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煤矿单轨吊辅助运输系统的重要应用摘要：煤矿单轨吊辅助运输系统在煤炭行业中具有广泛的应用前景。
该系统能够提高运输效率、降低运输成本、减少运输事故，是煤炭企业实现高效、安全、绿色运输的重要手段。
本文将介绍煤矿单轨吊辅助运输系统的基本原理、特点、优势及其在煤炭行业中的应用情况，并阐述其对于煤炭企业的重要意义。
关键词：煤矿；单轨吊；辅助运输系统；高效；安全；绿色一、单轨吊辅助运输系统的简介单轨吊辅助运输系统是一种安全、高效、便捷的运输方式，广泛应用于煤炭、金属矿石等矿产资源的运输。
1.1 单轨吊辅助运输系统的定义单轨吊辅助运输系统是一种利用单轨吊车进行物料运输的辅助系统。
该系统主要由单轨轨道、单轨吊车、物料装载设备、控制系统等组成。
其中，单轨轨道是整个系统的主干道，用于支撑和引导单轨吊车运行；单轨吊车是系统的核心设备，它具有灵活性强、适应性强、运输效率高等优点；物料装载设备用于将物料装载到单轨吊车上，控制系统则负责整个系统的运行和监控。
1.2 单轨吊辅助运输系统的历史与发展单轨吊辅助运输系统最早出现在20世纪初，当时它被用于一些大型矿井的辅助运输。
随着科技的不断进步，单轨吊辅助运输系统也得到了不断的发展和完善。
如今，它已经成为了一种高效、安全、便捷的运输方式，被广泛应用于煤炭、金属矿石等矿产资源的运输。
在中煤能源新集股份有限公司新集一矿3608（6）采区运输上山及2308采区运输下山斜巷中，单轨吊辅助运输系统也得到了广泛的应用。
该系统具有以下优点：首先，它可以大幅度提高运输效率，缩短了物料运输的时间；其次，它可以减少人力搬运的需要，降低了工人的劳动强度；最后，由于单轨吊车具有较高的稳定性和安全性，可以大幅度降低运输事故的发生率，保障工人的生命安全。
总之，单轨吊辅助运输系统是一种高效、安全、便捷的运输方式，它的应用和发展为煤炭等矿产资源的开采和运输带来了巨大的便利和效益。
二、单轨吊辅助运输系统的组成和工作原理2.1 单轨吊辅助运输系统的组成单轨吊辅助运输系统是一种先进的地下运输方式，它主要由轨道、单轨吊车、牵引设备以及附属设施等组成。
柴油机单轨吊技术在煤矿井下辅助运输体系的应用摘要：伴随煤矿工业新科学技术的运用与安全、高质量生产、高效率现代化矿井的建设，辅助输送的现代化程度已成为权衡煤矿现代化水准的关键，而辅助输送煤炭效率的高低，则直接关乎井下生产效率。
所以，发展高效、便捷的辅助输送模式是中国煤炭工业的一项关键工作。
单轨吊辅助输送体系是高质量生产、高效率发展的辅助输送体系之一，可明显地展示出其优点，即不受地面环境影响，输送巷道布置比较方便，节约大量空间，提高输送效率。
综采工作面的移动与翻转，一般在30天内才能实现，而单轨吊车能在七天内实现，极大的强化了辅助输送效率，进而强化了职工的效率。
本文阐述了煤矿井下输送体系中，柴油机单轨吊技术的运用。
关键词：防爆柴油机；单轨吊；应用技术引言如今，中国煤矿工业广泛运用的是单轨吊、无轨胶车等高质量辅助输送工具。
单轨吊能直接实现从堆场到采矿工作点的输送工作。
与此同时，具有很高的变通性与便捷性，可在同一工作面同时使用多台装置开展工作，所以单轨吊慢慢成为矿井机械化辅助输送的关键设备。
一、单轨吊体系结构及功能单轨吊体系能合理高效的使用巷道顶部空间，实现职工、物资和装置的输送工作。
单轨吊体系由三个部分组成，分别是机车单元、提升单元与轨道体系。
同时，根据单轨吊的驱动模式，划分为多种类型。
由于蓄电池储能有些问题，蓄电池单轨吊的使用次数不多；风动单轨吊的功率不高，结构相对简单，只适合用在对输送需求不高的狭窄场所使用，所以防爆柴油机单轨吊已然成为井下单轨吊输送的关键装置。
二、防爆柴油机单轨吊在单轨吊内部结构中，防爆柴油机车是其重要组成部分。
有两个驾驶室、多个传动体系、动力体系、液压体系以及电力控制体系构成，具体内容可见下图。
机车使用驱动装置在铁路轨道上运行，配合升降梁、集装箱和人车等开展机械、散落物料和人员的输送工作[1]。
图1防爆柴油机单轨吊示意图（一）动力体系动力体系由柴油机机体、进气体系、冷却体系、燃油体系等组成。
单轨吊在煤矿辅助运输系统中的应用摘要：目前，随着新的科学技术在煤矿工业的应用，安全、高产、高效现代化矿井的建设，辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代化水平的重要指标，同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率，作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势，它不受底板条件的影响，运输巷道布置方便、节省空间、运输效率高，过去一个月才能完成的综采工作面安装除工作，利用单轨吊可以在一周内完成，大幅度提高了煤矿辅助运输系统的工作效率。
本文通过实际案例分析单轨吊机车在平巷中整车安全快速调送的运输方法。
该单轨吊机车采用整体运输方式，避免了将机车驾驶室、驱动部、起吊梁和各类管路，节约了大量的人力、物力和时间，提高了单轨吊机车的使用效率，保证了矿井正常安全生产。
关键词：单轨吊；煤矿辅助运输系统；应用1引言通常情况下，当采区工作面开采结束后，单轨吊机车也相应地调运到其他采区运送物料。
由于在老矿井中同一水平的釆区之间距离远，没有实现单轨吊梁线路网络化，只能将机车驾驶室、骤动部、起吊梁和各类管路、电路系统全部拆开捆绑在大平盘车上，运往其他采区再组装起来使用整个拆卸、运输、组装过程复杂繁琐，且重新组装起来的单轨吊机车故障多，很难在短时间内正常运行，浪费了人力物力和时间，严重影响了矿井正常生产。
因此为实现单轨吊机车在平巷中整车安全快速调运，技术人员研制了一种单轨吊机车整体运输框架车，该运输框架车具有加工制作简单、成本低、结构稳定、组列方便、安全性能好等优点，可在同一水平末实现单轨吊网络化的两个采区之间，不用拆装机车就能快速地整体调运单轨吊机车。
2单轨吊机车整体运输框架车2.1结构组成单轨吊整体运输框架车，主要由里面带单轨吊梁的运输框架车、大平盘车、大平盘车连接杆、接头可以水平转向的单轨吊梁短接和牵引电机车五部分组成，如图1所示。
1—双轨牵引电机车；2—运输框架车；3—单轨吊梁；4—单轨吊梁短接头；5—大平盘车；6—单轨吊机车各位连接杆；7—单轨吊机车；8—运输框架车内的吊梁线路；9—整列运输车图1单轨吊机车整体运输框架车单轨吊机车2.2技术参数单辆运输框架车外形尺寸：长3.5m、宽1.4m、高1.6m。
单轨吊车在煤矿辅助运输中的应用研究发表时间：2018-09-12T16:54:17.303Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：李鹏程[导读] 摘要：论文对我国煤矿井下传统辅助运输方式存在的问题进行了分析阐述，对单轨吊车运输方向的分类、特点和使用条件进行了总结，结合矿井的辅助运输系统改造前后对比实例，分析研究了单轨吊车做为井下辅助运输的先进之处。
中煤平朔集团有限公司 036006摘要：论文对我国煤矿井下传统辅助运输方式存在的问题进行了分析阐述，对单轨吊车运输方向的分类、特点和使用条件进行了总结，结合矿井的辅助运输系统改造前后对比实例，分析研究了单轨吊车做为井下辅助运输的先进之处。
论文可以对井下单轨吊车的使用和设计提供参考。
关键词：单轨吊煤矿井下；辅助运输；高效目前，我国煤矿井下辅助运输方式还没有固定的模式，传统的以绞车为主的辅助运输方式存在着很多的问题，运输过程中效率不高，存在着很多的安全隐患，影响了井下生产的安全。
本论文主要是对新型的单轨吊车辅助运输方式进行分析和探讨，希望能对井下辅助运输方式的的使用和设计提供参考。
1传统辅助运输方式存在的问题长期以来，我国煤矿井下的辅助运输方式主要是架线电机车和绞车，多年的实践应用效果表明，这两种辅助运输方式效率不高，并且存在着相当的安全隐患。
1.1架线电机车运输存在的问题（1）架线电机车工作时，容易因摩擦产生电火花，不能进入到煤与瓦斯突出的矿井和区域，限制了其使用范围，同时架线电机车工作时的运行坡度必须小于5%，应用的范围比较窄。
（2）电机车架线高度受掘进巷道的影响，工作人员进出时容易与架线发生接触，从而引发安全事故。
（3）架线电机车产生的杂散电流会成为安全爆炸事故的引火点。
1.2绞车运输存在的问题（1）绞车在提升中容易发生断绳跑车事故，操作人员在摘挂钩和倒换滑头作业时，容易发生安全事故。
（2）复杂巷道的运输过程中，绞车数量较多，从而导致运输效率低下。
双绳牵引单轨吊在矿井辅助运输中的应用高胜【摘要】结合阳煤一矿布置大走向采掘工作面的实际情况,考虑绞车运输的不足,通过采用双绳牵引单轨吊在矿井进行辅助运输的应用,表现了机械化连续高效运输的特点以及很好的现场适应性,为矿井的辅助运输提供了安全可靠的装备.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2018(033)008【总页数】2页(P99-100)【关键词】单轨吊;辅助运输;机械化;连续化【作者】高胜【作者单位】阳泉煤业(集团)有限责任公司一矿, 山西阳泉045008【正文语种】中文【中图分类】TD5271 工作面概况阳煤一矿北翼十二采区81210工作面进风巷位于十四采区以东、81209工作面（正在回采）以西、程庄井田以南、十二采区辅助回风巷以北。
本工作面为综采放顶煤工作面，巷道布置在15号煤层中。
进风巷服务于81210工作面，工作面回采时，用作进风、运煤、行人、进料等。
进风巷为沿15号煤底板掘进的煤巷。
进风巷设计长度1 586m。
2 单轨吊车特点及构成钢丝绳牵引单轨吊是利用无极绳连续牵引车和国外进口的柴油机单轨吊进行了有机整合形成的一种新型辅助运输设备，具有结构紧凑、重量轻、噪音低、无污染、安全可靠、操作维修方便、巷道利用效率高、使用成本低等特点，有效克服了传统地面无极绳连续牵引车带来的地面铺轨繁琐、投入建设费用高、维护难度大、且不能载人运输等缺陷，同时克服了国外的柴油机单轨吊机车投入成本高，噪音和空气污染大、易爆，维护保养费用多难度大等缺陷。
钢丝绳牵引单轨吊由无极绳绞车主机、五轮张紧器、双牵引车（由2套储绳梭车、2套超速自动保护安全制动小车组成）、若干起吊梁、运人车以及连接杆、轨道轮组、尾轮、钢丝绳、专用钢轨以及通讯控制电器组成。
轨道直接用链条悬挂在隧道拱形钢架上，或选择锚杆悬挂链子的方式固定轨道，每个固定点只需两根锚杆和一条链子即可固定。
起吊梁动力源采用矿井本身的气压源。
采用自主创造发明超速自动保护装置，实现对运输及人员的安全保障。
单轨吊在煤矿井下辅助运输系统中的应用与分析摘要：与以往大部分输送模式相比，柴油单轨吊具有十分显著的好处，既能增强煤矿井下辅助输送体系的安全性能，又能延长无极绳或极绳运输的输送距离，最大程度的降低了员工的劳动强度。
牵引力较大，可以更好的适应井下巷道，从而进行普遍应用，还能输送人与物，同时网络化还可以加强机车使用率。
关键词：单轨吊；辅助运输；柴油机一、煤矿机电运输中单轨吊的应用单轨吊车属于地下输送机械。
矿用机电输送单轨吊车的电源是通过专用的防爆设备以及相应的供电设备组成的，而且抗爆电池式单轨吊车与柴油式单轨吊车是现如今最重要的辅助输送模式。
单轨吊车是通过直流牵引电机与摇臂机构启动的，然后启动主动轮，从而让单轨吊车可以沿着悬空的单轨进行运转。
单轨以它本身载重大、运转速率高、故障较少、维保便捷等益处，在煤矿机电输送过程中获得了普遍的运用，单轨吊车还可以辅助某些散装物料进行地下输送，在通风不良、易燃易爆的瓦斯巷道中发挥十分关键的作用。
二、柴油单轨吊机车技术特点与现有运输方式的优缺点对比如今，中国大部分矿山还是使用以往比较滞后的输送模式，如无极绳、小绞车。
伴随市场的发展，发达国家的单轨与其他输送模式一直很受欢迎。
超前的装置与单轨因为它性能优越且可靠、使用周期较长、操作精简等好处逐步得到引进，同时确保了煤矿的安全。
1)绞车输送体系。
益处：载荷大，坡度高。
弊端：(1)矿下条件恶劣，使用钢丝绳进行输送，安排员工每天检查钢丝绳，有断绳风险。
(2)因为员工劳动强度高，需要手动倒车，耦合车辆可能没有上下输送的条件，造成跑车情况的出现。
(3)严格要求运行人员，必须将紧固件进行充分结合，要求高超技术。
(4)小型卷扬机使用周期较短，噪音很大。
(5)必须确保相对应的举措，这包括许多工作。
(6)因为轨道铺设量大，要求的标准较高，受底鼓影响很大。
(7)施工人员不得进行输送[1]。
2)轮胎输送体系。
益处：输送效率高，矿下输送体系精简，输送事故少。
浅谈柴油单轨吊机车在煤矿运输中的推广与应用发布时间：2023-03-17T09:13:45.822Z 来源：《科技新时代》2023年1期作者：魏汀岩[导读] 煤炭开采技术水平不断提高，生产更加便利。
柴油单轨吊机车的应用，与传统运输设备相比较，有诸多的优点，可以提高运输效率，保证运输安全，本论文着重于研究浅谈柴油单轨吊机车在煤矿运输中的推广与应用魏汀岩焦作煤业集团赵固（新乡）能源有限责任公司河南焦作 453634摘要：煤炭开采技术水平不断提高，生产更加便利。
柴油单轨吊机车的应用，与传统运输设备相比较，有诸多的优点，可以提高运输效率，保证运输安全，本论文着重于研究浅谈柴油单轨吊机车在煤矿运输中的推广与应用关键词：煤矿企业；柴油单轨吊机车；运输系统；推广；应用引言从我国当前煤矿企业应用的辅助运输系统情况来看，只有部分单位引用新型的辅助运输设备，诸如采用高端技术的单轨吊机车、无轨胶轮车以及齿轨卡轨车系统等等，多数企业依然局限于传统技术，即小绞车或者无极绳绞车等等。
后者在运输的过程中需要经历多个环节，系统结构非常复杂，而且需要人员参与操作，无论是从地面运输，还是从井底车场运输，到达采矿区域的工作面端头，不能持续进行，不同环节之间都需要转载，而且事故发生几率非常高[1] 。
所以，矿井辅助运输的过程中要采用合适的方式，以提高运输水晶，加快矿井生产进度，提高经济效益。
一、当前煤矿运输方式的优点以及不足（一）绞车运输系统的优点以及不足1.优点绞车运输系统应用过程中，所具备的优点是载重量非常大，而且即便坡度非常大也可以正常使用。
2.不足其一，矿井下的环境条件不是很好，运输的时候要使用钢丝绳，为了保证安全，工作人员每天的一项重要工作就是检查钢丝绳，避免产生绳子断裂的问题。
其二，该运输系统有很大的工作强度，无论是倒车还是连车，都要采用人工操作方法，进行上山运输和下山运输的时候，会有连车的问题[2] 。
其三，对人员操作技术水平有很高的要求，操作离合器的时候还要配合使用闸把，这就需要有很高的操作技能，操作人员要持有特殊工种资格证才能上岗。
单轨吊在煤矿辅助运输中的应用摘要：单轨吊在煤矿辅助运输中发挥了至关重要的作用，它打破了传统运输方式所存在的一些弊端，以其更加先进性的特性应用到煤矿辅助运输中。
本文首先论述了传统辅助运输方式存在的一些问题，指出了其中的弊端，并对单轨吊运输的分类及各自的特点进行了分析研究，总结了四种单轨吊运输方式的优势和不足之处。
最后，对单轨吊在运输中的应用条件做出了相关内容的阐述。
关键词：单轨吊、辅助运输前言现如今，随着社会主义现代化建设的不断完善，我国煤矿辅助运输的方式也逐渐走向了现代化。
传统的运输方式已不利于更好地完成运输工作，它不仅降低了运行的效率，而且具有较多的安全隐患。
然而，采用单轨吊的运输方式却能够很好的完成连续化运输，且可在主运皮带系统巷道内跨越式运行，对环境的适应能力较强，保障了运输的安全性和效率，使其更加顺利的实现煤矿辅助运输工作。
一、传统辅助运输存在的问题1.地轨机车运输存在的问题地轨机车分为架线电机车、蓄电池电机车和柴油地轨机车，无论哪种地轨机车，都收到坡度因素的制约，不能实现连续运输。
地轨机车受瓦斯、坡度、巷道设备等条件限制，也无法实现斜巷内连续运输，也无法在皮带巷道内跨越皮带系统运行另外架线电机车在使用过程中，集电器和架线之间摩擦易产生剧烈的火花；蓄电池电机车的续航能力有限，受电量影响，运行距离较短；柴油地轨机车虽然续航能力提升了，但需要巷道增加通风量满足运行要求。
2.绞车运输存在的问题绞车运输在运行过程中也存在着一定的问题。
由于矿井下面的环境情况复杂、条件恶劣，且地面有较大的坡度。
因此，在实行绞车运输的过程中，需要耗费一定的时间、人力、物力和财力，往往采用一个绞车是无法完成运行工作的。
那么，这时通常会运用多个绞车进行提升。
这样一来，就增多了运输的环节，并且在每一个环节中都需要较多的人力资源帮助完成其运输工作，增加了运输的成本，降低了运输效率。
同时，在使用绞车运输方式时，基础设施的建设需要花费更多的开支和时间，而会影响到后续工作的开展。
单轨吊运输装备在煤矿辅助运输中的应用实践李建升（山东立业机械装备有限公司，山东新泰２７１２００）摘要煤矿传统的斜巷地轨运输系统大都采用钢丝绳牵引，易造成断绳、跑车、掉道等事故，效率低；探索一种安全高效的辅助运输方式成为当务之急；翟镇煤矿用单轨吊运输系统代替斜巷地轨运输系统，探索出了一条辅助运输系统改造的成功之路，本文对改造方案进行了简要介绍，对煤矿井下辅助运输系统改造有借鉴价值。
关键词单轨吊；运输装备；辅助运输；应用实践中图分类号：ＴＤ５２７文献标志码：Ｂ文章编号：１００９－０７９７（２０１４）０３－００２３－０３随着煤矿生产高新技术和现代化生产的发展，新技术新装备不断推广应用，综采综掘的机械化已成为现代煤矿的发展趋势；但随之带来的是煤矿辅助运输技术的滞后，据统计我国大多数煤矿采用小绞车、卡轨车等传统的地轨运输方式，占用人员多，运输环节多，运输效率低，易造成断绳、跑车、掉道等不安全隐患。
如何改造现有的地轨运输方式，使之与现代煤矿生产相适用，已成为当务之急。
新汶矿业集团翟镇煤矿，适用煤矿辅助运输发展的客观要求，用单轨吊运输系统代替地轨运输系统，走出了一条辅助运输系统改造的成功之路。
１翟镇煤矿原来的采区辅助运输系统概况翟镇煤矿是年产２００万ｔ的现代化矿井，斜巷辅助运输系统包括采区大轨道运输系统、采区顺槽运输系统。
全矿共有四个生产采区，四条轨道上下山和多个采掘工作面，运输战线长、运输环节多，系统复杂。
采区大轨道采用单绳缠绕式提升机进行提升，在各个中部车场采用甩车场形式与各个采掘工作面辅助运输系统相连。
其中三采轨道采用ＪＴＰＢ－１．６ｘ１．５提升机，长度５５０ｍ，坡度１３°￣１６°，设有一中、二中、三中、四中四个中部车场；后一轨道采用ＪＫＢ－２．０提升机，长度５５０ｍ，坡度１８°￣２１°，设有上车场、二中、三中和下车场四个车场；七采轨道采用Ｊｋ－２．５提升机，长度８８０ｍ，坡度１８°￣２０°，设有上车场、二中、三中、四中和下车场五个车场；后五轨道采用ＪｋＢ－２．０提升机，长度８５０ｍ，坡度１８°￣２０°，设有上车场、二中车场和下车场。
采区顺槽巷道辅助运输系统，主要是ＪＤ－４０调度绞车，最大运输距离４００ｍ，运行速度１．０８６ｍ／ｓ，采用对拉或单拉形式布置，采区顺槽最大坡度１５°。
辅助运输的材料和设备主要有支护材料（锚杆、锚索、沙、水泥、锚带、工字钢等）、综采综掘设备（综掘机、综采支架、刮板输送机、皮带、电气设备等），综掘机最大重量部件１１ｔ，综采支架最大重量１２．３ｔ。
２用单轨吊运输系统代替地轨运输系统的实施方案２．１机车的选型配置考虑到坡度较大，后组一采轨道和三采轨道采用单轨吊运输，七采轨道和后五轨道仍采用大绞车提升；顺槽巷道全部采用单轨吊运输。
（１）三采轨道选用ＤＸ１００电牵引机车，顺槽选用一部ＤＸ８０电牵引机车。
（２）后一轨道选用１部ＤＺ１８００３＋３柴油机车，顺槽选用１部ＤＸ８０电牵引机车。
（３）七采区顺槽选用２部ＤＸ８０电牵引机车。
（４）后五采区顺槽选用１部ＤＸ８０电牵引机车。
（５）机车的使用形式：ＤＺ１８００３＋３柴油机车和ＤＸ１００电牵引机车由于牵引力较大，作为大轨道运输工具代替大轨道提升机，并兼做采区顺槽巷道运输用；ＤＸ８０电牵引机车，主要作为采区顺槽用的运输机车。
２．２机车的技术参数（１）ＤＺ１８００３＋３沙尔夫柴油机车的技术参数如下：额定牵引力１２０ｋＮ制动力大于１９２ｋＮ额定输出功率８０ｋＷ适应转弯半径水平４ｍ，垂直１０ｍ最大运行速度２ｍ／ｓ机车重量８７００ｋｇ机车长度２０．４５ｍ最大爬坡能力３０°机车最大载重３０ｔ（２）ＤＸ１００电牵引机车的技术参数如下：额定牵引力１００ｋＮ额定制动力１５０ｋＮ23··DOI:10.13606/ki.37-1205/td.2014.03.011额定输出功率５２．５ｋＷ适应转弯半径水平４ｍ，垂直１０ｍ最大车速１．６ｍ／ｓ机车重量１３１００ｋｇ最大载重量２０ｔ机车长２２ｍ蓄电池容量１１０ｋＷｈ最大爬坡能力１８°（３）ＤＸ８０电牵引机车的技术参数如下：最大牵引力８０ｋＮ最大制动力１２０ｋＮ额定输出功率４３．５ｋＷ适应转弯半径水平４ｍ，垂直１０ｍ最大车速１．６ｍ／ｓ机车重量１１９００ｋｇ最大载重量１８ｔ机车长１９ｍ蓄电池容量１１０ｋＷｈ最大爬坡能力１８°２．３轨道系统（１）选用Ｉ１４０Ｅ型轨道，３ｍ／根。
（２）轨道吊挂形式，每处道节用２根锚杆吊挂，锚杆选用Ｍ２０×２０００ｍｍ，吊挂链选用１８×６４的矿用圆环链。
（３）轨道网络的连接形式。
以采区大轨道为联络巷，通过单轨吊道岔与各采区顺槽巷道连成一体，形成单轨吊运输网络。
３经济效益和社会效益３．１社会效益（１）采用单轨吊运输后，全矿取消了１４７部小绞车和２部大轨道绞车，代之以６部电牵引机车和１部柴油机车，设备数量和岗位工数量大大减少，为安全生产创造了条件。
（２）从２００６年至今，翟镇煤矿辅助运输杜绝了二类以上非人身事故和重伤以上人身事故，与使用单轨吊是分不开的。
而２００１年至２００５年，全矿仅２００４年杜绝了二类以上非人身事故和重伤以上人身事故，安全效益显著。
（３）单轨吊运输适应范围广，运输重量可达３０ｔ，运输坡度可达到２４°，运输速度可达到２ｍ／ｓ，原来需要多次运输才能满足的采掘面材料，现在一次运输就能够满足２天的需求量，效率大大提升。
３．２初期投入经济效益的比较以三采区为例，三采区原来的轨道系统１部ＪＴＰＢ－１．６ｘ１．５提升机，３２０３运输巷、３２０３轨道巷、３４０４运输巷、３４０４轨道巷、３２０２轨道巷和３２０２运输巷、三采辅助轨道巷等，共使用３６部ＪＤ－４０调度绞车组成，轨道全程１９８５０ｍ。
（１）使用单轨吊和地轨运输的轨道敷设费用比较。
地轨运输需要２２ｋｇ／ｍ轨道３９７００ｍ，道岔１２８组，Ｃ型挡车器３２组，Ｄ型挡车器３２组，道夹板６６６８付，轨枕２４８１２根，鱼尾螺栓８０００ｋｇ，托压绳轮１０００套；使用单轨吊需要轨道１９８５０ｍ，锚杆２６４６７套。
表１地轨运输投入费用明细表需用１９８５０ｍ轨道和２６４６７根锚杆，费用见表２。
表２单轨吊运输投入费用明细表单轨吊轨道费用少投入７３３．０２５－６１１．９１＝１２１．９３４万元。
（２）设备资金的对比。
地轨运输投入设备费用见表３。
表３地轨运输设备投入费用明细表采用单轨吊运输设备费用：２部单轨吊费用２１０＋１８０＝３９０万元。
单轨吊运输设备比地轨运输设备少投入４７５．２８２２－３９０＝８５．２８２２万元。
（３）维修维护费用的比较。
人工费用对比。
地轨运输，安装３６台调度绞车接力运输每班至少３６名绞车司机，３２名滑头工，需要１０名机电维修工，１０名铁路维修工，工人工资按每人年工资４万元，一部采区大轨道绞车每班需要５（下转第２７页）费用种类单位数量单价（万元）费用合计（万元）单轨吊轨道ｍ１９８５００．０２８５５５．８锚杆根２６４６７０．００２１２５６．１１费用总计６１１．９１费用种类单位数量单价（万元）费用合计（万元）地轨ｍ３９７０００．００８２５３２７．５２５Ｃ型挡车器组３２０．１３．２道岔组１２８０．４５１．２Ｄ型挡车器组３２０．１３．２道夹板付６６６８０．００７８１４４５２．１１轨枕根２４８１２０．００４２６８１０６．３４４２道钉个２２２２４０．０００７４１６．４４５８车场开拓ｍ７２００．２１４４托压绳轮费用总计个１００００．０２９２９７３３．０２５费用种类单位数量单价（万元）费用合计（万元）ＪＤ－４０调度绞车台３６４１４４ＪＫＢ－２提升机套１１８０１８０ＱＢＺ－１２０Ｎ开关台３６２７２语言电铃件１０８０．２１２２．６８三联按钮件３６０．０３２１．１５２１６ｍｍ２电缆ｍ１６０００．０１１３１８．０８信号线ｍ１６０００．０００３５０．５６声光报警信号件３２０．３１９．９２信号综保？１８．５钢丝绳费用总计台ｍ１８１６２０００．８０．０００７７１１４．４１２．４９０２４７５．２８２２24··（上接第２４页）名岗位工，按三班计算（３６＋３２＋５）×４×３＋（１０＋１０）×４＝９５６万元。
单轨吊运输，需要每班２名司机和１名维修工，２名巷道清理人，４×５×２×３＝１２０万元。
单轨吊运输费用节省：９６５－１２０＝８４６万元。
（４）维修维护费用。
单轨吊电池每２年更换一次，年费用６．４８÷２×４＝１２．９６万元，单轨吊驱动轮每６个月更换一次，每年更换３２个，合计费用３２×０．０８＝２．５６万元，总维修费１２．９６＋２．５６＝１５．５２万元。
使用绞车每３个月更换一次钢丝绳：年费用１２．４９０２×４＝３４．４４０８万元单轨吊费用节省３４．４４０８万元。
４结论（１）用单轨吊运输系统取代传统的地轨运输系统，具有适应性强，适用范围广，灵活性强，安装简单，是采掘工作面运送综采支架、物料设备的比较理想的辅助运输工具。
（２）单轨吊运输与普通轨道运输相比较，维修费用和前期投入费用均明显减少，经济效益非常可观。
（３）单轨吊安全性高，与普通运输相比，无掉道、断绳、跑车的危险，并且有人驾驶可全程掌握运行状况，及时采取措施应对异常情况。
（４）用单轨吊运输系统代替地轨运输系统，经济效益客观，安全效益好，运输能力大，能够适用全国大多数煤矿，具有广泛的推广价值，前景广阔。
翟镇煤矿用单轨吊运输系统代替地轨运输系统的模式，为煤矿辅助运输系统的系统优化改造提供了良好的范例。
参考文献：［１］刘涛．关于矿井辅助运输方式的选择［Ｊ］．煤炭工程，２００３．（１２）．［２］张军工．立井无轨辅助运输技术研究与应用．［Ｊ］．煤炭工程，２００４（０７）．［３］李剑锋．济三矿开展无轨辅助运输方式应用的研究．［Ｊ］．煤矿机械，２００６（０５）．［４］田振林，李耀辉．煤矿井下无轨辅助运输．［Ｊ］．煤矿科技，２００６（１０）：１７－１９．作者简介：李建升（１９６７－），男，山东安丘人，毕业于淮南矿业学院矿业机械专业，工程师，长期从事煤矿辅助运输专业的研究，现任山东立业机械装备有限公司副总工程师，单轨机车厂厂长。
（收稿日期：２０１４－４－１０）工作面宜采用单向割煤端部斜切进刀割煤工艺方式。
图８ν－ｔ关系曲线５结论（１）运用ＰＦＣ２ｄ颗粒元程序模拟放煤步距和放煤方式对顶煤放出率的影响，结果表明４２Ｍ２工作面放煤方式采用双轮顺序放煤、一刀一放，放煤步距为０．８ｍ。
（２）在对４２Ｍ２综放工作面工时实测基础上，对单向割煤与双向割煤的循环作业时间进行了比较分析，认为４２Ｍ２工作面宜采用单向割煤端部斜切进刀的工艺方式。
