文章编号：１００７—１４４Ｘ（２０１０）０５—０７７８—０４文献标产业链视角下汽车产业创新服务平台研究汪秀婷１’２，陈天笑３（１．武汉理工大学管理学院，湖北武汉４３００７０；２．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州５４５００７；３．华中科技大学数学与统计学院，湖北武汉４３００７４）摘要：论述了产业技术创新服务平台的建设对加快推进产业技术创新工程的实施，推动产业技术创新具重要的意义。
分析了汽车产业链的构成与特征，对基于产业链视角对汽车产业创新服务平台的功能与构架行了阐述，并分析了汽车产业技术创新服务平台建设的成效与存在的问题，提出了促进我国汽车产业技术新服务平台发展的建议，旨在为我国汽车产业的创新发展提供一些借鉴。
关键词：汽车产业；产业链；技术创新；服务平台；创新发展中图分类号：Ｆ０２７ＤＯＩ：１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１００７—１４４Ｘ．２０１０．０５．１汽车产业链的构成与存在的问题１．１汽车产业链的构成产业链是由具有特定内在联系的产业环节共同构筑的产业集合，这种产业集合由围绕服务于某种特定需求或进行特定产品的生产与服务提供所涉及的一系列互为基础、相互依赖的产业构成。
从汽车产业链所具有的关系特征看，汽车产业链可以分为纵向供需链和横向协作链。
纵向供需链是一个从技术研究、试验发展、产品开发、零件采购、生产制造、市场销售直至售后服务的整个链条。
这条链是基于汽车产品或服务的纵向产业部门之问的供需合作而形成的，各个企业或部门通过前后道工序的专业化分工，形成紧密的联合体，共同完成整个产业化进程。
横向协作链则是以纵向主链上的结点或环节为中心，不断衍生并形成与该结点或环节密切相关的多元化企业，这些企业之间通过协作进而形成以新的辅助性产品（服务）为中心的汽车产业链，即由纵向产业链衍生出的横向产业链。
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它主要表现为围绕龙头企业正常运转的横向协作关系，如通过引进技术研发、设备安装调试、模具制造和仓储物流等企业，为龙头汽车企业提供配套服务等。
横向产业链主要是为纵向产业链上的汽车企业提供相关的技术、知识和资金等资源，辅助产业链上的汽车企业不断发展和壮大，保证整个汽车产业发展的主链条顺效地运行，同时又通过纵向产业链的创新成进一步衍生带动相关汽车产业的发展。
１．２汽车产业链存在的问题（１）纵向供需链交易活跃但协同不够历了２００２年汽车需求爆发式增长以后，我市场一直处于快速发展期，目前汽车产业入大众消费阶段，２００９年汽车销售量突破万辆，在全球汽车产业格局中的地位加速在这个过程中，汽车产业供需链上的企业长迅速，上下游企业之问的交易十分活跃个链条上的敏捷性、供需对接的畅通性、信动性还不够，尤其在技术合作、市场管理上程度非常低，以至于对市场需求的了解不够了产品的创新速度，增加了企业的经营成本（２）横向协作链竞争有余而合作不足汽车产业基础相对较强，但由于各地区的使和区域市场壁垒的存在，各个区域之问业的有效资源并没有充分整合和利用，浪或低效经营。
横向协作链上的企业各自在益导向下进行重复投资和生产，低水平竞恶性竞争造成部分企业运营困难、绩效低下浪费突出。
（３）产业集群初步形成但创新力不强汽车产业的竞争不仅表现为若干个公司在收稿日期：２０１０—０３—２０．作者简介：汪秀婷（１９７１一），女，湖北鄂州人，武汉理工大学管理学院副教授；博士；上汽通用五菱汽车股份有限公司博士后基金项目：中国博士后科研基金资助项目（２００８０４４０９７１）．万方数据品上的竞争，更表现为产业集群问的竞争。
目前，我国汽车产业基本上形成了以东北、京津、中部、西南、长三角和珠三角为代表的６大汽车产业集群，集群化效应初步显现，但从总体上看区域集群内的绝大多数企业在资源共享、品牌建设和自主创新方面还缺乏优势，集群并非在市场的驱动下自发形成，规划出来的集群雏形其集聚能力和辐射效应都不强，创新力不足，竞争力依然薄弱。
（４）产业链上下游发展相对滞后。
汽车产业要发展，内部结构必须协调，相关产业的发展也必须协调。
我国汽车产业在发展进程中，由于长期以来对零部件产业一直重视不够，导致整零关系不配套；加之配件销售、服务、物流运输、金融、道路交通建设，以及相关产业的发展滞后于汽车产业，使汽车产业链延伸受到制约。
（５）核心企业多处于价值链低端。
产业价值链的各个环节在创造价值的大小方面是不均衡的。
目前，我国的汽车制造企业大多处于价值链的低端环节，通过大规模的制造来创造利润，而在核心技术的创新、研发、产品设计以及品牌发展、物流和营销服务等方面与国际汽车企业还有相当的距离。
大多数汽车企业在高附加值和低替代性的产业价值链环节获取利润的能力还较弱。
２汽车产业创新服务平台的功能与构架２．１汽车产业创新服务平台的功能（１）资源优化整合功能。
汽车产业创新服务平台应能有效整合汽车产业链中有利于促进汽车产业化发展的节点企业或相关机构的有效资源，系统集成人才、技术、设备、信息、资金和品牌等优质资源，促进资源高效配置、合理利用，利用多家资源优势的互补与联合，面向产业链中的相关企业提供有关服务－ｚ一。
（２）产业创新支撑功能。
产业创新是一个从新思想的产生，到产品设计、试制、生产、营销和市场化的过程，产业创新促进功能主要表现在：积极地促进产学研结合，利用所集成的资源前瞻性地探究产业发展技术和创新链上的薄弱环节，利用现有优势资源组织各方单位主体联合进行产业共性和关键技术的研究开发；同时面向产业，以企业需求为导向，针对企业的需求做好技术研发的促进和协调解决工作，使产业技术能顺利地实现供需对接，解决企业技术创新工作的困难。
（３）科技推广和转化功能。
从产业链的角度推进科技成果产业化进程，使企业技术开发围绕产业发展目标，促进技术开发面向企业需际应用，促使各方分工协作相互配合，从而源的利用率和效率，缩短项目开发时问，加的市场化、产业化进程，克服中小企业技术源的有限性和单个企业技术产业化的不足面向中小汽车企业做好技术成果转化和务，加快推进产业先进实用技术和新产品，转让和许可提供渠道，是其重要的功能之一（４）业务协作与服务功能。
汽车产业务平台涉及到各方主体，其建设和发展是杂的系统工程。
在促进汽车产业纵向供需向协作链的发展中，其需要为各类创新载业提供信息沟通、人才双向交流与人才培训为统筹资源及合理分配平台主体利益，制高效的管理制度；为快速提升汽车行业上作水平和整体竞争力，降低协作成本，建立场规律的服务机制来支撑平台的运行。
２．２汽车产业链创新服务平台的构架从产业链的视角来看，汽车产业技术务平台将所有汽车企业纵向供需对接打通横向业务协同，控制从研发设计到售后服关键环节和终端出口，统领汽车产业链上环节和节点企业，从而将汽车产业打造成以需求为导向的，上下游紧密结合、产业链作的创新系统。
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以汽车产业链产业创平台为纽带，通过建立从研发设计到售后端全过程服务体系，将行业资源系统化整合业研发设计、原料采购、生产制造、品牌打造和服务等提供系列服务。
从整个供应链的看，实际上汽车产业创新服务平台是沿着和协作链形成的一个复杂的网络结构。
４Ｊ车产业链的构成来看，可以将其简化为汽前市场、汽车制造市场和汽车生产后市场产业创新服务平台为汽车产业链的协同式供服务和支撑，基于纵向供需链的汽车产服务平台基础构架如图１所示。
图１基于纵向供需链的汽车产业创新服务平万方数据基于横向协作链的汽车技术创新服务平台基础构架如图２所示。
曲柄连杆机构０机体ｌ／—、冷却系Ｉ点火系ｌ发动机启动系配气机构０供给系奶润滑系Ｉ启动系ｌ电源组汽车照明（，酣汽车占品链卜＜丽信号装置智能装置中央计算机系统圆圆（９圆圆图２基于横向协作链的汽车技术创新服务平台基础构架３服务平台建设成效与存在问题３．１汽车产业创新服务平台建设取得的成效（１）基于平台构建了产业链协作联盟。
目前在全国组建了各类汽车技术创新联盟，如新能源汽车技术创新联盟、汽车零部件技术创新联盟、汽车轻量化技术创新战略联盟、电动汽车技术创新联盟等。
这些联盟的组建有效聚集了优质的产业资源和科技资源，实现了科技和产业的强强联合，整合了汽车装备制造和零部件产业链条上的各方力量，有利于提升汽车及零部件产业的技术水平和核心竞争力。
（２）面向产业发展培训了大量科研人才。
通过国内技术交流平台和产业纽带作用，服务平台的建设有效地组织国内企业的科研、生产骨干参与行业相关培训与学习，通过定期的人才培训，既扩大了平台的影响力和辐射作用，也为整个汽车产业的发展壮大输送了专业技术过硬、素质过硬的人才资源。
（３）有效调动了存量资源，为产业创新提供了配套支持服务。
平台的发展本着开放服务的基本原则，一方面将具有国际先进水平的实验室和先进的整车与关键零部件开发、监测、测试、实验设备等提供给需求企业，另一方面也为行业内或相关行业的企业、专家和工程技术人员进行研发和技术成果转化提供检测、试制等配套支持服务。
（４）推进了企业协作，有效降低产业链运营成本。
产业创新服务平台紧紧围绕汽车产业发展的要求，为提高社会资源配置，为多家制造商、供应商、销售商和服务商共同构造了集信息流、资金流、物流于一体的生产、流通、消费的新型协作体系。
不仅提高了上下游企业的协作效率，降低运营成本，也有利于促进产业链与供需链的融合，促进科技成果向现实生产力转化¨Ｊ。
３．２汽车产业创新服务平台存在的主要问（１）管理制度和运行机制不健全。
产战略联盟的特点在于通过建立利益共享和担机制，实现“优势互补、联合开发、做强做工作目标，通过明确各方联盟主体在技术创识产权创造、利益分配、成果应用等方面的责利，来实现在市场机制下的产业合力。
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情况则由于各平台企业或单位受自身利使，加之在行业中地位的差异性，导致企业权力不对等，且无制度法规的约束，联盟中业将占据更多的话语权，弱势企业在某些制于强势企业而处于被动。
因此，如何在制运行机制上进行完善，将是平台建设的关键（２）服务方式、手段较单一。
目前，平建立对外服务的方式主要是通过建立门户主动和相关企业联合，发现企业需求，并与研单位、中介机构和企业等协作，从而为相提供相应的监测、技术推广、人才培训、研和物流等方面的服务。
由于平台建设的久，其市场效应、社会信誉、影响力、知名度功能并没有为公众所认识，对其服务范围、量都有一定的制约。
因而，要改变这种服可能还需要较长的时间。
（３）双重定位减弱服务成效。
创新服可以采取市场机制，实行有偿服务，从受益体获得一定的报酬；同时也为产业共性技广、产业结构调整、资源整合等方面提供务。
对于同一平台的组织者和管理者而言共服务上的投入如果没有一定的资金支持会完全走向市场化运作，这样，平台支撑创供公共服务的成效势必受到影响。
（４）平台运作绩效的衡量缺乏科学２００９年１０月国家科技基础条件平台中心技术部发展计划司对全国技术创新服务平遴选，提出了首批国家技术创新服务平台议名单，以及创新服务平台在试点期问应完善的咨询意见。
