工业汽轮机汽缸螺栓紧固

汽轮机汽缸螺栓检修工艺1.1.1拆卸当汽缸调节级金属温度降到80 ℃时，可以松汽缸螺栓。

大多数汽缸螺栓为热紧螺栓，需用电加热棒热松螺栓。

拆卸下来的螺栓应编号存放；螺帽与螺栓一一对应，配套垫圈也应编号放好，记请楚位置。

拆卸螺栓的顺序要严格按照规程进行，一般选择中分面间隙比较大的中部开始对称往两侧拆卸。

1.1.2检修对汽缸螺栓的螺扣、螺帽，包括栽丝全部进行清理打磨，去除氧化皮和毛刺，并用丝锥过扣，在回装之前全部试扣，螺帽与螺栓应以能轻松旋入旋出为合格。

对螺扣有损伤的螺栓要用三角锉刀仔细修整扣齿，或上车床过扣，使全部扣齿光滑易用。

同时要配合金属监督部门对汽缸螺栓进行金属监督，对螺栓的材质、组织、硬度和外观损伤等进行检查，不符合要求的全部更换新螺栓。

新螺栓的定位尺寸、长度都应按照旧螺栓照配，并按旧螺栓进行编号。

1.1.3回装螺栓回装时先冷紧后热紧。

冷紧、热紧的顺序应按照检修规程进行，与拆卸时顺序一致。

螺栓的冷紧力矩要把握好，既要达到密封需要的力矩，又不能超过螺栓能承受的力矩。

热紧旋转弧长严格按照标准执行，否则易产生漏汽。

1.1.4螺栓检修中遇到的问题、原因分析及处理方法1.1.4.1螺扣咬死螺扣咬死包括螺帽和螺栓咬死，栽丝和底扣咬死，这是最常见的问题。

1.1.4.1.1原因分析a.上次回装时螺纹未清理干净，螺扣上有毛刺，表面粗糙。

b.回装前螺纹有过损伤或装配时未涂高温防烧剂、润滑剂或二硫化钼等而盲目地旋上螺帽，导致螺纹咬死。

c.拆卸时加热工艺不正确，加热棒不合适而加热了螺纹部分；或者是加热棒功率偏小，加热时间太长，使螺扣部分温度过高而涨死。

d.汽缸温度偏高时即开始拆卸螺栓。

e.螺栓长期在高温下工作，表面氧化皮较厚，由此引起螺栓与螺扣间产生较大的挤压力，表面的氧化皮集中在一起形成坚硬的氧化膜。

氧化膜拉破时在螺纹表面拉出毛刺，造成螺纹咬死。

f.螺栓加工质量不够高，光洁度太差，螺纹间配合间隙小。

1.1.4.1.2解决措施a.在回装前对每条螺栓、每个螺帽及底扣都应仔细地试验和检查，不留有任何毛刺。

汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。

关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。

1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。

目前，一般采用液压拧紧。

2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。

1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。

1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。

2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。

3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。

4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。

螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。

运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。

在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。

1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。

图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。

汽缸盖螺栓的拧紧顺序对于确保发动机的紧固性和安全性至关重要。

以下是一种推荐的拧紧顺序：
1. 首先，从发动机前端开始，使用合适的工具（通常是扭矩可调的扳手）按照规定的预紧力，按对角线顺序逐一均匀拧紧。

这意味着不要从中间到两边，而应从中间向四周扩展。

这样可以避免应力集中，防止零件变形。

2. 在拧紧每个螺栓时，应使用同一批次的螺栓，确保螺栓强度一致。

同时，要用扭力扳手确定合适的预紧力，而且要达到标准数值。

这样可以保证螺栓的疲劳强度，有助于保护发动机。

3. 在发动机冷却一段时间后，进行第二次检查，并按照相同的顺序和扭矩再次拧紧。

这是为了避免热膨胀导致螺栓松动。

4. 最后，检查所有汽缸盖螺栓是否都已完全紧固。

在行驶一定里程或使用一定时间后，螺栓可能会松动，因此需要定期检查。

总的来说，这种拧紧顺序旨在确保发动机部件之间的紧密配合，并减少松动或脱落的风险。

正确的拧紧顺序和适当的预紧力可以确保发动机的正常运行，延长发动机的使用寿命，并减少因发动机故障而引起的维修成本。

此外，除了按照规定的拧紧顺序外，还有其他一些因素需要考虑。

例如，在冬季气温下拧紧螺栓时，可能需要更大的预紧力。

这是因为低温下金属的刚性增强，可能导致螺栓难以拧紧。

反之，在夏季气温下，如果螺栓已经拧得很紧，可能会因热膨胀而松动。

因此，根据不同的季节和温度条件调整拧紧策略是至关重要的。

总之，正确的拧紧顺序和适当的预紧力是维护发动机安全和可靠性的关键因素。

定期检查和维护汽缸盖螺栓的紧固性，有助于避免发动机故障和潜在的安全风险。

汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策摘要：汽轮机组中存在着大量的螺栓，如果在维修中没有得到正确的处理，不仅会导致螺栓的损坏，而且还会导致维修周期的加长，从而增加维修费用，还会对设备造成不同程度的损伤，影响到蒸汽机组的安全和效率。

鉴于此，本文从汽轮机中螺栓检修的基本流程出发，对螺栓损伤的成因进行了分析，并提出了有针对性的对策，从而保证了机组的安全稳定运行。

关键词：汽轮机；检修；螺栓损坏；原因及对策一般来说，我们所说的螺栓指的是高压、高温螺栓，它不仅包括主汽门、连通管、调节气门、高压导气管和汽缸法兰螺栓，还包括各个轴承紧固螺栓。

因为在正常的情况下，汽轮机需要承受很大的压力，而且在机组的工作中，螺栓的工作状态是不断的做功，所以，在这样的工作条件下，螺栓会因为承受了很大的应力而产生疲劳，从而造成设备的破坏。

根据某电厂的一次检修，对造成螺栓损坏的因素作了详细的剖析，并根据工作实践，提出了相应的解决措施，从而提高了机组的安全性和稳定性。

1 汽轮机中螺栓检修基本流程分析为了提高汽轮机螺栓维修工作的效率和质量，需要对螺栓的维修基本过程进行合理的设定，并结合科学的维修工艺，对存在的问题进行及时妥善的处理。

汽轮机螺栓检修的基本程序是这样的。

首先，正确而有效的拆除螺栓。

在高效地拆除涡轮螺栓时，需要将金属表面的温度降到80℃以下，才能保证以后工作的正常进行。

拆除完毕后，应将螺栓保存好，并对其进行编号，这样才能保证检修的顺利进行。

其次是对螺栓的检查和维护。

检修前要做好准备工作，即一一拆开清理螺扣、螺帽等，去除氧化皮，保证零件的清洁。

如果螺母安装顺利，松开螺母，那就说明螺母没有问题，如果有问题，那就需要检查。

同时，要正确地选用维护方式，保证螺栓的良好状态和螺栓的表面光洁。

最终，在检修结束后，及时返回安装。

做完螺栓检修工作后，要立即回装。

在回位时，需要在合理的次序支撑下，对螺栓进行冷紧，热紧作业。

在实际工作中，需要对力矩进行有效的控制，并严格执行密封处理，从而保证螺栓的安全使用，避免出现漏气的情况。

汽轮机本体检修工艺规程低压缸揭缸检修目录目录 (I)汽机设备检修工艺规程 (1)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)汽轮机低压缸揭缸检修工艺规程1 范围本标准根据Q/HHW 217002-2017《标准编制导则》给出的规则编制，规定了东方汽轮机厂超超临界、中间再热、冲动式、单轴、三缸四排汽凝汽式发电机组汽机汽缸揭缸检修检修工艺的标准及要求。

2 规范性引用文件DL/T 338-2010 并网运行汽轮机调节系统技术监督导则DL/T 1055-2007 发电厂汽轮机、水轮机技术监督导则国能安全[2014]161号防止电力生产事故的二十五项重点要求DL/T 870－2004 火力发电企业设备点检定修管理导则GB 26164.1-2010 电业安全工作规程第1部分：热力和机械DL/T 838-2017 燃煤火力发电企业设备检修导则3 术语和定义汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的旋转式蒸汽动力装置，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。

工序0 概述汽轮机低压缸分为A低压缸和B低压缸。

低压缸设置有两个排汽口，排汽口处设有扩压段。

每个低压缸为分流式三层焊接结构,由低压外缸、低压内缸和低压进汽室三部分组成。

排汽缸采用了逐渐扩大型排汽室等新技术，使排汽缸具有良好的空气动力性能。

工序1 安全措施□检查确认安全和技术措施已正确执行。

□拆卸和复装导汽管时，按要求搭设脚手架和围栏，并设置安全网。

□使用加热棒，戴必要的防护手套，避免烫伤；加热棒妥善放置以免高温着火。

使用螺栓加热装置，做好防止触电和烫伤措施，加热后的螺栓加热棒应放在专用架上或放入其它螺栓孔内。

□部件回装前必须用压缩空气吹扫干净，对照封堵记录，将封堵有序撤出，确保缸内干净，内部无任何异物。

工序2 主机低压缸A解体2.1 解体低压缸□推力轴承未解体及靠背轮未断开前测量A、B低压转子轴向定位尺寸。

□盘车停止后拆除低压外缸及两端轴封套水平中分面螺栓，拔出定位销。

汽缸中分面螺栓的拧紧
汽轮机出厂时汽缸中分面螺栓的状态与汽轮机发货、装运条件有关：整机发运的汽轮机，出厂时汽缸中分面螺栓已按要求拧紧；对分缸发运或用户要求在安装现场解体安装的汽轮机，出厂时汽缸中分面螺栓仅大致旋紧，在用户现场安装时再按要求拧紧。

汽缸中分面螺栓的拧紧方法随螺栓材质及规格而异。

对NiCr20TiAl 及其代用材料的螺栓、螺纹直径>M64的其它材料（如21CrMoV 等）的螺栓，应该用热紧或液压拉紧方法拧紧；M64≥螺纹直径≥M52的其它材料（如21CrMoV 等）的螺栓，根据设计需要确定是否用热紧或液压拉紧方法拧紧。

不预紧的螺栓用接长专用扳手拧紧。

汽缸中分面螺栓需热紧或液压拉伸的汽轮机，随机提供相应螺栓拧紧设备，螺栓拧紧值应符合随机资料0-3400-T.Nr-00（螺栓拧紧数据表）的规定。

用扳手拧紧的螺栓，拧紧时不要使用锤击扳手的手段，因锤击不仅难以控制拧紧力矩，而且极易损伤螺纹。

在汽轮机安装或大修过程中，上、下缸合缸后拧紧中分面螺栓时，为避免中分面法兰变形、防止中分面漏汽，螺栓拧紧应按合理次序进行。

图1是NK 型汽轮机水平中分面螺栓拧紧顺序示意图，对带有延长段，过渡段的ENK 或EHNK
型汽轮机的汽缸，虽螺栓的分布位
置及数量与图示有所不同，不过它们螺栓拧紧顺序的原则是相同的，即从紧靠第1个导叶持环凸缘前的螺栓开始，依次向前拧紧，而后，从中间依次向后拧紧，
图中标示的螺栓编号也就是拧紧的先后次序。

前、后缸之间的垂直中分面螺栓，在用户现场通常不涉及拧紧问题，如确有需要，可按图2所示选择一种，按序拧紧。

汽轮机高中压内缸变形缺陷分析与处理摘要:主要介绍某厂660 MW超超临界机组运行四年后首次开缸的检修情况，针对开缸过程中发现的高中压内缸变形状况进行了分析，通过反复测量并与厂家技术人员共同确认，采取对通流部分进行处理、调整的有效方案,解决了高中压内缸的变形问题。

通过检修后，机组盘车、启动、带负荷均一次成功。

关键词: 汽缸变形通流安全运行0 引言某厂汽轮机引进日立技术生产制造的超超临界压力汽轮机，型号为： N660-25/600/600，是典型的超超临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、双背压、纯凝汽式汽轮机；最大功率为742.109MW，额定出力660 MW。

该汽轮机采用复合变压运行方式。

2011年6月该厂二号机投入运行，此后除调停外正常运行，2015年2月该机组正常停运行进入计划检查性A修，本文主要介绍机组开缸后的检查情况，并针对高中压内缸变形的缺陷进行分析及提出处理方法。

表1 中压缸通流数据修前测量表2 高压缸通流数据修前测量1设备概况1.1汽轮机本体结构特点本汽轮机为纯冲动式汽轮机，级数相对较少，高中压缸采用合缸，减小了轴向长度和轴承数量。

端汽封和轴承箱均处在温度较低的高、中压排汽口区域。

高中压缸采用头对头布置方式，两个低压缸对称双分流布置，可大大减少轴向推力。

汽轮机各个转子与发电机各转子采用刚性连接方式，轴系为挠性轴系。

叶片采用弯曲/弯扭静叶和弯扭动叶，末级叶片为1016mm长叶片。

汽轮机的汽封采用椭圆汽封。

汽轮机正常启动方式是中压缸启动，当旁路系统出现故障时，也可采用高中压缸联合启动。

汽轮机的结构特点：高中压缸合缸、两个低压缸都是双层缸结构，高压缸共有8级，中压缸共有6级，低压缸共有4×7级，全机共有42级。

1.2汽缸支撑及膨胀设计本汽轮机的支撑方式为：高压外上缸通过猫爪支撑在1号轴承座和2号轴承座运行垫片上，外下缸通过汽缸法兰螺栓吊在高压外上缸。

外下缸上设有安装猫爪，安装猫爪通过横销连接在轴承座上，下缸通过间隙调整螺栓紧固在轴承座上。

汽轮机安装检测记录目录汽轮机安装检测记录目录设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表CHHC-质-43建设单位巢湖海昌水泥有限责任公司施工单位中国机械工业第五建设公司工程名称巢湖海昌水泥有限责任公司18000KW余热发电项目机电设备安装工程分部工程汽轮机房安装设备名称NZ18-0.689/0.137型18MW补汽凝汽式汽轮机汽轮机—发电机联轴器找中心记录测量工具：百分表(25904)(D173684)(7-29089) 单位：mm部位设计要求实测数据实际值圆周∣a1-a3∣0～0.04∣a2-a4∣0～0.04平面∣b2-b4∣0～0.02b1－b3 0～0.02上开口A开口汽端偏B排联轴器圆周晃度备注“b”值取二只百分表实测数值的平均值，测量状态是发电机就位穿转子后半实缸情况下进行检验结论：建设单位监理单位施工单位施工班组自检设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表设备安装检查记录表。