高铁安全教育PPT课件

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第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
3.检修作业
3.3 接挂地线后， 应对地线采取稳固措施， 防止邻 线车辆将地线和地线杆挂碰。
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第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
1.一般规定
1.3接触网作业原则上使用轨道作业车进行， 特殊情 况下也可使用车梯进行作业， 但车梯应满足各种情 况下（ 如外轨超高较大、 桥上风力较大） 仍能保 持稳定的要求。 Ⅴ型天窗时禁止使用车梯进行作业。
1.4 故障抢修采取降弓运行时，降弓运行时间原则 上不超过24小时。
1.5 故障抢修中，现场抢修指挥人员要指定专人负 责与电调联系，随时汇报故障抢修进展情况，并及 时传达上级领导对抢修的有关要求
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第一部分 高铁部制定的安全规程
2.安全规定
1.1客运专线接触网设备抢修、维护作业，应采用作 业车、利用垂直天窗进行。如遇故障处理、抢修必 须采用V停检修作业时，其邻线通过列车应限速 160km/h
高铁安全教育
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1、高铁部制定的安全规程
2、高铁局有关的安全规定
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第一部分 高铁部制定的安全规程
1.抢修管理
1.1 客运专线接触网抢修要遵循“先通后复”和“先通一线” 的基本原则，以最快的速度先行供电、疏通线路，及早恢复 设备正常的技术条件。抢修方案应遵循“先重点，后一般” 的原则，首先使接触网脱离接地，尽早恢复送电，待列车离 开故障供电单元时，再对故障地点进行恢复。 1.2 客运专线接触网抢修作业方式根据故障现场需求，可采 取V型天窗停电作业或垂直天窗停电作业方式。客专电调在发 布停电作业命令前应撤除相关馈线断路器重合闸
措施，说明作业时间、 地点、 内容， 并记入值班日 志。 任何情况下严禁进入防护网， 并根据巡视所经线路地形制定
详细的安全措施。
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第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
2.巡视作业
2.3 所有接触网巡视和故障查找等上线路人员 除应
一是对故障临时处理后，采取降弓运行的方式，速度不超 过160km/h；
二是对故障临时处理后，设备恢复基本状态，按160km/h降 速运行。
故障地段接触网设备经临时处理并按160km/h运行后，铁路 局应尽快制定设备恢复正常技- 术速度的方案，并尽快组织实4 施。
第一部分 高铁部制定的安全规程
1.抢修管理
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
3.检修作业
3.1 所有作业人员班前严禁饮酒并充分休息，方准上 岗。 上线路的作业人员按规定穿戴工作服和安全帽， 所穿戴的工作服、 雨衣、 棉大衣等要将衣扣扣牢， 携带齐全个人工具。
3.2作业前， 各作业组必须认真检查工具材料、 安 全用具（ 防护用品） 是否齐全， 状态是否良好， 全部合格后方准使用。
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第一部分 高铁部制定的安全规程
2.安全规定
1.4 客运专线接触网设备维护作业，要严格执行监 护指定，每一个监护人监护范围不得超过一个跨距， 同一组硬横梁上作业时不超过2股道。清扫绝缘子、 检调附加悬挂作业监护范围按普速线路有关规定执 行，作业人员及料具严禁从两线间上下，严禁侵入 邻线。
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第二部分 高铁局有关的安全规定
按规定着工作服（ 带反光带）、 戴安全帽外， 夜
பைடு நூலகம்
间还应增穿反光防护服（ 或反光带）， 携带望远镜、
照明用具和行车频率对讲机等工具，巡视人员 要时
刻保持与车站防护人员 的联系。
2.4 在任何情况下， 不论接触网上有电、 无电，
故障查找巡视人员都必须按带电设备对待， 严禁攀
登支柱和接近带电
设备。
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第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函〔２００ ９〕 ４６号 》
1.一般规定
1.1 所有的接触网设备，自 第一次受电开始即认定 为带电设备。之后，接触网上的一切作业，均必须按 本办法的规定严格执行。
1.2在接触网检修、施工和抢修作业中，原则上采用 垂直天窗作业。在安全可靠的情况下，可采用Ⅴ型天 窗进行维修作业， 夜间严禁Ⅴ型天窗作业。
2.巡视作业
2.1 作业车内巡视由车间、 班组提前做好巡视计划， 合理安
排好巡视人员的分工， 可在不停电情况下进行， 作业车巡视
速度不大于 ４０公里／小时， 人员 不得出车厢。 2.2 步行巡视原则上仅限于故障查找时进行， 必须在双线封
锁的条件下进行， 应设置驻站联络员 和现场防护员。
防护网外步行巡视可在线路不封锁条件下进行， 但必须填 发派工单， 由工区负责人向工作领导人布置任务和安全防护
1.4封闭网内严禁开展接触网“天窗” 点外作业，
原则上不安排步行巡视作业、 间接带电作业（ 测量）
和远离作业（ 接触网第三种工作票的作业内容）。
特殊情况下， 必须在双线封锁的条件下进行， 并设
置车站座台防护和作业现场- 的行车防护人员。
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第二部分 高铁局有关的安全规定
关于公布《郑西客专接触网安全作业办法（试行）》 的通知《西机函 〔２００９〕 ４６号 》
1.2 凡参加客运专线接触网运营维护的设备管理单 位机关、供电车间管理技术人员和工区职工，上岗 前必须经过高速列车运行安全技术业务培训，并经 考试合格后方能上岗
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第一部分 高铁部制定的安全规程
2.安全规定
1.3 在隧道、桥梁等特殊区段及雨、雪、雾或风力 在5级及以上特殊天气时，只进行垂直天窗接触网检 修作业。遇有雷电（在作业地点可看见闪电或可听 到雷声）应禁止接触网维护作业。事故抢修遇有上 述情况时，应利用垂直天窗，在增设接地线并加强 监护的情况下方可进行。
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第一部分 高铁部制定的安全规程
1.抢修管理
1.3 客运专线接触网抢修处理方式可分为一次性恢复和分次 恢复两种。 ①一次性恢复。对故障影响不大，恢复用时不长应采取一次 性恢复到正常技术状态 ②分次恢复。对于故障破坏严重，影响范围大，难以恢复到 接触网正常技术状态的，宜采用分次恢复方式，分次恢复有 以下两种情况：