发动机控制模块故障指示灯

40-CHINA ·June栏目编辑：桂江一 ********************维修实例2022年上汽通用别克GL8发动机故障灯点亮◆文/山东 陈耀故障现象一辆2022年生产的GL8陆上公务舱，搭载LXH型2.0T涡轮增压发动机和48V轻混系统，行驶里程为13 028km。

车主反映，该车仪表台上的发动机报警灯偶尔点亮，有时蓄电池报警灯也点亮，发电机不发电，为此在其他维修厂更换过驱动电机，但故障依旧。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象，故障未再现。

连接通用专用检测仪R D S 进行全车扫描，发现故障车上存有多个故障码(图1)，其中，在发动机控制模块K20中存有两个故障码：U182A-在动力系统扩展CAN总线上与蓄电池能量控制模块失去通信；U18D3-在动力总成扩展CAN总线上与变速器挡位范围选择器控制器失去通信。

图1 故障车上存储的故障码该车搭载48V轻混系统，核心部件包括48V电池、48V启动-发电机、48V转12V的DC/DC电压转换器，以及相应的控制模块。

在轻混系统中，蓄电池只是回收并储存很小的能量，无法独立驱动车辆，在必要时电机可以辅助发动机而增加功率输出。

该车混动系统采用BSG(Belt-driven Starter Generator)双轴并联低度混合模式，发动机与电机之间通过皮带传动的方式进行动力传输，以发动机为主要驱动的动力源，电机系统用于辅助发动机快速启动。

根据K20发动机控制模块内的故障码U182A和U18D3分析，车辆扩展通信网络或网络上挂载的模块可能存在故障；根据蓄电池能量控制模块K16内存储的故障码U0140、U0146和U0100的描述也可以看出，可能是通信网络存在故障，当然也不可排除软件问题和模块自身的故障。

由于故障现象没有重现，删除故障码后重新启动发动机，怠速时故障没有再现，上路反复进行试车，故障依旧未再现。

对蓄电池能量控制模块K17、驱动电机模块K107与发动机控制模块K20进行编程后，又对蓄电池进行充电。

2022款别克GL8 ES陆尊发动机故障灯常亮◆文/山东 陈耀故障现象一辆2022款上汽通用别克GL8 ES 陆尊，搭载L S Y型2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速自动变速器，V l N码为LSGUL83L0NA00****，行驶里程为467k m。

车主反映，该车在行驶过程中，发动机故障灯突然点亮，同时仪表信息中心出现“维护保养变速器”的提示信息(图1)。

图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后首先验证故障现象。

启动发动机，发现仪表台上的发动机故障灯常亮，同时仪表信息中心出现“维护保养变速器”的提示信息，与车主描述的故障现象一致。

使用通用专用诊断仪RDS读取车辆故障信息，发现系统内存有多个故障码(图2)，如：P0641-5V参考电压1电路；P2C08-进气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2C0C-进气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高；P2C15-排气凸轮轴配置执行器位置传感器1电路电压过高；P2C19-排气凸轮轴配置执行器位置传感器2电路电压过高。

根据图2所示故障码分析，故障车的5V电路参考1出现了故障，同时系统内还存储了与进排气凸轮轴配置执行器位置传感器相关的故障码，但未发现与变速器相关的故障码。

先来系统了解一下故障车型5V参考电路的工作原理。

故障车型的发动机控制模块内有4个5V参考电压电路。

5V参考电压电路为一个或多个传感器提供5V电压，当共享5V参考电压电路上存在某个或多个对搭铁短路或对电压短路时，该线路上所有的传感器将工作异常。

需要注意的是，5V参考电路存在对搭铁点短路或对电压短路时，才会生成P0641故障码，如果系统存在开路故障时则不会出现此类故障码。

查阅故障车型发动机控制单元5V参考电压系统电路(图3)发现，该车5V参考电路1上的传感器比较多，分别是：B1-空调制冷剂压力传感器；B17-大气压力传感器；B23E-排气凸轮轴位置传感器；B23F-进气凸轮轴位置传感器；B37B-发动机机油压力传感器；B47-燃油压力传感器；B65-进气歧管压力和空气温度传感器；B321-曲轴箱压力传感器；Q42-涡轮增压器排气泄压电磁阀；M10-增压空气冷却器冷却液泵；M129A-进气凸轮轴配置执行器1；M129B-进气凸轮轴配置执行器2；M129C-进气凸轮轴配置执行器3；M129D-进气凸轮轴配置执行器4；M130B-排气凸轮轴配置执行器2；M130C-排气凸轮轴配置执行器3。

汽车报警指示灯大全汽车报警指示灯是车辆仪表盘上的一种重要指示装置，它能够及时地向驾驶员提示车辆的各种状态和故障信息。

了解和掌握汽车报警指示灯的含义对于驾驶安全至关重要。

本文将为您详细介绍汽车报警指示灯的类型和含义，帮助您更好地了解和应对各种车辆状态和故障情况。

1. 发动机故障灯。

发动机故障灯通常是黄色或橙色的图标，当发动机出现故障时会亮起。

这可能是由于发动机系统、排放系统、点火系统等方面的故障引起的，需要及时检修。

2. 刹车系统故障灯。

刹车系统故障灯一般为红色，如果它亮起，表明车辆的刹车系统出现了故障，这意味着刹车性能可能受到影响，需要立即检修。

3. 轮胎压力警示灯。

轮胎压力警示灯一般为黄色或橙色，当轮胎气压不足时会亮起。

这时需要及时检查轮胎气压，确保安全行驶。

4. 发动机油压力警示灯。

发动机油压力警示灯一般为红色，如果它亮起，表明发动机油压力不足，需要立即停车检查，以免造成发动机损坏。

5. 充电系统故障灯。

充电系统故障灯一般为红色，如果它亮起，表明车辆的充电系统出现了故障，可能是发电机故障或蓄电池故障，需要及时检修。

6. 安全气囊故障灯。

安全气囊故障灯一般为黄色，如果它亮起，表明车辆的安全气囊系统出现了故障，需要及时检修，以确保行车安全。

7. 车身稳定控制系统故障灯。

车身稳定控制系统故障灯一般为黄色或橙色，如果它亮起，表明车辆的车身稳定控制系统出现了故障，需要及时检修，以确保行车安全。

8. 燃油滤清器警示灯。

燃油滤清器警示灯一般为黄色或橙色，如果它亮起，表明车辆的燃油滤清器出现了故障，需要及时检修，以确保燃油系统正常工作。

9. 自动变速器故障灯。

自动变速器故障灯一般为红色，如果它亮起，表明车辆的自动变速器系统出现了故障，需要及时检修，以确保行车安全。

10. 车辆防盗系统警示灯。

车辆防盗系统警示灯一般为红色或黄色，如果它亮起，表明车辆的防盗系统出现了故障或被启动，需要及时检修或解除。

总结。

汽车报警指示灯的种类繁多，每一种指示灯的亮起都代表着不同的车辆状态和故障信息。

别克英朗发动机故障灯点亮作者：文/北京通用老中医来源：《汽车维修与保养》 2016年第12期故障现象一辆行驶了133 500km 的上海通用别克英朗轿车，因动力系统故障进厂维修，车主反映发动机故障灯点亮。

故障诊断与排除接车后对车辆进行试车，发动机怠速运转正常。

连接故障诊断仪进行电脑检测，显示故障码P0016 ：曲轴位置—进气凸轮轴位置不合理；P0017：曲轴位置—排气凸轮轴位置不合理，故障状态为当前。

查阅维修手册有关故障码的解释，发动机运行时，凸轮轴位置执行器系统启用发动机控制模块(ECM) 以改变凸轮轴正时，来自发动机控制模块的进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀信号，是经过脉宽调制(PWM) 的信号。

发动机控制模块通过控制电磁阀的接通时间，以控制进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。

进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀用控制机油流量施加压力的方法控制凸轮轴的提前或延迟。

发动机控制模块使用曲轴位置传感器、进气和排气凸轮轴位置执行器电磁阀传感器信息来监测曲轴和凸轮轴位置之间的相关性。

设置故障诊断码的条件：发动机控制模块检测到进气或排气凸轮轴位置执行器电磁阀相对于曲轴有大于10°的提前或10°的延迟。

在设置故障诊断码前，用一个故障诊断仪观察期望和实际的凸轮轴角度参数，可能有助于排除故障是否由某一个特定的凸轮轴或曲轴正时造成的。

以下情况也可能导致此故障诊断码设置：1. 凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路对搭铁短路。

2. 检查发动机最近是否进行了机械系统的维修。

凸轮轴、凸轮轴执行器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器或正时皮带安装不当。

3. 曲轴端隙过大会导致设置此故障诊断码。

4. 凸轮轴执行器处于最大提前或延迟位置。

5. 曲轴变磁阻转子与上止点(TDC) 的相关性被改变。

根据维修手册上的故障码诊断信息进行分析，此发动机的配气相位存在问题。

如果当配气相位偏差较大时，发动机的真空度会低于正常值( 国标规定57～71kPa)，为了便于操作,首先观察进气压力传感器(MAP) 的数据，根据“大气压力=进气压力+ 真空度的绝对值”的公式，数据流显示大气压力：100kPa( 正常) ；进气压力：32kPa( 正常)。

发动机故障灯亮原因及解决方法
1.电子控制模块(ECM)故障：如果电脑控制系统出现故障，可能会导致发动机故障灯亮。

解决方法是检查ECM的连接线路，修复或更换故障的电脑控制模块。

2.进气系统故障：进气系统包括空气流量计、进气歧管和进气阀等部件，出现故障可能会导致发动机故障灯亮。

解决方法是清理或更换故障的部件。

3.排放系统故障：排放系统如氧传感器、催化转化器等出现故障会导致发动机故障灯亮。

解决方法是检查和更换故障的部件。

4.点火系统故障：点火系统包括点火线圈、火花塞等，如果点火系统出现故障，会导致发动机故障灯亮。

解决方法是修复或更换故障的点火系统部件。

5.燃油系统故障：燃油泵、喷油器等燃油系统的部件出现故障可能导致发动机故障灯亮。

解决方法是检查和更换故障的部件。

6.传感器故障：发动机故障灯可能是由于传感器故障造成的。

传感器如空气流量计传感器、氧传感器等出现问题可能会导致发动机故障灯亮。

解决方法是检查和更换故障的传感器。

查看发动机故障灯亮的具体故障原因，可以通过连接汽车诊断仪器来进行诊断。

诊断仪器可以读取发动机故障码，通过对照故障码的解释，可以了解具体是哪个部件或者系统出现了问题。

在解决发动机故障的过程中，车主应该找到专业的汽车维修技师进行检查和修复。

因为发动机是车辆最重要的部件之一，修复过程需要一定的专业知识和经验。

总之，发动机故障灯亮可能是由于多种原因导致的，解决方法需要根据具体故障原因来确定。

如果发动机故障灯亮，车主应该及时检查并解决问题，以确保行车安全和延长发动机的使用寿命。

上海别克君威轿车发动机系统故障代码类型及定义一、上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码的类型及其特点如下：类型A◆与废气排放有关。

◆第一次行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；◆第一次行车失败时储存冻结故障状态；◆储存故障记录；◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型B◆与废气排放有关◆在第一次行车失败后启用该代码；◆如连续第二次行车通过该代码中止；◆第二次连续行车失败时请求故障指示灯（MIL）点亮；◆第二次连续行车失败时存储以往诊断故障代码；◆第二次连续行车失败时存储冻结故障状态；◆当第一次测试失败时储存故障记录；◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C1◆与非废气排放有关◆第一次行车失败时请求点亮维修灯（不是故障指示灯或维修信息）；◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；◆未存储冻结故障状态；◆当测试失败时储存故障记录；◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型C0◆与非废气排放有关；◆未请求启亮任何灯；◆第一次行车失败时存储以往诊断故障代码；◆未存储冻结故障状态；◆当测试失败时储存故障记录；◆第一次在每个点火周期测试失败时更新故障记录。

类型X◆诊断已在软件中编码，但不会在无车载诊断II 出口汽车上运行；◆有些在国内销售的车辆使用诊断故障代码；◆即使未存储代码，在诊断与类型X 诊断故障代码有关的系统故障时，仍然可以使用诊断故障代码类型表（表1）。

如果某个系统发生故障以及相关的诊断故障代码置于无效（类型X）。

可用诊断表作为引导以便辅助故障诊断。

大多数诊断故障代码表包括可以确定故障的系统功能检测。

然而，重要的是要记住诊断故障代码表是特地设计为在诊断故障代码设置时才使用。

因此，必须全面了解诊断系统的正常操作，在技术人员鉴别的基础上有目的地使用该表。

二、上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义上海别克君威轿车发动机控制系统故障代码及含义见表1。

故障灯常亮2000款广州本田发动机故障灯常亮故障现象：车主反映，早上行驶时车辆没什么问题。

行驶几小时后发动机故障灯就亮了，近几周此现象比较频繁。

故障分析：该车故障灯常亮，应首先检查故障码，然后再根据故障码进行相关的检查，注意，除了检查相关的线路及传感器本身外，还有与传感器相关的机械部分的检查。

再对ECU电脑线路及自身进行检查，最后要对引起电磁干扰的部件进行检查，如高压线和发电机等。

故障诊断流程：故障排除：试车发现，冷车时一切正常，怠速热机后也无问题。

行驶1—2h发动机故障灯亮，停车，再启动发动机过一会儿故障灯又亮了。

用HDS诊断仪检测故障码为9号码(1号汽缸位置(CYP)传感器短路、断路故障)。

CYP传感器检测1号汽缸的位置以电压方式传送给控制模块，控制模块指示按顺序为各个汽缸喷射燃油。

CYP传感器内置于分电器。

1.先用HDS诊断仪对车辆控制模块重新设置再调故障码，无码,重新试车，故障灯亮，故障码为9号码。

2.检查高压线及CYP 传感器电阻，电阻在正常范围．清理端子锈蚀点，点火高压线的阻值小于25kΩ。

CYP 传感器电阻800—1500Ω。

3.测量分电器、控制模块电源电压及搭铁情况，正常。

4.测量分电器至控制模块之间的线路导通情况，正常。

考虑更换控制模块，但费用太高及此车冷车一切正常，控制模块损坏的可能性较小。

先把高压线、分电器、火花塞一起与一辆事故车的配件调换，再试车，2h后发动机故障灯又亮了。

回厂后再拆事故车的控制模块更换，试车后故障灯还是亮。

经过一天的维修，实在找不出维修的办法。

重新整理思路，此车冷车一切正常，热车后发动机故障灯亮，相关线路已全部检查．相关电器元件工作正常，是否是温度传感器引起控制模块故障呢？用HDS诊断仪重新检测数据流。

未发现有异常情况。

检查水温传感器、进气温度传感器以及相关的插接件，一切正常。

在一切都用原车的配件后重新试车，在故障灯亮时发现除发动机有轻微抖动外。

无其他异常情况，再加速感觉轻微不顺，也就是说此车除了发动机故障灯亮外没有其他相关异常情况出现，这也证明了分电器的CYP传感器是正常的，而发动机控制模块总成因为已经互换，也可以证明是好的。

汽车仪表盘故障灯工作原理一、背景介绍汽车仪表盘上的故障灯是指当汽车出现某些问题时，仪表盘上会亮起相应的灯来提醒驾驶员。

这些故障灯通常包括发动机故障灯、刹车系统故障灯、ABS故障灯、轮胎气压警告灯等。

二、工作原理1. 故障检测系统车辆上的各种系统都有相应的控制模块，如发动机控制模块、刹车控制模块等。

这些控制模块通过传感器来监测各种参数，如发动机转速、氧气传感器输出电压等。

当这些参数超出了预设范围时，控制模块就会将相应的信号发送给仪表盘上的故障检测系统。

2. 故障指示灯当故障检测系统接收到控制模块发送的信号后，就会点亮相应的故障指示灯。

例如，如果发动机控制模块检测到发动机出现问题，就会发送信号给仪表盘上的发动机故障指示灯，点亮该指示灯来提醒驾驶员出现了问题。

3. 驾驶员反馈当故障指示灯点亮时，驾驶员就能够立即得知车辆出现了问题。

此时，驾驶员可以通过查看车辆的手册或联系修理厂来了解具体的问题，并采取相应的措施。

三、常见故障灯及其含义1. 发动机故障灯：表示发动机系统出现问题，可能是由于传感器故障、点火系统故障等引起的。

2. 刹车系统故障灯：表示刹车系统出现问题，可能是由于制动器磨损、制动液泄漏等引起的。

3. ABS故障灯：表示防抱死刹车系统（ABS）出现问题，可能是由于传感器损坏、控制模块失效等引起的。

4. 轮胎气压警告灯：表示轮胎气压过低或过高，需要及时检查和调整轮胎气压。

四、注意事项1. 驾驶员在发现任何故障指示灯点亮时，应该立即停车并检查车辆。

2. 检查完毕后，如果确定没有问题，则可以继续行驶；如果存在问题，则应该及时联系修理厂进行维修。

3. 对于一些故障指示灯，如轮胎气压警告灯，驾驶员可以自行检查并调整轮胎气压。

4. 对于一些高级车型，仪表盘上可能会有更多的故障指示灯，驾驶员应该了解这些指示灯的含义，并及时采取相应的措施。

汽车故障灯常见故障排查与解决办法引言：当我们驾驶汽车时，如果发现仪表盘上的故障灯亮起，那就意味着车辆系统出现了某种问题。

在这种情况下，我们需要迅速排查和解决问题，以保证行车安全。

本文将详细介绍汽车故障灯常见故障的排查与解决办法，并分点列出步骤。

一、电池警告灯1. 排查连接故障：检查电池接线是否松脱或锈蚀。

2. 检查电池健康状态：使用电池测试仪或多用途测试仪检测电池的电压和电流输出。

3. 检查发电机正常工作：使用万用表测试发电机的输出电压和电流是否正常。

4. 检查电池充电系统：检查发电机驱动带是否磨损，电池电液是否正常。

二、发动机故障灯1. 检查发动机油位：打开发动机盖，检查机油液位是否在正常范围内。

2. 电路系统检查：使用扫描工具检测发动机控制模块是否记录了故障代码，并根据代码查找相应的解决方法。

3. 点火系统检查：检查点火线圈、火花塞、点火线圈模块等是否正常工作。

4. 燃油供应系统检查：检查燃油泵、喷油器、油箱和油管是否有堵塞或漏油现象。

三、刹车系统故障灯1. 检查刹车油液：检查刹车油液液位是否在正常范围内。

2. 检查刹车线路：检查刹车管路是否有泄漏，排气孔是否堵塞。

3. 检查刹车制动盘和刹车鼓：检查刹车盘或刹车鼓是否磨损到达更换限度。

4. 离合器故障：对于手动变速器车辆，检查离合器油液是否足够，离合器衬片是否磨损。

四、防抱死刹车系统故障灯1. 检查刹车感应器：清洁或更换刹车感应器，检查感应器的接线是否正常。

2. 检查主/从泵是否正常工作：使用扫描仪检测主泵和从泵是否有异常。

3. 检查控制单元：使用专业设备检测防抱死刹车系统的控制单元是否有故障。

4. 检查车轮传感器：清洁或更换车轮传感器，确保其正常工作。

五、气囊故障灯1. 检查碰撞感应器：检查是否有碰撞感应器松脱或损坏。

2. 检查气囊系统连接：检查气囊装置的接线是否松脱或损坏。

3. 检查控制模块：使用诊断工具检测气囊系统的控制模块是否记录了故障代码。

汽车发动机故障灯继电器工作原理1. 引言随着汽车技术的不断发展，现代汽车引入了许多电子控制系统来监测和管理发动机的运行状态。

其中，发动机故障灯是一个重要的指示器，用于提醒驾驶员有关发动机故障的信息。

发动机故障灯的继电器则是控制发动机故障灯工作的关键部件。

本文将详细介绍汽车发动机故障灯继电器的工作原理。

2. 发动机故障灯继电器的功能发动机故障灯继电器主要承担以下几个功能： - 控制发动机故障灯的开关状态，根据发动机的工作情况判断是否需要点亮故障灯。

- 监测故障码，根据传感器和控制模块的信号判断发动机是否存在故障。

- 传输故障码给发动机控制单元，以便进一步诊断和修复发动机故障。

3. 发动机故障灯继电器的结构发动机故障灯继电器通常由以下几个部分组成： - 控制端：用于接收来自发动机控制单元的信号，控制故障灯的开关状态。

- 电源端：连接车辆的电源系统，为继电器提供所需的电能。

- 故障码输出端：用于将故障码传输给发动机控制单元。

4. 发动机故障灯继电器的工作原理发动机故障灯继电器通过接收来自发动机控制单元的信号，来判断是否需要点亮故障灯。

以下是发动机故障灯继电器的工作步骤：4.1 检测发动机状态发动机控制单元会定期检测发动机的工作状态，并将相应的信号发送给发动机故障灯继电器。

4.2 判断故障灯状态发动机故障灯继电器根据收到的信号判断当前发动机是否存在故障。

4.3 控制故障灯开关状态如果发动机故障灯继电器判断发动机存在故障，则会控制故障灯的开关状态，使其点亮。

4.4 传输故障码发动机故障灯继电器还会将故障码传输给发动机控制单元，以便后续的诊断和修复工作。

5. 发动机故障灯继电器的优势发动机故障灯继电器的工作原理具有以下几个优势：5.1 实时性发动机故障灯继电器能够实时地监测发动机的工作状态，并通过故障灯提醒驾驶员注意发动机的故障情况。

5.2 安全性发动机故障灯继电器的存在可以帮助驾驶员避免因发动机故障而导致的事故，提高行车的安全性。

康玲发动机故障码大全如果操作面板上发动机故障报警灯（黄色）亮，可通过按下故障诊断开关，读取发动机故障诊断灯（红色）闪烁状态。

故障报警灯亮1次后开始记录故障诊断灯的闪烁次数，如果故障诊断灯闪烁1次，停1秒，再闪烁5次，停1秒再闪烁3次，则故障代码为153。

然后将其与故障代码对照表进行对照，便可查出具体的故障原因，便于故障维修。

如果故障报警灯（黄色）不亮，则说明发动机没有故障。

康明斯发动机故障代码对照表故障代码故障原因指示灯状态111 发动机控制模块-关键的内部故障红色停机灯亮115 发动机速度/位置传感器电路-电磁传感器丢失两个信号中的一个红色停机灯亮121 发动机速度/位置传感器电路-电磁传感哭丢失两个信号中的一个黄色警报灯亮122 在管压力传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮123 在进气管压力传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮131 在油门传感器回路检测到高电压红色停机灯亮132 在油门传感器回路检测到低电压红色停机灯亮133 在手油门回路检测到高电压红色停机灯亮134 在手油门回路检测到低电压红色停机灯亮135 在油压传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮141 在油压传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮143 油压信号表明油压低于发动机油最低限值黄色警报灯亮144 在冷却液温度传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮145 在冷却液温度传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮151 冷却液温度信号表明冷却液温度高于临界线红色停机灯亮153 在进气管温度传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮154 在进气管温度传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮155 进气管温度信号表明进气管温度高于临界线红色停机灯亮187 在一些传感器的ECM电压供给线上检测到低电压黄色警报灯亮198 ICON灯短路黄色警报灯亮259 燃油截止阀因机械原因卡住关不上或漏油黄色警报灯亮284在曲轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到错误电压黄色警报灯亮285ECM收到来自多路装置的信少息比预期的慢或根本收不到黄色警报灯亮286ECM收到来自多路装置的信息比预期的少，只是一部分黄色警报灯亮287当进笔油门踏板和IVS信息时收到错误数据红色停机灯亮288当进行多路传输远程油门踏板信息时收到错误码数据红色停机灯亮295ECM检测到大气压力传感谢器回路的一个错误黄色警报灯亮311当电源关闭后1号缸喷油器上检测到电流黄色警报灯亮312当电源关闭后5号缸喷油器上检测到电流黄色警报灯亮313当电源关闭后3号缸喷油器上检测到电流黄色警报灯亮314当电源关闭后6号缸喷油器上检测到电流黄色警报灯亮315当电源关闭后2号缸喷油器上检测到电流黄色警报灯亮319电源断电维修灯亮321当电源关闭后在4号缸喷油器上检测到电源黄色警报灯亮322当电源接通后在1号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮323当电源接通后在5号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮324当电源接通后在3号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮325当电源接通后在6号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮331当电源接通后在4号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮332当电源接通后在2号缸喷油器上检测不到电流黄色警报灯亮338ECM没提供电压的情况下在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压黄色警报灯亮339在怠速熄火车辆辅助继电器回路检测到电压低于6V，这表明ECM提供的电流过大黄色警报灯亮341ECM数据丢失严重黄色警报灯亮343微处理器通信在ECM内部出现错误黄色警报灯亮352传感器检测到低电压，这表明ECM给传感器提供的电源有误黄色警报灯亮359自动起动周期中断黄色警报灯亮378在前加油执行机构回路检测到低电流或断路黄色警报灯亮379在前加油执行机构回路检测到高电流黄色警报灯亮386在一些传感器的ECM电压供给线上检测到高电压黄色警报灯亮387在节气门的ECM电压供给线上检测到高电压黄色警报灯亮388检测到发动机1号制动回路电压低于6V，这表明ECM提供的电流过大或电源有误黄色警报灯亮392检测到发动机2号制动回路电压低于6V，这表明ECM提供的电流过大或电源有误黄色警报灯亮393检测到发动机3号制动回路电压低于6V，这表明ECM提供的电流过大或电源有误黄色警报灯亮394在前定时执行机构回路检测到低电流或断路黄色警报灯亮395在前定时执行机构回路检测到高电流黄色警报灯亮396在后加油执行机构回路检测到低电流或断路黄色警报灯亮397在后加油执行机构回路检测到高电流黄色警报灯亮398在后定时执行机构回路检测到低电流或断路黄色警报灯亮399在后定时执行机构回路检测到高电流黄色警报灯亮415油压信号表明油压低于发动机低油压保护限值黄色警报灯亮418检测到燃油系统有水维修灯亮419ECM检测到进气管压力传感器信号中有错误黄色警报灯亮422在高和冷冷却液液位信号（回路）两侧同时检测到电压或在任一回路都没检测到电压黄色警报灯亮428油水分离器检测到低电压黄色警报灯亮429油水分离器检测到高电压黄色警报灯亮431非怠速和怠速信号显示相同的电压值黄色警报灯亮432怠速确认开关的电压是反向的，与有效的节气门位置信号不一致红色停机灯亮433进气管压力传感器电压显示高压值黄色警报灯亮434蓄电池电压太低或钥匙拿下后蓄电池给ECM提供动力的时间不足黄色警报灯亮435ECM检测到油压传感器信号传感器中有错误黄色警报灯亮441蓄电池电压低于正常操作电压黄色警报灯亮442蓄电池电压高于正常操作电压黄色警报灯亮443在节气门的ECM电压供给线上检测到电压黄色警报灯亮449燃油压力传感器检测到燃油供应压力过高黄色警报灯亮451在前轨道压力传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮452在前轨道燃油压力传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮465ECM没提供电压的情况下在废气执行器1号回路检测到高电压黄色警报灯亮466废气执行器1号回路电压低于6V，这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障黄色警报灯亮469检测到无效的卧铺恒温器信号黄色警报灯亮474通电时在起动马达关闭继电器回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压黄色警报灯亮空气压缩机调节器电压低于6V，这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障黄色警报灯亮476ECM在电子空气压缩机调节器执行回路检测到高电压黄色警报灯亮482燃油压力传感器检测到燃油供应压力过低黄色警报灯亮483在后轨道压力传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮484在后轨道压力传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮485在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的高黄色警报灯亮486在后三个缸检测到轨道压力出乎意料的低黄色警报灯亮ECM没提供电压的情况下在废气执行器2号回路检测到高电压黄色警报灯亮492废气执行器2号回路电压低于6V，这表明电流过大或ECM输出电流回路有故障黄色警报灯亮496凸轮轴发动机位置传感器的ECM电压供给线上检测到低电压黄色警报灯亮536通电时在自动换档低档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压黄色警报灯亮537通电时在自动换档高档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压黄色警报灯亮538通电时在自动换档中档回路检测到低电压或回路不通电时检测到电压黄色警报灯亮541ICON联锁传动装置错误黄色警报灯亮544自动换档故障：至少换三次都不成功黄色警报灯亮546在燃油压力传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮547在燃油压力传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮551在非怠速和怠速回路都同时检测不到电压黄色警报灯亮553在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的高黄色警报灯亮559在前三个缸检测到轨道压力出乎意料的低黄色警报灯亮581在燃油进气压力传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮582在燃油进气压力传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮583在燃油进气压力传感器回路检测到极低电压黄色警报灯亮588在发动机报警传动装置回路检测到高电压黄色警报灯亮589在发动机报警传动装置回路检测到低电压黄色警报灯亮595涡轮机超速保护故障黄色警报灯亮596蓄电池电压高于正常操作范围黄色警报灯亮597蓄电池电压低于正常操作范围黄色警报灯亮598蓄电池电压非常低，临界值红色停机灯亮697ECM内部温度传感器回路检测到高电压黄色警报灯亮698ECM内部温度传感器回路检测到低电压黄色警报灯亮731发动机速度12号位置—凸轮轴和曲轴传感器机械错位黄色警报灯亮753凸轮轴和曲轴发动机位置传感器之间凸轮同步错误黄色警报灯亮755在前三个缸检测到注油错误黄色警报灯亮758在后三个缸检测到注油错误黄色警报灯亮774在电子空压机传动装置回路检测到低电流或断路黄色警报灯亮775空压机气动回路压力有点泄漏维修灯亮776空压机气动回路压力泄漏严重黄色警报灯亮951ECM检测到缸之间功率不相等无。

车辆故障灯亮的原因及处理方法车辆在行驶过程中，如果出现故障灯亮的情况，可能会给驾驶者带来不便和困扰，甚至会对行车安全造成影响。

因此，了解车辆故障灯亮的原因及处理方法显得尤为重要。

一、原因分析。

1. 发动机故障灯亮。

发动机故障灯亮通常是由于发动机系统出现故障，可能是由于点火系统、燃油系统、排气系统等部件出现问题导致的。

此时，建议立即前往专业的汽车维修站进行检测和维修。

2. 刹车系统故障灯亮。

刹车系统故障灯亮可能是由于刹车片磨损、刹车液不足、刹车系统泄漏等原因引起的。

这时，应该立即停车检查刹车系统，如果情况严重，需要及时维修。

3. 车身稳定系统故障灯亮。

车身稳定系统故障灯亮可能是由于车辆悬挂系统、转向系统等出现故障引起的。

在此情况下，应及时前往专业汽车维修站进行检测和处理。

4. 胎压监测系统故障灯亮。

胎压监测系统故障灯亮可能是由于轮胎气压过低或传感器故障引起的。

应该及时检查轮胎气压，并排除故障，确保行车安全。

二、处理方法。

1. 不要忽视故障灯亮。

一旦发现车辆故障灯亮，切勿忽视，应该立即停车进行检查，确保行车安全。

2. 找到专业维修站。

当故障灯亮时，应该前往专业的汽车维修站进行检测和处理，不要随意自行处理，以免造成更严重的后果。

3. 定期保养维护。

定期对车辆进行保养维护，可以有效减少故障灯亮的发生，延长车辆使用寿命。

4. 注意驾驶习惯。

良好的驾驶习惯可以减少车辆故障的发生，避免不必要的损失和麻烦。

5. 注意安全驾驶。

在发现故障灯亮时，应该特别注意安全驾驶，避免发生意外事故。

总之，车辆故障灯亮可能是由于多种原因引起的，对于驾驶者来说，及时了解故障灯亮的原因及处理方法，可以帮助他们更好地保障行车安全，延长车辆使用寿命。

因此，我们应该重视车辆故障灯亮的问题，及时处理，确保行车安全。

发动机故障灯亮原因及解决方法大家好，我是一名汽车维修师傅，今天给大家聊聊发动机故障灯亮的原因及解决方法。

其实，这里面有很多学问呢，咱们一步一步来分析。

我们要了解发动机故障灯的作用。

发动机故障灯就是用来提示我们车辆发动机出现了什么问题，以便我们及时处理，避免小问题变成大麻烦。

那么，发动机故障灯为什么会亮呢？这里面有很多原因，我给大家分几点来说。

一、空气滤清器堵塞空气滤清器的作用是过滤进入发动机的空气，保证发动机正常工作。

如果空气滤清器堵塞，会导致发动机进气不畅，燃烧不充分，从而引起故障。

解决办法很简单，就是更换空气滤清器。

一般来说，空气滤清器的使用寿命在1万公里左右，所以大家要定期检查更换。

二、燃油系统问题燃油系统主要包括燃油泵、喷油嘴、油路等部件。

如果燃油系统中的某个部件出现问题，也会导致发动机故障灯亮。

比如，燃油泵出现故障，就会导致燃油供应不足；喷油嘴堵塞，会影响燃油的喷射效果。

解决办法是检查燃油系统的各个部件，发现问题及时更换或维修。

三、点火系统问题点火系统负责将电池提供的电能转化为火花，点燃汽油混合气。

如果点火系统中的某个部件出现问题，也会导致发动机故障灯亮。

比如，火花塞老化，会影响点火效果；电子控制模块(ECU)出现故障，会影响整个点火系统的工作。

解决办法是检查点火系统的各个部件，发现问题及时更换或维修。

四、传感器问题现代汽车的发动机都配备了很多传感器，用来监测发动机的工作状态。

如果这些传感器出现问题，可能会导致发动机故障灯亮。

比如，氧气传感器检测到发动机进气不足，就会提示故障；节气门位置传感器检测到节气门位置异常，也会提示故障。

解决办法是检查传感器的工作状态，发现问题及时更换或维修。

五、排放控制系统问题现代汽车都安装了排放控制系统，用来控制发动机的排放。

如果排放控制系统出现问题，可能会导致发动机故障灯亮。

比如，催化转化器堵塞，会导致尾气排放超标；氧传感器损坏，会影响尾气排放的测量结果。

故障一点通Service Slants672012/8·汽车维修与保养栏目编辑：王云刚 ******************北京现代悦动发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款悦动，行驶里程2.6万km。

用户反映，该车在行驶中发动机故障指示灯点亮，行驶中自动变速器有冲击的现象。

故障诊断与排除：维修人员接车后进行试车，当车速达到80km/h时，转速表已经达到了3000r/min，明显感觉到自动变速器升挡迟缓，同时发动机故障指示灯点亮(北京现代发动机故障指示灯和变速器故障指示灯为一个灯)。

连接诊断仪读取发动机和自动变速器系统的故障，发动机系统正常，自动变速器控制单元存有故障码P0743，含义为DCC电磁阀对地断路。

数据流显示变速器始终锁在三挡。

用诊断仪清除故障代码，故障码不能被清除。

给DCC电磁阀供电，没有工作的声音，给其它4个电磁阀供电都正常工作，判定DCC电磁阀损坏。

由于DCC电磁阀是一个总成不能单独更换，更换DCC电磁阀总成故障排除。

(文/李俊)北京现代悦动发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款悦动，在行驶中发动机故障指示灯突然点亮。

故障诊断与排除：使用故障诊断仪进行全车系统扫描，发现发动机控制单元存有故障码P0296，含义为燃油修正稀。

如果B1S1信号相对于B1S2控制器值提前，电脑就会记录P2096。

查看数据流，发现后氧传感器变化缓慢，前氧传感器工作正常。

用燃油压力表检查燃油压力，压力值为2.6bar(1bar=100kPa)，在正常的范围之内。

检查进气系统和排气系统是否存在漏气的现象，没有发现进气和排气系统漏气的现象。

由于后氧传感器信号电压变化缓慢，怀疑后氧传感器和线路有问题，用万用表检查后氧传感器的线路，加热线的电源为12V，电脑至氧传感器的线路正常，没有发现有短路和断路的现象。

又怀疑司机加的汽油太差导致后氧传感器中毒，决定更换后氧传感器。

更换后氧传感器后，清除发动机系统的故障代码。

13款别克君威ESP故障灯点亮检修摘要：13款别克君威ESP系统由于底盘高速GMLAN故障导致仪表盘ESP故障灯点亮，通用汽车网络是串联的网络，同时高速GMLAN和底盘GMLAN是通过电子制动系统相连，底盘GMLAN故障也点亮发动机故障指示灯，检修步骤需从通用网络检修开始，逐步查找故障原因和部位。

关键词：ESP；底盘GMLAN；故障码故障现象：点火开关拧到启动档以后，发动机能正常着火，但仪表盘有多个故障指示灯点亮，ESP故障灯，发动机故障灯点亮，如图1所示。

故障检修：分析这辆车基本情况，13款别克君威 1.6TG AT，VIN码LSGGA54E7DH000135。

这辆别克君威是学校实训用车，14年7月上海通用汽车校企合作项目组赠送给淄博职业学院的实训用车，实训的项目有发动机和变速器总成拆装用车，仪表台拆装、ABS液压总泵拆装、电动门窗检修、门锁检修，发动机传感器检修、自动变速器油压检查，ABS系统检修等，能拆装但不用换件的总成或零部件几乎都被学生拆装几次。

首先检查蓄电池电压，12.8伏正常，蓄电池接线柱连接正常，机油也符合要求，冷却液也在合适的范围内。

连接诊断仪GDS，诊断仪能进入发动机模块无故障码，进入电子制动控制模块，出现多个U开头的故障码，如图2所示。

第一个故障码U0074，当前故障码；其余故障码是历史记录，分别是U0422、U0073、U0100、U0140、U0101和C0800,如图2所示。

进一步读取故障码，还发现发现GDS诊断仪与方向盘转角传感器B99、多轴加速度传感器B119失去通信。

多轴加速度传感器和方向盘转角传感器都是底盘高速GMLAN网线上传感器或电子控制控模块。

查阅13款君威通用维修手册，得知U0074表明底盘高速GMLAN串行数据 ( +)或底盘高速GMLAN串行数据 ( -)对搭铁短路，查阅维修手册，故障码解释图表格1。

图1 仪表盘故障指示灯图2 电子制动控制模块故障码故障码解释图表格1在发动机控制模块和变速器模块中，通用汽车故障码U0073将使发动机故障指示灯 ( MIL) 点亮。

维修实例Maintenance Cases栏目编辑：荣博 *****************60·July-CHINA 丰田汉兰达发动机故障灯亮◆文/湖南 李子洋故障现象一辆2010款的2.7L丰田汉兰达，装备U760E自动传动桥，行驶了100000km。

车主反映车辆在行驶中发动机故障灯间歇性点亮，故障灯点亮后，换挡至D挡时出现无法行驶的现象。

故障诊断与排除该车前几次维修时，维修站已分别对发动机控制单元ECU和自动传动桥控制单元ECT进行了更换，试车行驶200km后，故障依旧。

使用智能诊断仪IT-II读取到的故障码为“U0100”和“ECM/PCM ‘A’”。

翻阅维修手册，得知故障原因是发动机控制模块PCM与ECT之间存在通讯故障。

只有出现以下几种现象时，才会出现“U0100”的故障码。

①PCM与ECT之间连接的CAN总线开路或短路(该车型的发动机与自动传动桥之间的通讯总线是专用的，与其他系统没有关联)。

②PCM存在故障。

③ECT存在故障。

④ECT存在电源接触不良、接地搭铁不良或连接线束故障。

根据以上分析，技师使用电气电路图先对该车ECU与ECT之间的CAN总线电路导线和总线终端电阻的阻值进行测量，结果是PCM与ECT之间连接的导线电阻小于1Ω，终端电阻为59.7Ω，符合技术要求。

使用电气电路图，检查电源和接地搭铁。

试灯检查ECT1号针脚的蓄电池电源、13号针脚点火开关IGN挡电源及14号、15号搭铁回路。

经过试灯测量，各个针脚的电源和回路都正常。

在检测ECT的过程中，发动机线束与ECT之间的连接器轻易脱落，发现连接器的锁止销已断裂(见图1)。

查询客户得知该车曾出现事故，变速器一侧受到过撞击，之后开始出现此类故障。

电控自动变速器在换挡过程中要保证连接电控单元与自动变速器内部的导线稳定，无论车辆振动和温度如何变化，都要保证执行器和传感器能稳定的工作。

为了节省客户维修费用，技师从报废的发动机线束上拆下一个完好的自动传动桥连接插头，将该车的连接器针脚逐个拔出。

2008款别克陆尊发动机故障灯点亮诊断过程一辆2008款别克陆尊，行驶里程为103425公里，发动机RPO代码为LZC，排量为3.0升V6发动机，变速器型号为4T65E。

据客户进店反映：发动机故障灯点亮，车辆在行驶过程中升、降档生硬，且车速在0-60km/h前加速性能减弱。

使用诊断仪对发动机控制模块进行诊断时，读取故障代码为：P0507，该故障码中字解释为：发动机怠速过高。

根据维修手册进一步查询P0507故障代码说明如下：一:发动机控制模块运行该故障诊断码所需要的条件：未设置其它相关故障代码发动机运行时间参数要大于40 秒发动机冷却液温度传感器参数大于-40 °C进气温度传感器参数大于-18 °C大气压力参数大于75 kPa.系统电压在10.5 -16.0伏特之间.发动机转速误差小于等于50 转/ 分钟.二:发动机控制模块设置该故障诊断码的条件：怠速转速误差超过规定值(100转/ 分钟）在25 个采样（采样周期为`250 毫秒）中发生20次以上的失效.三:设置故障诊断码时发动机控制模块所采取的措施：当诊断运行但未通过时，控制模块启亮故障指示灯，并存储故障码在发动机控制模块中，同时信息中心或指示灯显示“减小发动机功率”，必要时发动机控制模块指令发动机关闭。

本着先简后繁原则，对电子节气门进行清洗，清除故障代码进行路试，车辆动力及换挡品质正常，持续路试1个小时后，车辆再次出现故障，返回店面。

用诊断仪读取故障代码还是P0507。

连接诊断仪至车辆，清除故障代码后再次进行路试，并观察发动机数据流，路试过程中故障反复出现，反复清除故障代码后继续进行路试。

实时查看诊断仪数据流查找车辆设置故障码时的规律，最终发现规律如下：1、故障码清除后，车辆在正常行驶过程中，不会故障重现，只有在踏下制动踏板后，待怠速回落平稳后，偶尔会点亮发动机故障灯，并存储故障代码。

2、车辆在P档或N档时，发动机由怠速状态急加油至油门踏板角度全开时，也会点亮故障灯和报故障码。

迈腾发动机OBD报警灯点亮的处理措施作者：罗新闻来源：《汽车维修与保养》 2018年第2期EOBD(European On-Board Diagnostics)，简称OBD，即“车载诊断技术”或简称“车载诊断”。

欧I和欧II排放法规阶段的发动机管理系统都带有车载故障诊断功能，但是在欧III排放法规中，OBD隐含着专门用于排放控制的意思，美国加利福尼亚州率先于1994年以立法的形式提出了利用车载诊断技术对排放控制装置实行故障监测的要求，称为OBDⅡ。

其软件主要内容包括以下几点：1.所有车辆必须装备OBD系统，其设计、制造和安装应能确保车辆在整个生命期内识别劣化类型和故障类型。

2.当排放控制系统失效导致排放超过规定的极限值时，OBD系统必须及时识别。

3.汽油发动机OBD系统必须监测下列项目：三效催化转化器；发动机在一定工况区域内出现的缺火；氧传感器劣化；排放控制系统中传感器和执行器电路是否接通；对于蒸发排放物控制系统中的炭罐控制阀，至少应监测其电路是否接通。

4.OBD系统带有能让驾驶者感知故障存在的故障指示器，该器件只能用于指示启动了紧急程序或跛行回家程序。

5.OBD系统必须记录指示排放控制系统状态的代码。

使用各种专设的状态代码来标识正常工作的排放控制系统，以及那些需要进一步运转车辆才能全面评价的排放控制系统。

必须将由于劣化或故障或永久性排放失效模式引起故障指示器激活的失效代码储存起来，该失效代码必须标识故障的类型。

6.如果在至少40个发动机暖机循环中没有出现相同的故障码，那么OBD系统可以擦除失效代码、行驶过的距离和冻结帧信息。

7.OBD系统在下列情况可以自动地临时停止工作：OBD系统的监测能力因燃油箱液位过低而受到影响，但是只要燃油量超过燃油箱额定容量的20%，OBD系统就不得停止工作；发动机启动时环境温度低于-7℃，或海拔高于2 500m时，制造商可以让OBD系统停止工作。

OBD在控制排放的硬件方面，对发动机管理系统的要求主要包括：1.将发动机转速传感器安装在发动机离合器侧，以通过发动机转速的细微波动监测发动机缺火时避免受到曲轴扭振的影响；2.车身垂直的加速度传感器(允许跟ABS系统的加速度传感器共用)用于在道路十分差的条件下关闭EOBD功能；3.在三元催化器的后面增添一个氧传感器，以便用“浓”和“稀”混合气交替的方法监测三元催化器的转化能力；对氧传感器监测其信号电压是否超出限定的范围、响应速度是否过低、跳变时间之比是否超出规定范围、波动频率是否过低、氧传感器是否活性不足、氧传感器加热器是否加热过慢；4.采用废气再循环系统的场合，要在进气岐管内安装压力传感器，以便进行对废气再循环率的控制，并在海拔高度超过2 500m时关闭OBD功能；5.在炭罐新鲜空气入口处安装截止阀作为执行器，在密闭燃油箱内加设压差传感器，以监测蒸发排放物控制系统的密封性。

232023/10·汽车维修与保养2021年上汽通用别克GL8陆上公务舱发动机故障灯点亮◆文/北京 姜楠故障现象一辆2021年生产的上汽通用别克GL8陆上公务舱，搭载LSY型2.0T发动机，VIN码为LSGUA84L0MG，行驶里程为44 353km。

据车主反映：该车操控无异常，但是仪表台上的发动机故障灯常亮，且驾驶员信息中心显示“请立即维修变速器”。

故障诊断与排除维修技师接车后，连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，系统内存有2个故障码：P0700-变速器控制模块请求点亮故障指示灯(当前)；P2724-压力控制电磁阀5卡在打开位置(偶发)。

维修技师记录好故障信息后，清除故障码，并与质检员一起上路试车。

期间，车辆操控使用正常，未见仪表台上的发动机故障灯点亮，重新使用电脑检测仪对故障车进行扫描，也未发现故障码。

向车主询问故障灯点亮时的车辆状况、道路状况和气候状况等信息，车主表示当时没有在意，无法提供有价值的内容。

由于没有故障现象，只好与厂家技术部门进行沟通，之后决定根据先前的故障码，与试驾车互换变速器控制模块、变速器阀体总成(带电磁阀)。

互换后上路试车50km左右，故障现象依旧未能再现，只好与车主商定先暂时交车，在使用过程中留心观察。

交车后行驶约1 000km，该车发动机故障灯再次点亮，进店后调取故障码，与之前的故障码一致。

维修技师根据维修手册上关于故障码P2724相关部件诊断列表(表1)对故障车进行检查。

由于之前已经与试驾车互换过电脑和阀体总成，可疑部件只剩下了5/7/R挡离合器总成。

对变速器进行解体，重点检查5/7/R挡离合器的活塞、壳体、衬垫、O形圈和密封件等相关部件，均未发现异常。

由于故障点没有找到，故障现象又属于偶发，维修技师的诊断思路一时陷入僵局。

维修技师在走投无路的情况下找到了笔者，笔者在对以上内容进行了解后，准备重新梳理诊断步骤。

通过梳理发现，该车故障诊断的重点在于故障码P2724的生成原因。