中国高铁简介ppt课件

其他普速铁路按目前的中长期铁路规划，中
国大陆的高速铁路网至少包括了5种类型的
线路：“四纵四横”客运专线、城际客运系
统、经提速改造后的既有线、完善路网布局
和西部开发性新线，以及海峡西岸铁路。
在2008年的规划调整中，铁道部不再规定客
运专线一定要达到很高的速度目标值，而是
根据实际建设决定。
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类型分类
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昆台高速铁路 （昆明—厦门段称昆厦高速铁路）
昆明—贵阳—桂林—郴州—赣 州—龙岩—厦门—高雄，并预留 漳州和泉州肖厝港的对台过海隧 道出口，由长昆客运专线昆明至 贵阳、贵广高速铁路贵阳至桂林、 桂郴赣铁路、赣龙铁路、龙厦铁 路组成，全线设计时速为200350公里。(该铁路厦门至高雄市 段同京台高速铁路需海峡两岸达 成共同协议方能实行。)
的既有线总长846公里，此类铁路均为
客货混行铁路。在2008年通过的《中
长期铁路网规划》调整方案中，将增
建二线19000公里，既有线电气化改造
25000公里。
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开发性新线
这些线路是以扩大中国西部铁路
网为主，以适应西部地区的经济
发展，规划建设的约41000公里
的铁路，主要规划在四川、重庆、
广西、甘肃、陕西、新疆等西部
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2019/6/3
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国内现状
中国高速客运铁路，常被简称为“中国高
铁”。高速铁路作为现代社会的一种新的运
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输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的
“四纵四横”客 运专线
城际客运系统 提速改造的既有
线 开发性新线
“四纵四横”客运专线
在中国大陆，“四纵四横”客运专线 是指省会城市及大中城市间的长途高 速铁路。中国中长期铁路规划中，到 2020年中国的四纵四横客运专线网络 全长将达到16000公里。仅行驶旅客列 车的客运专线时速可以达到300公里或 以上，而旅客列车和货物列车混行的 客运专线的时速则为200～250公里。 客货列车混行的客运专线主要建筑于 原先没有铁路的地区，远期若建设了 平行的货运铁路，则此类客运专线的 时速会被提升至300公里。
高速铁路常被简称为“高铁”。
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发展历程
1、2004年1月——国务院常务会议讨论并原则通过历史 上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2 万公里“四纵四横”快速客运专线网。同年，中国在广深 铁路首次开行时速达160公里的国产快速旅客列车。广深铁 路被誉为中国高速铁路成长、成熟的“试验田”。
京台高速铁路 昆台高速铁路
京台高速铁路 （北京—福州段称京福高速铁路）
北京—蚌埠—合肥—巢湖—铜陵—绩 溪—黄山—上饶—武夷山—南平—福 州—台北，并预留沿海城市莆田的对 台过海隧道出口。由京沪高速铁路北 京至蚌埠段、合蚌客运专线及合福客 运专线组成，全线设计时速为350公里。 （该计划福州经台湾海峡隧道至台北 段，乃属於中国大陆单方面构想阶段。 在实务上，除工程技术问题还需海峡 两岸达成共同协议方能实行。）
省市。这些线路主要为客货混行
铁路，也有部分客运专线。由于
中国西部地区经济相对落后，而
且西南地区四川、重庆、贵州、
西藏等省（自治区、直辖市）地
理条件复杂导致修筑难度较大，
因此建设进度较慢。
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海峡西岸铁路
根据铁道部和福建省政府在2008 年3月发布的《关於推进海峡西 岸经济区新一轮铁路建设会谈暨 会议纪要》，将建设两条中国大 陆连接台湾的高速铁路，这两条 高速铁路分别为：
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提速改造的既有线
一部分人口稠密，经济较发达地区的
城市带干线铁路，经提速改造后的既
有线。其主要是指通过加强技术改造
和枢纽建设，对现有铁路干线进行复
线建设和电气化改造后的高速铁路
（如长江三角洲的沪宁铁路）。截至
2007年，已有超过6000公里的既有线
经提速改造后成为时速超过200公里以
上的高速铁路，时速超过250公里以上
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城际客运系统
城际客运系统是指建设于各都市 圈内部，尤其是人口稠密地区 （如环渤海地区、珠江三角洲、 长江三角洲等地区）的短途高速 铁路，线路长度一般在500公里 以下。一部分线路的时速可以达 到200～250公里，例如青烟威荣 城际铁路，另外一部分线路的时 速可以达到300公里以上，例如 京津城际铁路、昌九城际等。

7、2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，
连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。
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高铁类型
截至2010年7月，中国大陆与台湾运营中的 高速铁路，按设计时速划分为：
磁悬浮铁路
轮轨高速铁路
300-350 km/h
200–250 km/h（新线）
200–250 km/h（提速改造既有线）
中国高铁
基本简介
当今世界上，客运铁路速度的分挡一般定为： 时速100~120公里称为常速；时速120~160公 里称为中速或准高速；时速160~200公里称 为快速；时速200~400公里称为高速；时速 400公里以上称为特高速。
对于高速的水平，随着技术的进步而逐步提 高。西欧把新建时速达到250~300公里、旧 线改造时速达到200公里的称为高速铁路； 1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署 的国际铁路干线协议规定：新建客运列车专 用型高速铁路时速为300公里，新建客货运 列车混用型高速铁路时速为250公里。
动车组从此驶入了百姓的生活中。

4、2008年2月26日——铁道部和科技部签署计划，共
同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

5、2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产
权、世界一流水平的高速铁路京津城际铁路通车运营。

6、 2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、
工程类型最复杂时速350公里的京港高铁武广段开通运营。

2、2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山
客车公司、南车青岛四方、先后从加拿大庞巴迪、日本川
崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计
生产高速动车组。

3、2007年4月18日——全国铁路实施第六次大提速和
新的列车运行图。繁忙干线提速区段达到时速200至250公
里。这是世界铁路既有线提速最高值。同时，“和谐号”