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轨道衡的工作原理
轨道衡是一种用于测量物体质量的仪器。
它的工作原理是基于牛顿第二定律，即质量与力的关系。
轨道衡由称盘、测力传感器和计算系统组成。
在测量过程中，物体被放置在称盘上，然后施加一个作用力。
该作用力可以是重力、电磁力或压力等，具体取决于不同的轨道衡类型。
当物体受到作用力时，称盘会产生一个相应的位移。
测力传感器用于测量这个位移，并将其转换为一个电信号。
这个电信号会被传送到计算系统中进行处理。
计算系统会根据传感器测得的位移，通过牛顿第二定律计算物体的质量。
具体而言，计算系统会根据力的大小（通过测力传感器得到）和位移的大小（通过称盘的位移测得），使用牛顿第二定律的公式 F = m*a，计算出物体的质量 m。
其中，F 表示施加在物
体上的力，m 表示物体的质量，a 表示物体的加速度。
通过这种方式，轨道衡可以准确地测量出物体的质量。
它被广泛应用于工业生产、科学研究和医学领域等。
需要注意的是，轨道衡的精度和准确性取决于测力传感器和计算系统的质量。
因此，在使用轨道衡进行测量时，需要确保传感器的灵敏度和精度，并进行定期的校准和维护工作，以保证测量结果的准确性。
动态轨道衡，微机动态轨道衡苏州明盛电子有限公司多年来专注于动态电子轨道衡、动态汽车衡开发和制造，传承苏州仪表元件厂硬件、软件精华，借鉴学习天水红山试验机械厂秤体技术优势，制造出的动态电子轨道衡，无论在测试精度上还是产品长期稳定性上，性能均得到大幅提升，综合技术处于世界领先水平。
苏州明盛电子有限公司近几年通过和跨国公司产销合作，不断提升产品测试精度和稳定性，动态轨道衡产品精度优于OIML R106国际建议0.5%级或达到OIML R106国际建议0.2%级测试标准，我们的动态汽车衡更是达到OIML国际建议静态III汽车衡检定测试标准。
苏州明盛电子有限公司为了配合动态衡器静态标定和使用，在国内率先推出系列动静态两用称重显示仪表，彻底改变了传统动态衡器的计量模式（通道+计算机），按静态安装调试，按动态跑车使用，每一台动态轨道衡、汽车衡都必须通过严格的III级静态测试才能出厂，现场无需机械调试，预埋件、过桥和大梁整体安装，精密的机械定位结构保证了产品安装前后性能一致，检定时直接按静态标定后由软件自动计算动态称重系数，无需反复跑车确认经验系数可以直接投入动态使用，减轻了检定测试工作量。
苏州明盛电子有限公司始终坚持“品质第一、服务至上、为客户创造价值”的信念，产品开发致力于不断创新和超越，基于产品的良好性能，我们承诺所提供的动态轨道衡产品按国际建议OIML0.5%标准测试。
苏州明盛电子有限公司建立了完善的设计、生产、销售和售后服务体系，拥有一批经验丰富、技术过硬的专业队伍，完善的质量保证体系，充分保证了产品的稳定可靠性，在冶金、矿山、能源、化工、物流、石油、铁路、港口、粮食储运等领域得到了广泛应用。
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产品精度参照国际建议OIML R106标准测试，精度：0.5%，车速v≤15km/h，规格：GCU-100D（3.8x1.435）规格：GCU-100S（3.8x1.435）价格：32万价格：48万精度：0.2%，车速v≤10km/h，规格：GCU-100D（3.8x1.435）规格：GCU-100S（3.8x1.435）价格：60万价格：80万测试达不到预期水平，只收取60%的成本费用。
轨道衡计量-概述说明以及解释1.引言1.1 概述轨道衡作为一种重要的计量工具，在现代物流、运输和工业生产中发挥着重要的作用。
其主要功能是通过测量物体的重量来评估其质量，并确保运输过程中的安全性和精确性。
轨道衡的工作原理基于牛顿第二定律，利用力的平衡来测量物体的重力。
它通常由一对平行的轨道、称重传感器和数据采集系统组成。
当物体通过轨道衡时，称重传感器会感知到其产生的压力，并将这些数据传输到数据采集系统进行处理和记录。
由于轨道衡的高精度和稳定性，它在各个领域都得到了广泛的应用，包括货运物流、港口建设、煤矿运输等。
它不仅能够提高工作效率，减少人力成本，还可以确保货物的准确称重，减少货损和运输事故的发生。
随着科技的不断发展，轨道衡正在不断创新和改进，更加智能化和自动化的轨道衡系统将进一步提升计量的准确性和效率，为各个行业的发展带来更大的便利和利益。
在未来，我们可以期待轨道衡在物流运输领域发挥更加重要的作用，并为全球贸易和物流的发展做出更大的贡献。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下内容：文章结构部分旨在介绍本文的整体结构，通常包括引言、正文和结论等主要部分。
首先，引言部分用于引起读者的兴趣和理解文章的背景和意义。
它需要概述轨道衡计量的基本概念和应用领域。
此外，引言部分还可以介绍一些相关的背景知识和研究现状，以便读者更好地了解本文内容的重要性和创新点。
接下来，正文部分是本文的核心内容，主要介绍轨道衡的原理和应用。
在2.1节中，可以详细介绍轨道衡的工作原理、结构组成和测量方法等。
此外，还可以讨论一些常见的轨道衡技术和其在物流、运输等领域中的应用案例。
在2.2节中，可以继续探讨轨道衡的应用领域，包括但不限于货物称重、火车列车衡量、港口物流等。
这一节可以列举一些具体的实例，说明轨道衡在这些领域中的作用和具体应用方法。
最后，结论部分总结了本文的主要内容和观点，并对未来轨道衡计量研究的发展方向进行展望。
在3.1节中，可以简要总结本文中介绍的轨道衡的原理和应用情况，强调其重要性和现实意义。
动态轨道衡工作原理在动态轨道衡中，物体在轨道上运动时，会给轨道施加一个力，这个力可以通过牛顿第二定律来表示：F=ma，其中F代表力，m代表物体的质量，a代表物体所受的加速度。
根据这个原理，动态轨道衡在轨道上设置一对传感器，用于测量物体在运动过程中施加到轨道上的力。
传感器可以是压力传感器、负荷传感器或者挠度传感器等，根据传感器的不同，测力的原理也有所不同。
最常见的是采用负荷传感器，利用弹性体的伸缩产生力的变化，再通过应变测量来得到力值。
传感器测得的力值会经过放大器放大，并经过滤波电路进行滤波处理，去除杂波和噪声。
然后，经过模数转换器将模拟信号转换为数字信号，然后进入控制器。
控制器是动态轨道衡的核心部件，它会对输入的电信号进行处理和分析，根据物体的质量和加速度计算出物体的重量。
控制器一般采用单片机或者微处理器，具有高精度的数字信号处理和计算能力。
通过控制器，我们可以设置称重的精度、速度和单位。
除了重量，动态轨道衡还可以通过控制器来计算物体的速度和加速度。
加速度可以用来判断物体是否在正常范围内运行，速度可以用来控制物体的流速，使其达到最佳状态。
这些参数也可以通过动态轨道衡的控制器进行监控和调节。
动态轨道衡在工业生产中具有广泛的应用，主要用于快速连续称重，例如在流水线上对包装的物品进行称重，可以实现高效的包装计量。
同时，动态轨道衡还能够实现自动分类和分拣，根据物体的重量和其他特征将物体分为不同的类别。
动态轨道衡的精度和稳定性与传感器的质量和型号、放大器的增益和噪声、滤波电路的性能以及控制器的计算精度等因素有关。
因此，在选购和使用动态轨道衡时，需要根据具体的应用需求和精度要求来选择适合的设备。
通过科学的校准和维护，可以使动态轨道衡的工作更加准确和可靠。
动态轨道衡原理、检定及故障分析自动轨道衡是对运行中的列车进行计量的大型衡器设备。
承担着大宗物料的计量。
因此，掌握这类衡器的关键技术，开发出相应的微机称重系统。
对于其维护使用，减少过磅出错，提高称量精度，都具有非常重要的实际意义。
一、动态轨道衡称重系统的基本组成及其功能自动轨道衡根据所称对象的不同，分为多种类型。
除装运液体的罐车和特殊车辆外，多采用单台面机械秤体。
火车通过台面时，秤体机械部件将承受到的重力分解、传递到秤体四角的传感器上。
传感器的输出并联，经通道放大、Ａ／Ｄ转换，形成原始传感器码值，送入微计算机。
微机中的称重软件据此，完成判别、称重等功能。
微机中的其它软件还要对称重结果进行各种处理。
自动轨道衡微机称重系统具体的组成框图如下：·机械秤体上装有限位、锁定和调整等构Array件。
起着固定秤体，减少火车震动撞击对称量的影响。
同时将承受到的重力均衡地传递到各传感器上。
·传感器和均衡接线盒：为套购件。
传感器需满足精确度、线性、稳定性、零漂小等方面的要求。
均衡接线盒解决传感器并联时的不平衡问题。
图一：自动轨道衡基本组成框图·微机称重系统在硬件方面的工作是研制Ａ／Ｄ转换通道和微机接口电路。
通道承担传感器与微机间，信号的转换与传递。
动态称量要求高速、准确。
从这个要求上讲，四个传感器采用单通道转换电路较为有利。
否则由于台面尺寸短，由于车轮上磅，各传感器产生跃变的时间间隔也很短，程序判断困难。
同时增大了程序需处理的数据量及复杂程度，减少处理其它问题的时间。
另外单通道设计方式也可简化电路，使各种补偿电路、滤波放大电路做得更精致。
结合采用１６位Ａ／Ｄ转换芯片，共同提高了转换精度。
通道还承担给传感器提供桥压的任务。
并采用二级稳压及温度补偿电路。
·微机中信号接口板：采用８２５５并口芯片。
其中：Ａ口用于接收来自通道的数据；Ｃ口用于提供控制和接收应答信号。
·称重软件：完成所有称量工作。
轨道衡的作用一、引言轨道衡作为一种重要的称重设备，在物流、生产和质检行业中扮演着至关重要的角色。
它能够精确测量物体的重量，实现自动化的称重过程，并在各个环节中发挥重要作用。
本文将会详细介绍轨道衡的定义、原理、分类以及应用领域等内容，以便更好地理解轨道衡的作用。
二、定义轨道衡，又称铁路衡器或铁道衡器，是一种用于在铁路上测量车厢或列车重量的设备。
它通常由称重传感器、采集系统、显示屏和计算机控制系统等组成，能够准确地测量车厢或列车的重量，并将相关数据传输到后台系统中。
轨道衡的设计和制造必须符合相关的国家标准和技术规范，以确保测量结果的准确性和可靠性。
三、原理轨道衡的工作原理主要基于力学平衡和传感技术的应用。
其基本原理如下：1.重力平衡原理：轨道衡通过使用静态和动态的重力平衡技术，能够准确地测量物体的重量。
静态重力平衡是指在称重前，首先将两边的力臂平衡，并确定所需调整的位置和力量。
动态重力平衡则是在列车或车厢通过时，通过传感器对物体的重力进行实时监测和测量。
2.传感技术：轨道衡通常使用多个称重传感器分布在轨道上，可以实时监测列车或车厢的重量。
这些传感器通常基于压力、应变或振动等原理工作，将测量到的物理量转化为电信号，并传输给采集系统进行处理和分析。
3.采集系统和计算机控制系统：轨道衡的采集系统负责接收传感器测量的数据，并将其转化为数字信号。
计算机控制系统负责对数据进行处理、分析和存储，同时控制整个测量过程和记录结果。
四、分类根据使用场景和称重对象的不同，轨道衡可以分为以下几种常见的分类：1.动态轨道衡：动态轨道衡是安装在铁路线路上的一种称重设备，能够对通过的列车进行动态称重。
它通常用于物流和铁路运输行业，可以帮助监测货物的重量，确保货物的安全运输。
2.静态轨道衡：静态轨道衡是安装在铁路侧线或车辆维护场等固定位置上的称重设备，用于称重停靠的列车或车厢。
它主要用于质检、检测车厢或列车超重情况，并帮助计费和统计车辆负载情况。
GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
动态电子轨道衡一、产品概述：动态电子轨道衡是在各种轨距的轨道（俗称铁路）线路上安装一桥式结构的大梁，承载轨道上运行的各种车辆，并对轨道上运行的各种车辆进行称重的一种计量器具，俗称动态轨道衡。
一般根据使用性质区分为：1、拥有铁路的厂矿企业对外贸易结算计量称重，2、国铁线路为了确保列车运行安全的限载称重，3、拥有铁路的厂矿企业内部考核工艺称重。
对外贸易计量称重的轨道衡一般安装于厂矿企业出入口，使用断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，长期稳定性好，使用精度优于国际建议OIML R106精度0.2~0.5%级，维护量少，投资成本低，缺点是对秤体冲击大，不称重计量时过衡速度有限制；铁路安全限载称重一般安装于铁路货场出入口，使用不断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，但长期稳定性不好，使用精度低，仅能满足国际建议OIML R106精度1~2%级，维护、投资成本高，优点是对秤体冲击小，不称重计量时过衡速度不限制；内部工艺称重主要指钢铁、矿山等企业内部考核或量产统计，钢铁企业使用的叫做铁水轨道衡，矿山企业使用的叫做矿车轨道衡，根据客户偏好，有使用断轨式的，也有使用不断轨式的。
本文主要针对断轨式动态轨道衡进行阐述，包括钢铁行业使用的对罐车、鱼雷罐车等进行称重的动态铁水衡，包括煤炭、矿山等企业使用的对矿车进行称重的动态矿车衡。
断轨式轨道衡过去由于有些企业不注重秤体大梁刚度、结构设计和工艺制造，造成动态轨道衡产品性能不稳定，维护量高且出现过安全事故等问题，导致绝大多数用户形成断轨式轨道衡不好的印象，这是不对的。
过去天水红山实验机械厂安装的801型号的动态轨道衡，产品投入使用20多年，机械秤体仍保持良好的性能，维护量少，苏州仪表元件厂（俗称苏州仪元）生产的动态轨道衡数据采集通道和测试控制软件也具有良好的性能，这两家企业均在轨道衡市场上留下了很好的口碑：“天水红山的台面，苏州仪元的软件”。
实际上厂当年在动态轨道衡产品上天水红山的机械秤体和苏州仪表元件厂硬件、软件技术均具有世界领先水平，当时由于国家投资此项目时产品研发重点分工不同，都没有掌握动态轨道衡整体全套的产品技术，有趣的是苏州仪元利用天水红山的秤体后，产品技术性能大幅提升，苏州仪表元件厂动态轨道衡技术现由苏州明盛电子有限公司传承。
动态轨道衡一、概述铁路运输的大宗散装货物大部分需要经轨道衡计量，轨道衡的应用普及煤炭、冶金、电力、石化、机械、建材、铁路、港口等各个行业。
铁路是国民经济的大动脉，铁路货运量占全国总货运量的比重很大，大约占50%左右。
在每年铁路货运量中，需用轨道衡计量的散装货物占大部分，所以轨道衡计量准确度与否，对于企业的经济效益、社会效果和政治影响都很大。
我国铁路运输是煤炭最为重要的运输方式，占年煤炭运量的比重超过六成，按年产煤炭产量20亿吨计算，就是12亿吨。
如果其他行业原料和产成品的50%用铁路运输，一年铁路上要有20多亿吨的货物流动。
而这些货物进出企业都离不开轨道衡的计量。
现在我国已安装4000余台动、静态轨道衡。
二、结构1.称重传感器⑴工作原理被测负荷作用在弹性体上，使弹性体产生相应的弹性变形；通过粘贴在弹性体上的电阻应变计，被弹性体的弹性变形转换为电阻应变计电阻的变化（电阻增大或减少）；再通过测量电路将电阻应变计电阻的变化，转换为电信号（电压或电流）输出。
⑵分类：①柱式②桥式③轮辐式④板式⑤悬臂梁式⑶选用的一般原则①最大秤量承载器的自重、冲击载荷、称重传感器的灵敏度等；②灵敏度称重指示器的灵敏度、称重传感器的灵敏度、衡器的灵敏度；③准确度等级每只称重传感器的准确度等级、多只称重传感器组合误差；④结构安装空间、维护方便、侧向力影响、刚度、数量、校验等。
2、接线盒由于传感器在出厂时，传感器的一致性不一定很理想，再加上现场使用中的环境因素及安装手段的限制，给多个传感器并联组带来不平衡问题。
为解决以上问题，需选用接线盒来调节传感器系数与传感器输出阻抗之比（mv/vΩ）接近一致，从而保证整个秤体的平衡。
调整机械台面水平，对于有四个以上的传感器受力不一致，只靠电位器的补偿是补偿不过来的，因此应先调整传感器高度，在三个分度值范围内，再用电位器补偿跳到基本一致，这是一个反复的过程，由于机械台面的变形，调一个角可能影响两个角，升值三个角，只有反复实验。
3.称重指示器（通道）⑴基本原理通过称重传感器的信号变化，用数字的形式显示出实际重量。
⑵动态轨道衡的工作原理⑵车辆判别方法①模拟量车型判别法（信号电压波形法）转向架称重方式中称重传感器输出的信号电压波形如图所示：图为两节车联挂通过轨道衡的理想波型图。
当台面没有车轮时，称为零点。
车轮上或下台面时产生的重量变化叫跳变。
一个或两个车轮在台面上运行所维持的一段较稳定的数据区间叫平台，列车的重量由前转向架和后转向架承重，只要求得，前后转向架的重量两者相加就是整节车的重量。
图中平台2是前转向架，平台5是后转向架。
平台2是零宽的倒数第二个平台，平台5是零宽的正数第二个平台。
在程序中用递进的方式保持2个平台。
当出现一个零宽时，把倒数第二个平台的值送入前转向架暂存单元，做好标记和平台计数，出现第二个平台后把值送入后转向架暂存单元，把与前转向架的值相加得到节重去显示存储。
②开关信号法信号是通过接近开关输出的，每通过一根轴，发出一个信号。
4.机械结构⑴承载器一般是由钢板焊接而成的箱式结构⑵限位装置台面的稳定系统由纵向限位、横向限位和抗扭梁构成。
⑶过渡器为减少车轮通过防爬轨和称重轨接缝处时产生的冲击振动，在四个轨缝处分别接了一个桥式过渡器。
⑷防爬轨架防爬轨架是安装在称量轨两端的基础中，用于固定防爬轨的一个型钢焊接的框架。
5.基础基础不单单是指安装承载器的部分，还应包括两端25米混凝土整体道床和平直线路6.接地电子轨道衡作为一种准确称量物料质量的电子计量设备，必须对各种干扰有一定的保护和屏蔽接地措施，以确保其安全运行。
⑴保护性接地主要用于防护直击雷、感应雷和静电的破坏。
接地电阻一般应小于4Ω。
⑵屏蔽接地主要用于抑制噪声干扰。
接地电阻一般应小于1Ω。
使用中应定期检查接地装置的良好性。
三、操作与维护1．开机顺序（1）打开净化稳压电源；（2）依次打开不间断电源、多功能插座；（3）打开称重通道预热30分钟；（4）依次打开微机显示器、主机、打印机。
2．机械部分的日常维护为了保证称重台面经常的处于正常的工作状态，除必要的调整外，还必须注重经常的进行维护和保养。
（1）经常对台面进行清扫，由于被称车辆对某些散装货物（尤其是粉、砂状货物）的泄露及大自然风沙、灰尘的污染，会在台面上、下形成污垢或杂物堆积，破坏了良好的工作环境。
还有长时间的污垢堆积，遇潮气（或雨水）会造成称台表面的腐蚀，都有可能影响正常的称量工作，所以及时的、经常的对称台进行清扫，是保证称量工作正常使用不可缺少的良好制度。
（2）要经常检查台面各部分的螺母、螺栓有无松动现象，限位拉板、拉杆松紧程度是否发生变化，水平是否发生变化，过渡器处有无异常现象，台面各部分有无卡死和松动，如有异常，要及时维修调整。
（3）对各种联结件（如螺栓等）要经常涂油，防止生锈。
（4）如发现称台表面油漆脱落，应及时补涂。
3．电气部分的日常维护（1）计算机要专人专用，绝对禁止向硬盘拷入其它程序和玩游戏，严防计算机病毒侵入，影响软件运行。
（2）保持室内清洁，电气系统各部件应盖上防尘罩。
（3）仪器的所有插接件都应插接牢固。
（4) 仪表的地线要可靠接地，防止干扰的窜入。
（5）硬盘工作时，禁止重新启动计算机（冷热启动）四、注意事项1.轨道衡使用前请务必仔细阅读本使用说明书及有关技术文件，按要求认真操作和维护。
2.本产品应在允许的供电电压和频率范围内使用，以免造成不应有的故障。
若本地电压不稳定易出现波动，应考虑加装稳压电源。
3.仪表和承重台应接地，接地电阻不大于4Ω。
接地网引入线处接触面应处理好，以减少接触电阻，并接好传感器部位的跨接地线。
4、用户应在产品上安装有效的避雷设施。
由于雷电对于设备的危害表现形式比较复杂，应视产品安装地点具体地理、气象情况采取相应的防护措施，雷电防护应遵循国家标准《建筑防雷设计规范》（GB50057-94）和《工业与民用电力装置的过电压保护设计规范》（GB64-83）的规定，最好在产品安装前与当地气象部门联系，请其根据安装地点的雷电危害情况选择合理的防护措施。
5.在无人看管时，须将总电源插头拨下。
6.传感器信号电缆不可任意减短或接长。
7.轨道衡是精密的计量设备，潮湿对电子器件、传感器的使用度及稳定性影响很大，对机械设备的锈蚀影响也很大，所以在秤体周围及基础内必须有完善的排水措施，保证排水管良好，严防传感器、信号电缆浸泡在水中。
多雨地区应在轨道衡上空加盖防雨棚。
8.列车称重时应平稳通过台面，禁止在计量过程中突然加速或制动。
9.要经常检查台面各部位的螺母螺栓有无松动现象。
纵横向限位器应处于水平状态，纵横向限位器活动量不超过2～3㎜（应随季节温度变化进行调整），两端轨道间隙和轨道上平面高度变化情况有无异样。
如有异样应及时维修调整。
10.各部联接螺栓要定期擦试并涂黄油防止生锈。
承重架和台板均为焊接钢结构，焊缝较多，易生锈，除注意防潮外，每年应酌情油漆一次。
11.禁止在台面上进行电焊作业，以免造成传感器和仪表内部电路损坏。
12.用户在控制室安装电铃等设备时，电铃的电源不应与仪表控制系统接入同一线，仪表控制系统电路上不应接有感性负载。
13.不得随意拆开本产品的机件，更不得随意更换内部零件、若有问题请与我公司技术服务部门联系。
14.使用时若发生意外，立即切断电源、请专业人员进行诊断，严禁非专业人员拆卸。
15.为保证产品长期准确使用，应定期检定和检修，原则上检定周期不超过半年。
五、影响计量准确度的几种因素1．制造质量影响的原因可以分为四部分：（1）秤体结构问题①当秤体主梁由于设计的刚度较低时，由于主梁变形量大，造成称重传感器产生偏载分力，影响计量准确度。
②秤体结构由于制造工艺问题：一般焊接结构件，由于热加工会在焊缝中积蓄大量的应力，一定要在短时间内采用加热法和振动法，使这些应力均化。
如果带有应力，主梁机加工时会产生变形，使在产品安装调试时的时间增长。
（2）称重传感器性能问题由于选用的称重传感器的结构，弹性体材质，应变片质量，制造工艺等质量原因，会造成称重传感器的线性、重复性、滞后、蠕变、灵敏度系数、温度影响量等性能超出允差范围，从而影响车辆称量准确度。
（3）称重仪表性能问题由于选用的称重仪表（或通道）的设计，制造问题，直接会影响车辆动态称量的质量。
例如器件噪声，采样速度、抗干扰能力、防湿防尘能力等技术的采用。
（4）计算机软件问题由于采样距离和判别距离不能很好的兼顾（车辆结构、秤体长度、称重仪表的采样速度、计算机软件的采样速度等），会造成误判、丢车等问题。
2．线路（1）当称量台面安装在一个坡度较大的线路上时，由于车辆或转向架重心位置产生的偏移会造成计量误差。
对于C62型车型的车辆来讲，%的坡道会影响轴重最大相对误差%，所以在《GCU型动态电子轨道衡》的使用手册中专门注明两端应各有不小于50米的直线段，并且线路坡度不大于%。
（2）当称量台上钢轨和引线轨的高差大于1mm时，会使称量准确度的产生高于±%的误差。
3、车辆车辆各部的问题也是影响动态电子轨道衡称量准确度因素。
如：轮箍的磨损量、连接钩的摩擦力、减震弹簧的变形量等等。
当然，车辆的心盘距、转向架距、钩舌距如果悬殊太大也会对称量结果产生很大影响。
4．振动当车辆在行时中，由于车辆减震弹簧、称量台机械结构、钢筋混凝土、基础、称重传感器都在振动，要提高计量准确度，就必须降低车速。
加大称量台主梁的刚度，减小轨缝过渡时的冲击，加长引线轨平直道的长度，以减小振动引入的误差。
5．牵引力当车辆装载重量不一样时，车钩高度也不一样（例如C62车满载时，车钩位置比空车低27mm），当编组时前后车辆载荷悬差较大时，牵引力通过车钩会改变车辆在称重台上的称量准确度。
推拉状态的不同影响值也不同。
这也就是为什么，动态检定时总是将最轻的车辆放在最后的原因。
6．变速由于车辆的重心到轨道有米长的距离，当车速改变时，必然产生加速度，车辆的加速度又必然导致产生重力以外的作用力，这个作用力会对车辆产生一个附加力矩，使称量值加大（或减少），对于多次上衡称量的计量方式，车速变化对其称量准确度的影响最大。
7．过渡器接头处是车辆对轨道冲击的主要部位，是钢轨易磨损，失效的薄弱环节。
为了缓和冲击，使轮载逐渐加到称量台面上安装合理合格的过渡器是一种好方法。
过渡时间越长，冲击就越缓和。
8．限位器由于各种因素，使称量台受到水平力的作用，如果台面承重梁产生水平位移，将会影响到台面承重部分对垂直的传递。
为了减少这种位移量，必须用限位器将水平力限制在一定范围之内，否则就会使传感器受侧向力的影响而产生计量误差。
在GCU型动态电子轨道衡《使用手册》中规定纵向拉杆，横向拉杆必须进行拉力预紧，预紧力矩分别为和同时必须将防松螺母背紧。
9．基础基础是产品的一部分。
