隧道爆破设计方案

爆破工程的专项方案1. 项目背景爆破工程是利用爆炸能量将岩石或混凝土等硬质材料破碎或分离的一种施工方法。

在基础建设、矿山开采、隧道工程等领域都有广泛的应用。

本文将以某隧道工程爆破工程为例，详细介绍爆破工程的专项方案。

2. 爆破工程方案概述本项目为一条隧道工程，共计长2000米，宽15米，高12米。

地质条件为花岗岩和片岩交替分布，隧道深度在500米左右。

爆破工程主要是对隧道内部岩石进行爆破破碎，以便后续进行挖掘和支护。

3. 爆破工程前期准备3.1 地质勘察在爆破工程前，需要对隧道周边的地质条件进行详细勘察，了解岩石的种类、密度、裂缝等情况。

同时，还需进行地下水位的测定。

3.2 爆破方案设计根据地质勘察结果，确定爆破参数，包括爆炸药品种及用量、起爆序列、起爆时间等。

3.3 安全防护措施在爆破工程进行期间，需要设置爆破区域的限制线，并做好警戒工作，以确保周边人员和设施的安全。

4. 爆破工程具体方案4.1 爆破药品选择考虑到花岗岩和片岩的不同性质，我们选择使用不同种类的爆炸药品。

对于花岗岩，采用乳化炸药，以其爆炸速度快、能量高的特点；对于片岩，采用炸药捆包、炸药导爆管的方式进行爆破。

4.2 爆破参数确定在选择了适当的爆炸药品后，需要根据地质勘察结果，确定具体的爆破参数。

首先要确定爆破的钻孔深度和布孔距离，其次是合理设置爆破药量和装药方式。

同时，还要考虑到隧道内的地下水位，避免对地下水系统造成破坏。

4.3 起爆序列和起爆时间根据隧道的具体情况，确定起爆序列和起爆时间。

一般来说，需要先进行远端钻孔的爆破，然后再进行近端钻孔的爆破。

同时，要确保每个钻孔的起爆时间合理，以避免产生不均匀的爆炸效果。

4.4 安全防护措施在进行爆破工程时，需要在爆破区域周围设置警戒线，并由专人进行警戒工作。

同时，还需要对爆破现场进行视频监控，确保周边设施和人员的安全。

5. 爆破工程实施在做好前期准备工作后，可以开始进行爆破工程的实施。

隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。

在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。

为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。

二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。

2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。

（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。

（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。

（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。

三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。

2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。

（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。

（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。

（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。

3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。

（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。

（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。

（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。

四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。

（2）编制爆破作业设计书。

（3）采购合格的爆破材料。

（4）对爆破人员进行安全技术培训。

2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。

（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。

（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。

（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。

赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制: 李欢芳复核: 钮刚审核: 吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月目录1.设计说明 (6)1.1 设计依据 (6)1.2 工程要求和目的 (6)1.3 爆破设计原则 (7)2.工程概况 (7)2.1爆破周围环境状况 (8)2.2爆破方案的确定 (8)3.隧道爆破方案 (9)3.1明挖方案 (9)3.2洞身掘进方案 (9)4.隧道爆破设计 (9)4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (9)4.1隧道明挖部分施工 (11)4.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案 (11)4.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案 (16)4.3隧道爆破效果验证 (17)4.4工期安排及主要设备情况 (17)6.爆破安全控制措施 (21)6.1 爆破警戒布置 (23)6.2 爆破安全防护措施 (23)6.3隧道爆破施工安全保障措施 (24)6.4 爆破作业特殊处理措施 (26)7爆破施工安全及管理 (27)7.1房屋调查及危房防护 (27)7.2爆破震动测试 (27)7.3设备安全防护 (27)7.4安全警戒及讯号标志 (27)7.5起爆信号 (27)7.6事故预防措施 (28)8.爆破指挥部组织机构 (28)8.1 爆破工作人员具备条件 (29)8.2 爆破领导人的职责 (29)8.3 爆破工程技术人员的职责 (30)8.5 爆破班长的职责 (30)8.6 爆破员的职责 (30)9.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (31)9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测 (31)9.2爆炸应急预案 (31)9.3飞石伤人应急救援预案 (32)隧道爆破设计方案1.设计说明1.1 设计依据本方案主要参考如下规范、标准编制：（1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；（2）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）（5）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《爆破安全规程》(GB6722-2011)（9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。

第1篇一、工程概述本项目为某隧道工程爆破施工，隧道全长m，属于中隧道，最大埋深约为23m。

隧道地质较复杂，IV级围岩占56%，隧道进、出口浅埋，岩溶较发育，地质情况复杂。

为确保施工安全、高效，特制定本爆破工程施工组织设计。

二、施工方案1. 施工方法：采用光面爆破施工，减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力。

2. 爆破设计：（1）爆破参数：根据地质条件及围岩情况，采用3n2b—3（n为炮孔间距，b为炮孔深度）的爆破参数。

（2）炮孔布置：按照光面爆破要求，合理布置炮孔，确保爆破效果。

3. 爆破材料：选用符合国家标准的炸药、雷管等爆破材料。

4. 爆破作业：（1）炮孔钻进：采用钻机进行炮孔钻进，确保炮孔深度、角度、间距符合设计要求。

（2）装药：按照设计要求进行装药，确保装药量准确。

（3）雷管连接：按照雷管性能和设计要求进行雷管连接，确保连接牢固。

（4）起爆：采用电雷管起爆，确保起爆成功。

三、安全管理1. 施工现场设立安全警戒区域，确保无关人员远离现场。

2. 爆破作业人员具备相关资质证书，接受专业培训。

3. 爆破设备进行检查、维护，确保设备安全可靠。

4. 制定应急预案，应对突发情况。

四、环保措施1. 采用环保型爆破剂，减少对环境的影响。

2. 控制爆破震动，降低对周围海域生态的影响。

3. 爆破残渣进行分类、回收、处理，确保环境卫生。

五、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月。

2. 爆破施工阶段：2个月。

3. 爆破残渣清理阶段：1个月。

4. 整体施工周期：4个月。

六、质量保证1. 严格按照设计要求进行爆破施工，确保爆破效果。

2. 定期对爆破施工质量进行检查，发现问题及时整改。

3. 施工过程中，对爆破效果进行评估，确保满足设计要求。

通过以上爆破工程施工组织设计，确保本项目爆破施工安全、高效、环保，为隧道工程的顺利进行提供有力保障。

第2篇一、项目背景某爆破工程位于我国某地，工程规模较大，涉及地表和地下爆破作业。

项目主要目的是为了满足周边基础设施建设的需求，包括道路、桥梁、隧道等。

目录一、工程概况 (1)1.工程简介 (1)2.重要工程数量 (2)3.重要技术标准 (2)二、钻爆设计控制要点 (3)三、减震措施 (3)四、重要部位爆破设计 (4)1.Ⅲ级围岩采用上下台阶法钻爆施工 (4)2.Ⅳ级围岩采用台阶法弧形导坑留核心土钻爆施工 (6)3.V级围岩CRD法钻爆施工 (12)4.V级围岩紧急停车带采用双侧壁导坑法开挖 (15)五、爆破施工程序及作业标准 (20)六、爆破震动监测 (23)七、施工中异常现象应对措施 (24)隧道爆破施工方案一、工程概况1.工程简介⑴宝鸡至坪坎高速公路项目位于陕西西部的宝鸡市南部秦岭山区, 路线起于银洞峡隧道进口, 在神沙河设连续钢构桥后折向南设15.5公里专长隧道翻越秦岭, 沿车道河河谷向南, 经岩湾、田坝, 止于凤县坪坎, 向南与拟建定汉线坪坎至汉中（石门）公路衔接。

路线全长42.558公里。

其中秦岭专长隧道建筑规模（双向六车道）目前居世界第一, 是全线控制性工程, 我标段承建此隧道出口段施工, 设计为分离式隧道。

左线长3735m, 设计纵坡1.65%, 起讫里程为ZK164+265～ZK168+000；右线长3790m, 设计纵坡 1.65%, 起讫里程为K164+350～K168+140,设计净空为1400cm*500cm, 洞门形式均采用端墙式。

⑵地形、地貌及工程地质本标段跨越秦岭中山地貌区（K164+265～K168+150）和车道河河谷（K168+150-k168+217）。

中山地貌区属于花岗岩侵蚀地貌, 山高坡陡, 高耸的山峰与深切峡谷相间出现, 地形起伏大, “V”型谷发育, 相对高差一般在400m以上, 河流纵比降大, 河流冲积物重要为漂卵石, 两岸谷坡上基岩裸露；车道河属汉江一级支流褒河的支流。

发源于秦岭南坡, 由北向南流经岩湾、核桃坝、坪坎, 在留坝县江西营北侧汇入褒河。

车道河两岸谷坡较缓, 呈阶梯状, 谷坡上发育高阶地, 谷底宽阔平坦, 发育一级阶地, 冲积物为漂卵石和砂砾土, 厚度不超过15m。

一、编制依据为确保隧道爆破施工的安全、高效和质量，根据国家、交通部、建设部、山西省现行设计、施工规范、验收标准及有关文件，结合施工现场实际情况，特制定本爆破隧道专项方案。

二、工程概况本项目隧道全长X公里，属于中长隧道，地质条件复杂，围岩等级为IV级。

隧道进出口浅埋，岩溶发育，易发生坍塌。

隧道施工采用光面爆破技术，以确保施工质量和安全。

三、爆破方案设计1. 爆破方案选择根据隧道地质条件和施工要求，本工程采用光面爆破技术，实现隧道爆破施工的安全、高效和质量。

2. 爆破参数设计（1）炮孔布置：采用直眼掏槽、直眼爆破孔、斜眼光面爆破孔的布置方式。

（2）钻孔直径：根据岩石硬度，钻孔直径为Φ76mm。

（3）钻孔深度：根据隧道围岩等级，钻孔深度为4-6m。

（4）装药量：根据岩石硬度、钻孔深度和隧道围岩等级，采用分段装药，周边眼装药量应小于1kg/m，掏槽眼装药量应小于2kg/m。

（5）起爆顺序：先引爆掏槽眼，再引爆光面爆破孔。

四、爆破安全措施1. 安全防护措施（1）爆破作业人员必须经过专业培训，取得爆破作业资格证书。

（2）爆破作业前，应对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。

（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。

（4）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。

2. 爆破振动控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破振动。

（2）爆破振动监测：在隧道进出口、洞内及洞口附近设置监测点，实时监测爆破振动。

（3）爆破振动超标时，应及时调整爆破参数，降低爆破振动。

3. 爆破飞石控制（1）根据地质条件和隧道结构，合理选择爆破参数，以降低爆破飞石。

（2）爆破作业时，爆破人员应站在安全位置，确保安全。

（3）爆破作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。

五、爆破器材管理1. 爆破器材采购：严格按照国家相关规定，采购合格的爆破器材。

2. 爆破器材储存：将爆破器材存放在专用仓库，确保安全。

3. 爆破器材使用：爆破人员应严格按照操作规程使用爆破器材。

一、项目概述本项目为某大型基础设施建设，涉及道路、隧道、桥梁等工程。

为确保施工安全和工程质量，特制定本爆破专项设计方案。

二、爆破工程概况1. 工程地点：某市某县2. 工程规模：道路全长30km，隧道全长2km，桥梁5座3. 工程地质条件：主要包括硬质岩、软岩、断层、节理等4. 施工工期：预计工期为3年三、爆破设计方案1. 爆破方法（1）隧道爆破：采用台阶法开挖，爆破方法为光面爆破，以减少对围岩的扰动。

（2）道路爆破：采用钻爆法，爆破方法为深孔爆破，确保路基稳定。

（3）桥梁爆破：根据实际情况，采用爆破或切割法进行拆除。

2. 爆破材料（1）炸药：选用2#岩石乳化炸药，药卷直径32mm，装药系数0.6-0.8。

（2）雷管：选用抗杂散电流电雷管，确保爆破安全。

（3）导爆索：选用抗杂散电流导爆索，确保导爆索的传爆性能。

3. 爆破参数（1）炮眼直径：根据岩石性质和施工要求，炮眼直径为38mm。

（2）炮眼深度：隧道爆破炮眼深度为1.8m～2.0m，道路爆破炮眼深度为2.5m～3.0m。

（3）装药量：根据岩石性质、炮眼深度和施工要求，装药量为每米炮眼深度0.6kg。

（4）炮眼数目：根据岩石性质、炮眼深度和施工要求，炮眼数目为每米炮眼深度4个。

4. 爆破施工组织（1）成立爆破施工领导小组，负责爆破施工的全面管理工作。

（2）建立健全爆破施工管理制度，确保爆破施工安全。

（3）对爆破人员进行专业培训，提高爆破人员的安全意识和操作技能。

（4）严格按照爆破设计方案进行爆破施工，确保爆破效果。

四、爆破安全措施1. 制定爆破安全操作规程，确保爆破施工安全。

2. 对爆破施工区域进行封闭，防止无关人员进入。

3. 在爆破施工前，对爆破区域进行清场，确保爆破安全。

4. 在爆破施工过程中，设置警戒线，确保爆破安全。

5. 对爆破产生的飞石、空气冲击波和地震效应进行监测，确保爆破安全。

五、爆破效果评估1. 爆破效果评估指标：爆破震动、爆破飞石、爆破地震波、爆破破坏等。

朝凌客专TJ-1标隧道爆破设计施工方案1、编制依据和原则1.1编制依据1、《爆破安全规程》（GB-2011）；2、《工程爆破理论与技术》于亚伦主编；3、《爆破工程施工与安全》顾毅成主编；4、本单位具备的施工设备条件、施工人员状况、经济技术实力及我单位从事石方爆破施工积累的施工经验和应变能力；5、其他与本工程有关的施工、设计及验收规范。

6、《铁路隧道施工安全技术规程》（TB10304-2009）7、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）8、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）9、《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015）1.2编制原则严格遵守国家有关的法律法规和相关的生产、安全规程及施工范围要求，对于特殊的生产作业明确需要采取的安全措施；选用高效、先进、可靠的施工设备完成本工程。

2 工程概述2.1 工程概况朝凌客专TJ-1标段里程范围起点DK418+161.28〜巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000，标段长度为33.327正线公里。

本标段共新建4座隧道，燕都隧道1132延米，西营子隧道3000延米，马架子隧道3472延米，巴图营隧道6200延米。

均为双线隧道。

2.2自然地理特征2.1.1.地形地貌沿线地貌线路起点朝阳至长宝营子为山间盆地，这里地形平缓，多为耕地；长宝营子至标段尾为辽西北低山及剥蚀丘陵区，地形起伏，地表多被人工林地覆盖，剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。

2.1.2.工程地质2.1.2.1.地层岩性沿线出露地层以中生界侏罗系及新生界第四系出露最为广泛，局部出露二叠系、奥陶系、寒武系、震旦系及太古界。

沿线仅在朝阳盆地边缘的石家窝铺附近可见印支旋回侵入辉绿岩。

2.1.2.2.地质构造工程走行于相对稳定的Ⅰ级构造单元中朝准地台的北部。

中朝准地台为我国最古老的地台区，初始陆核在30亿年以前即已出现，结晶基底于前17亿年固结形成。

比较经典的公路隧道爆破施工方案在公路建设中，隧道是一项重要的工程。

隧道爆破是隧道施工中常用的一种施工方法，它可以快速高效地进行地下隧道开挖。

对于公路隧道的爆破施工方案，有许多经典的方法，下面将对其中比较经典的几种方案进行比较。

方案一：顺序爆破法顺序爆破法是一种常用的隧道爆破方法。

它的工作原理是按照一定的顺序对隧道中的岩石进行爆破，以达到安全高效地开挖隧道的目的。

该方法通常分为主次爆破两个阶段，首先进行主爆破，然后再进行次爆破，可以有效控制破碎范围，保证施工安全。

方案二：水平竖向联络爆破法水平竖向联络爆破法是一种较为复杂但效果显著的隧道爆破方法。

该方法利用水平和竖向的联络孔，将岩体分割成不同的爆破区域，通过合理设计爆破参数和装药方式，实现对整个隧道的快速开挖。

这种方法需要高度的爆破技术要求，但可以有效控制地表振动和岩屑飞溅，减小对周围环境的影响。

方案三：深孔爆破法深孔爆破法是一种适用于较深岩石的隧道爆破方法。

该方法通过在岩体深部布设炸药，利用炸药的能量来破坏整个岩体，实现隧道的开挖。

深孔爆破法的优点是可以减小周围环境的震动和噪音，适用于对周围环境有严格要求的隧道施工。

方案比较三种方案各有优劣，选择合适的方案要根据具体的工程情况来确定。

顺序爆破法适用于一般的隧道施工，操作简单易行；水平竖向联络爆破法适用于复杂的岩体条件，可以减小对周围环境的影响；深孔爆破法适用于深层岩石的隧道开挖，可以减小地表振动。

在实际工程中，可以根据具体情况和需求综合考虑，选择最适合的施工方案。

随着科技的不断进步，隧道爆破技术也在不断发展和创新，未来随着工程技术的提升，隧道爆破方法也将会越来越多样化和智能化，为公路建设带来更多便利和效益。

以上是比较经典的公路隧道爆破施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。

铁路隧道爆破专项施工方案隧道爆破施工方案一、工程概况本施工方案针对一条铁路隧道爆破施工工程进行设计，隧道总长1000米，断面尺寸为6米×6米，隧道主要由砂岩组成，其中含有少量的硬破碎带。

本施工方案旨在通过爆破施工方式，达到开挖隧道的目的。

二、施工准备1.施工区划划定：将施工区域划分为爆破区、清理区和安全区三个区域，确保施工过程中人员的安全。

2.清理区准备：设置专门的清理区，将爆破产生的碎石等物料及时清理，以保证隧道畅通。

3.安全措施：在施工现场设置警示标志，并配备专业的爆破工具和设备，确保人员的施工安全。

三、方案实施1.爆破孔设计：根据隧道的尺寸和岩性，合理设计爆破孔的位置和数量。

常用的爆破孔布置方式为正交网状孔布置。

爆破孔的直径为80毫米，间距为1.5米。

2.钻孔施工：采用钻石钻头进行钻孔，钻孔深度为8米。

钻孔完成后，将孔口清理干净，并进行测量，以保证孔深的准确性。

3.装药与装载：在爆破孔中放入爆破药品，使用专门的装药管进行装药。

每个爆破孔装药量为1.2kg。

装药后，进行装载，使用钢筒将装药管放入孔中，并用砂浆将孔口封堵。

4.起爆：在装药完成后，待所有爆破孔都装载完成后，进行起爆。

起爆采用电起爆方式，并设置合理的爆炸延时时间，以实现同步起爆。

5.清理炮口：爆破后，将隧道内的碎石和残留的炸药清理出来，确保隧道畅通，以便后续开挖施工。

四、安全控制1.施工现场安全：施工现场周边设置警示标志，划定安全区，严禁无关人员进入施工现场，在工人之间设置警戒线，确保施工期间的人员安全。

2.装药安全：装药时必须佩戴防爆眼镜和手套，并进行良好的防护。

在装药完成后，装药工具和装药管必须妥善存放，防止发生意外。

3.爆破起爆安全：起爆时严格按照操作规程进行，保证安全起爆。

起爆前必须确认无人员在爆破区域内，以免造成人员伤亡。

五、施工效果评估在爆破完成后，对隧道进行观察和测量。

观察爆破区域的情况，检查隧道内是否有裂缝和滑坡等现象；测量隧道的尺寸和地形，以评估爆破效果。