铁路青太客运专线
沪汉蓉高速铁路
起点北京北京北京杭州徐州上海青岛上海
终点上海香港哈尔滨深圳兰州昆明太原成都
根据技术来源，我国CRH动车组列车可以分为三代：国外技术直接引进生产的第一代；
国外技术经消化、吸收再创新后生产的第二代；自主正向研发、拥有完全知识产权的第三代高速动车组列车。
ppt课件
12
第一代高速动车组列车：第一代高速动车组是指2006年后大规模引进日本川崎、法国
阿尔斯通、德国西门子和加拿大庞巴迪等国外先进高速动车组技术生产的一批动车组，主要分为青岛四方庞巴迪（BST）公司的CRH1系列、四方股份的CRH2系列、唐车公司的CRH3系列和长客股份的CRH5系列等；第一代高速动车组又可分为A、Bห้องสมุดไป่ตู้C、E 四个子系列，其中A代表时速250公里8辆编组、B代表时速250公里16辆编组、C代表时速350公里8辆编组、E代表时速250公里卧铺动车组；
之后，法国又修建了大西洋TGV线、北方TGV线、地中海TGV线和欧洲东部TGV线。

徐州高铁新城ppt课件

规划组
综合处
安全保卫处
徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部
指挥部办公室
规划计划工程处
监察审计处
投资发展处
征地拆迁处
工程组铁路建设组
12
土地规划优势
徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以TOD开发模式为依据，以三大中心为触点推动片区发展。
13
综合交通优势
道路系统：高铁新城（徐州高铁生态商务区）交通路网立体便捷，联接徐州新、老城区仅需十分钟车程，其中一号路、建设中的经七路联接金山桥片区和徐州新城区；和平路、城东大道是贯穿城市的重要东西向干道，联接老城中心和高铁新城。
接领导，由徐州市委书记兼任总指挥，指挥部办公室设在市铁路办，融资建设工作由徐州高速铁路投资有限公司负责。
徐州高速铁路投资有限公司是市政府批准成立的国有独资公司。公司成立于2008年5月，注册资本2亿元人民币，出资人为徐州市铁路建设办公室。基本职能是按照现代企业制度和规范的法人治理结构，在市场化运作的框架下，由市政府授权负责京沪高速铁路、郑徐客运专线征地拆迁等项目，是集融资、投资、资产经营管理为一体的专业性投资公司。
21
主导属性配套设施地块编码
06－05 06－09 07－01 07－05 08－04 08－11 09－01 09－05
中央大道两侧地块相关指标
商业办公
净占地面积
30.6（hm2）
规划防灾通讯中心一处
用地性质
用地面积（hm2）容积率(%) 建筑控制高度（m）
Cb
ห้องสมุดไป่ตู้
2.70
4.0
100
Cb
5.57
绿地
山地和其它非城市建设用地

高铁新城概念规划课件

吴江城际站
8
自身功能定位
苏高铁新城-
州
高铁
两个引擎、六大功能
新
城
产业
两个引擎— 产业发展双引擎
规
划
消费生活型服务区域商贸交流
高铁枢纽
HSR Hub
+
创智枢纽
Knowledge Hub
1.以高铁枢纽为市场方向
2.带领苏州面向东亚区
域国际市场的高端非
泛华
银金融、创新商贸、
建总部经济服务业
? 更接近常熟、张家港等经济发展成熟的县级市，更具潜力吸
纳相关企业拓展国际市场、商务交流、创新研发的首选空间
1
常熟
3
太仓
? 与中心城区多核心构成互补，
强化苏州中心城区在市域范围
设
集 3.服务大苏州的枢纽综
团合型商业零售活动、
有限
旅游服务核心
公
司
苏州市高铁新城概念规划
Conceptual Planning of HSR New City, Suzhou
生产型服务数据科研培训 9
1.受惠于高铁形象，服务大苏州地区 2.苏州为未来产业发展奠基的科研创新孵化和国际交流平台 3.以区域市场为定位的国际商务外包和支援服务
新城
基础规划之上的产业深化。
产
业
规原有规划，立足于理解高铁新城
划的大苏州意义、新枢纽地位
无锡
常熟
太仓
其内部功能定位与产业论述，概
括为：两大枢纽、六大功
高铁新城
4
相城区
昆山
能
泛华
城市定位概括为：四新
建
设

高铁发展之路(精)课件

绿色环保
研发和应用更环保、节能的高铁技术，降低高铁运行对环境的影响，推动绿色交通发展。
高速磁浮技术
研究和发展更高速度的磁浮技术，打破传统轮轨高铁的速度限制，提升高铁的运输能力和效率。
高铁在全球市场的竞争与合作
竞争格局
全球范围内，各国高铁企业之间存在激烈的竞争，主要体现在技术、成本、质量和市场拓展等方面。
德国
ICE高速列车于1985年开通，代表德国的高铁技术。
中国高铁的早期发展
1990年代
中国开始引进国外高铁技术，并进行消化吸收。
2003年
中国第一条高速铁路—— 秦沈客运专线开通运营。
2008年
中国第一条具有自主知识产权的高速铁路——京沪高铁开通运营。
02 高铁的技术创新与突破
CHAPTER
资金投入
优化高铁建设资金来源，鼓励社会资本参与，降低政府财政压力，同时加强资金监管，提高资金使用效率。
安全管理
强化高铁建设和运营安全管理，完善安全管理制度和应急预案，提高应对突发事件的能力。
05 高铁的社会文化影响与旅游发展
CHAPTER
高铁对人们出行方式的影响
出行时间缩短
高铁的出现使得城市之间的距离大大缩短，为人们提供了更加便捷的出行方式。
出行方式转变
高铁逐渐成为人们中长途出行的首选方式，改变了传统公路、航空等出行方式的地位。
促进区域交流
高铁的便捷性使得不同地区之间的联系更加紧密，促进了区域间的经济、文化交流。
高铁对城市发展的影响
城市交通改善
高铁的建设使得城市交通网络更加完善，缓解了城市交通拥堵问题。
城市经济发展
高铁的建设带动了沿线城市经济的发展，促进了区域经济的协同发展。

中国高铁发展与高铁新城建设33页PPT

谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
中国高铁发展与高铁新城建设
16、人民应该为法律而战斗，就像为了城墙而战斗一样。 ——赫拉克利特 17、人类对于不公正的行为加以指责，并非因为他们愿意做出这种行为，而是惟恐自己会成为这种行为的牺牲者。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强者做什么事都横行霸道。— —奥维德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含义是财富。—

高铁新城概念规划ppt课件

旅游经济
两个引擎—产业发展双引擎
创意经济
文、游——服务外来的、动态的商务、旅
游人流
高铁枢纽
HSR Hub
+
创智枢纽
Knowledge Hub
智慧——服务本地的、静态的产业人
群
消费区
工作区
产业体系：2大经济形态、5大方向
旅游经济
创智枢纽——创意经济
高铁服务中心1.1 五类旅游业态1.2
补充说明：与原有六大功能的整合关系
游服务的品质；
第三，逗留时间长，旅游者既要参加会议等商（公）务活动，又要进行观光游览等消遣活动，因而在旅游目的
地的停留时间相对较长；
第四，团队规模大，作为一次性的消费整体，会奖旅游的团队规模要远远超过其它旅游形式。
一、会奖旅游
2.会奖旅游主要业态及关键影响因素
活动类型：根据中国（北京）国际商务及会奖旅游展览会（CIBTM）的调查，会奖旅游活动类型以会议、奖励旅游、商务旅行、展览等为主；客户对象：对会奖旅游的需求以媒体、医药、电子信息、直销、金融服务等行业的需求为主；关键因素：成本、地点、服务质量、交通条件、目的地吸引力等是影响选择会奖旅游活动地点的关键因素；
上海
武汉
杭州
长沙长株潭
南昌南昌海峡西岸
长三角福州
广州深圳
香港
厦门
5
大苏州——
大苏州中心
无锡
•高铁新城处于整个苏州市域“十字型”发展带的“核心三角中央”，
•是承接南北东西各功能组团的关键节点。
张家港
常熟
相城区
高铁新城
苏州
吴江
太仓昆山
6
大苏州——一核四城

高铁新城案例及竞争研究PPT课件

02
高铁新城案例分析
案例一：北京南站周边高铁新城
总结词
发展迅速、功能完善
详细描述
北京南站周边高铁新城依托于强大的交通枢纽优势，迅速发展成为集商务、商业、居住等功能于一体的现代化新城。该区域吸引了大量人流、物流和资金流，成为城市经济增长的重要引擎。
案例二：上海虹桥站周边高铁新城
总结词
规划先行、品质提升
政策建议
01
02
03
制定优惠政策
为吸引投资和人才，高铁新城应制定一系列优惠政策，如税收减免、土地出让金优惠等。
完善法律法规
建立健全相关法律法规，为高铁新城的发展提供法律保障，同时规范市场秩序。
建立协调机制
加强政府各部门之间的协调，确保政策的一致性和连贯性，提高政策执行效率。
产业布局建议
。
产业升级
高铁新城应积极推动产业升级，发展新兴产业和高技术产业，提高自身产业层次和竞争力。
城市群发展
高铁新城应关注城市群发展趋势，积极参与城市群建设，提升自身在城市群中的地位和影响力。
国际化发展
高铁新城应积极融入全球化进程，加强国际交流与合作，提高自身国际知名度和竞争力。
04
高铁新城发展建议
高铁新城应注重创新驱动，加强科技研发、人才培养和知识产权保护，提高自身创新能力和核心竞争力。
可持续发展
高铁新城应注重可持续发展，合理利用资源、保护环境、推进绿色发展，实现经济、社会和环境的协调发展。
高铁新城竞争趋势分析
区域一体化
高铁新城应积极参与区域一体化进程，加强与周边地区的协同发展，形成区域发展共同体
注重生态环境的保护和修复，建设绿色生态空间，提高城市居民的生活质量。

中国高铁发展与高铁新城建设参考课件

一座高铁新城的成功需要具备哪些方面条件？
真正的高铁效应究竟是辐射还是虹吸？高铁对大城市的影响与对中小城市的影响究竟哪个更强？似乎业界并没有一致的结论。
Thanks
一个城市能否真正长久、可持续地生长下去，其核心命脉便是这片土地上的产业。
苏州是一座旅游文化资源以及交通区位资源充满优势的城市，在此基础上，它的制造业十分发达，有“世界工厂”之称。
04 Part Four 思考与启示
高铁站能对城市发展起到怎样的带动作用？为什么目前很多高铁新城发展速度放缓？一城多站会对城市发展产生怎样影响？
02 Part Two 高铁驶过的变与革
同城时代 URBAN INTEGRATION
合肥
南京
杭州
上海
速度提升带来最直观的改变是空间距离的压缩。高铁在拉近城市间空间距离的同时也促成区域间人流、资金流、信息流等生产要素的快速流动，并消除了物流障碍，促进制造业向劳动力成本与土地价格较低的内陆地区扩张，助力沿线城市的产业转移与升级。
在过度的热情与期待面前，有一个现实必须正视：高铁效应的最大化需要多方的配合与支持，区域资源的开放共享、政策的扶持以及经济内生力的提升等都是不可或缺的条件。在现实中，高铁更像是一个触媒，为各行业的升级以及城市空间发展提供新的机遇，然而真正推动质变的永远是城市与城市产业本身。
03 Part Three 案例分析
拉近距离地愿望
高铁在城市之间创造了极为可观的人流、物流、信息流，并使城市之间的时空关系走向新时代。使得超长距离的出行转变成朝发夕至或夕发朝至的级别。
经济增长地推手
有研究表明，高铁投资增长率短期内对总产出增长率具有负效应，长期内则具有显著的、持续的正效应。中国特有的经济管理体制和产业结构使高铁成为经济增长的推手。

高速铁路的发展规划完整ppt

確保行車安全求取最經濟建造成本
高鐵車站聯外道路改善計畫
站名計畫項數
桃園站
5Байду номын сангаас
新竹站
5
台中站
3
嘉義站
6
台南站
3
左營站
6
合計
28
計畫項目
1.高鐵橋下道路﹑2.青埔─中壢計畫道路﹑3.縣道110線﹑4.縣道 110甲線﹑5.縣道113線
1.縣道118線﹑2.縣道120線﹑3.斗崙3-6號路﹑4.斗崙5-17號路﹑5. 河濱道路
營運成熟期每日可載運三十萬人次以上，旅客運能為中山高速公路的3.7倍，為第二高速公路的2.5倍。
快速準點：
以日本新幹線為例平均誤點時間不超過0.4分鐘。
不受天候影響安全
高速鐵路之優點 ~Continue
土地使用效率高 03行政院原則同意增設苗栗、彰化、雲林三站
改變、擴大生活圈服務範圍資料來源：交通部高速鐵路工程局網站 1‧交通部高速鐵路工程局資料來源：邱錦祥，高速鐵路特性與發展趨勢，新知報導第五卷第二期
1992.06行政院核定高鐵路線
1995.01立法院通過高鐵計畫，附帶條件為民間投資40%以上
1996.10高鐵處公告徵求民間機構以BOT模式參與投資興建高鐵
1997.03行政院原則同意增設苗栗、彰化、雲林三站
1997.09甄審委員會評定台灣迥鐵聯盟為最優申請案件申請人
1997.12高鐵局與台灣高鐵聯盟完成議約
能源消耗少車站服務範圍內25萬人口以上據點，規劃提供軌道運輸服務
高鐵橋下道路(南側)﹑3.
資料來源：交通部高速鐵路工程局網站中央行車控制，集中調度資料來源：交通部高速鐵路工程局網站 12高鐵核心機電系統合約完成簽約

中国高铁发展ppt课件模板

中国高铁的发展历程自2008年京津城际铁路开通运营以来，中国高铁总里程已超过3.6万公里，占全球高铁总里程的二分之三。中国高铁的里程碑 2010年中国高铁运营历程突破1万公里，2017年中国高铁运营历程突破2万公里，2019年中国高铁运营历程突破3万公里。超高速磁悬浮列车的研发进展我国自主研发的磁悬浮列车最高时速已达到620公里，未来有望实现时速600公里以上的商业运营。
国高铁的建设成就与里程里程碑
国高铁对经济社会的影响
国高铁的未来发展趋势与展望
中国高铁的起源及早期发展
20世纪80年代的初步设想
高铁发展中国高铁从无到有，从慢到快，从单一线路到全球运营，经历了几十年的发展和创新。 20世纪80年代设想 20世纪80年代，中国开始提出建设高速铁路的设想，并在1986年正式成为国家重点项目。
2015年中国高铁里程超越美国
中国高铁的发展历程
• 中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，已经成为全球高铁技术领先者。
中国高铁里程超越美国
• 截至2015年，中国的高铁里程已经超过了美国的高铁里程，成为全球最大的高铁网络。
“八纵八横”高速铁路网的构建完成
中国高铁的发展历程中国高铁从无到有，经历了20多年的发展，总里程已超过3万公里。八纵八横高速铁路网的构建完成中国高铁“八纵八横”高速铁路网于2014年正式建成，覆盖了全国96%以上的地级行政区。中国高铁对经济发展的影响中国高铁的建设和发展，极大地推动了中国的经济社会发展，提高了人民的出行效率和生活质量。
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高铁对中国制造业的促进作用
高铁发展推动制造业升级中国高铁从无到有，从慢到快，从低技术到高技术，实现了制造业的跨越式发展。高铁建设带动就业增长根据中国铁路总公司的数据，2019年中国高铁总里程达到3.8 万公里，直接带动了相关产业链的发展，增加了就业机会。高铁建设促进区域经济一体化高铁网络的覆盖使得区域间的距离大大缩短，促进了区域间的经济交流和合作，推动了中国经济的一体化进程。

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一个城市能否真正长久、可持续地生长下去，其核心命脉便是这片土地上的产业。
苏州是一座旅游文化资源以及交通区位资源充满优势的城市，在此基础上，它的制造业十分发达，有“世界工厂”之称。
04 Part Four 思考与启示
高铁站能对城市发展起到怎样的带动作用？为什么目前很多高铁新城发展速度放缓？一城多站会对城市发展产生怎样影响？
拉近距离地愿望
高铁在城市之间创造了极为可观的人流、物流、信息流，并使城市之间的时空关系走向新时代。使得超长距离的出行转变成朝发夕至或夕发朝至的级别。
经济增长地推手
有研究表明，高铁投资增长率短期内对总产出增长率具有负效应，长期内则具有显著的、持续的正效应。中国特有的经济管理体制和产业结构使高铁成为经济增长的推手。
城市扩张的下一站 THE NEXT DISTRICT OF URBAN SPRAWL
不可否认，这是一场不可多得的机遇。在提升土地财政与解决旧城危机的双重期待下，高铁新城成为了很多地方政府寄予厚望的开发热点。
京沪高铁沿线高铁新城发展
在中国城市普遍面临中心区土地饱和的困境下，建新城成为了地方政府疏散人口、开拓新兴产业、并进一步增速城镇化的有效手段。在这其中，依托于高铁站发展的新城由于搭上了高铁经济的快车而显得更为得天独厚。
苏州高铁新城
如果说新城目前最大的劣势在于还有大片土地未启动建设，那么这反过来也许也是它最大的优势所在。
苏州北站
苏州新区站
苏州站
苏州园区站
苏州北站坐落在相城区 2001年，脱离吴县单独设区 2002年1月，省级经济开发区 2012年1月，相城区与苏州工业园区合作共建“苏相合作区” 2014年10月，国家级经济技术开发区
一座高铁新城的成功需要具备哪些方面条件？
盈与赢 FROM PROFIT TO WINNING
在中国，京沪高铁是第一条创造盈利奇迹的线路，此后，伴随着逐年大幅攀升的客流量，东部沿海的京津城际、沪宁、沪杭、杭深、广深等已先后实现盈利。然而除此以外的绝大数高铁，都难逃亏损、甚至是巨额亏损的命运。
盈与赢 FROM PROFIT TO WINNING
在过度的热情与期待面前，有一个现实必须正视：高铁效应的最大化需要多方的配合与支持，区域资源的开放共享、政策的扶持以及经济内生力的提升等都是不可或缺的条件。在现实中，高铁更像是一个触媒，为各行业的升级以及城市空间发展提供新的机遇，然而真正推动质变的永远是城市与城市产业本身。
03 Part Three 案例分析
相较于账面上的盈利，高铁对地方经济的拉动也许才是期盼中的、真正的赢局。
城市扩张的下一站 THE NEXT DISTRICT OF URBAN SPRAWL
从普铁时代来到高铁时代，伴随着对轨道要求的提升，越来越多的城市选择了在既有火车站之外新建高铁火车站，一来可以承接更多的客流，二来可以拓展城市新的消费与生产空间。
和位于市中心改造扩建而成的苏州火车站不同，北站完全是一座平地而起的新车站，周边一切配套都是由零起步。
2012年12月28日，苏州高铁新城管委会筹备组通过新闻发布会透露，将通过八年以上时间打造出一座苏州高铁新城，并使其成为现代化、国际化、信息化的新城区，成为“苏州第一门户”。
一片大工地的热与冷
如何认识高铁这种现代化交通工具在经济层面的效益，如何看待 “高铁现象”，如何全面地追溯高铁从无到有、从梦想到现实地历程，需要我们从速度、距离和指数三个层面尝试回顾。
对速度地追求
作为人的聚集体，城市、国家则追求发展速度更快、发展水平更高、综合实力更强。在一个时代，一个国家的火车行驶速度和铁路运输效率，就是这个国家发展水平的标志。
02 Part TGRATION
合肥
南京
杭州
上海
速度提升带来最直观的改变是空间距离的压缩。高铁在拉近城市间空间距离的同时也促成区域间人流、资金流、信息流等生产要素的快速流动，并消除了物流障碍，促进制造业向劳动力成本与土地价格较低的内陆地区扩张，助力沿线城市的产业转移与升级。
中国高铁发展与高铁新城建设
汇报人：吴瀚专业：人文地理学
2017年5月2日
目录
Contents
高铁是一种什么经济高铁驶过的变与革高铁新城案例分析思考与启示
01 Part One 高铁是一种什么经济
时至今日，对普通人来说，乘高铁出行已经从一种时尚转变为一种习惯。而对中国来说，建造和运营高铁也已经从一种实验转变为国家发展必须依仗的产业。