隧道施工技术方案总结

2025年隧道技术员工作总结样本隧道技术员是负责隧道建设和维护工作的专业人员，他们的工作涉及到隧道设备的安装、检修、故障排除以及隧道结构的日常巡查和维护等各个环节。

以下是我对____年隧道技术员工作的总结和回顾：一、专业技能的提升在____年，隧道技术员工作的一个重要方面是不断提升专业技能。

我在过去一年中积极参加各类培训和学习，学习了新的隧道建设和维护技术，了解了最新的设备和工艺。

我也参加了一些国内外的隧道工程交流会议，与其他专业人士一起讨论和分享经验。

通过这些学习和交流，我提高了隧道技术的水平，也为我的工作提供了更多的灵感和思路。

二、隧道设备的管理和维护在____年，我积极参与了隧道设备的管理和维护工作。

我与其他部门的人员密切合作，制定了隧道设备的巡检和维护计划，并按照计划进行了工作。

我及时发现了一些设备的故障和问题，并及时处理，避免了设备事故的发生。

在设备维护过程中，我也注重对设备进行了定期的维护和保养，提高了设备的使用寿命和性能。

三、隧道结构的巡查和维护隧道的结构是隧道工程的重要组成部分，对隧道的安全与稳定具有重要意义。

在____年，我认真履行了对隧道结构的巡查和维护工作。

我定期进行了隧道的巡视，检查了隧道照明、通风、消防等设施的运行情况，并对隧道结构进行了检测，确保了隧道的安全运行。

在巡查过程中，我及时发现并及时处理了一些结构存在的问题，保障了隧道的安全和稳定。

四、应急处理和故障排除在____年，我积极参与了隧道的应急处理和故障排除工作。

我与其他部门的人员配合，制定了应急预案和故障排除方案，确保了在突发情况下能够及时响应和处理。

在一些设备故障和隧道事故发生时，我带领团队迅速赶到现场并进行了紧急维修和处理，保障了隧道的安全和正常运行。

五、团队合作和人员管理在____年，我注重团队合作和人员管理。

我与团队成员之间建立了良好的沟通和合作关系，共同完成了工作任务。

我根据团队成员的能力和特长，合理分配工作，提高了工作的效率和质量。

第1篇尊敬的领导：转眼间，一年又即将过去，我在隧道技术员这个岗位上已经度过了一年的时光。

在这一年的时间里，我认真履行职责，努力提高自己的业务能力，现将一年来的工作总结如下：一、加强理论学习，提高业务水平作为一名隧道技术员，我深知理论知识的重要性。

在过去的一年里，我认真学习隧道施工技术、工程管理等方面的知识，不断提高自己的业务水平。

通过阅读专业书籍、参加培训课程、向同事请教等方式，我对隧道施工工艺、质量控制、安全管理等方面有了更加深入的了解。

二、积极参与项目，确保工程进度和质量在过去的一年里，我参与了多个隧道工程项目，负责隧道施工过程中的技术指导和监督工作。

在项目实施过程中，我严格按照施工图纸和规范要求，对施工质量进行严格把控，确保工程进度和质量。

1. 施工前，我组织施工队伍进行技术交底，明确施工工艺、质量标准和安全要求，确保施工人员掌握施工技术。

2. 施工过程中，我定期对施工现场进行检查，及时发现并解决施工过程中出现的问题，确保施工质量。

3. 针对隧道施工中遇到的难题，我积极与设计、施工、监理等单位沟通，寻求解决方案，确保工程顺利进行。

三、加强安全管理，确保施工安全隧道施工过程中，安全管理至关重要。

在过去的一年里，我始终将安全生产放在首位，加强对施工现场的安全管理。

1. 严格执行安全操作规程，对施工现场进行安全隐患排查，及时消除安全隐患。

2. 定期对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

3. 加强对施工机械、设备的检查和维护，确保设备安全运行。

四、加强团队协作，提高工作效率在过去的一年里，我充分发挥团队协作精神，与同事共同完成各项工作任务。

在遇到问题时，我积极与同事沟通，共同解决，提高了工作效率。

五、不足与展望回顾过去的一年，我在工作中取得了一定的成绩，但同时也存在一些不足之处。

例如，对新技术、新工艺的学习还不够深入，对施工过程中出现的问题处理能力还有待提高。

在新的一年里，我将继续努力，不断学习，提高自己的业务水平，为我国隧道工程建设贡献自己的力量。

五龙岭隧道施工技术总结京珠高速公路五龙岭隧道施工技术总结单位：日期：1、工程概况1．1地理位置五龙岭隧道位于广东省翁源县连新镇塘心村阳河南面，近正交方向穿越五龙岭山脊。

是北京—珠海高速公路主干线上一座六车道的双联拱隧道。

1．2结构形式(见下图)隧道全长200m，位于半径为1220m的平面曲线上，路面超高横坡3%，路线纵坡0.5668%。

隧道为扁坦形连拱结构，三心曲墙式复合衬砌，初期支护由注浆锚杆、喷射砼、钢筋网、工钢拱架组成，二次支护为C25模筑钢筋砼，在两次支护之间铺设PVC复合防水层。

进口洞门设计为削竹环框式结构，出口洞门为削竹挡墙式结构。

隧道采用三导坑先墙后拱法施工。

中导坑宽5.8m，高6.4m，半圆拱形结构。

中墙为2.3m宽钢筋砼，顶与中导坑拱顶高差0.5m。

侧导坑宽4.71m，高6.98m（8.18m），双弧尖顶形结构。

1．3支护设计参数隧道一次支护为型钢支撑锚喷支护，二次支护为模筑钢筋砼，支护设计参数见下表：1．4地质情况1．4．1构造条件五龙岭隧道在区域构造位置上，处于南北向雪山幛背斜北东端与新江向斜西北缘的交汇处，隧道进口处有一条断层（F1），呈北北西走向，倾向北东东，倾角较陡，断层面也是岩层接触界线，上盘为帽子峰组（D``）泥质砂岩夹薄层页岩，下盘为天子岭组（D3`）灰岩，由北向南延伸，岩层产状倾角20。

，倾角39-65。

施工揭露的地质表明，全隧道位于断层挤压破碎带中，地质条件差，属Ⅱ、Ⅲ类围岩。

1．4．2地层岩性隧道区域地层比较简单，以单斜产生，由帽子峰组泥质砂岩、天子岭组灰岩组成。

组成隧道的围岩主要为泥质砂岩夹页岩及灰岩，由于岩性差异，岩石风化不均，常出现“夹层风化”现象，厚度各处不一，变化大，灰岩地段风化带不发育，而砂页岩地段风化比较强烈，隧道左线除进口50m为弱风化砂页岩，其余地段为全-强风化泥质砂岩夹页岩，岩体风化呈浅灰黄色的半岩半土状，隧道右线出口出露部分灰岩，岩体呈灰黑色，砌体结构，其余地段均为弱风化泥质砂岩夹页岩，呈现薄片状，节理较发育。

第1篇一、前言随着我国城市化进程的加快，城市交通压力日益增大，地下交通设施的建设成为缓解地面交通拥堵、提高城市综合交通能力的重要手段。

下穿隧道作为一种重要的地下交通设施，在解决城市交通问题、改善城市景观、提高城市整体形象等方面发挥着重要作用。

本总结旨在对下穿隧道建设工作进行全面回顾和总结，以期为今后类似工程提供借鉴和参考。

二、工程概况本项目位于我国某城市，全长约3.5公里，双向四车道，设计车速60公里/小时。

隧道采用双向八车道，断面净宽约15米，净高约5米。

隧道穿越区域地质条件复杂，涉及多种地层，包括土层、岩层等。

施工过程中，隧道需下穿既有地铁线路、地下管线、河流等，施工难度较大。

三、施工组织与管理1. 组织架构为确保隧道施工顺利进行，项目成立了由项目经理为组长，各部门负责人为成员的项目管理团队。

团队成员分工明确，责任到人，形成了高效的组织架构。

2. 施工方案针对隧道施工特点，项目制定了详细的施工方案，包括隧道开挖、支护、衬砌、排水、通风等环节。

施工方案充分考虑了地质条件、周边环境、施工安全等因素，确保了施工质量。

3. 技术措施（1）隧道开挖：采用台阶法开挖，分层分块开挖，确保开挖面稳定。

（2）支护：采用钢拱架、喷射混凝土、锚杆等支护措施，确保隧道结构安全。

（3）衬砌：采用现浇混凝土衬砌，确保隧道结构强度和耐久性。

（4）排水：设置排水沟、集水井等排水设施，确保隧道内排水畅通。

（5）通风：采用机械通风和自然通风相结合的方式，确保隧道内空气质量。

四、施工难点及解决方案1. 地质条件复杂隧道穿越区域地质条件复杂，涉及多种地层，施工过程中易发生坍塌、涌水等事故。

针对这一问题，项目采取了以下措施：（1）加强地质勘察，准确掌握地层情况。

（2）优化施工方案，采用合理的支护措施。

（3）加强监测，及时发现并处理异常情况。

2. 下穿既有地铁线路隧道下穿既有地铁线路，施工过程中需确保地铁线路安全。

针对这一问题，项目采取了以下措施：（1）与地铁运营单位进行充分沟通，了解地铁线路情况。

隧道施工个人工作总结(通用4篇)隧道施工个人工作总结(篇1)一、隧道施工概况隧道施工是一项复杂而艰巨的任务，需要综合考虑地质、水文、施工技术和环境保护等多个方面。

在本项目中，我们面临的主要挑战是穿越复杂的地质构造和确保施工安全。

在施工过程中，我们遵循国家和地方的法律法规，采取了一系列的安全措施和技术手段，确保了工程的顺利进行。

二、施工前期准备在施工前，我们进行了充分的技术和物资准备。

首先，我们对施工图纸进行了仔细的审查和研究，确保了每一位参建人员都熟悉了设计意图和施工要求。

其次，我们根据工程需要，采购了所需的施工设备和材料，并对其进行了质量检验，确保了其质量和适用性。

此外，我们还对施工现场进行了实地勘察，了解了当地的地质、水文和气候条件，为后续的施工提供了有力支持。

三、施工过程管理在施工过程中，我们注重对各个环节的管理和控制。

首先，我们制定了详细的施工计划和进度安排，明确了各个阶段的任务和目标。

其次，我们加强了对施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理和整改存在的安全隐患。

同时，我们还注重对施工质量的把控，严格执行质量标准和验收程序，确保了工程的施工质量。

此外，我们还加强了对施工成本的控制，合理安排人力和物力资源，有效降低了施工成本。

四、施工后期工作在施工结束后，我们进行了全面的清理和收尾工作。

首先，我们对施工现场进行了彻底的清理，确保了环境的整洁和美观。

其次，我们对施工设备和材料进行了清点和移交，确保了其完整性和可用性。

同时，我们还对施工过程中产生的各种资料进行了整理和归档，为后续的工程维护和管理提供了便利。

此外，我们还对本次施工的经验和教训进行了总结和分析，为今后的工作提供了有益的借鉴。

总之，在隧道施工过程中，我们始终注重对工程质量和安全的管理和控制，严格遵守国家和地方的法律法规和技术标准，确保了工程的顺利进行和质量可靠。

通过本次施工的经验和教训总结，我们将不断优化和完善隧道施工技术和管理体系，为今后的工作提供更加优质的服务和技术支持。

隧道施工员工作总结7篇隧道施工员工作总结1时光荏苒，岁月流转，转眼间参加工作一年了。

我于20__+年__月__日进入__集团水务部小红门项目部业已满一年了。

回顾一年的工作，在工地领导及各位同志的帮助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的进步，在这里衷心的表示感谢。

为了更好的做好自己今后的工作，总结经验、吸取教训，现将过去一年的工作情况总结如下：一、一年的认知1、在图纸方面使我认识到，在施工之前要仔细查看图纸，把图纸的每个细节都要了然于胸，不懂得地方要及时请教同事或领导，不能想当然施工。

要做到按图施工，百分百确定以后再施工。

但凡有图纸更改，以及有施工图不符的地方，必须详细记录。

2、在仪器方面让我知道，算数据时要专心，算完必须复查，以免出现错误，在使用仪器的时候要专心致志，仔细观察确认好数据后要赶紧记录，以免前后观测的数据在脑子里面混淆不清，仪器要经常效验，保证准确度。

3、在工程质量问题必须要严格要求，不能差不多就行。

按照规范要求施工，严格要求自己以及施工人员，精益求精。

4、在文明施工及安全管理方面，再进入施工现场时要佩戴安全帽，注意安全。

抓好施工进度、工程质量和安全措施。

及时清理现场，做好施工成果的保养与维护。

二、小结在这一年的进展的工作中接触到了许多以前没有碰到的新鲜事物，产生了许多新的问题，并着手解决了一系列问题，也学习到了许多新知识、新经验，使自己在思想认识和工作能力上有了新的提高和进一步的完善。

在日常工作中，我时刻要求自己从实际出发，坚持高标准、严要求，在以后的工作中我会继续努力，多向领导汇报自己在工作中的思想和心得，及时纠正和弥补自身的不足之处。

三、在以后的'工作当中我要做到以下几点1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤动手、勤问，对工作负责，有责任心，严格要求工程质量及安全文明施工。

2、坚持每天写施工日记，对每天的工作内容及工程进度做出总结，以便合理安排明天的工作。

3、要在工作中学习，补充课堂上没有的知识，做好总结记录。

隧道施⼯⼯作总结范⽂3篇⽔电站年终⼯作总结推荐阅读：⽔电站年终⼯作总结⼀、⼯程建设情况1、辅助⼯程2、导流洞⼯程3、前期辅助⼯程⼆、⼯程款⽀付情况1、导流洞⼯程福建省隧道公司⾃导流洞⼯程施⼯以来，监理审核⼯程款：525万元，所扣质保⾦：26万元，代扣税⾦：16万元。

已⽀付⼯程款：430万元，尚⽋款：40万元。

2、前期辅助⼯程陇南市江龙公司⾃前期辅助⼯程施⼯以来，监理审核⼯程款：658万元，所扣质保⾦：65万元，代扣税款：21万元。

已⽀付⼯程款：475万元，尚⽋款：60万元。

3、材料款4、施⼯⽤电5、其它费⽤前期环保、⽔保、勘测、设计费合计：267万元，尚⽋款：990万元。

⼚区、枢纽区征地费：60万元。

协调村民与施⼯单位之间纠纷，答应为村民解决引⽔灌溉、场地平整等⼯程所产⽣的费⽤：9万元，尚⽋款：13万元。

6、资⾦⽀出2010年花园电站总投⼊资⾦：1.066亿元，总⽀出：1833万元。

其中：⽀付施⼯单位⼯程款：986万元，⼯程材料款：346万元，⽇常办公费：99万元，各项合同款:365万元，其它⽀出：37万元。

三、协调1、设计院经常深⼊施⼯现场，随时掌握施⼯情况。

年初多次联系江明设计院到花园施⼯现场踏察，根据现场地形及时、合理进⾏设计，优化设计⽅案。

在地质勘探单位没有发现⼤坝左岸具有古河床情况下，由于我们反复深⼊现场，根据现场地形推测，判断⼤坝左坝肩可能存在古河床。

后期导流洞的开挖印证了我们的看法，于是联系⽢肃⽔⽂地质勘测院尽快到现场对⼤坝周边进⾏踏勘，确定古河床位置及⼤坝周边地质情况，为下⼀步设计提供详尽的地质资料。

可设计院的反复更换造成地质勘测单位对勘测任务难以执⾏，致使地勘单位迟迟未能进场。

2010年10⽉18⽇，⼒邀陕西设计院、⽢肃⽔⽂地勘院⼯作⼈来花园现场踏看，并召开业主、设计院、地勘院、监理、施⼯单位联络会议。

对花园电站⽬前存在的问题重点讨论、全⾯分析，制定花园电站各单位⼯作计划，明确各单位未来⼯作的重点。

第1篇一、工程概况本工程位于我国某地区，是一条高速公路隧道工程。

该隧道全长1000米，其中明洞段长度为200米。

明洞段采用明挖法施工，主要包括洞口明洞、洞身明洞和洞尾明洞三个部分。

本次施工总结针对明洞段的施工过程进行分析和总结。

二、施工方法1. 施工准备（1）根据设计图纸和现场地形地质情况，对施工区域进行勘察，制定详细的施工方案。

（2）组织施工队伍，明确各工种职责，进行技术交底和安全教育。

（3）配备必要的施工设备，如挖掘机、装载机、自卸车等。

2. 施工流程（1）洞口明洞施工：首先进行洞口边坡、仰坡的开挖，然后进行洞口明洞的基础施工，包括混凝土浇筑、钢筋绑扎等。

（2）洞身明洞施工：在洞口明洞施工完成后，进行洞身明洞的施工，包括洞身开挖、支护、混凝土浇筑等。

（3）洞尾明洞施工：洞身明洞施工完成后，进行洞尾明洞的施工，与洞口明洞进行衔接。

3. 施工质量控制（1）严格按照设计图纸进行施工，确保施工质量。

（2）加强原材料、施工过程和成品的质量检验，确保工程质量。

（3）加强施工过程中的监测，发现问题及时处理。

三、施工难点及应对措施1. 地质条件复杂：本工程隧道明洞段地质条件复杂，存在软弱围岩、断层、溶洞等问题。

针对这一问题，我们采取了以下措施：（1）加强地质勘察，提前掌握地质情况。

（2）针对不同地质条件，采取相应的施工工艺和支护措施。

（3）加强监测，及时发现和处理问题。

2. 施工环境受限：隧道明洞段位于山区，施工环境受限。

针对这一问题，我们采取了以下措施：（1）优化施工组织，合理安排施工顺序。

（2）加强施工现场管理，确保施工安全。

（3）利用先进的施工技术，提高施工效率。

四、施工成果1. 施工进度：本工程隧道明洞段施工进度符合计划要求，提前完成了施工任务。

2. 施工质量：隧道明洞段施工质量达到设计要求，无质量问题。

3. 施工安全：隧道明洞段施工过程中，未发生安全事故。

五、总结本次隧道明洞工程施工过程中，我们针对施工难点采取了有效措施，确保了施工进度、质量和安全。

隧道开挖支护施工技术总结摘要：随着我国高速公路、高速铁路及城市轨道交通等基础设施项目的迅速发展，且国家对环保、水保的重视，隧道工程被大量应用于道路交通中，但是隧道施工存在埋深浅、地质复杂、易坍塌的特点。

因此，为了降低成本，提高生产效率，对隧道开挖支护、监控量测等施工技术的研究是必要的。

关键词：隧道；开挖支护；监控量测；施工技术中图分类号： u455 文献标识码： a 文章编号：1.概述隧道浅埋段及下穿建筑物、设施等施工时主要有台阶法、双侧壁导坑法、盾构法等。

本文主要针对台阶法和双侧壁导坑法进行介绍。

2.施工工艺及方法2.1台阶法主要用于ⅲ级围岩及深埋洞ⅳ、ⅴ级围岩的施工，其施工工序如下：第1步：上半断面高度7米，采用钻爆台车钻孔支护，光面爆破，挖机和装载机同时挖渣，自卸运渣。

开挖上半断面后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷混凝土至设计厚度，形成较稳定的承载拱。

第2步：在滞后上半断面30～50m后开挖下部右侧（左侧），并进行下部右侧（左侧）初期支护。

第3步：下部右侧（左侧）掘进10～15米改移道路进行下部左侧（右侧）开挖，并进行初期支护。

第4步：施作仰拱混凝土、填充混凝土，及早封闭成环。

第5步：根据围岩量测结果，及时施作二次衬砌。

1）爆破设计爆破设计见图1～2:图2 台阶法钻爆设计图台阶法开挖光面爆破主要技术经济指标见下表：表1主要技术经济指标表2）施工要点（1）iv级围岩区段的施工贯彻稳步推进的原则，切实搞好初期支护（或临时支护）和施工监测。

（2）采用微震动控制爆破技术，以减轻对围岩的扰动。

（3）初期支护或临时支护紧跟开挖工作面及时施作。

支护未完成，不得进行下一循环的开挖作业。

①喷射混凝土采用先进的湿喷法作业。

出碴前必须进行初喷。

每次喷射厚度为5～7cm，喷射混凝土的品质须严格控制。

②系统锚杆分反循环中空注浆锚杆和砂浆锚杆两种，其间距、孔深符合设计要求，并尽量垂直岩层层理，垫板紧贴岩面，灌浆饱满，锚固可靠。

隧道施工小结（优秀范文5篇）第一篇：隧道施工小结一、开挖1.暗洞开挖欠挖,导致断面尺寸不足,挖方量直接就少了。

2.超挖不按要求回填, 超挖回填片石更有甚者有编织袋装洞碴回填3.开挖过程中设计的预留沉降量一点都没有开挖，到二次衬砌时到处是欠挖。

4.加大进尺。

可增大一次开挖长度，减小工序交接次数。

现场监管小结:挖方量可以从出渣量及运输车次估算,也可以用尺子量固定一部位，算出进尺长度。

二、非设计变更1.双侧壁导坑开挖变成了三台阶七步开挖,或者台阶法,变成全断面也有。

2.仰拱填充与仰拱同时施工。

3.仰拱半幅施工,没有仰拱栈桥。

现场监管小结:施工过程中，及时核对围岩等级和地下水状况，可根据实际情况及时上报，以便修正。

三、工字钢1.工字钢的间距设计为60cm,实际施工中能按间距80cm的就不错了。

2.同样的一种工字钢从b换成a，I20的变成I18的，并且工字钢的厚度有猫腻，不是长度有问题，就是在腹扳的厚度做文章。

3.工字钢长度不按照设计长度做,一般工字钢的腿部都是悬空的。

4.工字钢有些是用没两根钢筋做的,然后用混凝土喷上,看了还以为是真的工字钢。

5.纵向连接钢筋能省就省了，连接板就是从钢板上量一个大致尺寸，切割下来，大致位置钻个眼就算完成了，根本没有什么橡胶垫板，象混凝土垫块一类的东西，也就走走形式，基本没用过。

现场监管小结:工字钢这个环节需要经常到钢筋加工场检查，不允许不合格的进洞，在其加工好后，可要求其试拼，检验尺寸，在符合允许误差后，方可使用。

四、格栅刚架1.格栅加工制作粗糙，格栅架立的单间距严重超标，连接筋搭接长度不够，降低安装和加工时间。

2.一榀钢架设计是拱顶拱墙7个单元，现在倒好，一般给你来4个单元组成，还把连接板留在拱顶处，让受力最大的地方设成了接头，能给他们省不少事，仰拱的钢架意思一下，设几榀就不错了。

3.间距超标，60cm的拉大成80cm，80cm的拉大成1.2m，1m的成了1.5m，还有用两根钢筋搭成个拱架的样子，然后喷射混凝土，把没有做的格栅喷出来，看上去和真的一样,其实根本就是两根钢筋在那立着，一点支护的作用都不起。

隧道工作总结7篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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隧道施工技术总结精选2篇_施工技术月工作总结篇一：隧道施工技术总结隧道施工技术是一个复杂而又关键的工程技术领域，它涉及到地质勘探、岩土力学、施工机械、施工工艺等多个方面的知识和技术。

在过去的一段时间里，我参与了一个隧道工程的施工，通过这个经验，我对隧道施工技术有了更深入的了解和体会。

在隧道施工技术中，地质勘探是非常重要的一环。

隧道施工的成功与否，很大程度上取决于对地质情况的准确了解。

在我参与的隧道工程中，地质勘探工作是由专业的地质工程师进行的。

他们通过地质钻探、地质雷达等技术手段，对隧道施工的地质情况进行了详细的了解和分析，为隧道施工提供了可靠的依据。

在隧道施工技术中，岩土力学是一个重要的理论基础。

岩土力学研究了岩石和土壤在受力下的变形和破坏规律，为隧道施工提供了科学的依据。

在实际施工中，我注意到施工机械的选择和使用很大程度上取决于地质和岩土力学条件。

在地质条件较好的区域，我们可以使用大型隧道掘进机进行施工；而在地质条件复杂的区域，我们则需要选用其他适应性更强的施工机械。

在隧道施工技术中，施工工艺是关键。

施工工艺的合理选择和运用，可以大大提高施工效率和质量。

在我参与的隧道工程中，我们采用了切割爆破法进行隧道开挖。

这种施工方法通过预先布置爆破孔，使用爆破药进行炸破，然后清除碎石，最后进行支护，能够实现较快的隧道开挖。

在施工过程中，我们严格按照工艺流程操作，保证了施工的顺利进行。

在过去的一个月里，我参与了一项施工项目，积累了一些宝贵的经验和教训。

通过这次工作，我深刻认识到了施工技术的重要性，也对自己的不足有了更清晰的认识。

通过这次工作，我对施工技术有了更深入的了解和认识。

我将继续努力学习和提高，不断总结和完善施工技术，为项目的顺利进行贡献自己的力量。

我也意识到了自己的不足之处，将努力改正，提高自己的专业能力和综合素质。