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文章编号:1671-2579(2007)05-0173-03剪力-柔性梁格法在Midas 中的具体应用马勇毅1,张威振2(1.长沙市公路工程管理处,湖南长沙 410005;2.湖南中大勘测设计研究院) 摘 要:结合剪力-柔性梁格法的基本原理,利用有限元软件Midas Civil 对曲线箱梁桥采用空间单梁模型及剪力-柔性梁格两种方法进行了分析比较,结果表明剪力-柔性梁格法简单易行,分析的精度可满足一般工程设计的要求。
关键词:剪力-柔性梁格法;曲线箱梁;空间单梁模型收稿日期:2007-07-26作者简介:马勇毅,男,大学本科,工程师.1 前言箱形结构由于具有抗扭刚度大、整体性能好、外形流畅美观等优点,在桥梁工程特别是城市立交中的各种弯桥、异型结构中得到了广泛的应用。
在实际设计中,结构力学分析直接影响结构材料指标及结构的安全,在弯桥中尤其是扭转分析,其分析的精度直接关系到桥梁的各项力学性能指标。
目前曲线桥梁的计算方法主要有以下几种:①空间梁元模型法;②空间薄壁箱梁元模型法;③空间梁格模型法;④实体、板壳元模型法。
方法①没有考虑桥梁的横向效应,使用时要求桥梁的宽跨比不能太大。
方法②是方法①的改进,主要区别是采用了不同的单元模型,考虑了横向作用,如翘曲和畸变。
方法③是目前设计及科研中常用的方法,其特点是容易掌握,且对工程设计能保证足够的精度,其中采用较多的方法是剪力-柔性梁格法,能充分考虑弯桥横向的受力特性。
方法④是解决问题最有效的方法,能够考虑各种结构受力问题,但分析模型复杂,实际工程设计中较少应用。
弯桥由于弯扭耦合现象的存在,使得外梁弯曲应实测的横向分布系数与按刚接法计算的横向分布系数规律符合较好,说明该桥横向联系较好,不设置横隔板时整桥横向刚度满足刚接法计算的要求;同时,计算时考虑现浇层受力是符合桥梁实际工作状态的。
5 结论(1)通过在桥面铺装双层钢筋网与主梁伸出梁顶的钢筋梅花形点焊成钢筋骨架,浇注10cm 厚C40防水混凝土及箱梁翼板间加强钢筋和二道焊接钢板联结,达到了保证桥梁横向刚度的要求。
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
剪力-柔性梁格法在MIDAS中的两个算例刘士践，李胜才（林同棪国际工程咨询（中国）广州分公司，广东广州510170）摘要：论述剪力-柔性梁格法的大体理论，应用MIDAS/Civil对钢箱梁桥和混凝土箱梁桥成立梁格模型和单梁模型，通过计算，取得钢箱梁和混凝土箱梁在荷载作用下的竖向位移，结果说明梁格法能较好的模拟钢箱梁桥和混凝土箱梁桥，计算结果知足工程精度。
关键词：梁格法；钢箱梁；混凝土箱梁1 前言箱形结构由于具有抗扭刚度大、整体性能好、易于保护、外形流畅美观等优势，在桥梁工程中取得普遍的应用。
在城市桥梁建设中，为追求结构美观，显现了许多宽箱梁桥（跨度大于跨度）、斜交桥及弯桥。
如何合理确信结构的支承体系、支座位置设置及偏心调整、活载内力、偏载对结构受力的阻碍都值得设计者深切研究。
箱型截面梁的计算方式要紧有以下几种：①空间梁单元模型法；②梁格模型法；③实体、板壳元模型法。
方式①是将全桥质量（平动质量和转动质量）和刚度（竖向、横向挠曲刚度、扭转刚度）都集中在中间节点上。
方式②是设计及科研课题中经常使用的方式，对工程设计能保证足够的精度，其中采纳较多的是剪力-柔性梁格法。
方式③能够考虑各类结构的受力问题，但分析模型复杂，在实际工程设计中较少应用。
笔者基于剪力-柔性梁格理论，应用MIDAS/Civil别离对钢箱梁桥和混凝土箱梁桥成立梁格模型、单梁模型进行分析计算，计算给出各梁格模型的截面划分、截面特性，并比较这两种模型下箱梁的竖向位移，希望对读者能有些指导。
2剪力-柔性梁格理论梁格理论梁格法的要紧思路是将桥跨结构用一个等效的梁网格来简化，将分散在箱梁每一个区域内弯曲刚度和抗扭刚度等效于纵向梁格内，而横向刚度那么等效于横向梁格内。
理论上，单梁模型和等效梁格模型当经受相同的荷载时，必需有相同的挠曲和扭转，等效梁格每一个构件的弯矩、剪力和扭矩也必需等于构件所代表的实际结构的内力。
梁格划分（1）梁格的纵向杆件形心高度位置尽可能与箱梁截面的形心高度一致，纵横杆件的中心与原结构的梁肋的中心线重合，使腹板剪力直接由所在位置的梁格构件经受。
北京迈达斯技术有限公司目录概要 (2)设置操作环境........................................................................................................... 错误!未定义书签。
定义材料和截面....................................................................................................... 错误!未定义书签。
建立结构模型........................................................................................................... 错误!未定义书签。
PSC截面钢筋输入 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入荷载 .................................................................................................................. 错误!未定义书签。
定义施工阶段. (59)输入移动荷载数据................................................................................................... 错误!未定义书签。
输入支座沉降........................................................................................................... 错误!未定义书签。
梁格法是工程力学中常用的一种分析方法，用于计算梁的内力和挠度。
在工程实践中，梁格法被广泛应用于桥梁、建筑物和机械结构等工程项目的设计和分析中。
本文将通过具体的案例分析，探讨梁格法在工程实践中的应用和价值。
一、梁格法的基本原理梁格法是一种基于力学原理的计算方法，其基本原理包括静定性原理和虚位移原理。
静定性原理指出，在结构静定的状态下，结构的所有部分都处于平衡状态，即内力和外力相互抵消。
而虚位移原理则是假设结构发生微小位移后，结构的内部工作做功为零，即结构在平衡状态下满足力与位移的乘积为零。
二、梁格法的基本步骤使用梁格法进行梁的内力和挠度计算主要包括以下步骤：1. 建立梁的受力模型在进行梁的内力和挠度计算前，需要对梁的受力情况进行分析，包括受力的位置、作用力的大小和方向等。
通过建立梁的受力模型，可以清楚地描述梁在受力下的变形和内力分布情况。
2. 划分梁的小段将梁划分为若干个小段，每个小段之间的长度相对较小，可以近似认为是直线段。
通过对梁进行划分，可以简化梁的分析和计算，同时也为后续的计算提供了便利。
3. 建立梁的受力方程针对每个小段，建立其在受力下的平衡方程，包括受力平衡方程和弯矩平衡方程。
通过对小段的受力方程进行建立和求解，可以得到该小段内力的大小和分布情况。
4. 求解梁的挠度根据虚位移原理，可以利用小段内力的大小和分布情况，通过积分的方法求解梁的挠度。
通过对梁的挠度进行求解，可以了解梁在外载荷作用下的变形情况。
5. 综合分析综合考虑各个小段的内力和挠度情况，得出整个梁的内力和挠度分布情况。
三、梁格法的经典算例下面将通过一个具体的案例，展示梁格法在工程实践中的应用和价值。
案例：简支梁的内力和挠度分析考虑一个简支梁，长度为L，受均布载荷q作用。
根据梁格法的基本步骤，进行简支梁的内力和挠度分析。
1. 建立梁的受力模型根据简支梁的受力情况，可以建立梁的受力模型，包括受力位置、作用力大小和方向等。
考虑梁在均布载荷q作用下的受力情况，可以建立梁的受力模型。
Integrated Solution System for Bridge and Civil Strucutres目录一、剪力-柔性梁格理论1. 纵梁抗弯刚度.......................................................................32.横梁抗弯刚度....................................................................... 43.纵梁、横梁抗弯刚度........................................................... 44.虚拟边构件及横向构件刚度.. (5)三、采用梁格建模助手生成梁格模型二、单梁、梁格模型多支座反力与实体模型结果比较1. 前言.......................................................................................72. 结构概况...............................................................................73. 梁格法建模助手建模过程及功能亮点...............................114. 修改梁格..............................................................................225. 在自重、偏载作用下与FEA 实体模型结果比较. (24)四、结合规范进行PSC 设计1.纵梁抗弯刚度【强制移轴（上部结构中性轴）法】一、剪力-柔性梁格理论a.各纵梁中性轴与上部结构中性轴基本重合b.强制移轴，使各纵梁中性轴与上部结构中性轴基本重合，等效纵梁抗弯刚度2.横向梁格抗弯刚度3.纵梁、横梁抗扭刚度4.虚拟边构件及横向构件刚度此处d’为顶板厚度。
空心板梁桥工程实例1几何尺寸空心板梁几何尺寸见图4.1.1至图4.1.3。
图4.1.2 边板截面（cm）图4.1.3 中板截面（cm）2主要技术指标（1） 结构形式：装配式先张法预应力混凝土简支空心板梁（2） 计算跨径：16m（3） 斜交角度：0度（4） 汽车荷载：公路－Ⅱ级（5） 结构重要性系数:1.03 计算原则（1） 执行《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
（2） 6厘米厚现浇C50混凝土不参与结构受力，仅作为恒载施加。
（3） 温度效应，均匀温升降均按20摄氏度考虑；温度梯度按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条的规定取值。
（4） 按A 类部分预应力混凝土构件设计。
（5） 边界条件：圆形板式橡胶支座约束用弹性支承进行模拟，弹簧系数SDx=SDy=1890 KN/m；SDz=9.212E+05KN/m；SRx＝078E+09KN.m/rad； 4主要材料及配筋说明 （1） 空心板选用C50混凝土（2） 预应力钢绞线公称直径mm s2.15φ，1根钢绞线截面积2139mm A p =，抗拉强度标准值Mpa f pk 1860=，锚具变形总变形值为12mm。
横截面预应力筋和普通钢筋布置见图4.4.1和图4.4.2。
预应力筋有效长度见表4.4.1图4.4.1边板钢筋钢绞线布置图(cm) 图4.4.2 中板钢筋钢绞线布置图(cm) 图中N9筋（实心黑点）为普通钢筋，其余为钢绞线。
表4.4.1 16米空心板预应力筋有效长度表注：表中构造有效长度指施工设计图中预应力筋的有效长度。
计算有效长度指考虑预应力传递长度影响后结构分析采用的预应力筋有效长度；计算有效长度＝构造有效长度－预应力传递长度。
5施工阶段说明空心板梁施工阶段共划分为5个，各阶段工作内容见表4.5.1表4.5.1 空心板梁施工阶段划分说明施工阶段 施工天数 工 作 内 容 说 明1 10 预制空心板梁并放张预应力筋2 60 预制场存梁60天3 15 安装空心板4 30 现浇防撞护墙和桥面铺装5 3650 考虑10年的收缩徐变影响6建模主要步骤与要点（1） 定义材料与截面定义材料可通过路径：【模型】/【截面和材料特性】/【材料】来实现，见图 4.6.1和图4.6.2。
迈达斯梁格法讨论1．在用桥博进行梁格法计算时，在单元的截面信息中输入的自定义抗扭惯性矩是整个纵向构件单元截面的抗扭惯性矩，还是如【桥梁上部构造性能】中所提，不包括腹板在内的仅由顶、底板构成的抗扭惯性矩？答：我曾经对同一座简支弯桥分别用桥博单梁、梁格和MIDAS单梁、梁格建模计算进行比较分析。
结果表明：1、仅考虑恒载的情况；对于梁格法，无论是桥博还是MIDAS，内力而言，四种模型计算结果弯矩结果一致（我所说的一致指误差在5%以内），程序无法提供腹板剪力流产生的扭矩，在手动计算并组合后，两种程序梁格法计算的扭矩结果一致，且均较单梁计算的扭矩略偏大，约10%左右（这应该是由于刚度模拟误差产生的），由此可以得出汉勃利对于梁格法力学理论的阐述是正确的，因此，对于梁格法，我个人的观点，其可以考虑弯扭耦合而得出较精确的弯矩并指导整体受力配筋是没有疑问的，问题在于，梁格法扭矩需修正的适用性，我们可以通过手动计入两侧腹板剪力流产生的扭矩来得到较为正确的扭矩并无异议，但对于很多情况这并不利于直接指导我们设计，比如我们需要观察扭矩包络图来判断弯桥偏心的设置时，会发现我们直接用单梁模型可以更为节省时间和精力（至少无需你去修正组合）而得到可以直接应用的数据，单梁的缺陷在于不能正确考虑各片梁实际受力的差异，但这并不影响整体的设计，比如偏心的设计，整体抗扭性能的评估，而在细节上的处理，我们需要用梁格法的计算去确保安全。
2、关于活载的情况，梁格法而言，出于分析对比，我也用桥博和MIDAS分别计算了活载下的关键截面扭矩对比，在这里就不说弯矩了，因为结果比较吻合（8%的差别）。
MIDAS自定义车道比较方便，可以同时考虑多种工况，这比桥博方便许多，但需要注意的是，对于同一工况，如果你用不同的梁来做偏心实现的话，产生的内力差别很大，且用哪片梁直接导致这片梁内力变大，我用的是V6.71，不知道MIDAS2006是否没有这样的问题，为了解决这一问题，我在活载偏载于哪片梁时，采取该片梁去定义车道偏心，结果表明，两种程序计算结果比较吻合。
midas 梁格活载横向连系梁法Midas梁格活载横向连系梁法是一种常用的结构设计方法，可以有效地分析和设计多跨连续梁。
它是在梁格法的基础上发展起来的，具有很高的应用价值和指导意义。
梁格法是一种基于刚度原理的结构分析方法，将连续梁离散为若干个节点和单元，通过计算节点和单元之间的刚度关系来求解梁的位移和应力。
而Midas梁格活载横向连系梁法在此基础上增加了横向连系刚度的计算，能够更准确地模拟梁的工作状态。
横向连系梁法是通过考虑连续梁的横向变形和横向刚度，将横向变形引起的轴向力和剪力反馈到纵向梁上，从而实现纵向梁受力状态与横向变形之间的相互作用。
这种方法能够更精确地计算连续梁的内力和变形，提高了结构的稳定性和整体工作性能。
在使用Midas梁格活载横向连系梁法进行结构设计时，首先需要绘制连续梁的模型，将其离散为节点和单元。
然后根据结构的支座、荷载和材料等参数，计算节点和单元之间的刚度关系，并考虑横向变形引起的纵向力和剪力的作用，建立纵向梁的受力模型。
最后，通过数值计算方法，求解连续梁的位移和应力分布，评估结构的工作性能。
Midas梁格活载横向连系梁法具有很高的工程实用性和指导意义。
它能够更准确地预测结构的变形和内力分布，为结构设计提供了重要的参考依据。
在实际工程中，我们可以利用这种方法来评估结构的强度和稳定性，合理选择材料和断面尺寸，确保结构的安全可靠。
总而言之，Midas梁格活载横向连系梁法在连续梁的分析和设计中具有重要的应用价值。
它是一种生动、全面、有指导意义的方法，为工程师们提供了一种高效的结构设计工具。
通过合理使用这种方法，我们可以更好地保障工程的质量和安全，提高结构的整体性能。
Integrated Solution System for Bridge and Civil Strucutres目录一、剪力-柔性梁格理论1. 纵梁抗弯刚度.......................................................................32.横梁抗弯刚度....................................................................... 43.纵梁、横梁抗弯刚度........................................................... 44.虚拟边构件及横向构件刚度.. (5)三、采用梁格建模助手生成梁格模型二、单梁、梁格模型多支座反力与实体模型结果比较1. 前言.......................................................................................72. 结构概况...............................................................................73. 梁格法建模助手建模过程及功能亮点...............................114. 修改梁格..............................................................................225. 在自重、偏载作用下与FEA 实体模型结果比较. (24)四、结合规范进行PSC 设计1.纵梁抗弯刚度【强制移轴（上部结构中性轴）法】一、剪力-柔性梁格理论a.各纵梁中性轴与上部结构中性轴基本重合b.强制移轴，使各纵梁中性轴与上部结构中性轴基本重合，等效纵梁抗弯刚度2.横向梁格抗弯刚度3.纵梁、横梁抗扭刚度4.虚拟边构件及横向构件刚度此处d’为顶板厚度。
此处d为顶板厚度。
二、单梁、梁格模型多支座反力与实体模型结果比较比较结果：与实体模型结果相比较，可得出在自重荷载作用下，单梁模型计算的多支座反力结果失真，而梁格模型结果较合理。
多支座单梁模型50010001500梁格模型（kN）梁格模型（kN）50010001500实体模型（kN）实体模型（kN）50010001500支座1支座2支座3支座4支座5支座6单梁模型（kN）单梁模型（kN）多支座梁格模型多支座实体模型采用梁格建模助手生成梁格模型1.前言宽梁桥、斜交桥、曲线桥的单梁模型无法正确计算横向支座的反力、荷载的横向分布、斜交桥钝角处的反力以及内力集中效应，利用梁格法模型可以非常方便的解决以上问题。
梁格法建模的关键在于采用合理的梁格划分方式和正确的等效梁格刚度。
用等效梁格代替桥梁上部结构，将分散在板、梁每一区段内的弯曲刚度和抗扭刚度集中于最邻近的等效梁格内，实际结构的纵向刚度集中于纵向梁格构件内，横向刚度集中于横向梁格内。
理想的刚度等效原则是：当原型实际结构和对应的等效梁格承受相同的荷载时，两者的挠曲将是恒等的，并且每一梁格内的弯矩、剪力和扭矩等于该梁格所代表的实际结构部分的内力。
由于实际结构和梁格体系在结构特性上的差异，这种等效只是近似的，但对一般的设计，梁格法的计算精度是足够的。
梁格法作为桥梁空间分析的一种简化方法，虽然较比板壳、实体有限元方法建模简单、求解方便，但是前期的截面特性计算量大，且对于新手来讲容易出错，非常耗时。
midas Civil的梁格法建模助手功能可以帮助用户轻松实现上述功能。
梁格法建模助手，对于单箱多室箱梁桥、斜交桥、曲线梁桥可自动生成梁格模型。
2.结构概况本桥为29.97+30+29.97三跨预应力混凝土连续梁桥。
主梁为单箱3室结构，梁宽21.2m，桥梁采用满堂施工、一次落架。
通过本例题重点介绍midas Civil软件的梁格法建模助手功能以及结合规范进行设计。
桥梁三维几何模型图2.1定义材料模型> 材料和截面特性>材料为了与FEA实体模型的自重结果作比较，将端横梁容重设为0.定义Strand1860钢材定义C50混凝土定义Strand1860钢材2.2定义截面模型> 材料和截面特性>截面>设计截面2.3定义钢束特性值荷载> 预应力荷载>钢束特性值3.梁格法建模助手建模过程及功能亮点模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>布置打开建模助手数据文件“悬臂2.1m3x30单箱3室箱梁梁格.wzd”。
布置正交梁格斜交梁格梁格划分形式支座方向指定附注：为了方便布置钢束，跨度信息中边跨包含了边支点左右的横梁宽度，实际跨度为（29.97-0. 47）=29.5m。
模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>跨度斜交梁格附注：此数据此时为随意输入，在生成后的梁格模型中按实际修改。
模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>跨度斜交梁格模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>跨度斜交梁格附注：此数据此时为随意输入，在生成后的梁格模型中按实际修改。
布置模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>截面快速自动调整生成各截面特性值此处的分割距离可以自定义输入调整。
模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>横桥向布置模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>荷载自动生成成桥支座沉降荷载工况。
输入距离Di，快速定义梁格多车道位置布置模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>钢束方便快捷生成钢束张拉力荷载。
自动生成：将对话框中输入的钢束信息，自动赋予给所有梁。
x、z坐标不变，y坐标与每个梁格截面的型心相同。
可以通过输入偏心值来定义添加左右钢束。
模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>钢筋布置输入整体截面的钢筋信息，分割截面自动生成钢筋信息。
模型> 结构建模助手>单箱多室箱梁梁格法建模助手>钢筋输入整体截面的钢筋信息，分割截面自动生成钢筋信息。
布置建模助手生成的梁格模型模型> 节点>复制和移动4 修改梁格结构建模助手的边界生成功能亮点体现在：根据桥梁结构空间自动赋予结构支座局部坐标和空间布置位置。
但生成的边界的弹性连接需要根据实际结构进行修改。
将支点（171 172 177 178 193 194 203 204）向上复制与横梁相交，并分割横梁。
删除建模助手生成的弹性连接，然后再将顶底部点进行弹性连接中的刚性连接。
4.1修改端横梁位置的结构4.2修改边界为了方便布置钢束，跨度信息中边跨包含了边支点左右的横梁宽度，实际跨度为29.5m，所以需要修改端部的结构。
1、桥梁左端横梁和左端支座节点选中，沿着X轴移动0.47m；2、桥梁右端横梁和右端支座节点选中，沿着X轴移动-0.47m；3、修改端横梁的尺寸。
4.3增加虚拟边构件和横向构件为了方便布置在翼缘位置的荷载，增加虚拟边构件和横向构件。
红色构件为增加的虚拟边构件、边横构件虚拟边构件、边横构件截面此处d’=0.25m为顶板厚度。
此处d=0.25m为顶板厚度。
5、在自重、偏载作用下与FEA 实体模型结果比较为了与FEA 实体模型在同一平台上进行比较，故删除梁格模型中与FEA 模型没有的信息，然后计算，查看反力结果。
根据结果可得出自重情况下支反力基本相等，偏载情况下支反力相差在1.5%左右。
结果比较合理。
FEA实体模型偏载支反力FBZ(V)FEA实体模型自重支反力FBZ(V)midas Civil梁格模型自重支反力FZ、偏载支反力FZ荷载组合1、midas Civil自动生成荷载组合完全与规范规定相吻合（例如：按照04规范做公路混凝土桥梁设计，那么自动生成的荷载组合就是按照04通规生成的）。
2、如果要结合规范，做混凝土设计的话，程序只调取混凝土设计中的荷载组合列表中荷载组合，然后结合规范进行设计。
结果> 荷载组合承载能力荷载组合用来进行结构的承载力验算（正截面抗弯、斜截面抗剪等）。
使用性能荷载组合不勾选E用来进行结构的截面抗裂验算（对于A类预应力混凝土构件进行正截面抗裂验算时，要考虑在荷载长期效应组合下的验算，但此时规定的荷载长期效应系指结构恒载和直接施加于桥上的活荷载产生的效应组合，不考虑间接施加于桥上其他作用效应。
此时程序在验算时，会自动屏蔽掉间接荷载效应）。
使用性能荷载组合勾选E(表示弹性验算荷载组合）用来进行结构的正截面压应力、斜截面主压应力验算、受拉区钢筋的拉应力验算。
PSC设计操作流程：PSC设计参数> PSC设计材料> PSC设计截面位置> PSC设计截面位置>PSC设计计算书输出内容。
设计> PSC设计>PSC设计参数设计> PSC设计>PSC设计材料设计> PSC设计>PSC设计截面位置设计> PSC设计>PSC设计计算书输出内容设计> PSC设计>运行PSC设计>梁的设计通过树形菜单中的表格，点击使用阶段正截面抗裂验算，弹出相应表格。
设计> PSC设计>梁输出PSC设计计算书设计基本资料设计验算文本内容设计验算表格。
