水泥混凝土路面常见损坏类型及产生原因分析

水泥路面的病害及处治方法水泥路面是一种具有强度高、稳定性好、养护费用低等优点的高等级路面，然而，就水泥砼路面使用状况而言，仍存在许多问题。

水泥路面病害情况不容乐观，裂缝、严重破碎板等病害情况比较严重，给交通行业带来极大的不便。

认清水泥路面病害情况，分析病害成因是制定切实、有效预防措施和处治方法的基础工作。

本文就水泥路面的病害及其成因进行了分析，并相应的提出了处治方法。

标签：水泥路面；病害；处治方法水泥路面是一种比较适应载重大、密度大的车辆运输需要的高等级路面，具有强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、经济效益高等优点，因而在公路工程上广泛应用。

水泥路面的应用已经经历了很长时间，给老百姓的交通出行带来了许多方便，是区域经济发展的枢纽。

随着改革开放不断深入，社会经济快速发展，水泥路面的应用范围日益扩增，但是，随着大型、重型车辆的增多，给水泥路面的使用寿命带来了更大的考验。

加强对水泥路面裂缝、断板、错台等各种病害的预防和处治工作对促进经济社会发展、实现社会主义现代化具有重要意义。

1 水泥路面病害的种类及危害1.1水泥路面病害的种类水泥路面的病害主要有裂缝、唧泥、接缝材料破损、沉陷、严重破碎板、板角断裂、错台等。

在路面结构组合合理和路基稳定的情况下，水泥混凝土路面破坏的发展过程一般是：路面出现裂纹、接缝填缝料等病害—板底脱空和板间台—板块断裂。

所以根据病害程度而言，裂缝和接缝材料破损是属于程度较轻的病害，轻型破坏对对行车影响不大，但是水泥混凝土板则已产生不规则的裂纹；沉陷、板角断裂等属于中型病害，中型病害对对车辆行进影响较大，具有较强的安全隐患，维护起来也比较困难；断板和破碎程度严重属于重型病害，重型破坏严重干扰行车安全，部分路段可以说基本报废，必须彻底铲除重建。

水泥路面还具有以下几大特点：一是水泥混凝土板的损坏具有广泛的普遍性；二是损坏发展具有迅速性；三是损坏处理具有复杂性和使资金投入加大。

1.2水泥路面病害的危害不同程度的水泥路面病害具有不同程度的危害。

高速公路路面损坏类型及成因分析一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分，而路面损坏是高速公路维护保养中需要解决的重点问题之一。

本文将对高速公路路面损坏类型及成因进行分析，以期为公路建设者提供参考。

二、高速公路路面损坏类型1. 纵向裂缝纵向裂缝是在高速公路路面沿车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于路面变形、沉降和热胀冷缩等原因。

纵向裂缝的发生对车辆行驶安全影响较小，但其破坏程度会逐渐加重，需要及时维修。

2. 横向裂缝横向裂缝是在高速公路路面垂直于车道方向发展的裂缝，其形成主要是由于水泥混凝土材料的收缩和热胀冷缩等原因。

横向裂缝对车辆行驶安全影响较大，需要及时维修。

3. 表面破坏表面破坏主要包括剥落、龟裂、松散和磨损等现象，其主要成因是路面材料老化和过分使用。

表面破坏虽不会影响车辆行驶安全，但其对路面平整度和车辆行驶舒适性有影响。

4. 轮辙轮辙是由于长时间重载车辆频繁在同一车道上行驶而形成的深度车辙，其会影响车辆行驶平稳度和安全性。

轮辙除了修补外，还可以通过定期更换车道和发起限制重载车辆行驶等措施来减少成因。

5. 头肩头肩是在高速公路路面侧缘沿着车道方向发展的裂缝，其形成主要是因为路面旁边的土质强度不够和边坡失稳等原因。

头肩的发生对车辆行驶安全影响较大，影响驾驶员的视线和车辆行驶平稳度。

三、高速公路路面损坏成因分析1. 自然因素高速公路路面损坏的成因之一是自然因素，如降雨和气象条件等。

降雨会使路面表面积水，导致路面破坏，而气象条件则可以导致路面材料的收缩和膨胀，增加路面损坏的风险。

2. 交通负荷高速公路路面损坏的另一个成因是交通负荷，即车辆的频繁行驶。

经长时间重载车辆行驶后，会使路面损坏程度加重，尤其是在使用年限较长的路段，会有更多的问题。

3. 工程质量高速公路路面损坏的另一个成因是工程质量问题，如路面材料的质量和施工工艺的问题。

不合格的路面材料和施工不达标的工艺将会影响路面使用寿命和安全性。

4. 维护保养高速公路路面损坏的成因之一是维护保养不足或不及时，如未及时清理排水系统和未定期检测路面情况等。

水泥混凝土路面的常见病害及防治措施摘要：本文针对河西地区农村公路水泥混凝土路面的特点，分析了农村公路水泥混凝土路面常见病害的产生原因，并提出了相应的预防和处治措施。

关键词：水泥混凝土路面病害防治措施1981年起，长期从事农村公路的勘测、设计、施工、管理，从事本专业技术工作30年，具有较强的实践经验和专业技术水平。

一、研究水泥混凝土路面裂缝及其防治意义1.随着我国加大基础设施建设的力度，公路建设掀起了一个新的高潮，“十一五”期间，投入了数千亿元用于农村公路建设。

农村公路是我国公路网的基础，是农村地区的最主要的运输方式，与农民群众的生产、生活息息相关。

我国农村公路里程占全国公路通车总里程的3/4以上，连接了广大的县、乡、村，是保障农村经济发展的命脉所在。

农村公路建设是推进社会主义新农村建设的重要内容，是加快农村经济发展、调整农业结构、保障农民持续增收的重要基础条件，也是完善公路运输网络的重要组成部分。

2.水泥混凝土路面具有刚度大、承载能力高、稳定性好、抗灾害能力强、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工简单、取材方便、运输费用低等优点，在我国大多数地区都是采用水泥混凝土进行村道硬化，在低等级公路尤其是村道硬化工程中被广泛应用。

3.水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有着明显的特点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如不坚强设计、施工、养护、管理，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：裂缝、错台和接缝破坏。

其中裂缝破坏最为普遍，也是近年来最为关注的水泥混凝土路面病害之一。

水泥混凝土路面的损坏，八成是因为裂缝引起的。

由于造成水泥混凝土路面裂缝的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行之有效的办法。

路面承受车辆荷载的往复作用，裂缝将随时间扩展贯穿，在裂缝处发生应力集中，混凝土发生沿裂缝碎落、在裂缝处断裂、混凝土面板产生破损现象，破坏了混凝土的整体性；当破损发展到一定程度，裂缝处开始翻浆唧泥，板面出现交叉裂缝，并且导致其它板裂缝，最终使混凝土板丧失应有的承载力，整个板发生破坏。

浅谈水泥混凝土路面病害成因与预防措施摘要: 随着水泥混凝土路面的广泛推广应用，也相应暴露出一些与设计、施工及使用相关的病害。

因此本文对水泥混凝土路面病害成因进行分析，并提出一些预防措施。

关键词: 水泥混凝土路面病害成因预防中图分类号：tu528.45文献标识码： a 文章编号：水泥混凝土路面具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中应用广泛。

本文探讨了水泥混凝土路面常见病害及其防治方法。

水泥混凝土路面由于具有强度高、稳定性好、使用寿命长、施工简单等特点，在低等级公路中公路建设中应用广泛。

本文对水泥混凝土路面病害的成因进行分析，并提出一些预防措施。

一、水泥混凝土路面常见病害及原因1、水泥混凝土板损坏（1）纵向裂缝。

纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效排水、设施，路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。

（2）横斜向裂缝。

路面横、斜向裂缝通常发生在：填挖相交断面；新老路基交接处；土基密度不同部位；桥涵通道等构造物和路基连接处；软弱地基。

其原因：①土基强度不够或不均匀；②混凝土浇注后。

缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力；③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7-8℃，最大可达12℃.因温度的影响产生较大的翘曲应力；④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定；⑤施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝；⑥当路线纵坡超过20％时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝；⑦施工中因养生不及时，出现较小缩裂缝。

谈水泥混凝土路面断板的原因与处治[摘要]本文对水泥混凝土路面断板进行了分类，并认真分析了各种路面断板的原因，针对断板病害，经过研究提出了一些预防措施和修复处治方案。

[关键词]水泥混凝土路面断板分析处治措施中图分类号：tq172.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）12-0117-02概述作为高级路面两大类型的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，各有其优点和不足。

我国的公路路面一直以沥青路面为主。

20世纪90年代以来，水泥混凝土路面的发展速度明显加快。

在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、沉陷、错台等病害，给养护、修复带来了极大的困难。

而且断板病害尤为突出，已经成为公路工程的通病之一，我们经过认真分析和研究，制定一些措施加以预防和处治。

1 水泥混凝土路面断板分类水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类：轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落：未封缝的裂缝宽度小于3mm，已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好。

中等断裂：裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度为3～25mm；已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏，板被分割成3块以内，但均属轻微裂缝。

严重断裂：裂缝处有严重剥落；未封缝的裂缝宽度大于25mm，板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上。

2 水泥混凝土路面断板原因温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂并发展为断板。

2.1 早期开裂短板原因2.1.1 原材料不合格水泥稳定性差，强度不足。

集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。

2.1.2 基层标高失控和不平整基层标高失控，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。

基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在路面薄弱处开。

松散材料处理基层标高失控或不平整时，上层混凝土拌和物的水份或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。

基层过于干燥，吸收混凝土拌合物中的水份，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。

浅析常见城市道路路面病害的成因、特征及维修方案摘要：路面病害的类型及特征，在《城镇道路养护技术规范》没有详细的界定，可能会造成设计过程中的认知误差及设计方法误差。

而路面病害的维修方法及要求在《城镇道路养护技术规范》中虽有详细的介绍，但其没有对病害的成因进行分析，笔者认为路面病害的处理方法脱离其病害成因是一种治标不治本的方法，难以保障路面的维修效果及耐久性，因此笔者结合工程经验，对路面病害的类型、特征、病害成因进行整理，并提出优化病害处理方案的建议。

关键词：城市道路；路面病害；病害成因；病害维修1.沥青路面常见病害及其维修方案沥青路面的常见病害类型有裂缝、车辙、沉陷、拥包、剥落、坑槽、啃边、路框差等。

（1）裂缝在沥青路面病害中，裂缝也可以细分为线裂、网裂、龟裂三种类型。

线裂是道路路面产生的单根线状裂缝，包括横缝、纵缝、斜缝等，有时伴有少量支缝。

其特征是裂缝长度一般裂缝长度≥1m，缝宽≥3mm。

网裂是缝宽缝宽1mm以上或缝距0.4m以下，面积在1㎡以上的网状裂缝，其主要特征为呈大网格状，棱角明显，矩形块尺寸约50×50～300×300cm不等。

龟裂是缝宽3mm以上，且多数缝距100mm以内，面积在1㎡以上的块状不规则裂缝，其主要特征为裂缝成片出现，呈小网格状，似乌龟背壳上的花纹块状。

裂缝的主要成因有沥青老化、车辆荷载较大导致的疲劳损坏、路基或路面基层不平整导致的反射裂缝、路基或基层沉陷等。

对于裂缝宽度≤10mm的线裂可采用专用灌缝材料进行灌缝。

对于裂缝宽度大于15mm的线裂可采用扩缝补缝的处理方法。

对于裂缝宽度≤10mm的龟裂、网裂，可考虑铣刨罩面的方式处理。

对于裂缝宽度大于10mm的，应为基层强度不足或沥青材料问题引起的深层病害，应考虑挖除沥青层进行重新铺筑，必要时还应对路面基层进行补强。

（2）车辙车辙是在行车的作用下，沿车轮带形成的路面凹槽，其凹槽深度＞15mm，距离长，处在车道位置。

引言概述：混凝土路面是一种常见的道路铺设材料，具有高强度、耐久性和可靠性的特点。

它是通过将水泥、骨料、水和掺合料混合而成的构造材料。

混凝土路面广泛应用于各种类型的道路，包括城市道路、高速公路和机场跑道等。

本文将对混凝土路面的结构、施工技术、维护和修复方法进行详细的阐述。

正文内容：一、混凝土路面结构1.基层- 基层的作用和要求- 基层的材料选择和施工方法- 基层的厚度要求2.底层- 底层的作用- 底层的材料选择和施工方法- 底层的厚度要求3.基础层- 基础层的作用- 基础层的材料选择和施工方法- 基础层的厚度要求4.面层- 面层的作用和要求- 面层的混凝土配合比- 面层的施工方法和工艺5.附层- 附层的作用- 附层的材料选择和施工方法- 附层的厚度要求二、混凝土路面施工技术1.路面整体施工- 施工前的准备工作- 混凝土的配料和搅拌- 施工现场的管理和控制2.路面分段施工- 施工分段的原因- 分段施工的步骤和方法- 分段施工后的整体连接3.混凝土路面的养护- 养护的目的和重要性- 养护措施的选择和实施- 养护期间的监测和管理4.质量控制- 施工质量的检验和评估- 质量控制的方法和技术- 不合格问题的处理和解决5.施工安全- 施工安全的重要性- 安全管理的原则和措施- 预防施工事故的注意事项三、混凝土路面的维护1.定期检查与养护- 定期巡检的目的和计划- 养护措施的选择和实施- 维护记录和统计分析2.路面修补- 修补的原因和要求- 修补材料的选择和施工方法- 修补后的养护和监测3.预防性维护- 表面密封和防水处理- 裂缝的预防和修复- 声音和振动的控制四、混凝土路面的损坏与修复1.路面常见损坏类型- 平面变形- 裂缝和片剥- 面层磨损和损坏2.损坏原因分析- 材料因素- 施工因素- 使用和维护因素3.修复方法与技术- 裂缝的修复方法- 面层修复和重建- 深层损坏的处理4.修复质量控制- 修复质量的评估标准- 施工过程中的质量控制- 修复效果的后续监测和评估五、混凝土路面的未来发展趋势1.环保技术- 环保材料的研发和应用- 环保施工技术的推广- 环保养护和修复方法的改进2.智能化和数字化- 智能化路面监测和管理系统- 数据分析和预测模型的应用- 智能养护和维修技术的发展3.耐久性和高性能- 高性能混凝土的研究和应用- 抗冻融和耐磨性能的提高- 路面寿命延长技术的发展总结：混凝土路面作为一种重要的道路铺设材料，在道路交通建设中起着至关重要的作用。

水泥路面俗称白色路面，又称为刚性路面。

由于具有水稳定性高，高温稳定性高，使用年限长等优点，所以成为我国广大农村地区普遍采用的一种路面结构形式。

随着“村村通工程”的实施，政府加大了对农村基础设施建设的投资力度，农村公路总里程的不断增加，水泥混凝土路面破坏现象逐渐增多，给国家和社会造成不必要的浪费并产生了不良影响，因此研究分析其成因并提出防治措施是很有必要的。

水泥路面的路面破坏的现象有:裂缝、沉陷、严重破碎板、板角断裂、唧泥、错台、接缝材料破损等。

这些病害较为普遍，有的还相当严重。

其原因可以概括为人的原因、荷载的原因以及自然的原因三大方面，可以细化到勘测、设计、施工以及养护过程中，并且和车辆的荷载作用以及水文、气候、土质等自然环境条件相关。

农村公路水泥混凝土路面病害原因裂缝当作用在水泥混凝土路面上的行车重复荷载以及温湿变化所产生的荷载应力与附加应力超过混凝土的强度时，混凝土面板将产生断裂出现各种裂缝，包括纵向、横向、斜向裂缝、板角断裂以至发展成板的破碎。

产生裂缝的原因有板的厚度太薄或车辆超载严重；地基强度不足特别是强度不均匀，以及雨水渗入基层产生塑性变形使板底脱空；板的平面尺寸太大引起过大的收缩应力与温度翘曲应力；接缝损坏丧失传荷能力；使用材料的品质不良或施工质量差而导致混凝土质量低劣，以及养生不当或锯缝不及时而引起混凝土的收缩应力过大等。

接缝材料破损水泥混凝土路面的接缝分为纵缝和横缝，横缝又有胀缝和缩缝两种。

胀缝材料性能差时，在使用过程中当气温上升时填缝料被挤出，在气温下降时，不能恢复而使缝中形成空隙，泥、砂、石屑等杂物落入缝中，成为再次胀伸时的障碍，加上雨雪水渗入缝中空隙引起基层和垫层的损坏，从而使路面板接缝处在行车过程中产生变形和破损。

缩缝的变化较小，但经多次重复冻缩后，假缝可折断成真缝，由于填缝料自身老化等原因，也可引起像胀缝同样的损坏。

施工、养护不规范，切缝不及时或未达规定深度，也是造成接缝破损的原因之一。