西安国际港务区产业布局现状、问题及对策分析

西安国际港务区物流发展评价及对策研究西安国际港务区物流发展评价及对策研究一、引言西安国际港务区作为西北地区的国际物资流转和国内外贸易的重要节点，扮演着至关重要的角色。

物流发展是港务区能否有效实现区内外商品流通、提升货物仓储配送效率，促进区域经济发展的关键因素之一。

本文通过对西安国际港务区物流发展的评价，分析其中存在的问题以及制定相应的对策，旨在推动西安国际港务区物流业的进一步发展。

二、西安国际港务区物流发展现状评价1.地理位置和区位优势西安国际港务区位于中国西北地区的重要交通枢纽城市西安，毗邻国际航空港区和高铁枢纽，地理位置优越，交通便捷，具备较大的发展潜力。

2.基础设施建设西安国际港务区一直以来注重基础设施建设，拥有先进的港口设施、现代化的货运仓储和信息化管理系统，提供高效的物流服务。

3.区域合作与开放度西安国际港务区积极与各相关机构和企业进行合作，推进区域合作和开放度，加强国内外物流合作与交流，为港务区物流业发展创造了良好的外部环境。

4.人才和技术支持物流业需要专业的人才和先进的技术支持。

西安国际港务区注重人才引进和培养，提供良好的工作环境和培训机会，为物流业的发展提供了重要的保障。

三、存在问题分析1.物流设施滞后尽管西安国际港务区在基础设施建设上取得了一定的成就，但与一线港口相比仍然存在一定的差距。

如港口设施的自动化程度不高、货物仓储和搬运设备更新速度较慢等，制约了物流效率的提升。

2.信息化水平不高信息化是物流发展的必然趋势。

然而，西安国际港务区在物流信息化建设上仍存在一些问题，如物流信息系统的整合与共享不够完善、电子商务和物流的融合度不高等，限制了物流业务的顺利开展。

3.人才缺乏与人才培养不足物流领域需要高素质的管理和技术人才，然而，西安国际港务区在物流人才引进和培养上仍存在不足。

缺乏专业人才导致物流业的发展受到一定限制。

四、对策研究1.加大基础设施建设力度西安国际港务区应加大投资力度，加快物流设施的改善和更新，提升港口设施的自动化程度，引进先进的货物仓储和搬运设备，提高物流效率和服务质量。

西安国际港务区六大产业组团研究（初稿）西安国际港务区依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区（筹）、西安公路港等三大支撑项目，打造国际陆港，构筑起产业进展的基础平台。

通过两年多的探讨，园区产业进展的整体思路已慢慢清楚，初步确立六大产业组团（国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产效劳业组团、生活效劳业组团）的产业进展模式。

可是，如何打造六大产业组团，成为摆在咱们眼前的亟待解决的问题。

依照产业经济学的大体理论，结合园区的进展战略和项目情形，通过产业进展环境分析，经发局初步论证我区产业进展的重点和六大产业组团的进展途径。

一、园区产业进展概况（一）产业进展条件一是西安国际港务区西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区（筹）、西安公路港等三大支撑平台构筑起园区产业进展的大体条件，形成了园区的核心竞争力和比较优势，为承接产业转移提供良好条件。

二是园区位于西安国际化多数市的计划区，交通区位优势明显，作为具有国际陆港功能的片区，需要选择具有国际化特点的产业。

三是园区的产业进展方向符合省市政府的产业进展布局，物流商贸应当做为园区的基础产业。

四是园区的产业进展应充分依托区域资源禀赋，聚集西安及周边区域的优势资源，形成园区产业进展的基础。

五是园区的建设及主导产业进展受到中央，省市有关部门的大力支持。

六是园区自然生态环境良好，具有进展对环境友好型产业的条件。

（二）产业进展战略西安国际港务区依照“港-区-城“的进展战略，优先完善国际陆港的效劳功能，实现“以港兴业、以业兴城”，慢慢将国际港务区建设成为国际陆港、现代效劳业城、国际化多数市新区。

目前，国际陆港的功能已大体实现，园区开始进入“以港兴业”的时期。

园区产业进展战略：走“整合区域资源、承接产业转移、形成产业聚集、构建产业体系”之路，充分利用国际陆港功能，实施“1236产业工程”，突出“一核”——生产性效劳业，紧扣“二特色”——现代物流业、现代商贸业，力推“三拓展”——高端制造业、战略新兴产业、现代效劳产业，打造“六大组团”——国际贸易组团、国内贸易组团、临港产业组团、信息产业组团、生产效劳业组团、生活效劳业组团；将园区建设成为现代效劳业聚集、国际商贸聚集、高端制造业聚集、新兴产业聚集的特色园区。

陕西自贸区建设背景下西安国际港务区发展对策研究王玉勤【摘要】西安国际港务区是西安建设丝绸之路经济带新起点的重要抓手,但是经过多年的建设,其平台、聚集功能尚没有有效发挥,在引领、带动西安物流业发展中的作用还有限.陕西自贸试验区的成立为西安国际港务区的发展带来了前所未有的机遇,应积极融入自贸区建设,不断加大配套设施建设,大力发展多式联运,有力吸引企业入园,以不断提升西安国际港务区的竞争力及在西安乃至陕西物流业发展中的带动作用.【期刊名称】《物流科技》【年(卷),期】2018(041)003【总页数】2页(P82-83)【关键词】陕西自贸试验区;西安国际港务区;物流园区【作者】王玉勤【作者单位】西安外事学院,陕西西安 710077【正文语种】中文【中图分类】F259.272017年4月1日，中国（陕西）自由贸易试验区在西安揭牌，这标志着陕西自贸试验区正式成立。

陕西自贸试验区是西北地区唯一的自由贸易试验区，总面积119.95平方公里，涵盖三个片区，西安国际港务区片区是其中之一，其定位是重点发展国际贸易、现代物流、金融服务、旅游会展、电子商务等产业，建设“一带一路”国际中转内陆枢纽港、开放型金融产业创新高地及欧亚贸易和人文交流合作新平台。

陕西自贸试验区的批复、成立为西安国际港务区的发展带来了前所未有的机遇，那么如何把握机遇，切实推动西安国际港务区发展呢？1 西安国际港务区的发展现状西安国际港务区是陕西省重点打造的物流园区之一，也是联系东部港口与西部内陆的重要平台。

近年来，在“一带一路”战略带动下，在电子商务发展的推动下，在腹地经济快速发展的支撑下，西安国际港务区保持快速增长，2017年前三季度，园区社会生产总值达44.74亿元，同比增长25.9%；规模以上工业增加值4.56亿元，同比增长23.9%；社会消费品零售总额134.69亿元，同比增长27.8%①。

西安国际港务区自身功能不断完善，港口口岸建设不断加快，继西安港获批国家一类口岸、进境粮食指定口岸、进口肉类指定口岸之后，2017年6月，国务院正式批准西安港为汽车整车进口口岸，口岸建设迈上新台阶。

国际港务区运营方案一、国际港务区概述国际港务区是指设在国际港口的特殊经济区，其区域内享有一定的经济和法律优惠政策，吸引国内外企业在此投资经营。

国际港务区既是进出口贸易的重要集散地，也是国际物流的重要节点。

目前，随着全球化和信息化的深入发展，国际港务区的地位和作用日益凸显，它已成为国家经济发展的重要引擎和增长点。

二、国际港务区的运营管理现状目前，国际港务区的运营管理存在一些问题。

首先，部分国际港务区的管理体制不够完善，由于管委会和地方政府存在权责不明，导致管理效率低下，难以顺利推进港区各项工作。

其次，一些国际港务区的服务水平较低，无法满足企业的需求，影响了区域内企业的投资发展。

再次，部分国际港务区存在着环境保护和安全生产等方面的隐患，需要加强管理和监督。

三、国际港务区运营方案的主要内容1.加强港区管理体制建设。

明确国际港务区的管理体制和运作机制，建立高效、协调、灵活的管理体系，完善港区的各项管理制度和规章，提高管理效率和服务水平。

2.优化港区服务功能。

营造良好的投资环境，加大对外开放力度，扩大进出口贸易和物流业务规模，提高港区的服务品质，提升国际港务区的核心竞争力。

3.加强港区安全生产和环境保护。

加大对港区的安全生产和环境保护工作的投入，加强港区的安全防范和应急救援能力建设，规范港区内企业的生产经营行为，确保港区的安全稳定。

4.促进港区产业升级和转型发展。

引进先进的技术和管理经验，鼓励并支持港区内企业进行技术创新和产业升级，推动港区产业结构的优化和调整，提高港区的经济效益和社会效益。

5.加强港区文化建设。

发挥港区文化的独特魅力和影响力，丰富港区的文化内涵，提高港区的文化软实力和国际知名度，推动港区的可持续发展。

四、国际港务区运营方案的实施措施1.加强政策扶持。

国家应出台更加优惠的政策，吸引国内外优质企业在国际港务区投资，同时将其纳入国家发展规划，给予政策性扶持和支持。

2.优化管理体制。

建立健全港区管委会和地方政府的协调机制，明确各自职责，加强沟通协调，提高管理效率和服务水平。

国际港务区区域发展报告报告一、城东区市场发展状况北缺水，西部尤甚。

就此而言，傍大河而居的城东区可谓得天独厚。

建国后，得水之利，这里被布局为西部重要的纺织工业基地，全省十大国棉厂城东区独居其四，近10 万纺织产业工人创造了灞桥历史上难得的辉煌。

2000年，市委常委会专题研究浐灞河经济社会发展问题时，特别提出要把浐、灞河区域建成以绿色为主、绿水相融、房在林中、人在绿中的生态环境的优良示区域。

目前，浐河城市段已经建成数座橡胶坝，并已形成数千亩水面。

这一距市中心最近、离繁华不远、城区首个活水区域的形成，不仅使这一过去被人忽视的区域魅力得到彰显，而且使这一区域价值得到了快速提升。

随着沁水新城、水岸清城以及千亩大盘广厦•水岸东等一批毗邻浐河的楼盘相继亮相，乐水市民已蜂拥而至。

从商业环境上看，城东拥有康复路综合市场、轻工批发市场和小食品批发市场一条街。

以康复路、轻工市场、义乌商城为中心的核心商圈，年成交额30 亿元以上，令城东商贾云集，人气旺盛。

对乃至整个西北五省来说，影响非常之大，是让商贸经济充满活力的“发动机”，也极大地提升了城东的居住舒适度和区域价值。

城东区的支柱产业以前是纺织业，现在是军工业和机电产业。

目前城东的支柱产业一是以森寨为中心的国防工业区，除“华山”、“东”和“昆仑”机械厂、黄河机械制造厂、西北光学仪器厂6 家大军工企业外，汽车总厂，微波设备厂亦坐落其间；二是以家庙为中心，省属工业为骨干的建筑机械、机电工业区，该工业区在1985 年建成了全国最大的中外合资制药企业森制药公司。

从道路设施看，城东与城交通便捷，二环、三环路全线贯通，绕城高速也已经通车。

纺织城的道路设施也较好，不过通的公交线路相对较少，与其他区域往来不是很便。

从教育上看，城东有交通大学、工业学院等大专院校以及交大、工业学院附属中学、黄河、西光、昆仑子校等知名大、中小学，也为区域提供了良好的教育背景，形成了城东日渐浓厚的文化教育氛围，由此所衍生的校园经济、文化产业经济、使东部具有了与南郊伯仲难分的优势。

西安国际港务区发展中存在的问题及对策随着全球经济一体化进程的加快，现代商贸物流日益成为影响地区经济高速发展的主要因素，作为中国西部重要的内陆经济中心城市，发挥外向型经济，建设现代商贸物流园区成为西安发展的重要措施。

西安国际港务区的立项标志着内陆城市成为“沿海地区”，改变了西安的对外贸易环境，使港口服务功能进行延伸，促进了内陆地区的进出口贸易，让西部地区面向国际市场进行大发展。

西安国际港务区发展历程在西部大开发背景下，沿海城市依靠国际航线和海岸可以建海港、开拓国际市场，古代长安通过丝绸之路也开拓了亚欧国际市场，海洋和陆地都可以开拓国际市场；西安虽然不能“搬”到沿海地区，但是国际性港口可以建设到西安。

西安拥有良好地铁路和公路运输条件，依托亚欧大陆桥中通道可以建设“国际陆港”，沿海建海港、内陆建陆港，同样可以开拓国际市场。

西安国际港务区位于西安市东北部的灞渭三角洲，是2008年4月25日西安市人民政府设立以现代商贸物流等现代服务业为主导产业的开发区，陕西省“十一五”规划确定的重大建设项目。

2009年10月20日，陕西省人民政府批准西安国际港务区升级为省级开发区。

园区规划面积44.6平方公里，规划控制区面积120平方公里。

园区分为八大功能区：集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。

作为以现代商贸物流为突出产业特色的省级开发区，西安国际港务区通过将沿海的港口口岸服务功能内移至西安，依托西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大基础设施平台。

实现公路、铁路、航空、海运等多式联运的功能叠加，便捷、高效运转，从而有效发挥西安的交通枢纽优势，提高物流效率，降低物流成本，以大物流带动服务业的大发展，实现物流、人流、信息流、资金流的有效聚集和提升，将成为“全国最大的国际性陆港”和“黄河中上游地区最大的商贸物流集散中心”，打造现代服务业新城。

探究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划1. 引言1.1 国际陆港的定义国际陆港是指建立在国际边境或内陆地区的通道、物流枢纽或综合服务平台，为跨境货物和服务提供高效便捷的通关和物流服务。

国际陆港通常包括货物清关、货物装卸、仓储、运输、报关报检、商检、关务监管等功能，是连接不同国家和地区的桥梁和纽带。

国际陆港的建设可以促进跨境贸易和投资的便利化，提升物流效率，促进经济发展。

随着全球化的进程加快，国际陆港的作用日益凸显，成为各国争相发展的重点领域之一。

在中国，国际陆港的建设也备受重视，许多城市都在加快推进国际陆港的建设，以提升对外开放水平，促进经济发展。

西安作为中国西部重要的交通枢纽城市，依托国际陆港建设自由贸易区，将为西部地区打开更广阔的外部市场，促进贸易多元化，提升经济发展水平。

1.2 西安自由贸易区的背景西安自由贸易试验区是中国西部地区第一个国家级自由贸易试验区，于2017年设立，涵盖西安国际陆港。

作为西部地区的经济中心和交通枢纽，西安自由贸易区拥有得天独厚的地理位置和交通优势。

西安自由贸易区的成立，将为进一步促进西部地区开放发展、深化国际合作、推动经济转型升级提供重要支撑。

西安自由贸易区的设立也是为了推动西安国际陆港建设，加快国际陆港的建设步伐，进一步提升西安的国际化水平。

西安自由贸易区将通过改革创新，加强贸易便利化和投资便利化，吸引更多海外投资和优质项目，推动西安经济的发展。

西安自由贸易区的建设不仅有利于推动西安和陕西的经济发展，也将对长三角、珠三角等地区产生积极影响，形成全国自由贸易试验区建设的新格局。

通过西安自由贸易区的建设，有望加快中国西部地区经济的增长，推动国家经济的全面发展。

1.3 研究意义研究西安依托国际陆港建设自由贸易区的发展规划具有重要的意义。

随着中国经济的快速发展和全球化进程的加速推进，西安作为国际陆港的建设将为西部地区乃至整个中国的对外贸易提供更便捷的通道，促进贸易活动的更加频繁和便利。

对西安国际港务区的认识和理解西安国际港务区通过建设西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港三大支撑平台，和与沿海港口加强交流与合作，最终建立国际化、生态化的超大型现代商贸物流城。

这样的前景和机遇让我无比激动。

一．西安国际港务区的基本情况介绍西安国际港务区以构筑中国内陆最大的内陆港为目标，因三大平台：西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港而建立、兴起，凭借六大百亿组团（临港产业组团、国际贸易组团、生产服务业组团、信息产业组团、生活服务业组团、国内贸易组团）逐步引进大型现代商贸、物流企业，形成以现代服务业，特别是生产性服务业的生态聚集，从而形成一个大型超现代化服务业新城。

二．西安国际港务区的地位与作用：集聚功能，开辟了现代服务产业形成与发展的新途径。

现代服务产业所需的资源主要有人力资源、财力资源、物力资源、信息资源及组织资源等，它们分别掌握在各种社会组织手中，只有与其它社会组织掌握的资源进行组合，才能发挥应有的作用。

如果一个地区拥有～种或少数几种资源的相对优势，就有可能吸引其它资源向这里的汇聚，形成各种资源的集聚与优化。

国际港务区的集聚功能不仅使发展现代服务产业所需资源逐步集聚，同时也对区内小环境的形成与优化起了良好的作用。

各种组织(特别是同一领域的组织)的集聚，有利于增加区内的气氛，也有利于各种组织的合作与联合，而组织之间的合作又进一步促进了资源的优化组合与有效利用，带动区域经济，互惠互利，多赢。

广泛参与国际合作，最大限度的吸引国际间的所有有用资源，壮大自己。

国际港务区及区内企业广泛参与国际竞争，在国际经济大市场中经受锻炼，提高自己的快速反应与应交能力。

在筹集现代服务产业发展所需资金方面，区内的智力、人才和科技优势以及各级政府提供的优惠政策，能吸引大量国际著名企业到区内来创办合资与独资企业，同时增加了很大的国际资本投入。

国际港务区能够充分发挥港口、机制、人才“辐射源”的影响力，利用现代服务产业机制激活、改造、提升传统产业，有力地促进了“提升老企业、培育新产业、塑造大企业”目标的实现。

基于SWOT分析法的西安国际港务区发展建议西安国际港务区是我国第一家在内陆地区建设的国际陆港，在国内外有很高的知名度。

随着国家“一带一路”战略的推进、陕西自贸区的获批，西安国际性综合交通枢纽地位的确立，在这多重的背景和机遇下探讨西安国际港务区未来发展意义重大。

为此，基于SWOT模型，对西安国际港务区发展的优势、劣势、机遇和威胁四个方面进行了深入分析，并提出了发展战略及建议，希望有助于港务区未来发展。

标签：物流运输；西安国际港务区；SWOT模型；发展战略建议1 西安国际港务区简介西安国际港务区2008年正式成立，是我国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港。

西安国际港务区以西安铁路集装箱中心站和西安公路港为纽带，连接西安港和沿海港口，开展包括以集装箱中心站为基础，以国际物流、国内物流以及相关物流产业集群为辅助工具，由海关特殊监管，兼具保税物流中心的各项功能，开放层次高、优惠政策多、功能齐全的综合物流服务的区域。

2014年底，“西安港”的国际代码（CNXAG）和国家代码（61900100）获得批准并正式启用，也是我国第一个获得两个代码的内陆型港口。

2 西安国际港务区发展的SWOT分析2.1 Strengths分析2.1.1 区位优势西安位于东西两大经济区域接合地，是西北通往中原、华北和华东各地市的必经之路。

在全国区域经济布局上，西安作为新亚欧大陆桥中国段——陇海兰新铁路沿线经济带上最大的西部中心城市，是国家實施西部大开发战略的桥头堡，具有承东启西、连接南北的重要战略地位，而西安港则位于西安东北部的灞渭三角洲，西沿灞河，北抵渭河，东接临潼，是西安未来空间发展格局中的战略要地。

2.1.2 交通体系较完备西安市是全国第二大公路交通枢纽，也是干线公路网中的重要节点。

在陕西省“米”字形公路运输网络中，西安港正是位于“米”字形交通枢纽之上，可与多条高速公路连通，这是未来高效国际物流业务的硬件基础。

西安铁路运输系统发达，有许多直接到达其他城市的铁路。

西安国际港务区的发展对策1、以西安铁路集装箱中心站为基础，与天津、青岛、上海、连云港等港口深入合作建立西安国际陆港西安国际港务区采取“合作开发、独资经营”的合作模式，由天津、青岛、上海、连云港四个港口和其它外运企业在西安国际陆港合作开发内陆港区，分别建立了天津港西安港区、青岛港西安港区、上海港西安港区、连云港西安港区，随之注册天津港西安分公司、青岛港西安分公司、上海港西安分公司、连云港西安分公司，各自独立在西安开展港口业务。

2、将西安国际港务区打造成“西北国际商贸城”规划建设西安国际陆港是手段，为西北地区进出口商提供综合现代商业服务、促进本地区国际贸易和经济全面发展是目的。

西安国际港务区在西北的位置与上海在中国的位置有相同之处，只不过相对小了一点。

一是拥有通往国际市场的大门———西安国际陆港; 二是拥有直接经济腹地———“关中－天水经济区”、间接经济腹地西北地区; 三是位于新亚欧大陆桥经济带中心之处; 另外，西安市是西北地区的政治、经济、文化中心。

因此，将西安国际港务区打造成西北的“西北国际商贸城”，促进西安发展成国际化大都市，服务于关中－天水经济区、服务新亚欧大陆桥经济带、服务西北地区。

3、规划建设关中－天水经济区的商务办公区，规划建设通往关中－天水经济区市、县两级的公路客运中心和货运配送中心( 1) 关中－天水经济区空间战略。

构筑“一核、一轴、三辐射”的空间发展框架体系。

“一核”: 即西安( 咸阳) 大都市，是经济区的核心，对西部和北方内陆地区具有引领和辐射带动作用。

“一轴”: 即宝鸡、铜川、渭南、商洛、杨凌、天水等次核心城市作为节点，依托陇海铁路和连霍高速公路，形成西部发达的城市群和产业集聚带。

“三辐射”: 即核心城市和次核心城市依托向外放射的交通干线，加强与辐射区域的经济合作，促进生产要素合理流动和优化配置，带动经济区南北两翼发展。

( 2) 关中－天水经济区城镇体系。

构建由核心城市、次核心城市、三级城市、重点镇和一般镇五级组成的城镇体系。

西安国际港务区规划西安国际港务区是西安市未来发展的引擎和重要支撑，其规划是为了促进国际合作、加快本地经济发展和提升城市形象。

下面对西安国际港务区的规划进行700字的介绍。

西安国际港务区规划是基于西安作为区域中心城市的地位和中部崛起的战略部署。

该港务区规划面积约300平方公里，分为三个功能区：国际航空物流区、国际铁路物流区和国际流通贸易区。

首先是国际航空物流区，该区域以西安咸阳国际机场为核心，依托其航线网络和设施，打造以航空物流为主的综合交通枢纽。

该区将建设现代化货运机场，配套物流设施和运输网络，提供高效、快速的航空货运服务。

同时，建设航空物流园区，吸引各类国际物流企业入驻，形成以航空物流为核心的产业集聚区。

其次是国际铁路物流区，该区域以西部陆海新通道为依托，打造以铁路物流为主的综合交通枢纽。

该区将建设现代化的铁路货运枢纽，配套装卸设施和运输网络，提供便捷、高效的铁路货运服务。

同时，建设铁路物流园区，吸引国内外物流企业入驻，形成以铁路物流为核心的产业集群。

最后是国际流通贸易区，该区域以引进国际物流企业和促进中外贸易为重点，打造以流通贸易为主的综合业态区。

该区将建设现代化的流通贸易中心，为外贸企业提供贸易便利化服务；同时，为国内外贸易企业提供展示、销售和配送等各种环节的服务。

此外，还将为商贸企业提供各种配套服务，如金融、法律、会计等，形成国际化的商贸服务平台。

西安国际港务区规划的目标是打造成为西部地区的国际物流中心和国际流通贸易中心。

通过区位优势和交通优势，吸引各类国际物流企业入驻，加强物流产业集聚效应。

同时，对外开放，扩大进出口贸易，促进国内外贸易的发展。

通过引进国际先进的物流理念和管理经验，提升西安物流产业的水平和竞争力。

总之，西安国际港务区规划的实施将为西安市经济发展提供新的动力和机遇。

通过发展国际物流和流通贸易，加强与国内外的经济合作和交流，提升西安的国际影响力和竞争力。

同时，该港务区规划也将带动周边地区的经济发展，推动西部地区的崛起。

西安国际港务区发展研究作者：刘幼臻来源：《新西部·中旬刊》2012年第08期【摘要】本文介绍了西安国际港务区发展现状，分析了发展中存在的问题，探讨了发展对策。

要以西安铁路集装箱中心站为基础，与天津、青岛、上海、连云港等港口深入合作建立西安国际陆港；将西安国际港务区打造成“西北国际商贸城”；规划建设关中－天水经济区的商务办公区、公路客运中心和货运配送中心。

使之成为西部地区沟通全国、联通世界的窗口和平台。

【关键词】国际陆港区；沟通窗口；平台；发展一、西安国际港务区发展现状本着“边组建、边规划、边建设、边招商”的工作原则和“先建港、后建区、再建城”的发展战略思路，西安国际港务区打破常规，攻坚克难，夜以继日地开展工作，各项工作进展迅速。

截至目前，西安国际港务区累计新注册企业19户，注册资本10.9亿元，签订各类招商引资协议及合同40多个，项目总投资超过600亿元，其中包括深圳华南城、新加坡迅通集团、中国移动、上海新地物流、海尔集团、青海盐湖集团、新疆广汇集团、浙江中天集团、泰王国国家储备局等一批国际国内有影响力、而且有产业链带动作用的企业。

除此之外，我们还与美国联邦快递、丹麦马士基、法国迪卡侬集团、日本住友商事、台湾富士康集团、台湾乡林集团等世界知名企业，以及中国外运、联想集团、恒大集团、中国电信、吉利集团、海航集团、深圳万科等国内大型企业集团进行项目投资的前期接洽，并初步确定了合作意向。

二、西安国际港务区发展中存在的问题1、硬件方面存在的问题（1）土地指标不足制约项目落地。

开发区建设面临的首要问题就是土地指标不足，直接影响招商引资项目落地、融资贷款等重要工作的开展。

以保证项目建设需求为目标，需进一步加大土地报批和指标调剂申请工作力度，力争满足项目用地需求，须加大土地出让力度，促进项目落地，为区域发展提供更多资金和空间支持。

（2）建设资金不足束缚园区建设。

随着宏观经济环境的改变，国家加强了对地方融资平台的监管，这直接影响了园区的融资工作，融资压力大、资金供应不足开始显现。