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一、实习时间：2012年9月3日-9月9日二、实习目的：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
读万卷书，行万里路。
只有在实践中去感受，体会，才能真正的理解和运用所学知识。
根据国际贸易专业的培养目标，认识实习对外贸实践操作的了解不仅有助于我们后期课程的学习，而且也有助于提高我们分析实际问题的能力，了解国际贸易实务，增强学生对国际贸易的感性认识，进一步加深对专业培养目标的认识。
通过实习培养我们主动的工作作风和学习态度。
使本专业学生在学习中对本专业的特点和学科性质及其未来的就业方向和就业前景形成初步印象。
让学生对国际经济与贸易专业在国际物流与运输形成基本感性认识，对国际货物买卖、综合保税区等概念有所了解。
从而培养正确的人生观、价值观。
三、实习内容地点：西安国际港务区（一）参观实习在专门人员的带领下，我们参观了西安华南城、西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、中西部大宗商品交易中心、规划展示馆，北三环辅道，现状港务大道，园区主干道，港务中路南段等。
（二）相关讲解在讲解员的讲解下，我们了解到了以下知识。
作为中国最大内陆港的西安国际港务区，将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，通过不断推动产业聚集和提升，以大物流带动服务业大发展，为西安建设国际化大都市提供强有力的支撑。
具体表现在以下几个方面：1．增强竞争力促进经济发展西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，借助西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港的功能叠加效应，实现公路、铁路、空、海等多式联运的便捷、高效运转，有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，推动产业聚集和提升。
加快推进经济发展方式转变和经济结构调整，为建设国际化大都市提供有力支撑。
西安保税物流中心自2010年7月封关运营以来，业务量不断增加。
截至2011年底，累计办理通关货物759单，实现进出口贸易额约2.8亿美元，其中2011年实现进出口贸易额2.54亿美元；西安铁路集装箱中心站自运营以来，累计实现集装箱吞吐量7.98万标箱，其中2011年实现集装箱吞吐量7.58万标箱，日均吞吐量不断攀升，业务覆盖陕西全境、甘肃天水、山西运城等地，发挥了对陕西及周边地区产业发展的辐射带动作用，增强了区域产业竞争力，促进了经济发展。
西安国际港务区学区划分西安国际港务区是陕西省西安市的一个重要经济区，随着该区域的迅速发展，学区划分成为了关注的焦点之一。
学区划分直接影响着居民子女的教育资源配置，因此学区划分的公平与合理性受到了广泛关注。
本文将对西安国际港务区学区划分进行探讨，以期推动该地区教育公平、优质、均衡发展。
首先，我们需要了解西安国际港务区的教育资源现状。
目前，该地区已建设多所学校，包括小学、初中和高中。
例如，港务区第一小学、港务区中学等。
但随着该地区人口的增加和规模的扩大，目前的学校规模已经难以满足需求。
因此，学区划分迫切需要进行调整和优化。
其次，学区划分需要考虑到居民的居住分布情况。
在西安国际港务区，有着不同类型的居住区域，包括高档住宅区、中等收入住宅区和廉租房区。
这些不同居住区域的居民对于教育资源的需求也是不同的。
因此，学区划分需要根据不同居住区域的特点和需求进行科学规划，以保证每个孩子都能享受到公平的教育资源。
再次，学区划分需要考虑到教育资源的优质化和均衡化。
在西安国际港务区，有一些学校设施、师资力量和教学质量相对较好，而另一些学校则相对薄弱。
这也是学区划分需要解决的一个重要问题。
通过合理规划学区范围和引导资源配置，可以实现教育资源的优质化和均衡化，为每个孩子提供具有竞争力的教育资源。
最后，学区划分需要符合政策法规的相关要求。
根据《中华人民共和国教育法》，学区划分应当依据人口分布、教育资源配置、学校规模等多种因素进行科学划分，确保学生享有平等的接受教育的权利。
因此，学区划分需要与相关法规相一致，并通过严格的程序和程序，确保学区划分的公平性和合理性。
总的来看，西安国际港务区的学区划分是一个涉及到教育公平和社会公正的重要问题。
通过科学规划、合理调整和政策引导，可以实现学区划分的公平、优质和均衡，为每个孩子提供良好的教育资源，推动教育事业的发展。
希望相关部门能够加强对学区划分的研究和规划，为西安国际港务区的教育事业注入新的活力。
西安港务区：陆港建设引领者作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第11期赵军镜／文西安国际港务区是以西安国际陆港为基础、以现代国际商贸物流为特色的省级开发区。
开发区位于西安市东北方向的新筑、新合街办境内，规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路码头三大支撑平台，将有效发挥西安在新亚欧大陆桥中心点的区位优势和辐射带动作用，为西北地区经济发展提供齐全高效的现代服务业配套，有效地提高陕西经济的外向度和承接东部产业转移的能力，成为西部地区沟通全国，联通世界的窗口和平台。
西安国际港务区的产业发展定位也因此确定为：“建设中国最大的国际型陆港和黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心，打造现代服务业城”。
西安国际港务区建设背景和产生的社会影响2000年，在西部大开发背景下，西安市认识到：“大市场大发展、小市场小发展”。
“沿海地区相对内陆地区经济发展较快是因为拥有国际港口这个国际贸易平台，从而拥有两个市场，一个是国际市场，一个是国内市场”，“要方便快捷地进入国际市场、与沿海地区同步发展，西安一定要拥有自己的国际港口”，“无水也能建港口，西安不具备建设海港的条件，但是具备建设国际陆港的全部条件”。
随后，在“2003年新亚欧大陆桥区域合作国际研讨会”上，陇海兰新经济促进会秘书处卢洪、席平发表了《在西安建立上海港务区，以此为基础建立西部地区的国际物流中心》文章，并且联系到上海港务局参会同志。
2004年4月5日，在上海市委、市政府和上海港的推动下，西安市人民政府与上海市人民政府就双方合作建设西安国际港务区事项举行会谈，并形成会议纪要。
2004年6月7日，西安市政府成立西安国际港务区项目领导小组，领导小组办公室设在市商贸委，西安国际港务区项目在西安市正式立项。
西安国际陆港和西安国际港务区的建立产生了良好的社会效应。
在国际陆港和内陆港区概念的影响下，特别是在西安国际港务区项目建设后，我国内陆城市和陆地边境口岸也纷纷规划建设陆港，郑州、石家庄、沈阳、昆明相继建立了陆港，天津计划在我国12个省、市建立20余个内陆港区，上海、连云港、日照等中国各大港口都计划在经济腹地和新亚欧大陆桥中国段建立内陆港区。
西安国际港务区：打造丝绸之路经济带上第一大内陆港作者：肖燕仲徳来源：《中国报道》2018年第06期在刚刚闭幕的第三届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会期间，备受关注的西安国际港务区共签约成交项目24个，签约投资额达951.6亿元，自贸区内陆港叠加优势凸显。
作为陕西西安“枢纽经济、门户经济、流动经济”的重要战场，西安国际港务区紧抓“一带一路”倡议提出的“五通”目标，“聚焦三六九振兴大西安”，以“建设东部大轴线开拓国际大通道”为己任，积极构建对外开放大通道，把招商引资作为“一号工程”，五资并举，着力发展临港、电商、类金融、自由贸易、文体等核心产业，朝着建设万亿级产业集群高地而奋进。
西安国际港务区是国内最大的内陆港口。
依托其完备的港口功能、多样的开放平台，已经成为了陕西西安发展开放型经济的重要阵地，也是客商在陕投资的优选区域。
5月11日第三届丝博会首日，在西安市投资环境推介暨项目签约仪式上，宝能、国药控股两大项目落户国际港务区，总投资额达110亿元。
宝能签约项目总投资100亿元，拟建设宝能丝路中心、宝能科技园项目、宝能冷链供应链基地项目。
宝能集团和西安国际港务区将充分发挥各自优势，实现强强联合、互利共赢，加快西安国际港务区和企业发展，双方将大力围绕总部经济、冷链物流、科技园区、电子加工、金融服务等重点领域开展全面合作，共同推进地区产业结构优化升级，促进园区主导产业发展壮大。
中国医药集团项目总投资10亿元，建设国药控股西北医药健康总部及物流枢纽平台项目。
该项目定位为国药控股西北总部办公及物流枢纽平台类项目，业务配送网络覆盖西北五省及山西等地，项目建成全部达产后预计形成年销售收入100亿元，年利税3亿元，直接或间接创造就业1500个。
丝博会期间，西安国际港务区参加了包括2018丝绸之路国际商协会投资与贸易洽谈会、丝绸之路经济带沿线国家金融合作论坛等在内的22场重点活动。
吸引到包括金砖国家工商理事会南非代表团、吉尔吉斯斯坦代表团、丝博会国外媒体团、“一带一路”沿线国家经贸研修班等在内的涉外政商、媒体团前来参观考察，为进一步扩大园区知名度、扩展对外合作奠定了坚实基础。
目录一．认识实习的意义二．认识实习的地点㈠西安国际港务区概述1.地理位置2.运作模式㈡参观路线西安华南城→西安保税物流中心→西安铁路集装箱中心→西部大宗商品交易中心→西安国际港务区规划馆三．认识实习的心得体会参观西安国际港务区一.认识实习的的意义我们这些新一代的大学生长久以来被称为“象牙塔里的精英”，接触社会现实的机会比较少，因此缺乏对社会中人和事的深刻认识。
两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书的学习方式在现今社会是行不通的，书本上学到的始终是前人的经验，要在现实生活中运用的好，还得我们亲自到现实生活中观察了解，因此认识实习对我们来说至关重要。
二．认识实习的地点㈠西安国际港务区概述1.地理位置参观前一天晚上得知目的地是西安国际港务区，兴奋地找了一晚上的资料，第二天一大早居然下起了雨，不过行程照旧。
在解说员的讲解下知道了西安国际港务区大致位置。
西安地处中国版图的几何中心，是中国东西部结合中心城市，是我国西部大开发的桥头堡，具有承东启西，连通南北的区位优势。
凭借西安在新亚欧大陆桥中国段最大中心枢纽城市的优势地位，西安国际港务区建设世界一流的国际商贸物流园区，将着力打通国际贸易的通道，贯通欧亚，连通世界。
铁路、公路、航空立体交通西安国际港务区地处西安市东北部灞渭三角洲，西沿灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接城市三环和西安绕城高速，规划建设范围为44.6平方公里，是西安经济社会发展和城市建设“北扩、东拓、西联”的前沿区域。
与绕城高速公路和城市三环路相连，核心区距西安市新的行政中心5公里，距西安咸阳国际机场28公里、窑村速、连霍高速、陕沪高速、包茂高速等全国高速公路网紧密相连，形成“米”字型高速公路网络。
2.运作模式西安国际港务区项目按照“统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政策扶持”的开发区模式建设实施，计划从2006年起至2015年，用十年时间分三期开发完成。
该项目建成后，将形成中转量6650万吨/年。
西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。
西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。
西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。
西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。
西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。
2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。
园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。
园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。
作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。
实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。
西安国际港务区学区划分一、介绍西安国际港务区（以下简称“港务区”）是中国西部地区最大的国际物流和综合交通枢纽，位于陕西省西安市长安区。
港务区拥有优越的地理位置和丰富的资源，吸引了众多企业和居民前来发展和生活。
为了满足居民的教育需求，港务区设立了多个学区，以提供优质的教育资源。
二、学区划分港务区学区划分分为小学学区和中学学区两部分。
1. 小学学区港务区小学学区划分为A区、B区和C区三个片区。
A区包括港务区内的长安小学、港务区小学和港务区第一小学。
这些学校均为重点小学，拥有雄厚的教育实力和优秀的教师团队。
学生在这些学校就读，将获得全面而优质的教育。
B区包括港务区第二小学、港务区第三小学和港务区第四小学。
这些学校也是港务区的主要小学，教学质量较高，给予学生良好的学习环境和教育资源。
C区则包括港务区第五小学、港务区第六小学和港务区第七小学。
这些学校虽然规模较小，但也注重学生的全面发展，提供良好的教2. 中学学区港务区中学学区划分为A区和B区两个片区。
A区包括港务区中学和港务区第一中学。
这两所学校是港务区域内最重要的高中学校，拥有丰富的教育资源和优秀的师资力量。
学生在这些学校就读，将享受到优质的教育资源和良好的学习环境。
B区则包括港务区第二中学和港务区第三中学。
这两所学校也是港务区的主要中学，教学质量较高，培养了许多优秀的学生。
三、学区划分的影响学区划分对居民的生活和教育选择有重要影响。
学区划分使居民可以就近选择学校，减少了孩子上学的交通时间和成本。
居民可以根据自己所在的片区选择最适合自己孩子的学校，方便了家庭的安排。
学区划分促进了学校之间的竞争和提高。
各个学校都希望吸引更多的学生，因此会不断提升教学质量，提供更好的教育资源。
这对于家长和学生来说是一个积极的因素，可以获得更好的教育。
学区划分也带动了周边房地产的发展。
学区好的房产往往更受欢迎，价格也相对较高。
因此，学区划分对于房地产市场的发展也有一定四、总结西安国际港务区的学区划分为居民提供了良好的教育选择。
对西安国际港务区的认识和理解
西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。
这样的前景和机遇让我无比激动。
一．西安国际港务区的基本情况介绍
西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。
二．西安国际港务区的地位与作用：
集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。
现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。
如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。
国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。
各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，
有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。
广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。
国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。
在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。
国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。
“城以港兴、港为城用”。
港口是运输的起点和终点，在物流体系中处于核心与枢纽地位，开发区是带动区域经济发展的战略核心。
构筑“港-区-城”是西安国际港务区的发展战略，对全省高新技术、现代服务产业的形成和发展起到了极其重要的推动作用。
西安国际港务区的兴建和发展，已成为陕西省现代服务业经济发展中耀眼的亮点，带动了全省经济结构的调整和产业结构的升级；国际港务区的建设和发展，带动了新形势下城市的建设；产业区的建设和发展，对促进陕西省科技成果转化、新兴产业崛起、扩大就业、吸纳人才等起着积极的作用：西安国际港务区已成为陕西省对外开放的窗口，吸引外资和高层次创新人才的特区。
三．对国际港务区的进一步认识
1.目前建设：西安国际港务区建设面积44.6平方公里、建设规划控制区面积120
平方公里。
国际港务区按照功能适度超前、基础配套完善的思路，以基础设施建设突破，带动园区快速发展。
抓设施平台建设，加快道路、电力、给排水等设施建设，投资近10亿元累计建成道路12.89公里、在建道路14.8公里，供水、供电设施基本到位，园区完成绿化面积38万平方米。
抓支撑平台建设，西安综合保税区一期和西安铁路集装箱中心站已建成并投入运营，西安公路港正加快建设，国际港务区口岸服务功能开始显现。
抓服务平台建设，建成集信息共享交流和电子商务两大功能为一体的公共信息服务网络，加强与海关、金融、检验检疫等相关部门的信息衔接，强化与沿海港口、沿边口岸的信息交流共享，逐步形成完善的港口信息服务网络。
2.倾心招商引资。
国际港务区始终按照“择商、选商、惠商”的思路，坚持“招
大商、稳招商”的原则，围绕六大百亿产业组团，大力实施产业链招商，盯住目标客户不放松，跟进目标客户不放手，项目不落地不收兵，招商引资成果显著。
深圳华南城、新加坡迅通集团等一批在国际国内有影响力、有产业链带动作用的企业纷纷落户园区，国际港务区正在成为国内外企业投资兴业的热土。
随着综合保税区、铁路集装箱中心站、公路港三大支撑平台作用的发挥，必将加速物流、资金流、信息流、人流汇聚，使我省成为西部生产要素的聚集和扩散中心，可以说，西安国际港务区的建设，使陕西真正找到了撬动发展的支点。
3.综合优势：
西部大开发东西联动发展，为陕西制造业服务业发展提供了机遇。
雄厚的科技和人才力量为装备制造业高新技术业提供有力支持。
西安拥有丰富的历史文化资源，是国际港务区国际性世界性的铺垫
欧亚大陆桥的枢纽，发展现代物流商贸产业优势得天独厚
4.面临问题：
西北本土产业创新基础薄弱，自主开发能力差
企业结构单一，市场适应性差（国有企业为主，中小企业比例低）
生产集中度低，企业综合能力不强，区域经济比较薄弱
依托国内外市场大力发展现代物流业，是国际上港口发展的大趋势。
目前世界各国家都争相将本国的大型港口建成为区域性或全球性的物流中心，如法国将马赛港、日本将神户港列为物流中心，我国的香港正在着手建立亚洲地区的物流中心。
西安国际港务区将发挥新亚欧大陆桥大枢纽的特殊区位优势，以运输网络与新亚欧大陆桥为物流发展支点，充分利用综合运输优势，以现代化的物流基础设施和物流公共信息平台的建设为核心，以国际物流和区域物流为重点，以市域配送物流为补充，积极引进先进的现代物流管理技术与装备，大力培育和发展在国内外具有竞争力的现代物流企业，重新整合物流资源，构筑符合市场经济要求的、与国际接轨的高效现代物流网络体系，建设包括物流集散功能、货物存储分拨配送功能、国际物流服务功能、市场交易功能、信息管理功能、服务咨询功能和增值性服务功能的全能型的物流中心，进而实现“港-区-城”的发展战略。
