汽轮机本体螺栓亮点策划

汽轮机组中螺栓检修的相关问题分析发布时间：2021-08-13T10:54:54.820Z 来源：《科学与技术》2021年4月第10期作者：曹振东[导读] 汽轮机组壳及在运行一段时间后会发现螺栓孔有不同程度的损曹振东霍煤鸿骏铝电有限责任公司电力分公司内蒙古通辽市霍林郭勒市 029200摘要：汽轮机组壳及在运行一段时间后会发现螺栓孔有不同程度的损伤和瑕疵，如刮痕、毛刺等，需要对其进行再加工或者修复等优化方式，因此本文就汽轮机组壳体螺栓孔加工工艺分析及优化措施进行了研究。

关键词：汽轮机；组壳体；螺栓孔；加工工艺；优化前言汽轮机部件设备的安全可靠性直接影响到电源侧的安全性。

随着汽轮机型号的不断更新，对汽轮机组壳体螺栓孔加工工艺分析及优化以及螺栓孔开裂修复技术研究仍具有一定意义。

1螺栓孔损伤的几种因素1.1螺栓安装时采用二硫化钼作润滑剂二硫化钼是重要的固体润滑剂，通常施工人员在安装冷冻的螺栓前喷入二硫化钼，而拉出时常常会有损伤。

实际上轴系螺栓是过盈配合尺寸，常温下拆除螺栓时，过盈配合的螺栓与孔配合面中间夹杂的二硫化钼会起到反作用“增摩”效果。

在“GB50231-2009机械设备安装工程施工及验收通用规范第五节‘装配’第5.2.10项:具有过盈的配合件装配时，强调“配合面涂一薄层不含二硫化钼添加剂的润滑油”。

1.2螺栓受额外的冲击力而变形工作人员员反馈在程发现中轴与飞轮端法兰连接螺栓螺母有松动现象。

打紧螺母后拆检，用油顶外拉拔除时，发现有多颗螺栓横面断裂。

螺母的松动造成螺栓在传递力偶时受到了额外的剪切/拉伸/挤压等冲击力，未及时发现并处理，再加上主机侧的震动，长时间造成了螺栓磨损、变形，产生内应力等，也就有了检修时螺栓直接拉断的现象。

1.3加工件刃边角未倒钝法兰连接螺栓，拉出后螺栓体损伤状况。

该螺栓加工完成后，未对螺栓端部刃边作倒钝/抛顺处理，致使刃边存在。

当螺栓在过盈配合的孔内拉出动作时，刃边刮伤孔面，继续拉出时，接触面起瘤、划痕等。

Practice实 务1 汽轮机螺栓损坏问题的解决措施以及具体意义汽轮机由多个部分组成，螺栓是其中最重要的部分。

在进行检修工作过程中，因为螺栓检修过程中步骤很多，要按照顺序来进行检查。

首先，要对汽轮机进行拆卸，把其中的螺栓拿出来，过程中保证温度在一定合理的范围内，注意温度十分重要，不能过高也不能过低。

并且对螺栓的存放也一定要仔细，否则可能就会造成其在检修过程中的损坏。

确认螺栓放置编号，并且通过编号来进行存放。

第二步就是具体检修及清洁，环节螺栓出现损坏，是由于企业工作时间过长，沾满灰尘或者不清洁的原因造成的，因此必须重视对于螺栓的清洁。

在进行检修的时候，必须要进行试验，把螺栓装在试验机上，观察汽轮机能否正常运行，只有各部分都能正常运行下去，才能认为其是合格的产品。

除此之外，还必须对螺栓进行定期保养，在上面多加润滑油，这样可以更好地进行利用。

最后，也是最为重要的部分，就是对螺栓进行回装。

在这一过程中一定不能有一点的马虎，以保证日后在汽轮机使用过程中不会因为螺栓损坏而导致损失。

2 汽轮机螺栓损坏的具体原因（1）螺牙咬死状态。

这是造成汽轮机检修中螺栓损坏的最主要原因，之所以叫螺牙，是因为在螺栓上有一个像牙齿形态的东西。

这个东西一旦出现了损坏，对于汽轮机的正常运行有着很大影响。

之所以会造成这种损坏，是因为在具体工作过程中，轮机内部的工作温度不稳定，工作时间持续较长，导致过热，除此之外，对于相关器械表面的清理工作不及时也是造成其出现问题的重要原因，螺牙表面出现了氧化，也会出现咬死现象。

（2）螺栓出现裂纹及各种断裂的现象。

之所以出现这种现象，与工作人员在日常维护及修理检修过程中不负责任有关。

例如，在进行工作时，尤其是在加热工作时受热不均匀，会导致局部温度过高，温差导致螺栓裂纹以及断裂。

其次，造成螺栓裂纹以及断裂的原因就是设计上存在缺陷。

除此之外，造成断裂的原因还与工作环境有关系。

定位螺栓之所以出现裂痕，很大程度与温度和湿度有关。

汽轮机本体安装工艺及质量管理措施摘要：汽轮机安装涉及到的内容比较多，其中本体安装的重要性比较大。

汽轮机本体安装前，必须对汽轮机本体安装的特点进行全面的分析，找出汽轮机本体安装中经常出现的问题，并采取必要的措施，提高汽轮机本体安装的质量。

结合汽轮机本体安装的实际情况对汽轮机本体安装工艺进行优化和创新，确保汽轮机运转更加安全可靠。

关键词：汽轮机；本体；安装；主要问题；方法1 汽轮机本体安装特点汽轮机是由多个不同的部分组成的，其中本体设备是组要的组成部分。

本体设备安装的质量直接影响汽轮机运转的安全性，一旦安装出现问题就会导致汽轮机的运行受到较大的影响。

汽轮机本体安装的过程中必须加大对汽轮机承压部分暗转紧密程度的检验力度，保证安装完成后不会出现漏风或者漏油的现象，做好安装紧密性的检验。

同时，还需要对汽轮机组安装的真空严密性进行分析，避免受热后汽轮机的膨胀更加正常。

汽轮机组本体安装的过程中其滑动面之间不能留有任何间隙，检查轴系中心线是否于气缸中心线重合，对汽轮机运行时产生的噪音进行分析，最大限度减小噪音，保证汽轮机组的运行更加高效。

汽轮机组的总类有很多，不同的汽轮机组其本体设备安装时遇到的问题可能不大相同，这就需要工作人员对汽轮机组进行全面的分析，保证汽轮机组能够顺利运转，提高汽轮机组运行的实际效率。

2 改进汽轮机安装工艺的必要性汽轮机本体安装的过程中遇到的问题有很多，按照汽轮机组生产厂家安装工艺的实际需求做好汽轮机组本体安装工作。

安装的过程中，还需要对安装现场的实际情况进行全面的分析，合理调整施工现场，确保汽轮机组本体的安装工作能够顺利推进。

同时，汽轮机组安装的过程中工作人员应该统筹全局，从科学全面的角度对安装工艺进行分析，提高安装工艺的统一性以及科学性。

汽轮机组本体安装一般情况下有很多严格的限制条件，这种情况下工作人员应该在限制条件的范围内做好相应的工作，不能随意更改相关的安装工艺。

合理调整安装工序之间的顺序，并做好相关工艺的优化和更新，保证汽轮机组本体安装工作能够顺利进行。

汽轮机汽缸螺栓紧固浅议摘要：介绍了汽轮机螺栓紧固的要求、螺栓紧固的顺序，对比了热紧螺栓加热技术中电阻加热和感应加热的优劣，提出了操作过程的注意要点。

关键词：螺栓加热气缸中分面汽轮机1.概述汽轮机汽缸中分面的螺栓要求很高的预紧力，一般可通过下述方法达到。

1)冷态拧紧是在冷态时，对螺栓施加相当大的机械力。

目前，一般采用液压拧紧。

2)热态拧紧，就是加热螺栓，松解汽缸法兰螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长至螺母与法兰面分离、消除预紧力后旋松螺母；拧紧螺栓时对螺栓进行加热，螺栓伸长后将螺母旋拧到预定位置，冷却后获得足够的预紧力。

1.螺栓紧固要求对于汽轮机螺栓直径不小于M52的螺栓，采用冷紧的方法不能达到设计要求的扭矩，一般采用热紧方法，热紧螺栓在热紧前必须先进行冷紧。

1) 螺栓紧固后需保证汽轮机在运行周期内结合面的严密性，中分面不能出现漏汽缺陷。

2) 紧固顺序、紧固方法及紧固力矩应符合制造厂技术文件的规定。

3) 螺栓紧固前需涂抹防咬合剂，防止螺栓咬死。

4) 螺栓预紧力应尽量均匀，防止出现部分螺栓预紧力过大导致的螺栓损坏或汽缸变形。

螺栓冷紧目的是消除由汽缸自重引起的结合面间隙，并将结合面上的汽缸密封脂挤压至一定厚度，给螺栓热紧准确的基准。

运行时间少于5年的汽缸结合面间隙一般都是由汽缸自重产生的自然垂弧引起的，而运行时间较长的汽轮机汽缸存在一定的永久变形，冷紧螺栓时还要考虑汽缸变形引起的结合面间隙，冷紧力矩要相应加大。

在汽缸变形不大的情况下，可用加大冷紧力矩的方法，冷紧可采用呆扳手、电动、气动或油压扳手冷紧。

1.螺栓紧固的顺序螺栓冷紧的顺序应该是从汽缸中间位置开始向前面后端部同时依次紧固，而且左右两侧必须同时进行，螺栓紧固顺序如图1所示。

图 1 汽轮机汽缸螺栓紧固示意图一般情况下，汽缸中间位置也就是汽缸结合面间隙和变形最大的位置，如果变形不在中间部位，则应先紧固汽缸间隙和变形最大部位的螺栓，然后从汽缸中间位置按顺序进行紧固。

汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策杨春斌摘要：随着我国经济的不断发展，汽轮机得到了广泛的应用。

汽轮机组会用到大量螺栓，由此可见螺栓的重要性。

螺栓损坏后如果没有及时维修，很容易导致发电机出现故障，影响到其正常的运行，这样也会严重影响到机组的安全运行。

为了确保汽轮机整体运行的安全性、稳定性，对汽轮机检修中螺栓损坏原因以及相应的处理对策具有重要的意义。

关键词：汽轮机；螺栓；损坏原因；对策引言：汽轮机螺栓包括抽气管、主气门、高压导气管以及调门法兰螺栓等，主要是指高温高压的汽缸螺栓。

在机组运行中以合金材质为主的高温螺栓承受着巨大的紧力和应力。

汽缸利用多种螺栓来保证密封面的严密性，使高温高压的蒸汽在汽缸内做功。

汽缸螺栓是连接上下缸两半的工具，也是一种使汽缸保持良好密封性的紧固件。

螺栓可以在很高的温度下工作，对于大功率汽轮机组来说，汽缸螺栓的工作温度在500℃以上，而在汽缸各部件中汽缸法兰螺栓承受的应力最大。

因此，要严格按照相关工艺对汽缸螺栓进行检修，在检修中不能有一丝一毫的疏忽，尽量避免发生漏气或设备损坏事故。

1螺栓的检修工艺在进行汽轮机检修的过程中，汽轮机螺栓检修工艺相对比较多，在进行检修时一定要严格的按照检修的程序进行，只有这样才能够确保螺栓的检修质量。

一般而言螺栓检修的基本程序如下：1.1拆卸首先，要将汽缸调节级金属温度降到80℃这样可以松汽缸螺栓。

绝大多数的汽缸螺栓都是热紧螺栓，因此在松螺栓时可以使用电加热棒。

螺栓拆下来之后应按标号进行存放，螺栓与螺帽要做到一一对应，还应按编号放好配套垫圈并记住各自的位置。

在拆卸的过程中要严格按照规定的顺序进行，通常情况下会选择从中部开始往两侧对称拆卸。

1.2开展螺栓检修在螺栓检修作业计划实施前，应保持螺扣、螺冒等构件的清洁性，并在性能可靠的打磨设备支持下，实现对这些构件表面氧化皮的有效清除，确保各构件的正常使用。

1.3回装螺栓首先冷紧螺栓，之后再热紧，最后按照正确的安装步骤，有序回装，同时保证螺栓力矩设置良好。

一、工程概况XXX（2×330MW）改扩建工程.汽轮机上部结构分为分6.27m中间层与12.55m运转层。

汽轮机及发电机分别由东方汽轮机有限公司和东方电机有限公司生产。

运转层上埋设设备螺栓，螺栓总数为102只，其中直埋的有16只，对穿的有86只。

二、编制依据、质量目标（一）、编制依据1、《汽轮发电机基座底板结构图》60-F1513S-T0313012、《汽轮发电机基础上部结构图》60-F1513S-T0313023、有关设计变更单及图纸会审记录4、《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003)5、《电力建设安全工作规程》DL5009. 1—20026、《电力建设施工质量验收及评定规程》第1部分：土建工程 DL/T 5210.1-2005 （二）、本项工程质量目标一次验收合格率100%三、施工准备1、劳动力组织工程负责人：XXX技术负责人：XXX技术员：XXX质检员：XXX安全员：XXX电焊工：5名电工：2 名技工：5名2、测量器具（均应校验合格，并且在有效期以内）标准尺50 m 1把小钢尺3m 5把线锤0.75kg 2把 0.5kg 2个温度计 5只水准仪 1台经纬仪 1台塔尺 1把施工机械直流焊机 2台无齿锯 1台塔吊 1部四、施工方案汽机上部结构地脚螺栓总数为102只，其中直埋式16只，对穿式86只。

对穿式地脚螺栓采用在梁底模板生根。

支埋式及部分对穿式螺栓钢架固定，Ⅲ～Ⅳ轴钢架支柱从运转层梁底生根。

钢架支柱采用2根[20a槽钢相扣，钢柱与钢柱之间用槽钢相连（见附图）以增加整体稳定性。

在汽轮发电机上部运转层设独立测量观测点，为螺栓安装提供准确的施工测量依据。

由于套管较多、直径不一，在制作过程中必须严格控制质量。

五、施工工艺流程（一）对穿式螺栓套管的安装预埋螺栓套管加固：螺栓套管的底部通过在梁底模上钢板(见详图)固定。

首先根据预埋螺栓套管的平面位置在梁底上精确放线，然后在钢板上用钢锯条将螺栓套管两个方向的中心刻上。

汽轮机检修中螺栓损坏原因分析及对策研究发布时间：2022-11-29T12:01:47.102Z 来源：《科学与技术》2022年8月15期作者：张新强[导读] 螺栓是一种汽轮机结构当中十分重要的组成部分张新强大唐陕西发电有限公司灞桥热电厂陕西省西安市 710038摘要：螺栓是一种汽轮机结构当中十分重要的组成部分，在实际的工作开展中，往往会起到十分重要的作用。

因此，一旦在运行过程中，出现螺栓的损坏问题，就会导致直接影响到汽轮机组的实际运行。

因此，为了保障系统的稳定运行，就需要在进行汽轮机检修中，重视起检修的技术使用，全面提升汽轮机系统的运行性能。

在本文的分析中，主要阐述汽轮机检修当中的螺栓损害问题，并提出相应的检修处理途径，为相关领域的工作人员提供一定的技术参考。

关键词：汽轮机；螺栓损坏；螺帽咬死引言：在当下汽轮机出现了质量问题之后，就会直接导致汽轮机出现运行的故障问题，无法继续运行。

为了实现对这个问题的处理，就需要相关运维人员结合起实际的螺栓损坏的情况，采用针对性的处理方式，及时恢复螺栓的实际效能，保持汽轮机组的稳定运行。

1 研究背景汽轮机机组的运行过程中，螺栓结构是其中内部十分重要的组成部分。

当前进行汽轮机组的螺栓结构的设计中，基本上采用两种形式，分别为高温螺栓与高压螺栓这两种类型。

这两种螺栓的使用，要结合起实际的使用情况，以及在不同部位当中进行科学合理的调节，才可以保持汽轮机的稳定运行。

当前进行汽轮机的使用环节，由于运行情况较为复杂，经常会出现汽轮机的螺栓损坏问题，一旦出现这样的问题，在严重情况下会导致系统无法保持较强运行能力，以此就需要在进行处理的过程中，利用针对性的维修技术，及时的解决这样的质量问题，尽快的恢复汽轮机的运行性能，避免出现一定的质量问题[1]。

2 汽轮机螺栓检修流程对汽轮机内部的螺栓进行实际的检修工作开展中，为了进一步的保障实际检修工作开展的准确性，就需要积极的基于实际的检修工作流程，进行科学合理的分析以及处理。

火电厂汽轮发电机组对轮联接螺栓安装及质量控制摘要：由于火力发电机组不同部位地脚螺栓的重量和尺寸较大，螺栓的安装精度较高，施工现场没有吊点，难以加强预埋定位等。

根据现场实际情况，按照施工单位和其他工程单位的要求，采用锚杆固定架和外框的施工工艺，确保工程质量达到安装验收标准。

关键词：火电厂；汽轮发电机组；地脚螺栓；安装；质量控制某2×660兆瓦机组工程汽机本体基础预埋件的安设,其作用是起到安装中的定位和运转中对纵横两个方向热膨胀的限制、即滑销系统,运行中使机组各中心、间隙等不变,从而保证机组能正常运转。

1安装工艺及原理液压联轴螺栓的两端带有内外螺纹，中间是带有锥度的螺杆，螺杆上配有一个内径带相应锥度的膨胀衬套，与另外两个螺母组成了一套联轴螺栓，衬套外圆为圆柱型，并且根据与螺孔的间隙配合要求设定了其尺寸，满足在确定的液压拉力下，衬套膨胀到预期状态，以达到与螺栓孔形成预期的过盈配合量。

液压螺栓连同螺栓锥套穿进螺栓孔后，采用液压顶紧装置使锥套牢固地套在螺栓上，产生一个轴向力使得锥套在弹性范围内径向在胀大，消除与螺栓孔之间的径向间隙，实现过盈配合。

当轴向力卸去后，锥套恢复为原加工尺寸，方便拆卸。

在紧固或者松开螺栓过程中，也使用液压螺栓拉伸装置控制螺栓，然后手动拧紧或松开螺栓，使螺栓保持一定的预紧力。

由于操作过程全部采用液压装置，便于控制，也节省了人力。

2 注意问题2.1 保持零部件清洁装配前，必须检查零件的清洁度，使用有机溶剂清洁螺栓及所有部件，去除防护零件出厂时带的保护涂层。

用稀释的矿物油润滑所有部件，包括衬套内表面，然后揩干。

仔细检查法兰的螺栓孔（以及其间隔件）确保没有尖锐的边缘和毛刺。

装配前必须清洁所有的孔和法兰面，并揩干。

拆卸前，确保螺纹部位无锈蚀和油迹，并进行清洁和润滑。

拆除时，注意保护螺栓和衬套的锥面防止任何损坏。

任何刮伤或表面损伤都可能会影响注油法拆卸。

螺栓拆卸后，必须对螺栓和衬套的锥形面进行清洁、防腐蚀处理并小心存放。

汽轮机检修中螺栓损坏原因剖析及应对策摘要：螺栓作为汽轮机的重要组成部分，通常耐高温、高压，具有抗磨损性能。

在汽轮机正常运行的情况下，螺栓处于持续受力的状态，故在汽轮机实际检修过程中，经常表现出不同程度的损坏。

此外，若在高压导汽管、连通管、主汽门、调节汽门等部位选用不适用的螺栓，也将制约汽轮机安全、稳定、高效运行。

因此，在汽轮机检修过程中，应加强螺栓维护与更换，尤其应探究切实有效的防护措施。

鉴于此，文章对汽轮机检修中螺栓损坏原因进行了研究，然后提出了相应的应对措施，以供参考。

关键词：汽轮机检修；螺栓损坏；应对策略1汽轮机中螺栓损坏的原因剖析1.1检修中螺栓的螺牙咬死所谓的螺牙是一种类似于牙齿形状的螺栓外形，其咬死现象的出现，导致螺栓损坏，影响着其正常使用。

实践过程中损螺牙咬死所涉及的部分较多，像底扣咬死、螺栓咬死等，给汽轮机中螺栓的安全性能带来了潜在威胁。

引发螺牙咬死问题的原因包括：（1）螺栓加工过程中的质量不可靠，选用的加热工艺并不合理；（2）加工中未将防烧剂抗咬合剂涂抹在螺纹上，影响着螺纹加工质量；（3）加工中螺纹上残留的杂物未进行及时清理，影响着加工有效性。

与此同时，长时间处于高温环境下的螺栓，其表面会形成氧化皮，并在较大挤压力的作用下影响着螺扣、螺栓的安全性能。

随着时间的推移，若螺纹表面的氧化镁被破坏时，将会出现毛刺，引发螺牙咬死问题。

1.2检修中螺栓裂纹与断裂若汽轮机检修中发现螺栓存在一定的缺陷时，会引发其裂纹与断裂问题。

比如在加热的时候受热不均匀，会导致局部温度分布不均。

其次，螺栓应力太过集中、预紧力太大或者装配技术缺乏科学性等也是造成螺栓裂纹、螺栓断裂的常见原因。

也有可能是由于螺栓自身的材料质量较差，在冶炼的时候容易产生元素偏析问题，这样会导致螺栓体发生“粗颈”情况。

而且如果螺栓安装方式不合理，很容易使螺栓应力过度集中，预紧力太大、装配技术不科学的话也会导致螺栓裂纹，甚至断裂。

1.3汽缸中分面泄露汽缸中分面泄露也是一个重要问题，检修人员在实际工作中，如果对于螺帽拧的过紧，就会受到拉应力的影响，这在后期连接过程中，极其容易出现侧漏等问题。