下载文档原格式
空间色彩单一压抑。
底部桥墩呈现大面积的混凝土原色,使人们感到阴沉。
空间缺乏规划。
高架桥后的建筑直接暴露在桥墩之间非常凌乱,再加上不规范的摆摊设点显得高架桥下没有规高桥下空间利用方式比较单一。
主要采用的是绿化为主化只实现了平面上的覆盖,并没有实现对空间的实际利用中央单柱式图5中央单柱式高架桥中央双柱式图6中央双柱式高架桥两侧双柱式图7两侧双柱式高架桥中央单柱式高架桥中央单柱式高架桥对应的路面较窄,因此其空间特征表现为窄长型的带状桥下附属空间,并被其支撑柱分割成若干段的空间中央双柱式高架桥中央双柱式高架桥与中央单柱式高架桥下部空间较为类似之处在于中央双柱式高架桥下部每段两根支撑柱支撑,且两柱间距较其优势在于桥下部空间较宽,空间利用率有保证。
两侧双柱式高架桥在三种高架桥结构布置形式中,两侧双柱式高架桥的利用度最图1图2图3图4 . All Rights Reserved.城市立交桥桥下空间的形态可以大致分为三类:(a)支撑结构所产生的空间(b)匝道下的空间(c)立交桥道路交错所产生的空间图8第一类:支撑体系所产生的空间。
这部分空间范围是空间高度中从地面开始,止于高架桥路面。
由于其高度最高,因此空间使用方法比较灵活。
第二类:匝道下的空间。
这部分空间高度呈递减的趋势,主要原因是立交桥和地面之间由坡道衔接,因此这部分空间利用率较低第三类:立交线路有交错时路面之间形成的空间。
这部分空间是高架桥不同层之间的空间,一般空间范围比较广,有比较大的空间发展利用潜力。
高架桥常见空间利用措施高架桥作为城市的重要组成部分,不仅充当着缓解交通压力的作同时作为城市景观存在。
因此,高架桥下部空间的设计及利用绿化建设高架桥下部空间用作绿化带是最为常见的使用方式,主要原因有这种利用反式最为简单,投入资金最少;②绿化带能够吸收噪音及净化空气。
但利用绿化填补高架桥下部空间也存在一定弊端:①高架桥下部不能受到充足阳光,因此不适合喜阳的植物;②并不是每种种类的高架桥都适合绿化带建设,取决于高架桥桥型;③绿化建设仅能从横向平面上解决空间的布置,但在纵向高度上并没有实现对附属。
高架桥下景观提升工程方案一、项目概况随着城市的发展壮大，高架桥成为城市道路交通建设的重要组成部分，而高架桥下的景观却常常被忽略。
高架桥下作为交通枢纽和城市空间的交汇地带，其景观提升工程具有重要的意义。
本项目定位为城市空间的功能提升工程，旨在通过景观设计与改造，将高架桥下的空间转化为宜人、宜居的城市景观，提升城市品质和形象。
二、项目目标1. 提升城市形象：通过景观设计与改造，营造具有特色和美感的城市景观，提升城市的整体形象。
2. 提高空间利用率：充分利用高架桥下空间，改造为城市休闲、文化、商业等多种功能空间，丰富城市空间应用。
3. 增加绿化覆盖面积：引入大量绿植，提高绿化覆盖面积，改善城市环境，增强生态价值。
4. 改善交通配套设施：完善交通配套设施，提升交通出行体验，改善交通运行效率。
5. 提升市民居住体验：创造宜人、宜居的城市环境，提升市民居住体验和生活品质。
三、设计方案1. 绿化景观设计：在高架桥下引入大量绿植，包括花草树木等，打造绿意盎然的城市景观，增强生态价值。
同时，可在高架桥下设置景观绿化带和休闲广场，提供市民休憩的场所，增加城市绿色空间。
2. 创意文化空间设计：在高架桥下设置文化展示墙、艺术雕塑等场所，引入艺术文化元素，提升城市氛围。
搭建临时舞台和文化展示区，定期举办文化艺术活动，活跃城市文化生活。
3. 商业休闲空间设计：设计开设商业休闲空间，包括咖啡厅、餐饮店、书店等，提供市民休闲娱乐的场所，增加城市商业元素。
4. 公共艺术品设计：在高架桥下设置公共艺术品，如雕塑、壁画等，丰富城市艺术氛围，提升城市品质。
5. 交通设施改善：完善高架桥下的交通配套设施，包括设置路灯、人行天桥、地下通道等，提升交通运行效率和市民出行体验。
6. 智能化管理系统：引入智能化管理系统，监控高架桥下景观设施的状态和运行情况，进行科学管理和维护。
四、施工实施方案1. 前期准备工作：确定设计方案，成立项目施工团队，开展规划设计与方案论证。
桥下空间营造方案背景介绍随着城市化进程的加速，城市对生活空间的需求也越来越高。
城市中的桥梁一直被人们忽略，在它们下面的空间也存在很大的利用潜力。
将桥下空间开发为城市空间，可以丰富城市空间元素，增加城市景观，提升城市吸引力。
本文旨在提出一些桥下空间的营造方案，以期为城市化建设提供新的思路和方案。
方案一：欣赏艺术品在桥下空间布置一些艺术品成为城市景观，能够提升城市品位与文化氛围，为市民提供美的享受和文化体验。
可以邀请一些本土甚至国际艺术家来展示自己的作品，让市民感受不同的文化体验。
方案二：创意市集桥梁下的空间可以设置为一个创意市集，充分发挥年轻人的创造力和创意精神，让他们在这里成为实践者和创作者，让广大居民感受到美好生活的价值。
可以有各种形式的小摊位，贩卖各种创意和有趣的小物件。
方案三：休闲娱乐设施桥下空间可以布置一些休闲娱乐设施，如露天电影院、咖啡厅、小吃摊等，让市民有一个轻松愉快的聚会场所。
可以有效缓解市民生活压力，促进彼此之间的交流，增进社交关系。
方案四：自行车道将桥下空间设置为自行车道，让市民能够更加便捷地骑行。
尤其是在城市交通拥堵的时候，自行车道不仅可以缓解交通压力，还可以让市民享受到更加健康、环保的出行方式。
方案五：文化交流中心桥下空间可以设置为一个文化交流中心，文化交流中心可以为居民提供各种文化交流活动，如展览、讲座、语言课程等。
这样的设施可以大力推动城市的文化交流，增强市民文化自信，使城市文化倍增。
总结本文提出了五种桥下空间的营造方案，它们可以提升城市品位、增添城市景观，缓解交通压力，促进市民间的交流，增加公共文化活动的场所等各种功能。
希望这些方案能够在城市化建设中得到借鉴和应用，让城市更加美好。
日本8个桥下空间更新改造案例：从灰色旮旯地到城市的“点睛之笔”——正文共4100字，预计阅读时间 7分钟在全球人口密度最高的日本，这里的空间可以说是被极致化开发利用，即便是高架桥下的桥洞，也被转化成为了一个个“极具特色”的“精致商业空间”，从传统印象里脏乱差的“灰色旮旯”，到城市改造中的点睛之笔，日本对高架桥的改造值得我们学习与借鉴。
1. 高架桥下的酒店：Tiny House Hotel2018年5月，日本神奈川县横滨市的日出町、黄金町地区，诞生了一个有点独特的住宿设施「Tiny House Hotel」。
「Tiny House Hotel」位于京急本线的高架下，是日本第一个建在高架桥下的旅馆。
充分利用高架桥下的空间、以及“Tiny House”的构造，是该项目的特别之处。
“Tiny House”顾名思义就是“很小的房子”，在其10～40平方米的超紧凑空间里，设有厨房、洗手间和卧室等生活必须设施，这样的紧凑性正好能与高架桥下的独特空间完美契合。
「Tiny House Hotel」是由专门策划、开发闲置地的YADOKARI 与京浜快车电铁共同合作的项目。
酒店面向赏樱名所大岡川，而且周边有水上活动设施，很多水上活动爱好者的都会聚集于此。
由于地理位置较好，一开业便吸引了很多客人前来。
为了能让客流在开业后期保持稳定，项目的负责人还想了各种法子来吸引流量，比如餐饮和举办各种活动。
「Tiny House Hotel」一周会举办三场不同的活动，以饮食、生活、工作等各种各样的主题进行企划。
因此，与普通的旅馆不同，这里不仅有远道而来的游客，也有很多当地人前来，在参加完活动或者烧烤派对后，直接在旅馆内休息。
很多人可能会觉得由于在高架下，列车经过时会有很大噪音，但实际上并没有客人投诉过该问题。
而且，曾经有某个节目来旅馆测验过，列车经过时的房间噪音分贝其实跟图书馆噪音分贝差不多。
「Tiny House Hotel」是日本第一个建在高架桥下的旅馆，但不是唯一一个。
桥下空间变废为宝的N种操作，不错哟！最近，小编家附近的一座天桥修建完工了除了方便了城市交通桥下的混凝土空间就显得有些空落了还不知道会被怎么规划已经有大妈迫不及待拖着大块头音响在空旷的桥下“夜夜笙歌”了利用大城市的角落空间变废为宝想想这些期待有地可跳广场舞的灵魂就觉得，设计是件多么有意义的事情↑ 西安市高新区丈八立交人行天桥“星月夜”互动灯光画不管是改造成停车场、植物绿化集会活动场所还是艺术空间越来越多的桥下空间正在变为积极变身成为交通美化城市、便民利民的新亮点↑墨尔本Caulfield至Dandenong铁路道口改造By Cox Architecture↑ Wandering Ecologies: Toronto Lower Don Lands至于如何设计，就看你脑洞大不大了。
作为一个城市公共空间，桥下空间的设计利用需要政府部门的高瞻远瞩，当然也需要设计师、监管部门以及居民们来共同维护，城市终将变得更加宜居。
看看下面这些栗子......Platform Park By TERREMOTO这是位于美国加利福尼亚州卡尔弗市的一处桥下公园，虽然周边有正在建设的工地，但这个看似简单的公园，给附近的市民留下了一个聚集活动的空间。
这里的道路设置显得随意而自然，植物的种植让这里更加充满绿意。
休憩的城市家具由原木打造而成，拼色的墙面设置，让空间氛围更为活泼，人们可以在此休憩，畅谈，集会，享受一份城市喧嚣中的些许宁静。
10 Kilometers这是大家很熟悉的著名泰国景观设计公司SHMA2016年的作品，项目位于泰国曼谷，总长10公里，获得2017年IFLA ASIA- PAC；2018年WAFX分析和总体规划卓越奖；智能城市分类优胜奖。
如今，在曼谷人们都渴望出门在户外享受户外活动。
许多城市人开始慢跑，马拉松比赛也从未有过。
同样，这一运动敦促我们预见可以容纳这些健康活动的城市景观，这个10公里长度的项目几乎形成了一条贯穿整个城市的直线，它拥有可用的资源来转变为一个平台，可以打造更健康的生活方式，独特的城市文化以及带来可持续的经济发展。
城市高架桥下部灰空间景观设计研究报告1 研究背景 (4)1.1研究意义 (4)1.2研究目的 (5)1.3国内外相关研究动态 (6)1.3.1国外研究动态 (6)1.3.2国内研究动态 (7)2 研究内容、目标与方法 (8)2.1研究内容 (8)2.2研究目标 (9)2.3研究方法 (9)2.3.1文献阅读法 (9)2.3.2现场调研法 (10)2.4技术路线 (11)3 案例分析 (12)3.1美国波士顿大挖掘“BIG DIG” (12)2.3.1项目简介 (12)2.3.2项目的难度 (13)2.3.3项目小结 (14)3.2阿姆斯特丹A8高速公路公园 (14)3.2.1项目概况 (14)3.2.2项目设计理念 (15)3.2.3项目小结 (15)3.3美国纽约高线公园 (16)3.3.1项目概况 (16)3.3.2设计理念 (18)3.3.3设计要点 (19)3.3.4项目总结 (20)3.4案例分析小结 (20)4 城市高架桥下部灰空间的景观特性 (22)4.1城市高架桥的概念、类型与特性 (22)4.1.1高架桥的概念与分类 (22)4.1.2城市高架桥的空间特性 (22)4.1.3城市高架桥的景观特点 (23)4.2影响高架桥下部空间景观构成的因素 (25)5 XX市二环路高架桥概述 (27)5.1XX市二环高架桥立面构造和道路结构特征 (28)5.2XX市二环路高架桥立柱绿化形式 (30)5.3XX市二环高架桥中央分车带绿化形式 (31)6 XX市二环高架桥下部灰空间景观改造设计 (33)6.1设计思路 (33)6.2设计理念 (34)6.2.1立体绿化模式 (34)6.2.2自然式植物配置手法 (36)6.2.3引入乡土景观 (37)6.2.4个性化设计 (39)6.3设计方案 (41)6.3.1标准段设计 (41)6.3.2立柱绿化形式 (46)6.4节点设计方案 (50)6.4.1XX市二环高架桥东段——“城市之声”景观设计 (50)6.4.2XX市二环高架桥西段——“时间剪影”段景观设计 (52)6.4.3XX市二环高架桥南段——“百鸟朝凤”段景观设计 (54)6.4.4XX市二环高架桥北段——“蜀风雅韵”景观设计 (55)7 XX市二环高架桥下部灰空间景观设计总结 (58)参考文献 (60)1研究背景城市交通是一个现代人生活中不可或缺的部分，随着经济的发展，科技的进步，人们对于交通的需要越来越大，所使用的交通工具也越来越多，传统的交通模式已经无法满足现代人的出行需要，为了满足城市的发展，人民生活的需要，高架桥作为一个较为合理的解决方案出现在人们的视线当中，可以弥补城市街道过窄的现象，利用纵向空间，让日益加重的交通压力得以缓解，使得城市交通向立体化发展，但是在带来便利的同时，人们逐渐意识到，在短时间内高架桥可大大的方便交通出行，但站在长远的发展角度来看，随着车辆的增多，光靠修建高架桥来治堵是远远不够的。
《城市高架桥美化施工方案（绿化与景观设施设计）》一、项目背景随着城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，城市中建设了大量的高架桥。
然而，这些高架桥在发挥交通功能的同时，也给城市景观带来了一定的影响。
为了提升城市的整体形象，改善城市环境，我们决定对城市高架桥进行美化施工，通过绿化与景观设施设计，将高架桥打造成为城市的一道亮丽风景线。
二、施工目标1. 提升城市高架桥的景观效果，使其与周边环境相协调。
2. 增加城市的绿化面积，改善城市生态环境。
3. 提高城市居民的生活质量，为市民提供一个舒适、美观的出行环境。
三、施工步骤1. 现场勘查在施工前，组织专业人员对高架桥进行现场勘查，了解高架桥的结构、周边环境、交通流量等情况，为后续的施工设计提供依据。
2. 设计方案制定根据现场勘查的结果，结合城市的整体规划和景观要求，制定出科学合理的高架桥美化施工方案。
方案应包括绿化设计、景观设施设计、照明设计等内容。
3. 材料采购根据设计方案，采购所需的绿化植物、景观设施材料、照明设备等。
在采购过程中，应严格按照国家相关标准和规范进行，确保材料的质量和安全性。
4. 施工准备（1）清理施工现场，拆除高架桥周边的违法建筑和障碍物。
（2）搭建施工脚手架和安全防护设施，确保施工人员的安全。
（3）对高架桥的结构进行检查和维护，确保其安全性。
5. 绿化施工（1）种植绿化植物根据设计方案，在高架桥的两侧和中央隔离带种植绿化植物。
选择适合当地气候和环境的植物品种，如乔木、灌木、花卉等，以达到美化环境、净化空气的目的。
（2）安装滴灌系统为了保证绿化植物的生长需要，安装滴灌系统，对绿化植物进行定期浇水和施肥。
6. 景观设施施工（1）安装景观灯具在高架桥的两侧和中央隔离带安装景观灯具，如路灯、地灯、轮廓灯等，以提高高架桥的夜间景观效果。
（2）设置景观雕塑和标识牌在高架桥的重要节点和出入口设置景观雕塑和标识牌，以增加城市的文化氛围和辨识度。
基于景观都市主义的高架桥下消极空间改造设计研究作者：孙畅魏泽崧来源：《美与时代·上》2022年第07期摘要：城市中以高架橋为主要形式的立体交通迅速发展，导致许多桥下空间出现，这些空间并未被很好地利用起来，严重影响城市良好面貌的形成。
以景观都市主义理论作为研究切入点，对当下高架桥下空间所存在的问题进行分析，并通过解析3个成功的高架桥下改造案例，提出景观都市主义对高架桥下灰色空间改造中生态修复、营造多维立体空间以及整体统筹三个方面的启示，以期为当下高架桥下消极空间改造设计提供积极的借鉴意义。
关键词：景观都市主义;高架桥;桥下消极空间;改造设计研究在全球经济快速发展下，城市化进程加快，交通压力也随之增大。
为了缓解道路拥堵等交通问题，高架桥被提出并广泛运用于城市交通规划中。
现如今，高架桥已随处可见，其形式也多种多样。
常见的高架桥有用于市民行走的步行高架桥、轨道高架桥、公路高架桥、楼与楼之间的高架走廊以及架在滨水上空的城市高架桥5种类型。
城市高架桥在缓解交通压力，给人们的出行带来巨大便利的同时也不可避免地产生了消极的影响，如不连续的城市高架桥导致空间破碎、桥下空间无法接收阳光导致生态脆弱以及未得到规划者的重视导致桥下空间功能单一等问题。
景观都市主义是一种跨学科、跨领域的新型理论，它强调的是人与自然和谐相处，使景观作为城市规划设计相关专业的媒介，构建社会、城市、人与环境为一体的新型可持续发展景观城市。
它将景观与城市交织在一起，以景观为载体创造一种新的城市形态和空间结构[1]。
将景观都市主义运用于高架桥下灰色空间的改造中，可以构建多功能的绿色基础设施、开放共享的公共活动场所、缝合桥下空间与周边环境的关系，更好地激发城市公共空间活力。
通过解析3个成功的高架桥下改造案例，提出景观都市主义对高架桥下消极空间改造中构建生态网络系统、多维立体空间、景观统筹整体三个方面的启示，以期为当下高架桥下灰色空间改造设计提供积极的借鉴意义。
城市高架桥下空间景观的营造模式探讨摘要：随着当前城市建设进程的不断加快，城市高架桥下的空间也逐渐得到了人们的关注。
当前如何利用高架桥下空间，搭建城市化景观已经成为相关部门需要思考的重要问题。
基于此，本文对城市高架桥下空间景观设计问题以及高架桥下设计原则进行分析，并探讨高架桥下空间景观营造模式，希望能够进一步优化高架桥下空间，提高城市整体美观度。
关键词：城市高架桥；空间景观；营造模式现阶段，我国城市交通发展速度逐渐加快，城市中的高架桥建设数量也在不断地增多，但是高架桥的建设对于城市景观的整体性造成了一定的影响，并且带来了一定的环境问题。
因此，如何合理利用高架桥下空间，通过营造桥下景观解决高架桥带来的问题，是当前城市建设需要解决的重要问题。
1城市高架桥下空间景观营造缺陷通过对当前城市高架桥的设计情况进行分析发现，在设计高架桥的过程中，很多设计工作人员并不具备利用桥下空间打造城市景观的意识，在设计高架桥的过程中忽视了桥下空间，更加重视高架桥功能的实现，这样的情况导致当前很多城市中的高架桥下空间成为停车场，与城市周边景观存在着较大的差异，底部空间非常压抑。
随着高架桥下空间景观建设理念的出现，虽然有部分城市开始了对高架桥下空间的利用，但大多都是通过绿化的方式进行设计，但这样的绿化设计依然无法起到对城市景观的优化作用，也无法实现对周边环境的净化，这样的优化方式并无法体现出城市的风格特色，与城市的整体环境也存在着较大的差异。
2城市高架桥下空间景观营造原则2.1整体性原则在利用城市高架桥空间打造景观时会使用到多种要素进行景观搭建，因此，在设计空间景观的过程中，应该考虑到高架桥空间所处位置及其在城市景观体系当中的级别设计桥下空间景观，以此确保高架桥下景观设计符合城市风格，保障城市发展的整体性。
2.2交通性原则高架桥最主要的功能就是行车通行，因此，在利用高架桥下空间进行景观营造的过程中，需要保障高架桥能够正常通行，不可因景观设计遮挡行车实现，从而造成交通事故。
城市高架桥下灰空间更新景观设计
摘要:近年来，随着我国不断推进现代城市化进程，国内高架桥建设事业飞速发展，一定程度上有效缓解了城市
交通压力，与高架桥数量不断增加相对应的是桥下附属“灰空间”的面积也在不断扩大，由于城市高架桥设计施工的初衷
具有极大需求性，设计师们多数只关注在桥面上部分的交通功能，抛弃了下层空间的设计及利用，此类空间基本处于放任
自流无人管理的尴尬状况。
即使高架桥在空间垂直维度上提高了空间利用率，但其本身造成城市空间肌理被割破，也极大
的影响了周围居民的居住体验。
如何有效地利用这类极为特殊的桥下空间土地资源，引发我们的关注。
目前，国内对高架
桥下空间的开发正处于起步时期，快速的现代化进程下，桥下空间整体上缺乏统一的规划控制策略，普遍采用“绿地填空”或规划为巨大停车场的简单处理手法，极大影响了人居环境的和谐关系，同时也影响了绿地整体生态效益的发挥。
面对这
一状况，我们应关注于如何开发利用这类特殊的“灰空间”，减缓负面影响的同时发挥超出其本身客观价值的空间效益，
提高当前过于“工程化”的基础设施，融合当地地域文化，同时重新定位未来的“景观基础设施”，为我国的下一步城市
转型模式提供参考。
关键词:城市高架桥；景观基础设施；桥下空间；灰空间；景观设计
1.高架桥空间景观的构成
1.1高架桥主体景观
桥梁主体景观由高架桥及其自身结构、功能划分、流线造型、涂料颜色、材
质种类等自身基本要素组成。
由于其建造存在之初在于解决交通压力问题，行人
及车辆对其感知重点主要集中在功能结构划分的合理度、路面平整度，坡度等功
能性特征。
值得注意的是，桥梁本体景观更强调整体性和总体美感，因为人在不
同的方位视角动态感知桥梁流线走向以及与桥梁周围景观环境的和谐统一。
动态
过程中人们处在空间中的情绪变化，桥梁造型的设计带来的感受，桥梁体量比例
都是要纳入设计斟酌中的。
1.2高架桥下空间景观
高架桥下空间景观是指由桥梁本体与地面围合部分的空间景观，主要由顶面、基底和桥墩三部分组合构成，区别于一般地面上空间的结构样式，具有遮蔽性和
半开放性。
此类破碎的空间多被人遗弃，成为了城市中的荒废角落，存在狭小、
阴暗潮湿、噪音空气污染等问题。
带来消极影响的同时，桥面自然遮蔽也带来一
定优点，可以减弱受到自然气候的影响，避免日光紫外线的辐射和风雨雪的冲刷，半开放性的空间给功能划分带来了更多的可能性。
采光量不足，机动车尾气造成
的空气污染等危害，就需要采取一定的景观设计规划手法，尽可能地减少不利影响所在的负面影响，例如增设光源、配置恰当植物。
对于桥墩部分，则应该考虑桥墩的形状、标高、宽度及自身尺寸等多方面作出调整，以确保其在不影响常规交通保证安全的前提下，实现桥下空间景观与周围环境的有机结合。
2南京市高架桥下空间
2.1整体规划现状
目前，南京市城市高架桥下不空间结构随着城市交通发展的变化以及承包管理单位工作混乱等多方面因素，产生了各种复杂的问题。
位于秦淮河上的南京汉中门桥，桥下空间大部分被桥体遮盖，存在的荧光设施并不能在夜晚起到足够的照明作用，河边的石墩及铁链并不能起到防护作用，对行人行走带来极大不便。
草场门桥下附属空间被规划为停车空间，但并未考虑人行与车行问题，导致行人通行体验较差，以及桥下附属空间无明显植物造景设计，灰尘飞扬，空气流通不畅，尾气充斥整块场地。
下关大桥桥下管道铺设复杂，加之大桥吊顶腐烂欲坠、年久失修，易影响居民人身安全。
2.2草场门桥调研结果
2.2.1周边环境概述
草场门大桥位于南京市鼓楼区，是一条连接主城与河西地区的东西向城市桥梁，其跨越外秦淮河。
南京艺术学院以及江苏第二师范学院坐落其东侧，西侧则主要分布着小区，此外名为水木秦淮的外秦淮河风光带也贯通其下，横架于秦淮河之上的草场门大桥在两岸的河堤之上提供了宽阔的使用空间。
桥下空间东西两侧由于半开放性和遮蔽性的不同，使用方式也不显相同。
大桥东侧主要分布学校与公司，所以在桥下的很大一片封闭区域被用作停车场使用，且仅用作某单位的内部停车场。
同时桥下空间的开敞区域也是周边居民跳舞聊天的娱乐场所，但是在数量与密集程度上远小于分布有较多小区的大桥西侧。
大桥西侧的桥下空间较为宽敞，因此在此建造了草场门桥下公共停车场，一处公共厕所以及龙园东路垃圾处理站。
整体设计生硬，缺乏自然景观与人文艺术的结合体现。
2.2.2现状分析
桥下空间的利用现状总体来说形式简单单一，缺乏统一规划管理。
桥下空间白天光线昏暗，缺少必要的照明设备。
桥下空间多为周边小区居民散步，运动场所，人员较为密集但缺少必要的休憩座椅。
由于草场门大桥架设于秦淮河之上，调研于2022.6.28进行，正逢暴雨时节，秦淮河河水上涨，淹没最下层堤岸，但
缺少河堤护栏存在安全隐患。
桥下空间人员休憩娱乐密集，但卫生环境较差，缺少一定的卫生维护。
桥底河面长时间停放老旧游艇，有损市容。
西侧桥底空间较为脏乱，前往河堤的道路较为破旧，易造成摔伤等事故，另外桥下墙壁存在大量脏乱的涂鸦与小广告标语。
3高架桥下灰空间景观更新策略
当下城市的人口数量与密度急速增长,开放空间被逐步挤压，而桥下空间的合理地利用为片区的生活质量带来了质的提升。
提升高架桥下灰空间规划品质，重新焕发空间内的生命力，提高附近民众的生活体验，针对目前高架桥下空间所存在的不足，以及广大市民的需求，如何采取限制有效措施，是城市规划设计者需重点考虑的问题。
3.1场所功能（市政服务场所）
古希腊建筑师在建筑设计三大基本元素中提到“适用性”，是说明空间功能划分是设计的最基本要求，以满足人们的各项需求。
高架桥下的灰空间作为一种独特的存在，其应用收到诸多因素的限制，可以联系功能类型和区域统计来避免规划不合理的出现。
对空间功能划分之初开展实地调研工作，对其周边环境进行全面的分析，如校园、居民区、医院等。
考虑客观环境条件后，选择功能类别，包括商业中心、活动区域、市政服务、休憩空间、餐饮空间等，不同的空间对环境要求的程度不同，经过合理的空间设计之后，将不利因素带来的负面影响最小化。
桥下空间并非孤立存在，与道路具有紧密联系，相互关联，利用枢纽优势，将桥下的空间改建为换乘车站，增设自行车、汽车停车场，方便民众通行换乘，节约转接时间，打造为城市运输新模式。
3.2景观要素
除了对高架桥下灰空间功能的合理划分外，想要体现优秀的空间设计品味，打造“城市客厅”“城市名片”，空间细节设计是非常关键的部分。
可以从多种感官角度多方位考虑，视觉上带来的效果最为明显，利用不同颜色、肌理、质感
的设计安排能给人视觉上软硬、冷热、虚实、等各种角度的感受。
由于桥下自然
光线条件差，增设灯光尤为重要，在满足照明安全基础上，灯光的设计也值得仔
细考虑，不同功能用不同光线把无序破碎的空间重构连接，给人带来合理规范的
秩序感。
3.3植物配置
高架桥桥面上车流量大，汽车尾气带来严重的空气污染问题，为解决桥下空
间空气质量差、空气不流通等问题，可选择配置一定的植物，达到更新空气目的。
在配置植物时，要契合当地大的气候条件，结合局部小气候特征，选择适用性强，耐光性能好，喜阴喜湿的植物，满足环境需求，吸收空气粉尘，吸音降噪，体现
绿色环保理念。
3.4优秀案例——加拿大多伦多桥下公园Underpass Park
位于大多伦多市区的高速跨线桥的桥下公园Underpass Park,连通了Corktown公园、河滨公园和高架道路旁的商业街区,使得邻近的广场和开发区连
接成有机的整体。
昔日一块遭到遗弃的失落空间,经过重新规划设计,现如今变成
了一个带有功能性的邻里交流场所。
考虑到桥梁承重安全问题，桥下空间形成了与承重梁柱网格结合的内嵌小型
空间结构，借用桥面的庇护，从而免受恶劣天气的影响，从而划分出不同功能空间；艺术表演、体育活动、文化宣传等。
未被桥面遮蔽的空间，显然不适于规划
休憩空间，因而铺设为城市公共绿地，桥梁边缘被繁茂植物点缀，把毫无生气钢
筋混凝土变成了绿意葱葱的休憩场所。
为了解决桥下给人压抑感的问题，设计者
们对墙面增添大面积的涂鸦，从而增加明亮生机感。
创意感与实用性相结合，在
丰富空间内视觉感受的同时,也为滑板爱好者提供了活动场地。
实用价值的灯光
设计有效解决了桥下光线差的问题, ,大大增加了安全性。
色彩鲜艳、排布形状
不一的LED地灯区分交通流线，增加多种活动路线，加强体验。
与灯光系统相对
应的是多种公共艺术装置,具特色且富有活力的城市艺术廊道，鲜艳的颜色和风
格多变的艺术作品,突出了这片社区空间的参与性。
图1设计前后对比
4结语
城市高架桥下灰空间景观的更新不能仅局限在安置简单的体育设施，更换铺
装涂料等表面“更新”工作上，而应该联系地理位置、气候环境、社会文化、植
物配置、功能划分，从多角度多维度点亮城市灰空间，让自然景观融入城市肌理，缝补碎片空间，为城市空间发展注入新思路新活力。
