机场噪音标准 (2)
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噪音对人们的身心健康产生了严重的影响,城市噪音也成为了一个越来越受关注的问题。
针对城市区域的噪声标准的制定与执行显得尤为重要。
本文将对噪音分贝标准以及城市区域噪声标准进行探讨。
一、噪音分贝标准噪音的大小通常使用分贝(dB)来进行衡量。
分贝越高,意味着噪音越大,对人体的影响也会越严重。
根据国际上的标准规定,一般来说噪音分贝的大小可以分为以下几个等级:1. 轻微噪音:一般小于60分贝的噪音被称为轻微噪音,如一般的交谈声、家用电器的噪音等;2. 中等噪音:60-70分贝的噪音被称为中等噪音,比如市区内的一般车辆行驶声、大型机器设备的噪音等;3. 严重噪音:70-90分贝的噪音可被称为严重噪音,比如繁华商业区内的嘈杂声、大型施工工地的噪音等;4. 特殊噪音:超过90分贝的噪音为特殊噪音,如机场起降时的发动机轰鸣声、工厂内的高强度机械运转声等。
二、城市区域噪声标准城市区域噪声标准是为了规范城市中的噪声环境,保障居民的身心健康,提高城市的居住质量。
目前,世界各国对城市区域噪声标准的制定与执行都有着一定的规范和要求,其中包括以下几个方面:1. 居住区噪声标准:对于城市中的居住区,一般要求白天的噪声水平不超过55分贝,晚上不超过45分贝。
这是为了保障居民在家中的休息和睡眠环境,减少噪音对身体的影响;2. 商业区噪声标准:商业区的噪声标准相对要宽松一些,一般要求白天不超过65分贝,晚上不超过55分贝。
商业区内商铺的经营活动会产生一定的噪音,但也需要在一定的范围内控制;3. 工业区噪声标准:工业区内的噪声标准一般要更高一些,但仍需控制在一定范围内,以保障工人的身体健康。
一般要求白天不超过75分贝,晚上不超过65分贝。
对于特定的高噪音环境,也需要设置相应的防护设施和措施。
三、城市区域噪声标准的执行城市区域噪声标准的执行是要求城市管理部门和相关行业单位严格遵守的,其执行方面主要包括以下几个方面:1. 监测与评估:城市管理部门需要建立噪声监测网络,对城市区域内的噪声进行定期监测和评估。
国家噪音标准文件
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》由中华人民共和国第八届全国人民代表大会常务委员会第二十二次会议于1996年10月29日通过,自1997年3月1日起施行。
《GB3096-2008声环境质量标准》是从受体保护(睡眠、交谈思考、听力损伤、主观烦恼度)的角度,分五类功能区(居住区、商业区、工业区、交通干线两侧区域等)或保护目标规定了噪声标准限值要求,并遵循敏感点控制的原则。
机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声的影响,不适用于本标准。
本标准是对《GB 3096-93城市区域环境噪声标准》和《GB/T 14623-93城市区域环境噪声测量方法》的修订。
修订后,乡村和城镇亦纳入GB 3096-2008。
标准中规定了0、1、2、3、4类声环境功能区环境噪声限值。
同时规定,各类声环境功能区夜间突发噪声,其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15dB(A)。
国际民用航空公约附件16第i卷1. 介绍国际民用航空公约附件16第i卷(以下简称附件16-i)是国际民航组织(ICAO)制定的一项重要标准文书,旨在规范民用航空领域的运行标准和安全要求。
附件16-i对飞机发动机的噪声排放进行了规范,旨在保护居民和环境免受过度噪音的侵扰,并促进航空运输的可持续发展。
本文将从附件16-i的背景、主要内容和影响等方面进行介绍和分析。
2. 背景航空业的快速发展,虽然为经济社会发展带来了便利和效益,但也带来了噪音污染等一系列环境问题。
特别是在机场周边地区,飞机起降所产生的噪音污染严重影响了当地居民的生活质量。
为了解决这一问题,国际民航组织于1971年颁布了《关于飞机发动机噪声标准的决议》,并于1977年首次正式发布了《附件16-第一卷》(Aircraft Noise - Volume I - Aircraft Noise)和《附件16-第二卷》(Aircraft Noise - Volume II - Aircraft Engine Emission Standards),统一规范了飞机发动机的噪声排放标准。
3. 主要内容附件16-i是对附件16-第二卷的修订和更新,旨在更加符合当今国际航空业的发展需求和环保要求。
附件16-i主要包括以下几个方面的内容:3.1 噪声标准附件16-i对飞机发动机的噪声标准进行了详细规定,包括不同类型和规模的飞机在起飞、降落和滑行过程中的噪音限制要求。
通过科学严格的测量和评定,确保飞机发动机的噪音排放符合国际标准,最大限度地减少对机场周边地区和居民的噪音干扰。
3.2 排放标准除了噪音标准外,附件16-i还对飞机发动机的气体排放标准进行了规定。
通过限制飞机发动机的氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等排放,控制飞机在起飞、巡航和降落过程中对大气环境的污染。
这些排放标准不仅有助于净化机场周边地区的空气质量,还为全球环境保护作出了重要贡献。
3.3 实施和监督附件16-i要求各成员国制定与本附件相一致的国家法规和标准,并建立起相应的监测和评估机制,对飞机发动机的噪音和排放进行定期监测和检查,确保飞机制造商和航空公司严格遵守相关标准和要求。
北京首都机场的噪音问题北京首都国际机场离市中心25公里,位于北京市东北郊顺义境内,堪称亚洲最繁忙的机场,2005年旅客吞吐量已达到四千一百万人次,日起降高达一千一百架次。
为了提高效率,缓解高峰压力,也为了2008年北京即将召开的奥运会,北京首都机场自2006年10月27日零时起,开始实施双跑道独立运行制度,即:首都机场东、西两条跑道可以同时起飞或同时降落航班,首都机场跑道使用效率得到了提高,空域容量得到增加,首都机场的航班延误也明显减少。
但是,与此同时,北京首都国际机场加速度的发展与机场周边居民和谐的生活发生了矛盾。
顺义区枯柳树村等三个村落,与首都机场东西两条跑道相邻,最近处仅数百米之隔。
首都机场西跑道1978年开始启用。
西跑道与沙峪镇和枯柳树村相邻,东跑道则紧靠岗山村。
根据首都机场网站提供的资料显示,首都机场每周有5000多个定期航班起飞。
今年10月,单日起降飞机首次突破千架次,达到1017架次。
随着民航事业与经济的发展,首都机场起降飞机数量快速增长,三个村落的村民也日益感受到噪音带来的困扰。
1995年起,村民开始向有关部门反映噪音问题。
为躲噪音小学多次搬迁,飞机一飞过,孩子们上课就听不到了,小学老师说,通常一堂课要被打断好几回。
为此学校多次搬迁。
毗邻该村的枯柳树村村民佟淑明在1997年养了500只鸡,可是到了第二年,就全部贱价处理了,“没办法养,挣不着钱”,佟淑明说,每当飞机过去的时候,鸡就冲到角落里扎堆,“轰轰的声音鸡害怕啊”,每次扎堆,都会死伤几只鸡。
枯柳树村村民说,最近几年,年年都有人做心脏搭桥手术,冯长深、冯宝英、冯井原、苑志忠、臧得利、屈秀清……这几人中,最大的63岁,最小的51岁。
而更多的人因为没钱,“就这样扛着呗”。
12月12日,当地卫生站蔺秀梅大夫说,卫生站刚开张一个月,“心脏方面的药品卖得比较好”。
另一个现象是,村里的年轻人都不在家怀孕。
村里人说,此前村里曾出现流产、畸形胎儿现象,村民怀疑与噪音有关,后来年轻人准备怀孕时就都出村了。
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分贝噪音标准
分贝(dB)噪音标准是指在一定环境下经测量所测得的声压平均值,可
以用来衡量声音大小之间的差异。
常见的分贝噪音标准如下:▪0分贝:表示完全没有声音,是最安静的环境;
▪30分贝:表示室内放映电影的声音,是一种安静的环境;
▪70分贝:表示洗澡的声音和路上的车辆的声音,是一种比较吵闹的
环境;
▪90分贝:表示在路上汽车喇叭的声音,是一种非常吵闹的环境;
▪110分贝:表示机场的发动机的声音,是一种非常嘈杂的环境;
▪140分贝:表示爆炸声或火车发动机的声音,是一种极其嘈杂的环境;
▪160分贝以上:表示室外极大的爆炸声或火箭着陆的声音,是一种极
其嘈杂的环境,甚至可能造成听力损伤。
噪音评估标准
一、噪音类型
机械噪音:由机械设备运转时产生的声音,如工厂机床、工业风扇、空调等。
交通噪音:由交通工具如汽车、火车、飞机等运行时产生的声音。
生活噪音:由人类日常活动产生的声音,如说话、电视、音乐等。
自然噪音:由自然界的风、雨、雷、电等产生的声音。
二、噪音来源
工厂:工厂内的各种机械设备运转时产生的噪音。
高速公路:车辆在高速公路上行驶时产生的噪音。
居民区:居民区内的人类活动以及邻里间的声音传播。
机场:飞机起飞和降落时产生的噪音。
车站:列车进出站时产生的噪音。
三、噪音强度
分贝值:用以衡量噪音的强度,分贝值越高,噪音越大。
噪音时间:指噪音存在的时长,长时间的噪音对人产生的影响更为严重。
四、噪音持续时间
长期:持续时间超过一个月的噪音。
短期:持续时间在一周至一个月内的噪音。
时段:持续时间短于一周的噪音。
五、噪音频率
高频:指频率较高的噪音,如机械噪音。
中频:指频率适中的噪音,如交通噪音。
低频:指频率较低的噪音,如地震等自然噪音。
六、噪音影响范围
局部:指对特定区域产生影响的噪音。
区域:指对一定区域内多个地点产生影响的噪音。
整个城市:指对整个城市产生影响的噪音。
七、噪音投诉情况
投诉数量:指收到噪音投诉的数量。
投诉频率:指收到投诉的频率,即单位时间内收到的投诉数量。
处理结果:指对投诉的处理结果,如是否解决了问题,是否采取了有效的措施等。
《中华人民共和国环境噪声污染防治法》我们国家制定的《中华人民共和国环境噪声污染防治法》中把超过国家规定的环境噪声排放标准,并干扰他人正常生活、工作和学习的现象称为环境噪声污染。
声音的分贝是声压级单位,记为dB。
用于表示声音的大小。
《中华人民共和国城市区域噪声标准》中则明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值:疗养区、高级别墅区、高级宾馆区,昼间50dB、夜间40dB;以居住、文教机关为主的区域,昼间55dB、夜间45dB;居住、商业、工业混杂区,昼间60dB、夜间50dB;工业区,昼间65dB、夜间55dB;城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域,昼间70dB、夜间55dB,(夜间指22点到次日晨6点)。
按照国家标准规定,住宅区的噪音,白天不能超过50分贝,夜间应低于45分贝,若超过这个标准,便会对人体产生危害。
那么,室内环境中的噪声标准是多少呢?国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条4款规定,在室内进行噪声测量时,室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。
噪声污染对身心健康危害大1.强的噪声可以引起耳部的不适,如耳鸣、耳痛、听力损伤。
据测定,超过115分贝的噪声还会造成耳聋。
据临床医学统计,若在80分贝以上噪音环境中生活,造成耳聋者可达50%。
医学专家研究认为,家庭噪音是造成儿童聋哑的病因之一。
2.使工作效率降低。
研究发现,噪声超过85分贝,会使人感到心烦意乱,人们会感觉到吵闹,因而无法专心地工作,结果会导致工作效率降低。
3.损害心血管。
噪声是心血管疾病的危险因子,噪声会加速心脏衰老,增加心肌梗塞发病率。
医学专家经人体和动物实验证明,长期接触噪声可使体内肾上腺分泌增加,从而使血压上升,在平均70分贝的噪声中长期生活的人,可使其心肌梗塞发病率增加30%左右,特别是夜间噪音会使发病率更高。
调查发现,生活在高速公路旁的居民,心肌梗塞率增加了30%左右。
调查1101名纺织女工,高血压发病率为7.2%,其中接触强度达100分贝噪声者,高血压发病率达15.2%。
飞机噪声限值
以机场噪声烦恼度研究确定的基本控制水平为科学依据,按照机场周围区域不同的土地利用类型(噪声敏感性差异),分别提出飞机通过时的噪声等级要求。
Ⅰ类用地主要是一些住宅、学校、医院及其类似建筑用地,它们对飞机噪声敏感,因此一般应控制在57 dB以下。
对于57~62 dB之间要注意对敏感建筑适当隔声(
20 dB以上的隔声量);62~67 dB之间禁止新建敏感建筑,现有敏感建筑要充分隔声(25 dB以上的隔声量);67 dB以上禁止存在这类敏感建筑。
Ⅱ类用地主要是办公、商务及其类似建筑用地,它们对飞机噪声较敏感,62 dB 以上开始有隔声要求,这类建筑一般都有很好的隔声处理(25或30 dB以上的隔声量),72 dB以上则禁止存在这类建筑。
Ⅲ类用地主要是工业、商业、娱乐用地及公园广场用地,它们对飞机噪声较不敏感,因此67 dB以下无要求,67 dB以上要有足够的隔声量(25或30 dB以上的隔声量)。
Ⅳ类用地是一些仓储物流、交通设施、公共设施、矿业用地,以及农用地、水域等非建设用地,它们对飞机噪声不敏感,无需规定飞机噪声限值及建筑物防护要求。