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2024隧道施工技术工作总结2024年是一个重要的发展年份，隧道施工技术方面也取得了一系列重要的进展和成就。
本文将对2024年隧道施工技术的工作进行总结，并展望未来的发展方向。
一、技术进步与创新1. 智能化施工技术的应用：2024年，隧道施工过程中智能化技术得到了广泛应用。
通过采用传感器、无人机等先进设备，实现了对隧道施工过程的全程监测和数据采集，实时分析隧道的稳定性和安全性。
智能化施工技术的应用大大提高了工程的质量和效率。
2. 新材料的应用：在2024年隧道施工中，新材料的应用也取得了突破。
如纳米材料、高强度钢材等，使得隧道的设计和施工变得更加先进和环保。
新材料的应用不仅提高了隧道的强度和耐久性，还减少了能源消耗和环境污染。
3. 机器人技术的发展：2024年机器人技术有了长足的发展。
通过机器人的应用，可以实现对隧道施工过程的自动化操作和控制，提高施工效率和安全性。
同时，机器人还可以执行一些危险和高风险的工作任务，减少人员的伤害和事故的发生。
二、安全管理与保障1. 安全监测技术的发展：2024年，隧道施工中的安全监测技术有了重大突破。
引入了先进的监测设备和技术手段，实现对隧道施工过程中的风险和隐患的实时监测和预警。
通过建立完善的安全监测系统，有效降低了隧道工程的事故率和安全风险。
2. 应急救援技术的提升：2024年，隧道施工中应急救援技术得到了提升。
针对可能发生的事故和突发事件，建立了快速响应和救援体系，实现了对事故现场的快速处置和人员的安全撤离。
应急救援技术的提升有效保障了隧道施工过程中人员的安全。
三、环境保护与可持续发展1. 环境友好型施工技术的应用：2024年，隧道施工中环境友好型技术得到了广泛应用。
通过采用降噪、减震、节能等先进技术手段，减少了施工对周边环境的影响和破坏。
环境友好型施工技术的应用有助于保护生态环境，实现隧道施工和周边环境的和谐共生。
2. 节能减排技术的创新：2024年注重节能减排成为了隧道施工的重要目标。
隧道施工技术工作总结报告一、引言隧道施工技术工作是隧道工程建设中的核心环节，直接影响着隧道的安全性、质量和进度。
本报告旨在对近期完成的隧道施工技术工作进行总结，分析存在的问题，提出改进建议，以期不断提升施工技术水平，保证工程顺利进行。
二、施工技术工作概述在过去的几个月里，我们团队完成了A隧道的施工技术工作。
该隧道全长2000米，地质条件复杂，施工难度较大。
我们按照设计要求，合理组织施工队伍，精心策划施工方案，采取一系列措施确保施工进度和质量。
1. 施工队伍组织我们从人员素质、技术能力和团队合作等方面出发，合理组织了施工队伍。
通过培训和学习，不断提升队员的专业水平和职业素养，确保能够胜任施工任务。
此外，我们注重团队合作，建立了良好的沟通机制和协作机制，保证施工过程中各个环节的协调与配合。
2. 施工方案策划我们对隧道施工进行了详细的调研和研究，针对地质条件和工程要求制定了施工方案。
从隧道开挖、支护、衬砌、排水等方面进行了科学规划，确保各个施工环节的顺利进行。
此外，我们还加强了施工现场的安全管理和环境保护，提高了施工效率和质量。
三、存在的问题及原因分析在施工技术工作中，我们也面临了一些问题，影响了施工进度和质量。
主要问题及原因如下：1. 地质条件复杂该隧道所在地的地质条件复杂，存在着大量的软弱地层和水文条件较差的地段。
这给施工工作带来了很大的挑战，增加了施工难度和风险。
2. 施工队伍技术力量不足尽管我们提前进行了培训和学习，但仍有部分队员在技术方面存在短板，导致施工过程中出现了一些失误和延误。
3. 设备设施不完备在施工过程中，我们发现部分设备设施性能不稳定，存在一些小故障。
这给施工进度和效率带来了一定程度的影响。
四、改进建议为了进一步提升隧道施工技术水平，保证施工的顺利进行，我们提出以下改进建议：1. 加强团队培训和技术提升继续加强施工队伍的培训工作，提高员工的技术能力和职业素养。
定期组织技术交流和学习，分享经验和教训，促进团队的共同进步。
2024隧道施工技术工作总结2024年，隧道施工技术工作在新的一年取得了显著的进展和成就。
尽管面临着各种挑战，但我们通过团结协作、创新思维和专业精神，成功地完成了一系列重要的隧道工程项目。
以下是对2024年的隧道施工技术工作进行的总结：一、技术创新在2024年，我们致力于推动隧道施工技术的创新和发展。
我们利用先进的技术手段，实施了三维模型技术、激光扫描技术和无人机监测技术等。
通过这些技术手段，我们能够更加准确地了解地下环境，提前发现潜在问题，并采取相应的措施解决。
二、工程安全在隧道施工中，我们非常注重工程安全。
我们加强了对施工现场的安全管理，制定了一系列安全操作规程和紧急预案，保证了工作人员的安全。
同时，我们也注重现场检测和监测，通过无人机、摄像头等设备对施工现场进行实时监控，确保施工过程的安全可控。
三、环境保护隧道施工与环境保护息息相关，我们在2024年持续加强了环境保护工作。
我们采用了环保材料和设备，减少了对环境的污染。
同时，我们采取了合理的措施，降低施工对周边环境的影响。
在施工完成后，我们还对周边环境进行了恢复和修复，确保了生态的平衡。
四、质量控制在隧道施工过程中，我们高度重视质量控制。
我们建立了严格的质量管理体系，对施工工艺和材料进行了严格的把关。
同时，我们加强了对施工过程的监督和检测，确保了工程质量的可靠性。
通过这些措施，我们成功地控制了施工质量，为项目的顺利完成奠定了坚实的基础。
五、团队合作我们深知团队合作的重要性，在2024年，我们注重团队精神的培养和凝聚。
我们组建了高效的施工团队，充分发挥每个人的专业优势，形成了协同作战的良好局面。
通过团队合作，我们能够更加高效地完成工作任务，提高工作的质量和效率。
2024年的隧道施工技术工作总结表明，通过技术创新、工程安全、环境保护、质量控制和团队合作等方面的努力，我们在隧道施工领域取得了显著的成绩。
我们相信，在未来的工作中，我们将继续不断提升自己的技术水平，为隧道施工事业作出更大贡献。
隧道施工专业技术工作总结隧道施工是地下工程建设中重要的一环，涉及到土木工程、地质工程、机械工程等多个专业技术领域。
作为隧道施工专业技术工作的从业人员，需要具备丰富的专业知识和实际工作经验，才能有效地完成工作任务。
以下是我个人对隧道施工专业技术工作的总结：一、技术准备工作隧道施工前，需要进行充分的技术准备工作。
首先是进行地质勘察，了解地下情况，确定施工方案和技术路线。
其次是进行隧道设计，包括隧道的断面形状、尺寸、支护结构等。
还需要进行机械设备的准备，确保施工过程中的机械设备能够正常运行。
二、施工技术工作1. 地表准备：在开始隧道施工之前，需要进行地表准备工作。
包括清理施工区域，确保施工区域的安全和整洁。
2. 掘进工作：隧道的主要施工工序是掘进工作。
这需要使用相应的机械设备，如掘进机、掘进爆破的设备等。
在掘进过程中，需要不断监测地下情况，确保掘进的安全和顺利进行。
3. 支护工作：在隧道施工的过程中，需要进行支护工作。
这包括使用钢架、注浆等方式对隧道进行支护，确保隧道的稳定和安全。
4. 通风工作：在隧道施工的过程中，需要进行通风工作，确保施工区域内的空气流通。
这需要使用通风设备，如风机、通风管道等。
5. 排水工作：隧道施工的过程中，需要进行排水工作，确保施工区域的排水畅通。
这需要使用排水设备，如泵站、排水管道等。
6. 安全监测工作：在隧道施工的过程中，需要进行安全监测工作，包括地震、地下水位、地层变形等的监测。
这需要使用相关的监测设备，如地震仪、水位计、位移计等。
三、施工现场管理隧道施工涉及到大量的人力和机械设备，在施工过程中需要进行现场管理，以确保施工安全和质量。
现场管理包括人员配备、施工计划的制定、施工进度的监控、施工质量的检查等。
同时，还需要进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技术水平。
四、应急措施在隧道施工过程中，可能会出现各种突发情况，如地质灾害、设备故障等。
为了应对这些情况，需要制定相应的应急措施，并进行预案演练。
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结隧道施工技术总结
在这个月的工作中，我主要负责隧道施工技术的管理和组织，下面我将对这个月的工
作进行总结。
在施工前期，我负责编制了详细的施工方案，并进行了深入的现场勘察工作。
通过对
地质条件和施工环境的分析，我确定了合理的施工方法和措施，以保证施工的顺利进行。
在施工过程中，我注意了工人的安全问题。
通过加强施工现场管理和领导力度，我确
保工人严格按照操作规程进行作业，避免了事故的发生。
我还及时对工人进行了安全培训，提高了他们的安全意识和技能，为施工的顺利进行提供了保障。
在施工现场，我加强了施工质量的控制。
我建立了严格的质量管理制度，对施工过程
中的每一个环节都进行了详细的检查和验收，确保了施工的质量符合要求。
我积极与其他相关部门进行了沟通和合作。
我与设计部门、监理部门和其他施工单位
保持了密切的联系，及时传达各项工作的进展和需求，共同解决了一系列问题，促进了施
工的顺利进行。
通过这个月的工作，我对隧道施工技术有了更深入的了解，并取得了一定的进展。
但
与此我也发现了一些不足之处，比如在组织和管理方面还需要加强，还应进一步提高施工
质量的控制。
我将会在以后的工作中不断总结经验，不断提高自己的工作能力，为今后更
好的工作做出更大的贡献。
在施工结束后，我对施工的质量进行了全面的检查和验收，并进行了相应的整改和补
救措施。
我还对施工的技术和经验进行了总结，为今后的工作提供了宝贵的经验和教训。
隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结隧道施工技术总结篇一：隧道施工技术是隧道施工过程中非常重要的一环，它直接关系到施工效率和施工质量。
经过本月的施工，我总结出了以下几点经验和教训。
在隧道施工过程中，要注意施工工艺的合理性和安全性。
在施工前要仔细制定施工方案，根据地质、环境等因素确定合适的施工方法和工艺。
要确保施工过程中的安全措施得到落实，保证施工人员的安全。
在本月的施工中，我们遇到了一个隧道切割机故障的情况，这给施工进度带来了一定的影响。
从这个故障中，我们意识到设备的维护和检修是至关重要的，只有保证设备的正常运转，才能保证施工的顺利进行。
在施工过程中要进行严密的质量监控。
隧道施工质量的好坏关系到隧道的使用寿命和安全性，所以在施工过程中要加强对质量的监控。
在本月的施工中，我们对隧道地基进行了质量检验，发现了一些地基不牢固的问题。
及时发现问题并及时解决，可以避免施工过程中出现安全事故，并保证施工质量的高标准。
要加强与其他部门的沟通与协调。
在隧道施工过程中，需要与土建、电力、通信等多个部门进行配合。
在本月的施工中，我们在接通隧道照明时与电力部门出现了沟通不畅的情况，导致了施工进度的延误。
通过这个教训，我们意识到与其他部门的沟通与协调是至关重要的，只有通过良好的沟通协调，才能保证施工进度的顺利进行。
通过本月的施工经验总结，我们得到了许多宝贵的经验和教训。
在今后的施工中，我们将进一步加强施工工艺和技术的研究，加强质量监控，加强与其他部门的沟通与协调，以提高施工效率和施工质量。
本月是我们隧道施工团队的关键阶段，我们取得了一些重要的进展，但也存在一些问题和不足，需要进行总结和反思。
我们在本月的施工中遇到了一些地质条件复杂的问题。
隧道施工过程中，地质条件的复杂程度会对施工进度和质量产生重要影响，需要我们根据实际情况及时调整工艺和施工方法。
在本月的施工中，我们遇到了地层不稳定导致坍塌的情况，给施工带来了一定的困难。
2024年度隧道施工专业技术工作总结在2024年度，隧道施工专业技术工作取得了一系列重要成果和进展。
以下是对该年度的工作进行总结：1. 技术创新：隧道施工过程中，我们积极推动技术创新，采用了多项先进技术和施工方法。
其中包括隧道掘进机的自动化控制、三维激光扫描技术、无人机巡检等。
这些创新技术的应用，提高了施工效率和质量，降低了施工风险。
2. 安全管理：我们高度重视施工现场的安全管理工作。
在2024年度，我们加强了安全培训和教育，强化了施工现场的安全巡查和监督，落实了各项安全规章制度。
通过这些措施，成功地减少了事故发生频率，保障了施工人员的生命财产安全。
3. 质量控制：质量是隧道施工的重要指标之一，也是保证施工工程安全可靠的基础。
我们在2024年度通过严格的质量控制措施，确保了隧道施工工程的质量。
包括在施工过程中加强对材料和工艺的检验，定期开展质量审核和评估，确保施工符合设计要求和相关标准。
4. 环境保护：隧道施工会对周围环境造成一定的影响，因此我们在施工过程中注重环境保护工作。
通过采用环保材料和工艺，加强施工现场的垃圾处理和废水处理，减少对周围环境的污染。
同时，我们也积极与相关部门合作，制定和执行环保措施，保护生态环境。
5. 团队合作：在2024年度，我们注重加强团队合作和沟通。
通过组织团队建设活动，增强团队凝聚力和协作能力。
同时，在施工中注重与其他专业和部门的配合，形成了高效的工程施工团队。
综上所述，2024年度隧道施工专业技术工作取得了显著的成绩。
在未来的工作中，我们将继续推动技术创新，加强安全管理和质量控制，注重环境保护，提高团队合作能力，为隧道施工工程的顺利进行和质量保证作出更大贡献。
隧道施工技术工作总结_施工管理专业技术工作总结我从事隧道施工技术工作已经有五年的时间，依据我多年的实践经验，我把工作中的得与失总结如下：一、熟悉图纸和预案，严格执行在隧道施工过程中要严格执行设计图纸和预案，这是较为基础的施工技术要求，只有保证了这一点，施工才能有序进行，同时也避免了错误的发生。
有时须认真分析图纸预案，与设计师交流，查阅有关资料，才能明确施工的技术标准及实施措施。
二、现场安全和控制施工进度隧道施工是一种危险性质较大的工程，为了保证全体职工生命安全，必须严格按安全规程办事。
这就要求施工人员时刻注意现场安全，控制好施工进度，防止出现人事故、质量事故、宏观计划滞后等问题。
三、熟悉各类施工机械设备隧道施工中机械设备的使用占大部分工作，因此熟悉各种施工机械设备的使用是必不可少的。
我经常注意了解机械性质、性能和工作条件，能够正确掌握其技术特点及适用范围，并在施工运用临时措施贴合特殊情况。
四、协调与沟通能力隧道施工是一个大的协作过程，需要各个环节的协调，因此协调能力和沟通能力是必须具备的一些技术工作。
在施工中，我要尽量协调各工种，沟通好交叉口问題，做好场地维护，保证施工的顺畅进行。
五、注重现场管理隧道施工工作是一个大的协作过程，在工作中需加强施工现场管理。
在工地上，我总是注意现场施工管理，对工人的施工操作盯紧盯追，定期现场巡查，及时发现工作中存在的各种问题，并采取措施处理，以保证施工的质量和效率。
总之，隧道施工技术工作的难度和要求比较高，需要科学合理的操作, 需要我们不断去学习，进一步强化基本技术，提高全面素质，提高自身综合能力，才能不断提高自己的技术水平，为现代建设做好贡献。
隧道施工技术工作总结_施工管理专业技术工作总结本次隧道施工技术工作总结主要包括施工准备、施工实施及后期工作三个阶段的内容。
经过本次工作的实施，我们取得了很好的工作成效，并且也发现了一些问题和需要改进的地方。
一、施工准备阶段在施工准备阶段，我们首先要明确施工目标和计划，了解施工工序和方法，明确作业流程和要求。
在此基础之上，我们做好了物资管理、设备检查和人员培训等工作，确保了施工前的准备工作。
具体来说，我们在施工准备阶段主要采取了以下措施：一、明确施工目标和计划通过与施工方相关人员和技术人员的沟通，明确了本次隧道施工的目标和计划。
我们了解到施工方有关者在施工过程中需要的技能和资源，同时通过梳理工程过程图和标准作业规程，进一步明确了工作流程和作业要求。
最终，我们制定了详细的施工计划，并且在施工实施过程中不断根据实际情况进行调整。
二、做好物资管理和设备检查我们对所需的施工物资和设备进行了清点、检查和整理，并且做好了存储和保管工作。
在检查物资和设备时，我们注重对施工安全的考虑，在确保相关物资和设备的品质和数量充足的同时，同时检查施工安全的把关点，如隧道照明等。
三、加强人员培训针对施工方的技术人员和相关从业人员，我们提供了系统的培训服务。
培训内容包括了生产工作注意事项、施工方案和标准作业规程的解释、安全建议和过程的演示等。
我们同时加入了模拟演练，向人员组织进行场景再现，确保人员充分了解施工工作流程和作业要求。
在施工实施阶段，我们根据施工计划和流程图，按照标准作业规程和相关安全标准的要求，做好了隧道施工工作。
具体来说，我们采取了以下措施：一、严格执行施工计划在施工实施阶段，我们按照施工计划的要求和流程图的步骤，严格控制施工进度和工艺要求，并且不断进行进度评估和调整。
此外，我们还对施工过程中的问题进行快速响应和解决，保证施工过程的顺利进行。
二、加强沟通与监控我们加强与施工方技术人员和从业人员的沟通，通过在施工现场与他们交流，了解他们的工作过程和工作难点，以便我们能够及时发现和解决问题。
隧道施工技术工作总结(通用4篇)隧道施工技术工作总结(篇1)一、施工前的准备工作在隧道施工之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，要进行地质勘察，了解隧道穿越的地质情况，包括土质、岩石、地下水位等信息。
根据地质勘察结果，可以进行隧道施工的设计和规划。
其次，要选择合适的施工队伍和设备，确保施工质量和进度。
在选择施工队伍和设备时，需要考虑其经验、技术水平、设备状况等方面。
此外，还需要制定安全管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
二、施工方法的选择在隧道施工过程中，需要根据具体情况选择合适的施工方法。
常见的隧道施工方法有矿山法、掘进机法、盾构法等。
不同的施工方法有各自的优缺点，需要根据地质条件、隧道断面大小、施工环境等因素进行选择。
同时，还需要考虑施工安全、质量、进度和经济性等方面的因素。
在施工过程中，需要对施工方法进行动态调整，以确保施工顺利进行。
三、施工过程中的技术要点在隧道施工过程中，需要注意以下技术要点：土方开挖：根据地质勘察结果，选择合适的开挖方式和顺序，控制开挖进度，避免出现塌方等安全事故。
支护与加固：为了确保隧道施工安全，需要进行支护与加固。
常用的支护方式有喷射混凝土、锚杆、钢拱架等。
同时，还需要进行地面注浆、排水等加固措施。
防水与排水：防水与排水是隧道施工中的重要环节。
需要采取有效的防水措施，如防水卷材、防水涂料等。
同时，还需要设置排水系统，将地下水排出隧道区域。
衬砌与回填：衬砌是隧道施工中的重要结构，需要选择合适的材料和施工方法。
回填也是必要的步骤，可以提高隧道的安全性和稳定性。
通风与照明：在隧道施工过程中，需要保证良好的通风和照明条件。
需要设置通风设备，如风机等。
照明设备应满足行车和行人的需求。
四、施工后的检测和维护隧道施工完成后，需要进行检测和维护，以确保隧道的安全性和稳定性。
检测主要包括隧道结构检测、防水性能检测、照明和通风检测等。
对于存在的问题，需要进行及时处理和修复。
维护方面，需要定期对隧道进行清扫、保养、维修等作业，保持隧道的良好状态。
垫邻高速公路DL01合同段明月山隧道施工技术总结中铁十二局集团有限公司二00六年七月一日明月山隧道施工技术总结一、工程概况：1、设计概况：本工程为沪蓉国道主干线支线（GZ55-1）垫江至邻水高速公路DL1合同段，是国道主干线上海至成都公路支线的重要组成部分，是开发川东、渝东北地区资源，振兴山区经济的需要。
采用高速公路技术标准建设，计算行车速度80Km/h，其中明月山隧道左线全长6557m、右线全长6555m，为分离式双车道单向高速公路隧道，是全线控制性工程。
隧道主洞建筑限界净宽10.25m，净高5.0m，紧急停车带建筑限界净宽13.0m，净高5.0m，在左洞K8+650左侧50m处设有一通风竖井，井深277.41m。
本合同段内隧道总长6543m，其中左洞长3273 m，右洞长3270 m；设有行人横洞9座共长288m；行车横洞4座共长147.8m，变配电洞2座共长64m。
明月山隧道设计概况2、工程特点：单口掘进距离长，地质构造复杂，围岩角度平缓且节理发育，有破碎断层带、采空区、煤系地层等不良地质。
二、主要施工方案及方法明月山隧道按新奥法原理组织施工，软弱围岩地段施工坚持“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。
1、洞口工程1.1 洞口边仰坡施工明月山隧道所属区域雨量充沛，洞口施工前先在洞顶施作截水沟，将顶部沟谷水全部引入两侧边沟，临时边仰坡采用挂网锚喷防护，以确保边坡稳定，为及早进洞创造良好条件。
1.2 洞口大管棚施工我部施工的明月山隧道出口端洞口为残坡积松散土及强风化泥岩夹砂岩，岩体较破碎且为近水平，无自稳能力，为尽量减少对山体的扰动，避免大挖大填，洞口施工采用大管棚施工工艺，在边仰坡开挖至拱顶位置时，留出3～5m洞脸暂不开挖（用作核心土支挡功能），拉槽逐层开挖洞脸两侧并进行锚喷支护。
然后架立3榀I18钢拱架（间距80cm），施作止浆墙，在拱部150。
范围施作Φ108大管棚，通过注浆将拱部松散岩体固化后再进行开挖。
图1：洞口大管棚施工图图2：已施作好的大管棚2、洞身开挖及初期支护洞身开挖根据围岩类别而定，不同的围岩类别采用不同的开挖方案，具体施工方法如下：2.1 Ⅱ类围岩采用三台阶七步平行流水作业法施工左右线隧道洞口段300米的Ⅱ类围岩，我部按三台阶七步平行流水作业法施工，超前支护后在三个台阶上分七个开挖作业面，以前后七个不同的位置相互错开同时开挖，然后分部同时采用锚、喷、网、钢支撑等联合支护措施，及时形成整体支护，减小作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法。
用此工法，可使各工序平行流水作业，相互干扰较小，解决了软图3：三台阶七步平行流水开挖法岩地段分部开挖工序繁杂，相互干扰大的问题，安全系数也较高很适合于大断面隧道，大大加快了施工进度。
2.2 Ⅲ类围岩段施工在Ⅲ类围岩段，我部根据围岩具体情况，采取了相应的开挖方法和支护措施，在本隧道对Ⅲ类超浅段、格栅段围岩（即有超前支护）采用三台阶法施工。
对Ⅲ封、Ⅲ（a）、Ⅲ网段围岩采用全断面法施工，但严格控制循环进尺，每循环进尺为2.0～3.0米。
在支护方式上我部及时同业主、设计、监理沟通，根据围岩的破碎程度，采用超前支护、增加锚杆个数或长度、增设粗钢筋网、增加喷砼厚度、增加钢支撑等多种局部加强措施，开工一年多来，已安全掘进2000多米的Ⅲ类围岩。
4、Ⅳ类围岩全断面法施工Ⅳ类围岩段我部开挖采用全断面法施工，开挖作业平台采用全断面钢轮自制台车，YT-28凿岩机钻眼，光面爆破采用塑料导爆管、导爆索等非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。
出碴采用无轨运输，装载机装碴，红岩自卸汽车运碴；初期支护采用凿岩机钻孔施作锚杆，围岩局部破碎段采用挂Φ18钢筋网加强支护，针对水平岩层倾角平缓的特点，将系统锚杆合理的向拱部150°范围集中，在拱部迅速形成承载拱。
砼喷射采用PZ-5B砼喷射机施工。
为实现快速掘进，我部在开挖作业面布置2部自制作业台车，一部主要用作钻眼掘进、施作锚杆，一部用作初喷、挂网、钢支撑、喷砼施工，尽量进行开挖、支护平行作业。
按照两个台架有序的施工方法，即减少开挖后初期支护施作对开挖面的影响，又能保证初期支护高质量的完成，根据施工监测情况，此种方法是安全稳妥的，可加快掘进速度有利于快速施工。
图4：Ⅳ类围岩光面爆破成形图3、仰拱、整平层、中央排水沟施工明月山隧道在Ⅱ类围岩、Ⅲ类围岩段设仰拱；Ⅳ类围岩无仰拱，路面下设16cm整平层，隧道中部设置中央排水沟，为使初期支护及早闭合成环，同时为排水提供通道和良好的车辆运行通道，掌子面开挖后及时进行仰拱、整平层、中央排水沟施工，为不影响掌子面施工，仰拱、整平层、中央排水沟施工时采用左右幅交错进行，每次施工长度控制在30米左右，采用定型钢模立模浇注，以便加快施工进度。
清基和砼浇筑工序调节在掌子面钻眼和喷砼期间，以减小对其它工序的干扰，仰拱距掌子面距离以100米为宜。
4、二衬砼施工4.1明月山隧道采用复合式衬砌型式，采用监控量测信息指导施工，开挖支护后待围岩基本稳定，即：变形速率明显下降；拱脚水平收敛小于0.2㎜/d,拱顶下沉速率小于0.5㎜/d时，开始进行二次砼衬砌。
衬砌采用整体式全液压钢模台车，一次衬砌长度12米，输运泵泵送入仓、砼运输车运输、强制式搅拌机拌料、电脑自动计量的机械化一条龙作业。
4.2为确保二衬砼不渗不漏，本隧道在施工中采取如下措施：注重开挖及喷砼质量，采用光面爆破技术，使开挖轮廓成形良好；注重喷砼质量，对局部地段因地质素出现凹凸不平，喷砼时尽量找平，使喷砼面大面平整圆顺。
对涌水部位，采用安装透水软管、橡塑排水板等措施，将水通过排水管道排入中央排水沟，涌水量较大部位，我部已制定了注浆堵水方案。
防水板的铺挂采用热风双焊缝无钉孔施工工艺，防水板搭接宽度不小于10cm，防水板铺挂安毕后，严格执行三检制度，确保防水板焊缝牢固、无破损。
在二衬砼加入HEA微膨胀剂，使防渗效果达到S8标准，同时在浇筑过程中加强振捣，确保砼内实外光。
在纵向环向施工缝安装带注浆管的遇水膨胀止水条，充分发挥缓膨胀止水条止水机理和方便安装的优点，并预备注浆积极补偿的功能，同时对砼所有的施工缝加强凿毛处理。
5、通风井施工井筒施工采用正掘方式，钻爆法施工，施工时采用YT28凿岩机钻眼，全断面光面爆破一次掘进1.0～2.0m（根据围岩类别确定），竖井排矸采用0.6 m3长绳悬吊式抓岩机与3m3吊桶配合使用，通过卷扬机提至地面井架上的翻矸装置，倒入矸石仓，后由汽车运走，形成排矸机械化作业线。
竖井衬砌与掘进平行作业，待井筒掘完成二个壁座后，在第一壁座开始由下向上进行二次衬砌，工作人员在吊盘平台上进行钢筋的制安、模板安装和混凝土的浇灌。
井筒砼砌筑采用整体模板，模板高4.5米，砼施工用料采用溜灰管（或底卸式吊桶）下放，一次浇灌段高为4.3m。
图5：明月山隧道通风井施工图图6：井下观天图7：井下抓岩、装岩作业三、不良地质段施工预案及方法明月山隧道为特长公路隧道，本隧道主要有如下不良地质：煤窑采空区、近水平的煤系地层含瓦斯，岩体较破碎，节理较发育。
明月山隧道在不良地段施工中采取了如下措施：1、煤窑采空区处理在隧道穿越三叠系须家河组煤系地层段时采取物探、超前水平钻孔等方法进行煤窑采空区探测,防止因采空区而引起塌方沉陷及漏水等工程地质灾害。
发现采空区后采用超前预钻孔释放采空区内富集的瓦斯气体和地下水。
明月山隧道所遇见的煤层采空区横穿隧道顶部，围岩破碎，并且拱部形成1米多高的空腔。
我部采用三台阶七步开挖法，拱部辅以超前小导管注浆加管破碎围岩体，短进尺弱爆破，格栅拱架施工时加长锁脚和系统锚杆。
对拱部已经采空的空腔全部喷C20砼回填密实，并加强瓦斯等害气体的检测。
对采煤巷道出露隧道端采用1米厚M7.5浆砌片石封堵。
二次衬砌时，仰拱设防水层全封闭。
图8：煤层采空区2、煤层、瓦斯段施工2.1在瓦斯防治方面我们主要采取如下措施：2.1.1在左右洞口各设一台2Х110KW大功率轴流式通风机，采用Ф1800高压阻燃通风管压入式通风，风管出风口距掌子面不超过30m；在瓦斯段设37KW射流风机。
2.1.2钻眼采用湿式作业，出渣前用水淋透渣堆和喷湿岩壁，以免灰尘太多后产生火花。
2.1.3洞内机电设备均采用防爆型，并设自动报警和断电装置；供电设双回路电源线路，供电系统要“三专”、“两闭锁”，“三专”即专用变压器、专用开关、专用供电线路，“两闭锁”即瓦电闭锁(瓦斯浓度超过1.5%时停止供电)、风电闭锁(通风停止则动力设备停止工作；通风机启动一段时间后，其他动力设备才启动)。
2.1.4洞口安设2台200KW发电机作为备用电源，外部电源发生故障，发电机可在10min内启动供电，解决洞内通风、照明等用电。
2.1.5洞口设瓦斯浓度预告牌，并将瓦斯测定情况及时向各级主管部门汇报。
2.1.6在开挖台车上设瓦斯报警器，瓦斯检测员每人配备手持式瓦斯监测器和光干涉式甲烷测定器。
2.1.7设专人检测瓦斯，，对工作面、围岩凹陷处、二衬台车拱部、各横洞处作为重点检测部位，并作好详实记录。
发现异常情况及时处理和报告，开挖工作面风流中瓦斯含量达到1.0%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。
2.2煤层及不良地质段坍方预防措施2.2.1 做好超前地质预报工作。
尤其是施工开挖接近设计探明的富水、富泥及断层破碎带和煤系地层时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、涌泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时改变施工方案。
2.2.2 加强围岩量测工作。
通过对量测数据分析处理，按照时间—位移曲线规律，及时调整和加强初期支护，如围岩拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态；有可能出现失稳坍方。
2.2.3 严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。
2.2.4严格控制开挖工序和循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动。
2.2.5明月山隧道多为近水平岩层，岩性为泥岩、砂岩，多数地段节理较发育，层理较薄，稳定性较差，并且层间含煤线及炭屑，拱部极易坍塌，为使锚杆较早发挥锚固效应，我部和业主、设计、监理及时沟通，将原设计的Φ25中空注浆锚杆调整为Φ22全长粘结性药卷锚杆，可更好的在水平岩层中发挥锚杆的支护机理，及早承力。
2.2.6及时与业主、设计、监理沟通对围岩类别、稳定性合理定性，适时采用锚杆、钢筋网、钢架等加强支护措施，确保施工安全。
2.2.7 施工期间，洞口常备一定数量的坍方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。
3、施工通风：由于本隧道在左线进洞2323m处设有一竖井，所以通风采用两套方案，2323m前采用混合式通风，通风管布置详情见图9。
