沥青路面损坏类型及原因分析

浅谈沥青路面损坏原因及对策摘要：沥青路面是目前使用最广泛的高级路面，是用沥青材料作结合料粘结矿料，修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构，沥青路面应具有坚实、平整、抗滑、耐久的品质，同时还应具有给我抗车辙、低温抗开裂、抗水损害以及防止雨水渗入基层的功能。

但近年来，随着交通量和车辆荷载的剧增，我省干线公路沥青路面损坏严重，不仅降低了道路的使用性能，而且给道路建设和养护造成了巨大的经济损失。

因此，如何控制和预防沥青路面的损坏，从而提高沥青面层的使用性能，已成为一个重要课题。

关键词：沥青路面损坏原因对策⒈沥青路面的损坏类型沥青路面的损坏分为11类21项。

包括⑴龟裂分为轻型龟裂，中型龟裂和重型龟裂三种；⑵块状裂缝龟裂分为轻型块状裂缝和重型块状裂缝两种；⑶纵向裂缝分为轻型纵向裂缝和重型纵向裂缝两种；⑷横向裂缝分为轻型横向裂缝和重型横向裂缝两种；⑸坑槽分为轻度坑槽和重度坑槽两类；⑹松散分为轻度松散和重度松散两类；⑺沉陷分为轻度沉陷和重度沉陷两类；⑻车辙分为轻度车辙和重度车辙；⑼波浪拥包分为轻度和重度两类；⑽泛油；⑾修补。

2、沥青路面损坏原因分析2.1设计角度分析产生病害的原因2.1.1沥青集料选择不适当根据沥青使用要求，沥青面层不但满足车辆行驶的要求还要满足防水的需要，所以在保证强度的前提下，宜选用粒径较小，空隙也小的级配混合料，尽量采用小粒径沥青混凝土，以提高沥青路面的防滲性。

对于选用中粗粒混凝土或开级配或半开级配沥青碎石的沥青路面，必须在沥青面层下设下封层，以防止雨水滲入。

2.1.2结构层设计不合理根据规范要求，普通路面基层可采用砂跞掺灰及二灰基层，但由于这种材料的抗拉强度低和抗冲刷能力较差，收缩性也比较大。

另外，集料的级配，强度和塑性指数等选用不当都会影响沥青路面的使用质量。

还有一些地方材料在干燥时强度符合规范要求，但受水浸泡时强度立刻下降，引起沥青路面的破坏。

2.1.3路面厚度设计问题路面厚度设计的依据是设计年限内的累计当量轴次，设计路面实际承受的当量轴次远远大于其实际依据的实际年限的累计当量轴次。

沥青路面裂缝的原因分析及防治措施1.外界环境因素：气候变化是最常见的外界因素。

夏季高温日照下，路面沥青会膨胀，冬季低温下则会收缩，这种温差的频繁变化使得路面沥青易于开裂。

此外，雨水渗入路面裂缝，冻融循环作用也会导致路面开裂。

2.施工质量问题：不合理的施工方式和工艺也是裂缝形成的一个重要原因。

比如施工时沥青材料的温度不能掌控好、路面厚度不均匀、基层处理不到位等问题都会引起路面开裂。

3.车辆负荷：沥青路面经过长期的交通负荷作用，会造成路面断裂、沉陷等现象。

特别是在路口等交通流量大的地方，车辆频繁的刹车和加速过程中，将给路面带来巨大的拉伸和压缩力，导致沥青路面裂缝。

1.加强施工质量管理：合理的施工方式和工艺是防治沥青路面裂缝的基础。

对沥青的温度和厚度进行控制，确保施工过程中的质量，对基层进行适当的处理，提高沥青路面的承载力和耐久性。

2.路面维护保养：定期对路面进行维护和保养，及时修复和处理出现的裂缝。

采用填料或填充材料对裂缝进行封堵，保证路面的平整和连续性。

3.加强路面排水系统：合理设计和维护路面的排水系统，确保雨水能够迅速排除路面，减少冻融循环对路面的影响。

4.使用改性沥青：改性沥青具有更好的抗裂性能和柔韧性，能够有效减少路面裂缝的产生。

在施工中选用改性沥青进行路面铺设，能够提高路面的抗开裂数。

5.加强交通管理：合理分配车辆负荷，减少交通拥堵和交通变道，避免车辆频繁刹车和加速，减少对路面的损害。

综上所述，沥青路面裂缝的原因有多种，需要从施工质量、路面维护和车辆管理等多个方面进行综合治理。

只有加强对路面的质量和维护管理，才能够延长沥青路面的使用寿命，提高交通道路的安全性和舒适度。

一
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２１ — ９
市政 与路 桥 ｌＩ Ｊ Ｉ
夏主要 类型
（ 黑龙江省龙建路桥 第二工程有限公 司， 黑龙 江 安达 １ １￣ ） ５４
摘 要： 沥青路面在材料组成 、 施工工艺不当， 以及受各种因素 的作 用， 沥青路面面层就会 出现 高温软化 、 低温开裂 、 久性差等不 良现 象， 耐 从而 导致路 面使 用期限缩短或维修 费用提 高。 关键词 ： 沥青路面损坏； 因； 原 主要类型 沥青路 面是 由使用 沥青材料 粘结矿质 颗 得越宽。含水量缓慢 的减小与相应 干缩应变缓 的剥落与集料的松散。 在设计 混合料时 ， 如果设 粒材料而铺筑的沥青 混合料面层与各类基层 和 慢的增 长加之材料的应力松弛特性与抗拉强度 计 残 留空隙 率为 ５ ，实 际路 面压 实度 达 到 ％ 垫层所组成 的路面结构。沥青路面经过长期发 随龄期的不断增长 ，会大大增强半 刚性基层材 ９ ％时，沥青路面混合辑 中实际空隙率可能会 ５ 试验表明 ， 无合适养生 达 到 ９ 展， 其种类 、 铺筑工艺 、 用性能不断地被拓 展 料的抗干缩裂缝的能力。 使 ％以上 ， 但实际施工 的不均匀性 ， 局部残 改善 ，已成为 目前世界高等级公路 中的主要路 的半 刚性基层混合料 ，在压实完成后几天 内即 留空 隙率会更大， 这样也会引起局部 沥青 面层 面结构 。沥青路面能占有主导地位的原因在 于 可产生 于缩应力 ，而此时材料 的抗拉强度还很 的早期剥落而形成坑槽 。对上述问题 解决 的途 这类路面具有多方面优点 ， 诸如表面无接缝 、 表 低 ， 很容易产生干缩裂缝 。 径： 一是从材料性 能改善考虑 ， 高沥青 与矿 即提 面平整 、 行车舒适 ， 与汽车轮 胎的附着力好 、 可 上述非荷载横向裂缝一般 比较规则 ，每隔 料的钻附性 ； 二是改善施工工艺 ， 压实度以 提高 保证行车安全 ，有很好 的减振性、可使车辆快 定距离形成一条裂缝 ，裂缝 间距大小取决于 提高施工质量 ； 三是在设计沥青路 面时 ， 虑 应考 速、 平稳 的行驶．且噪声小 、 养护 维修简单 、 当地 的气温、沥青面层 与半刚性基层材料的抗 路面结构层排水及设置有效防水层 。 旧 沥青混合料可再生利用等。虽然沥青路面具有 裂性能 。 年温差与 日温差变化小 、 面层和基层材 ５沥青路面 的唧泥 上述优点 ， 但如果材料 组成 、 施工工艺 不当 ， 料抗裂性能好 、 以 基层养生期长 、 养生条件好 的路 沥青路面表面水会通过多种途径进入沥青 裂缝间距较大 ， 出现裂缝的时间较晚。 及受各种因素的作用 ，沥青 路面面层就会 出现 段 、 路面结构层 内， 如果进入的水不能及时排 出， 而 高温 软化、 低温开 裂、 耐久性差 等不 良现 象， 从 ２２荷 载 型裂 缝 － 是停留在面层与基层的交界 面上 ，就会使基层 而导致路面使用期限缩短或维修费用提高。 裂缝主要呈现 网状分布 ，有大面积的也 有 顶面局部潮湿甚至接近饱 和。 例如， 沥青面层 从 沥青路 面的主要损坏类 型 局部范围的， 其产生 的原因 比较复杂。 大面积 的 的裂缝进入的 自由水 ， 往往使裂缝附近的基层 １ 面沉陷 路 网状裂缝 可能 由于结构设汁不合理 ，使路面整 顶面材料过分潮湿 ， 特别是面层裂缝下无机结 路面的沉 陷是在车轮荷载作用下 ， 由于路 体强度不 足，或者由于路基 路面压实度不足而 合料稳定基层也 开裂 的情况 ，基层裂缝中往往 基体积压缩导致在路面表面产生 的较大凹陷两 引起 ；沥青在施工期问加热温度过高 以及在 长 会充满 自由水。 在行车荷载作用下 ， 路面结构层 侧有隆起 出现 ， 当路基的承载能力降低 ， 不能承 期使用过程 中的老化也会导致 沥青路面产生大 内或基层材料中的 自由水会产生相当大的水压 受从路 面传下来的车轮压力时 ，便产生较大的 面积的网状裂缝。 沥青混合料摊铺不均匀 ， 矿料 力 ， 这种有压力 的水会冲刷基层材 料中的细料 。 垂直压缩变形 ， 即在路面上形成沉陷。 颗粒离析易造成局部空隙率太大 ，大气降水容 次冲刷的量是很小的 ， 但行 车荷载 的反 复多 路基土体积压缩可能由多种原 因引起 ， 压 易渗入 ，基层局部强度 降低 ，在车辆荷载作用 次冲刷 ，就会积少成多 ，在裂缝 中形成细料泥 实不充分是主要原因之一 。 下， 沥青路面可发生局部 的网状裂缝 ； 基层施工 浆 。 在行车荷载反复作用下 ， 细料泥浆被逐 渐压 而 压实不充分 则可能是 由于多方 面的 因 质 量不好 （ 如愿粒材料离析 、结合料 分布不均 挤出裂缝 ， 形成沥青面层上裂缝处 的唧泥现象 。 素引起 ， 如压实功不够或压实厚度太 大， 或压实 匀 、含水量不均匀造成 的密实度不均匀等）在 即看上去沥青面层裂缝的周 围有灰 白色 的泥浆 ， 时土基含水量距最佳含水量偏差太大 ，或者对 车辆荷载作用下 ， 均可能造成路面的局部网状 或已变干的灰色痕迹。 显然 ， 路面结构层 内自由 不 同类 型的土采 取的压实施工方法不 当等 ， 这 裂 缝 。 水产生的水压力随行车荷 载的增 加而增 大 ， 同 些都会引起路基土压实不足。当在充分压实条 ３车辙 时冲刷量 随行车反复作用 的次数而累积。 因此 ， 件下 ， 在使用过程中路基 土偶然遇水软化 ， 如果 车辙一般是在温度较高的季节 ，沥青面层 在轻交通道路上不易发生 冲刷唧泥现象 ，而在 也可能造成路面沉陷 ， 但这种情况所 占比例较 的各个层次在车辆的反复碾 重交通道路上就容易发生 。一旦基层材料产生 少。 在路堤路段特别是高路堤路段 ， 如果压实控 压下产生永久变形和塑性 流动而逐渐形成 冲刷 ， 表面形成 唧泥， 就会导致面层与基层之间 制稍有疏忽 ， 极有可能发生路面沉陷。 的累积变形 。车辙通常是在伴 随沥青面层压缩 形成脱空 ， 在车辆荷载的反复作用 下 ， 路面很快 ２沥青路面开裂 沉陷的同时出现侧向隆起 ， 二者组合起来构成 会产生破坏。 因此 ， 基层材料 的抗 冲刷能力对路 沥青路 面上 出现 的裂缝种类繁 多， 原因复 车辙。车辙是渠化交通的高等级公路沥青路面 面的使用寿命影 响极大 。 杂， 归纳有 以下两大类 。 的主要损坏类型之一。 当车辙达到一定深度时 ， ６表面磨光 ２１ ． 非荷载型裂缝 雨天辙槽 内积水 ，极易发生汽车飘滑而导致交 沥青路面在使用过程中 ，在车轮反复滚动 沥 青面层 自身 产生的温缩 裂缝发 生在冬 通 事故 。 摩擦的作用下 ， 集料表面被逐渐磨 光， 时还伴 有 季气温较低的地区。 温缩裂缝主要是横向裂缝 ， ４剥落与坑槽 有沥青的不断上翻 ，从而导致 沥青 团层表面光 也有纵 向裂缝。 在寒冷地区的气候降温过程 中， 剥落是指在水 的作用下沥青与矿料表面粘 滑 ， 尤其是在雨季常会因此而酿成 车祸 。 表面磨 沥青面层 中会产生相应的温度应 力．当沥青 面 附范围减小甚至脱 落，并在车辆的反复作用下 光的内在原因是集科质地软弱、 缺少棱角 ， 或矿 层 中的平均温度低 于其断裂温度 时，或沥青面 加速脱落过程，沥青面层局部呈现软弱或松 散 料级配不 当、 粗集料 尺寸 侗小 、 细料偏多 ， 或沥 层产生的温度拉应力超过面层材料在该温度下 状态 ，软弱或松散 的沥青与集料 有可 能被疾驰 青用量偏多等 ；另外悬 浮 一 密实型 的沥青混凝 的抗拉强度时， 沥青面层即发生断裂 ， 由于温度 而过的车辆带走 ， 从而在路面上形 成坑槽 。 坑槽 土更易 出现这种现象。因此， 在设计时 ， 更应注 表 面到底面有温度梯度 ， 以这种裂缝是从表 会影响车辆行车安全 ，并将加剧路面的进一 步 意材料 的选择与材料结构 的选择 ，以提高路面 所 面开始向下发展的 。 破坏。 产生剥落松散 的内因主要有 ； 一是由于沥 的长期使用性能。 半 刚性基层 干缩裂缝 产生 的原因是 由于 青与矿科之 间的粘附性较差 ，在水或冰 冻的作 参考文献 碾压后混合料含水量的减少导致干缩 ，并由于 用下 ， 沥青易从矿料表面剥 离所致 。 二是 由于施 『１ 建 民， 石 生 ． 青路 面长 期 使 用性 能 指 标 １武 伍 沥 路 面对这 种干缩 变形 的限制而 产生 干缩拉应 工中混合料加热温度过高 ， 致使沥青老化失去 长安 大学学报（ 自然科学版）Ｏ ４３． ， ｏ（） ２ 力， 当干缩拉应力大于材料本身的抗拉强度时 ， 粘性 ； 三是路面上铺筑的混合料密实度不足 ， 现 ［ 李建 军． ２ １ 薄层沥青 混凝土罩 面在高速公路 养 即产生干缩裂续。含水量减少越多、 越快 ， 产生 场残留空隙卒太大。致 使路面混合料 中积水过 护 上 的 应 用 交通 标 准 化 ，Ｏ ４ ５ ． ２ｏ （） 的干缩拉应力越大 ， 出现干缩裂缝越早 ， 发展 多 ， 以很快挥发 ， 并 难 长时间水的作用会导致沥青

探讨高等级沥青路面早期破坏原因高等级沥青路面是指采用高级沥青材料铺设的道路，具有坚固、耐久、光滑等特点，广泛应用于高速公路、高级公路等交通路网的建设中。

然而，高等级沥青路面也存在早期破坏的问题，对于我们来说，了解这些破坏原因非常重要，可以帮助我们预防和解决问题。

在本文中，我将探讨高等级沥青路面早期破坏的一些主要原因。

首先，材料质量问题是高等级沥青路面早期破坏的一个重要原因。

沥青路面所选用的沥青材料质量不过关，会导致路面材料的强度不足，耐久性差。

例如，沥青混合料中的沥青粘结剂没有达到规定的要求，或者沥青中混入了不合格的杂质等，都会导致路面早期开裂、剥离等问题的发生。

其次，路面设计和施工不合理也是导致高等级沥青路面早期破坏的因素之一、路面设计应该针对具体的交通流量、载荷及气候等环境因素进行科学合理的设计，以保证路面的稳定性和耐久性。

施工过程中需要严格控制沥青的温度、压实度和厚度等参数，以确保路面的质量和均匀性。

如果在设计和施工过程中存在缺陷，如未能充分考虑交通量的增长或未能按照规范要求进行施工，将会导致路面早期破坏的可能性增加。

此外，交通载荷是造成高等级沥青路面早期破坏的重要因素之一、路面在长期的使用过程中，会受到来自车辆的交通载荷的作用，特别是重型车辆的作用下，路面会发生弯曲和变形。

如果路面设计和施工不合理，无法承受这种交通载荷的作用，就会导致早期破坏的现象出现。

此外，车辆行驶时的变速、刹车等行为也会给路面带来额外的冲击和损坏。

最后，气候因素也对高等级沥青路面的早期破坏产生影响。

不同地区的气候条件不同，如温度、湿度、降雨量等，都会对路面材料的性能和耐久性产生影响。

例如，在高温条件下，路面沥青可能会软化和变形，而在寒冷的环境下可能会变脆，这些都会导致早期破坏的发生。

综上所述，高等级沥青路面早期破坏的原因可以归结为材料质量、路面设计和施工、交通载荷以及气候因素等。

在路面建设中，我们应该重视以上问题，选择合适的材料、科学合理的设计、严格控制施工质量以及根据气候条件进行适当的调整，以提高沥青路面的耐用性和安全性。

(二)超载原因
如今在道路行驶地车辆当中，大车、重车较多.据统计，目前我国行驶地重载车辆，其超载能力是令人震惊地.一辆载重吨地重型载货车，可以装载吨货物，其超载能力达到设计载重能力地倍，有地甚至可达到设计载货能力地倍.科学检测表明，超载运输车辆对路面地损坏是几何级数倍增地关系，当车重增大至路面设计承重地两倍时，其对路面地损坏将增大到原来地倍左右，可在极短地时间内形成较深地车辙.文档来自于网络搜索
七、波浪(搓板)
路表面有规律地纵向起伏，波峰与波谷交替出现，间隔很近，一般在以内.
材料组成设计差、施工质量差使面层材料不足以抵抗车轮水平力地作用，是产生波浪地主要原因.或者旧面层已有搓板，而加铺沥青面层未予妥善处理如铲除搓板，也会产生波浪.文档来自于网络搜索
八、沉陷
沉陷是指道路表面出现地局部凹陷.
沉陷是由于路基沉降所引起，主要原因是路基填土压实度不够所造成地.
十五、修补
修补本身并非损坏现象，但它反应路面曾经损坏并已采取过修理措施，使得修复部位与原道路路面相比，在高程、外观上地不一致，以及不可避免地接缝，影响行驶平稳和路容美观.文档来自于网络搜索
(一)设计原因
城市道路基层多为石灰土、水泥稳定碎石或二灰碎石结构，该结构为半刚性结构，强度较高，其弹性模量远比沥青砼要高许多，在相同外部荷载作用下地变形能力较沥青混凝土小地多.而沥青砼为柔性结构，其变形能力强，亦即其板体效应差.在实际地行车过程中，当行车荷载作用于其上时，直接接触部分地沥青混凝土承受绝大多数荷载并将荷载传递到基层上，而由于基层强度高，变形能力差，板体性强，因而该部分沥青混凝土在所承受地基层反作用力下，其内部原有结构层被破坏(即原有地配合比被破坏)，失去应有地强度和变形能力，形成车辙.文档来自于网络搜索
三、龟裂

沥青路面损坏修理的综合方法一、沥青路面常见损坏类型及原因1.1 裂缝裂缝是沥青路面最常见的损坏类型，主要分为以下几种：- 龟裂：由于路面材料老化、疲劳损伤等原因引起。

- 块状裂缝：由于路面结构层不均匀沉降、荷载作用等原因引起。

- 纵向裂缝：由于路面施工不当、基础不均匀沉降等原因引起。

1.2 车辙车辙是指路面在车辆反复荷载作用下产生的永久变形，主要与以下因素有关：- 沥青混合料的稳定性不足。

- 路面结构设计不合理。

- 施工质量问题。

1.3 坑槽坑槽是由于路面局部结构破坏，水分、杂物等侵入，使路面表面形成凹坑，严重影响行车安全。

主要原因包括：- 沥青混合料压实不足。

- 路面结构层施工质量问题。

- 养护不当。

1.4 泛油泛油是指沥青路面在使用过程中，沥青上浮，导致路面出现油光，降低了路面的抗滑性能。

主要原因包括：- 沥青用量过多。

- 气温变化影响。

- 养护不当。

二、沥青路面损坏修理方法针对以上损坏类型，可以采用以下修理方法：2.1 裂缝修补裂缝修补主要采用热沥青玛蹄脂、乳化沥青等材料进行填缝，以防止水分、杂物侵入路面结构层。

具体步骤如下：1. 清理裂缝：采用吹风机、扫把等工具将裂缝内的灰尘、杂物吹扫干净。

2. 加热沥青材料：将沥青材料加热至规定温度。

3. 填缝：将加热后的沥青材料灌入裂缝内，用铁板压实。

2.2 车辙修理车辙修理可采用铣刨机将车辙部位铣刨，然后重新铺设沥青混凝土。

具体步骤如下：1. 确定修理范围：根据车辙深度和长度确定修理区域。

2. 铣刨：采用铣刨机将车辙部位铣刨至规定厚度。

3. 清理：将铣刨后的路面清理干净。

4. 铺设沥青混凝土：按照规范要求铺设沥青混凝土。

2.3 坑槽修理坑槽修理主要采用挖除损坏部分，重新铺设沥青混凝土。

具体步骤如下：1. 确定修理范围：根据坑槽的大小和深度确定修理区域。

2. 开挖：采用挖掘机将坑槽部位挖除。

3. 清理：将挖除后的路面清理干净。

4. 铺设沥青混凝土：按照规范要求铺设沥青混凝土。

第一节沥青路面病害定义及分类分级一、沥青混凝土路面破损定义沥青路面病害的类型主要有坑槽、松散、拥包、翻浆、沉陷、泛油、车辙、网裂、龟裂等，根据交通部《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073. 2—2001）中规定，各种沥青路面病害定义如下：1坑槽：路面破坏成坑洼状，平均深度大于1cm，面积在30cm2以上。

2松散：路面结合料失去粘结力，集料松动，面积在0.05m2以上。

3拥包：路面局部隆起，平均高度在1.0 cm以上。

4翻浆：路面、路基湿软出现弹簧、破裂、冒浆现象。

5沉陷：路面、路基有变形，路面下凹，平均深度在1.5 cm以上。

6泛油：高温季节路面沥青被挤出，表面形成薄油层，行车出现轮迹。

7车辙：路面上沿行车轮迹产生，深度在1.0 cm以上的纵向带状凹槽。

8龟裂：缝宽3 mm以上或缝距10cm以内，面积在1 m2以上的块状不规则裂缝。

9网裂：缝宽1 mm以上或缝距40 cm以内，面积在1 m2以上的网状裂缝。

二、沥青路面破损分类分级沥青路面破损受到路面类型、环境因素、地理位置、气象条件、交通荷载、材料条件、排水条件、施工条件、管理水平等因素的影响，病害产生的破坏机理和发生原因也不尽相同，有时是一种因素作用的结果，有时是多种因素共同作用的结果。

从总体上讲路面破损分为二大类：结构性破损和功能性破损。

三、高速公路沥青路面破损分析（一）、结构性破损结构性破损是由于路面各层或某一层的承载能力降低引起的，对于半刚性路面的结构破坏通常是由于整体性半刚性材料层底面拉应力超过容许值产生的，其结构层底面拉应力引起的疲劳破坏首先从底基层底面开始，并逐渐向上延伸，接着半刚性基层产生疲劳破坏，反映在沥青表面层上往往是裂缝的产生，特别是横向裂缝，最后导致整个路面结构层结构性破坏。

1、局部裂缝：局部裂缝一般是路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝，引起局部裂缝的原因可归纳为基层或路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。

2．磨光（Polishing）（图9） （1）描述 在车辆反复作用下， 路面表面石料 被磨光， 致使表面纹理深度减小， 摩擦系数降低。 图9 Polishing磨光 （2）原因分析 表面层所用石料磨光值较低 （3）防治对策 表面层使用强度和磨光值较高的石 料
六、沥青路面养护和改建对策 1．依据 （1）结构承载能力 （2）路面状况 （3）行驶质量 （4）交通等级 （5）基层类型 （6）主要损坏类型
3．防治对策 （1）选用与沥青粘附性好的矿料， 或添加抗剥落剂； （2）做好路面排水系统； （3）控制沥青路面的空隙率； （4）严格控制沥青加工温度； （5）避免雨天和低温季节施工； （6）及时填封裂缝； （7）提高施工质量，避免混合料离 析和压实度不足。
五、表面功能衰减类 1．泛油（Flushing） （1）描述 夏季沥青膨胀且变稀，在车辆的反复作用下， 多余的沥青被挤向路表面，形成光面。 （2）原因分析 ①沥青用量过多； ②混合料的剩余空隙率过小； ③透层或粘层沥青喷洒过量； （3）防治对策 ①控制沥青用量； ②控制混合料的剩余空隙率； ③透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀。
2．选择方案（见表2） 公路沥青路面养护和改善对策选择方案
结构能力 路面状况指数PCI ≥良 ≤中等 足 够 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 临 界 ≥良 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 不 足 ≥重 补强或翻松压实后补强 ≤中 ≤重 ≤重 ≤重 ≥中 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≤中 ≤中 ≤中 ≤重 ≤重 ≤中 其它 其它 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料 半刚性 粒料 粒料 半刚性 粒料 变形 其它 其它 龟裂 变形 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料
图5 沥青路面的疲劳开裂

沥青路面裂缝产生的原因及防治措施和处理方法1.材料老化：沥青作为一种胶结材料，具有一定的使用寿命。

随着时间的推移，沥青会发生物理和化学变化，变得硬化和脆化，导致路面裂缝产生。

2.环境因素：路面裂缝的产生与外界环境条件有关。

例如，温度变化、水分渗透和紫外线的辐射等都会导致路面材料发生膨胀和收缩，从而引发裂缝。

3.施工质量：施工过程中如果出现疏漏或错误操作，会导致沥青路面质量不达标，容易产生裂缝。

例如，材料的配比不正确、压实不充分、施工温度不适宜等都会对路面质量产生不良影响。

针对沥青路面裂缝问题，可以采取以下一些防治措施和处理方法：1.路面维护：定期对路面进行维护，包括清洗、打扫和补充新的沥青材料。

及时清理路面上的灰尘和杂物，以防止它们对路面的腐蚀。

同时，根据路面情况，选择合适的时间补充新的沥青材料，填补已有的裂缝。

2.选择优质材料：选择高质量的沥青材料，以提高路面的耐久性和抗裂性。

优质材料能够更好地抵抗外界环境因素的侵蚀，减少裂缝的产生。

3.控制施工温度：在施工过程中，要控制好沥青温度，避免温度过高或过低对路面质量产生不良影响。

合适的施工温度能够确保沥青材料充分熔化和压实，减少裂缝的产生。

4.加强质量管理：加强对施工质量的管理，严格控制各项施工参数，确保沥青路面的质量达到设计要求。

包括合理配比沥青材料、充分压实路面、合理控制施工温度等。

5.采取预防措施：预防是最有效的方法。

可以采取预防性的措施，如在路面施工前进行地基加固和排水处理，减少外界环境因素对路面的影响，从而减少裂缝的产生。

总结起来，沥青路面裂缝的产生与多种因素有关，包括材料老化、环境因素和施工质量等。

通过定期维护、选择优质材料、控制施工温度、加强质量管理和采取预防措施等方法，可以有效地预防和控制沥青路面裂缝的产生，提高路面的使用寿命和稳定性。

沥青病害及维修方法沥青病害是指沥青路面在使用过程中出现的各种损坏和破坏现象。

沥青病害严重影响了道路的正常使用和交通安全。

针对不同的沥青病害，有不同的维修方法。

本文将对常见的沥青病害和相应的维修方法进行介绍。

一、沥青病害类型及表现1. 路面龟裂：路面出现长条状或网状裂纹，且裂缝较浅，但较为密集。

这种病害常见于老化严重的沥青路面，主要是由于氧化、紫外线辐射、重载车辆等因素引起。

2. 路面坑槽：路面出现局部坑槽，且较为集中。

这种病害通常是由于车辆频繁行驶、刹车、转弯等造成的，也可能是由于材料质量不合格或施工不当导致。

3. 路面鼓包：路面出现局部或整体隆起现象，形成凸起的圆形或长条形鼓包。

这种病害通常是由于路基下沉、沥青层温度过高、粘结力不足等原因引起。

4. 路面剥落：路面出现局部或整体剥落，露出下面的基层或胶结层。

这种病害常见于施工不当、材料质量不合格或水泥混凝土路面与沥青路面接触面不牢固的情况下。

二、路面龟裂的维修方法1. 小面积龟裂的维修：可采用裂缝封填剂进行修补。

先清理裂缝，然后将封填剂倒入裂缝中，利用振动板将其均匀压实，最后用喷火枪对其进行加热。

2. 大面积龟裂的维修：可采用沥青混合料进行修补。

先将龟裂的沥青层去除，然后将混合料倒入坑槽中，利用振动板将其压实，最后进行表面处理。

三、路面坑槽的维修方法1. 表面坑槽的维修：可采用冷补料进行修补。

先将坑槽清理干净，然后将冷补料倒入坑槽中，利用振动板将其压实，最后进行表面处理。

2. 深度坑槽的维修：可采用热补料进行修补。

先将坑槽清理干净，然后将热补料倒入坑槽中，利用振动板将其压实，最后进行表面处理。

四、路面鼓包的维修方法1. 小面积鼓包的维修：可采用切割和修补的方法。

先将鼓包的沥青层切割开，然后清理干净，最后进行修补并进行表面处理。

2. 大面积鼓包的维修：可采用铺设新的沥青层进行修补。

先将鼓包的沥青层去除，然后铺设新的沥青层，最后进行表面处理。

五、路面剥落的维修方法1. 表层剥落的维修：可采用表层修补材料进行修补。

我国沥青路面的损坏类型\成因及治理方法摘要：随着国民经济快速发展、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使路面面临严峻的考验，病害不断出现。

本文就沥青路面损坏的类型、成因进行分析，并就此提出解决方法。

关键词：沥青路面；损坏类型；成因分析；治理方法公路路面在使用过程中，由于行车荷载作用和自然因素的影响，路面将会逐渐产生各种破损。

路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。

因此，对路面必须采取预防性、经常性的保养和维修措施以确保路面能够保持良好的工作状态。

一、沥青路面破损分类及成因1、裂缝。

裂缝是沥青路面破损的最常见类型。

裂缝分为：一是龟裂。

龟裂是由于路面受交通荷载作用，变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在车辆的反复碾压下，由于路面材料疲劳而形成的一种裂缝，是疲劳裂缝的一种类型。

二是块状裂缝。

此类裂缝开关呈不规则的大块多边形，其在形状和尺寸上都有别于龟裂，一般其裂缝块度在0.5m以上，且棱角明显。

一般其是由于某种原因铺设沥青路面的混合料采用了大量的低针入度和亲水性集料，或沥青发生老化失去弹性，在严重交通荷载作用下导致脆裂；或由于某种原因低温作用使沥青混凝土产生缩裂。

这种病害类型经常会导致路表水渗入路基和路床，降低路面的结构强度而产生次生损坏。

三是纵向裂缝。

此类裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。

在路表水渗入路堤的情况下，可能仅在中央分隔带两侧车道上，或硬路肩的一侧产生纵向裂缝。

四是横向裂缝。

此类裂缝为与行车方向基本垂直的裂缝。

由于地基或填土路堤纵向的不均匀沉降，或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，会导致产生横向裂缝。

2、坑槽。

通常由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素作用下形成坑槽。

坑槽主要原因是面层的网裂、龟裂、松散等破损，或被油污染、千斤顶等外力损伤后未及时养护而逐渐形成的。

沥青路面坑槽破损类型和修补方法沥青路面是常见的道路铺设材料之一，但随着使用时间的增长，路面可能会出现各种坑槽和破损。

这些问题如果不得及时修补，会对行车安全和驾驶体验造成一定的影响。

本文将介绍沥青路面的坑槽和破损类型，并提供修补方法。

1.坑槽类型：(1)坑洼：是沥青路面上的凹陷区域，一般由不同原因引起。

如：潮湿和下雨天气导致的路面松软，重型车辆经过时沥青层被挤压下来。

修补方法：先清理坑洼处的杂物和碎屑，然后填充沥青混合料，使用铁锹或压路机将其均匀压实，最后保持其平整。

(2)龟裂：是沥青路面上的细小裂缝，有时会聚集形成更大的裂缝。

龟裂通常由于温差变化引起，比如冬天的低温和夏天的高温。

修补方法：对于较小的龟裂，可以使用封闭剂进行封闭，然后使用封闭剂密封裂缝，防止水分渗入；对于较大的龟裂，需要先清理裂缝并填充热熔沥青胶带，然后将其压实固定。

2.破损类型：(1)破碎：是指路面表面出现多个小洞碎片。

破碎主要由于沥青老化和疲劳导致。

修补方法：先清理破碎区域的碎片，然后使用热熔沥青胶带填充洞口，使用压路机将其压实。

(2)掉块：是指路面表面出现大块的沥青材料脱落。

掉块通常由于路面材料老化和车辆频繁经过造成。

修补方法：对于较小的掉块，可以使用沥青混合料进行补充，然后压实固定；对于较大的掉块，需要清理脱落的沥青材料，然后使用热熔沥青胶带进行修补，并使用压路机将其压实。

总结起来，沥青路面的坑槽和破损类型多种多样。

修补方法也因不同类型的损坏而有所不同。

对于坑洼和龟裂，一般通过填充沥青混合料或热熔沥青胶带修补；对于破碎和掉块，可以先清理损坏区域，然后使用相应的修补材料进行修补。

无论是哪种类型的坑槽和破损，修补后都需要经过压实，确保修补部位与周围路面平齐。

此外，为了延长路面的使用寿命，定期进行巡检和养护工作也非常重要。

沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。

②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。

❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。

中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。

防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。

2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。

3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。

4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。

②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。

❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。

沥青路面病害处理方案引言沥青路面病害是指在沥青路面使用过程中所出现的各种损坏和缺陷，如龟裂、破碎、起皮等。

这些病害不仅影响了道路的正常使用，更加加速了路面的损坏，降低了路面的使用寿命。

因此，及时、科学地处理沥青路面病害是保障道路正常使用、提高路面使用寿命的关键。

一、龟裂处理方案龟裂类型1.纵向龟裂：与路面纵向方向大致平行，通常是由于路面反弯、基层沉降等原因引起。

2.横向龟裂：与路面横向方向大致垂直，通常是由于反弯曲引起的疲劳损伤造成的。

3.纵横交叉龟裂：纵横交叉排列的龟裂，通常是由于反弯曲和沉降的双重作用引起的。

处理步骤1.确定龟裂类型和严重程度，对于不同类型和不同严重程度的龟裂需要采用不同的处理方法。

2.清理龟裂处的杂物，可以使用高压水枪或者手工清理。

3.修复路面基层，填补路面破损部分，可以使用热拌沥青混合料或冷补材料。

4.施工后进行压实，确保修复部分与原有路面形成紧密结合。

二、破碎处理方案破碎类型1.大面积破碎：路面出现大面积碎裂，通常是由于路面老化、反弯曲等原因引起。

2.小面积破碎：路面出现局部碎裂，通常是由于路面设计、施工不合理或者车辆超载而引起。

3.块状破碎：路面表面出现块状破损，通常是由于基层沉降、外力冲击等原因引起。

处理步骤1.修剪破碎边缘，将破碎部分清理干净，保持边缘的整洁。

2.基层修复，可以使用热拌沥青混合料或者灌缝料进行修复。

3.打击路面，确保修复部分与原有路面咬合紧密。

4.最后进行护面处理，可以使用沥青封面层进行覆盖。

三、起皮处理方案起皮类型1.薄层起皮：路面表层出现起皮现象，通常是由于路面老化、反弯曲等原因引起。

2.厚层起皮：路面基层和表层同时起皮，通常是由于基层沉降、反弯曲等原因引起。

3.等级性起皮：路面表层出现局部起皮，通常是由于基层材料不合格、施工质量差等原因引起。

处理步骤1.清理起皮部分，将起皮松散的部分清理干净，保持边缘的整洁。

2.修复基层，可以使用冷补材料或者重新施工基层。

城市沥青混凝土道路路面损坏类型及成因从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类，其中可进一步细分为15种主要损坏类型：一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。

横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。

裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。

此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。

二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。

半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。

混合料摊铺时纵向施工打接不好，或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用，也会在路中心线处出现纵向裂缝。

渠化交通的道路上，沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝，属疲劳裂缝。

三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有：随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布；局部下沉近似圆形分布；相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网，形如龟壳表面花纹；路面基层严重下沉条状分布等多种形式。

对于半刚性基层路面来说，龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。

当柔性路面出现车辙后，其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，大量的渗水沿裂缝进入道路基层。

由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好，进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下，表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。

雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。

在行车荷载的作用下，有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。

在初期，由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显，而对于半刚性基层的破坏却非常明显，使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快，并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状，与骨料分离。

出现这种情况最根本的原因是在半刚性基层施工时，混合料的含水量较大，碾压成型后在半刚性基层表面形成一层无机结合料膜，这层薄膜相对于基层来说强度较低，没有粗骨料。

沥青混凝土路面常见病害[沥青混凝土路面工程病害及防治]一、城市道路沥青路面早期破坏的原因城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10～15年，如果通车1～3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。

早期破坏类型归纳为：1水损坏，随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。

这是典型水损害现象。

通常水损害产生的原因有下列几种：1.1路面排水系统不健全；1.2路面压实度不足；1.3路面离析；2.2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。

其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。

2.1横向裂缝，横裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。

荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。

非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。

2.2纵裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。

另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。

纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降造成；2.3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。

主要由路面结构强度不足引起。

二、我国城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。

现在总结分析的原因可归纳为：1车辆超载的影响随着我国经济的迅速发展，城市道路上的货车今天能够量增长非常快，某些部门从自身利益出发，超载严重，甚至达到了令人无法想象的程度。

超载严重是造成早期破坏的主要原因之一。

沥青路面松散病害产生的原因及修补方法沥青路面松散病害是指路面表层沥青松散、稀薄，没有良好的紧密性和稳定性，表现为路面表面出现松散、剥离、断裂等现象。

这种病害严重影响了路面的使用寿命和行车安全，需要及时进行修补。

下面将介绍沥青路面松散病害产生的原因及修补方法。

1.基层不牢固：当基层不平整、土方工程不充实或者基层材料质量不达标时，会导致路面基层松散，进而影响上层沥青的紧密性和稳定性。

2.施工不当：施工中可能存在沥青拌合料配合比不合理、摊铺操作不规范、压实不足等问题，导致沥青路面材料内部结构不紧密，易出现松散病害。

3.车辆负荷大：长期超载行驶的车辆会给路面带来巨大压力，超过沥青路面的承载能力，使沥青路面产生松散、变形等病害。

4.强烈紫外线照射：长期暴露在强烈的紫外线照射下，沥青会老化、变脆，易产生裂纹和松散。

修补方法：1.现场清理：拆除病害区域上面的松散沥青，清理掉受病害影响的杂质和水泥砂浆，确保病害区域具备良好的平整度。

2.封闭性修补：使用适当的沥青封闭材料填补病害区域，填补后进行均匀压实，使沥青封闭材料与原有路面紧密粘结。

3.补强性修补：表层松散面严重的情况下，可以进行补强性修补，先将局部病害区域切割或清理掉，然后用钢网或玻璃纤维网格等材料加固病害处，最后再进行封闭性修补，以提升修复后路面的强度和稳定性。

4.重新铺筑：对于严重损坏或局部松散严重的路面，可以考虑进行重新铺筑，即拆除原有路面，重新进行土方工程、基层处理、摊铺和压实等工序，确保新铺设的沥青路面质量良好。

总之，沥青路面松散病害产生的原因多种多样，修补方法也因具体情况而异。

在修补过程中，要根据病害的性质和程度选择合适的修补方法，以确保修补后的沥青路面具备稳定性和耐久性。

此外，定期维护和保养沥青路面也是预防和减少病害产生的重要措施，可以提升路面的使用寿命和行车安全。