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浅谈伊顿并联混合动力的发展情况伊顿公司是世界上唯一一个同时发展混合电动系统和混合液力系统的公司，这就使伊顿公司成为唯一一个能向我们提供更好方案的公司。
混合电力动力系统有着更高的能量贮存能力和较高的能量缓冲能力。
另外，混合电力系统可以很容易的为汽车提供辅助的电力资源。
下图为伊顿混合动力内部的结构图。
混合动力系统运用中的几大部件：一、发动机使用柴油机作为动力。
本课题推荐使用发动机型号为：外观图形为：二、混合动力驱动单元总成（PDU）这一部分由电动机、自动离合器和自动变速箱组成，结构如下图所示。
这种组合方式可以更直接的将这几大部件组合起来并且拥有较高的效率。
课题推荐使用綦江客车用6档变速箱（型号：S6-100同步器型变速器）主减速器速比i主=2.45。
变速箱特点：超值匹配：可匹配发动机最大输出扭矩800～1000NM的230、240HP系列的EUROⅡ发动机和220、230HP系列的EUROⅢ发动机；适用于10m及以上或39座左右、大中型公路客车；高可靠性：吸收德国ZF公司先进技术，传承ZFS6-90变速器"血统"，高承载能力，高可靠性，低噪声；经济节能：国内首创紧凑型6档变速器，档间级差小，整车燃油经济性高；超长寿命：变速器齿轮及轴"三包"期限10万公里或一年；最短安装：国内最短6档变速器；可配置液力或电涡流缓速器接口；可提供个性化连接结构。
图样：三、电能运输及储存系统总成（PEC）这一部分包括电动机控制器和整流器，电池模块、电池控制器、和冷却循环系统构成。
这个系统的设计是为了更好的将电力设备和电能储存装置结合起来并且能够降低成本和满足空间要求。
具体图样如下图所示。
重要部件：电动机整流器/控制器：直流电换流器四、控制系统的构成混合动力系统是包含许多分系统如发动机、变速箱、电动机、蓄电池、制动器等的复杂系统。
每一个分系统也都是一个复杂的系统，具有各自的功能和执行职责。
