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栏目编辑：杨潍赫 *********************68·June-CHINA 图4 换挡冲击诊断步骤作者在排除此例故障时，没有仔细分析数据流及油压检测，虽然最终解决了问题，但中间也走了不少弯路。
对于排除换挡冲击故障，应先对换挡冲击原因进行分析，换挡冲击主要有以下两种情况。
1.个别挡换挡冲击大的原因：①发动机怠速过高；②换挡品质元件工作不良；蓄压器活塞卡住，单向阀钢球漏装；③换挡执行元件工作不良，制动器或离合器接合过快，换挡阀轻微卡滞。
专家点评 —— 罗新闻2013款奔驰VITO 发动机故障灯报警◆文/天津 时凤奎图1 故障码图2 二次空气喷射系统原理发动机控制单元检验阀冷却液温度传感器曲轴霍尔传感器右侧锁止阀电子空气泵N3/23B11/4B70Y59/5空气泵转换阀（真空）128K64空气泵继电器126/1M33126/2左侧锁止阀cda 来自进气歧管的真空供应b 空气入口c 喷入的空气到左侧气缸上的排气管d 喷入的空气到右侧气缸上的排气管ab故障现象一辆2013款奔驰国产VITO 商务车，配备2.6L、V 型6缸发动机，行驶28 775km，发动机故障灯亮。
故障诊断与排除笔者接车后首先启动车辆，仪表显示发动机故障，其他未见异常。
确认故障现象后，查看维修记录，发现此车一直正常保养，只更换过空气流量计，并无其他维修。
用奔驰专用Star Diagnostic 诊断仪(DAS)对全车控制单元进行快速检测，结果发现在发动机控制单元(ME)中存储有以下故障码(图1)：0810 右侧汽缸列上的进气功能失效(作用链)，S(状态)：已存储。
从以上检测可知，是二次空气喷射2.所有挡换挡冲击大的原因：①调速不当，如节气门拉线调得过紧或节气门位置传感器调整不当，主油路调压阀故障；②换挡执行元件(如离合器)打滑，制动器打滑；③蓄压器不良；④控制部分的油压电磁阀工作不良及自动变速器ECU故障。
注意：换挡冲击大的故障诊断步骤可参考图4。
汽车发动机故障灯常亮的解决方法当您发现汽车发动机故障灯常亮时，心里肯定会有些不安和担忧。
别着急，下面咱们就来详细说一说发动机故障灯常亮的原因以及对应的解决方法。
首先，咱们得了解一下发动机故障灯为什么会亮。
这就好比人的身体不舒服会有各种症状一样，发动机出了问题，故障灯就是它发出的“信号”。
常见的原因之一是传感器故障。
汽车发动机上有各种各样的传感器，比如氧传感器、水温传感器、进气压力传感器等等。
这些传感器就像是发动机的“眼睛”，时刻监测着发动机的工作状态。
如果其中某个传感器出现故障或者工作不正常，就会向汽车的电脑发送错误的信号，从而导致故障灯亮起。
解决这类问题的方法通常是更换故障的传感器。
不过，在更换之前，需要通过专业的诊断设备来确定到底是哪个传感器出了问题。
这可能需要您把车开到专业的汽车维修店，让维修师傅用诊断电脑读取故障码，然后根据故障码的提示来进行维修。
燃油质量不好也是一个常见的原因。
如果您加的汽油或者柴油质量不过关，里面杂质过多或者辛烷值不符合标准，就可能会影响发动机的正常燃烧，进而导致故障灯亮起。
遇到这种情况，您可以先把油箱里剩余的劣质燃油用完，然后加注质量可靠的燃油。
同时，还可以考虑添加一些燃油清洁剂，帮助清洁油路和喷油嘴。
火花塞或者点火线圈的问题也不容忽视。
火花塞就像是发动机的“打火机”，如果火花塞磨损、积碳或者点火线圈损坏，就可能导致点火不良，发动机工作不正常，从而引起故障灯亮起。
这种情况下，需要检查火花塞的磨损程度和点火线圈的工作状态。
如果火花塞磨损严重或者积碳过多，就需要更换新的火花塞。
如果是点火线圈损坏，也需要及时更换。
进气系统和排气系统的故障也可能导致发动机故障灯常亮。
比如进气系统中的空气滤清器堵塞，会导致进气不畅；排气系统中的三元催化器堵塞，会影响尾气排放。
对于进气系统的问题，您可以定期更换空气滤清器；而对于排气系统的故障，如果是三元催化器堵塞，可以尝试进行清洗，如果清洗无效，可能就需要更换新的三元催化器了。
栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例38-CHINA ·May◆文/广东 李亚水2018年北京奔驰GLA200行驶中偶尔多个故障灯亮故障现象一辆2018年生产的北京奔驰G L A 200，搭载M 270型发动机，行驶里程为3 938k m ，V I N 码为LE4TG4DBXKL ******，车主反映该车在行驶过程中仪表台上多个故障警示灯突然亮起，且故障灯点亮时车辆可以继续行驶，停车关闭发动机后重新启动，仪表台又恢复正常。
故障诊断与排除接车时，该车仪表台显示已恢复正常。
连接诊断电脑进行快速检测，发现车辆控制单元列表中多个控制单元存有与仪表台控制单元存在通信故障的故障码，且状态均为“已存储”。
通过诊断电脑进入仪表台控制单元，并读取其自身存储的故障码，发现仪表台控制单元存有以下多个故障码(图1)：U103288-底盘控制器区域(CAN)通信存在故障，总线关闭，已存储。
U015987-与驻车定位系统(PARK TRONIC)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010087-与“内燃机”控制单元的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U010100-与“变速器”控制单元的通信存在故障，已存储。
U118F87-与车载智能信息服务控制单元的通信存在功能故障，信息缺失，已存储。
U016887-与电子点开关的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U021287-与转向柱模块的通信存在故障，信息缺失，已存储。
U012187-与电控车辆稳定行驶系统(ESP)的通信存在故障，信息缺失，已存储。
在整车快速测试列表中，以上各控制单元都存有“与仪表台的通信存在故障”的故障码。
由此分析，该车可能的故障原因有：1.仪表台控制单元软件故障；2.仪表台控制单元的供电和搭铁故障；3.仪表台控制单元的CAN通信故障；4.仪表台控制单元内部存在故障。
由于当前故障没有重现，我们决定先完成仪表台控制单元的软件作升级，再检查与仪表台控制相关的供电和搭铁情况。
栏目编辑：桂江一 guijy@Maintenance Cases维修实例28-CHINA ·March◆文/福建 林宇清2019年奔驰C260发动机故障灯亮故障现象一辆2019年生产的北京奔驰C260，配备M264型发动机，行驶里程为22 687km，该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除首先，在DMS(经销商管理系统)上查看此车的相关信息发现，车主购车刚满一年，保养正常，没有其他相关维修记录。
询问车主得知该车在行驶途中发动机故障灯突然亮起，其他无异常。
启动发动机，确认车主反映的问题属实。
用奔驰专用诊断仪(XENTRY)对车辆进行快速测试，发动机控制单元(ME)中没有存储故障码，但传动系统控制单元(N127)和48V车载电网蓄电池(G1/3)中存有当前故障码(图1)：P0C32F1-高电压蓄电池冷却系统存在功能故障；B183397-48V车载电气系统的蓄电池存在功能故障。
为什么发动机故障灯亮而发动机控制单元ME没有故障码呢？N127和G1/3的故障是否与它有关呢？带着这些疑问，通过查找整车网络图(图2)得知：ME是CAN C1网络的用户，而N127是该网络的网关，即CAN C1与其他网络的通讯必须要通过N127来完成。
很明显，仪表没有专门的N127故障指示灯，而是通过发动机指示灯来提醒驾驶员的。
林宇清(本刊编委会委员)曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，取得了奔驰厂家的最高等级技术资质——诊断技师认证(C DT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的诊断思路。
目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师。
从XENTRY快速测试结果来看，故障指向48V蓄电池及其冷却系统。
该车型采用48V技术的车辆,除了传统的发动机冷却回路，还包括低温回路(图3)，并将48V 蓄电池和DC-DC转换器(N83/1)这两个部件集成在独立的低温回路2中，以防过热。
由低温回路循环泵2通过冷却器2来输送冷却液，传动系统控制单元评估低温回路2温度传感器，然后根据需要通过LIN线促动循环泵2，使冷却液流经48V蓄电池和DC-DC转换器控制单元，吸收该处产生的废热，从而确保48V系统在适当的温度范围内工作。
352023/09·汽车维修与保养栏目编辑：桂江一 ********************维修实例文/河南 赵玉宾故障现象一辆2015款奔驰E260L，搭载274型发动机，行驶里程为150 000km。
车主反映该车在正常行驶过程中，仪表台上的多个故障报警灯经常突然点亮，但其他一切正常。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动发动机，但未发现仪表台上有故障报警灯点亮的情况。
上路试车一段时间后，发现在行驶过程中故障车仪表台上突然点亮了多个故障灯(图1)。
图1 故障车仪表台上多个故障灯点亮由于仪表上点亮的故障灯多数与ESP系统有关，连接诊断电脑重点检测ESP电控稳定系统，发现在ESP控制单元中存储有两个故障码：C320100-未收到控制单元“发动机”的控制器区域网络CAN信息；C022400-控制器区域网络CAN线路断路。
另外，还发现有多个控制单元储存了与ESP系统通信丢失的故障码。
由此，我们怀疑ESP系统的供电、搭铁、通信线路或是电脑内部存在故障。
查阅电路图(图2)得知，ESP控制单元属于CANE(底盘CAN)网络系统部件，通过插头上的14#、26#针脚连接。
通过示波器测量这两个针脚的电压波形(图3)，发现故障车的CANE网络异常。
因为CANE属于高速网络，其传输速率为500kbit/s，正常隐性电压CANH与CANL都在2.5V左右，但故障车的隐性电压被异常拉高至9V左右。
对图3所示波形进行局部放大(图4)，发现该车CANE网络的CANH与CANL杂乱无章，无法正常传输数据。
断开ESP插头测量CANE网络波形，波形图没有任何变化。
由于CANE网络的隐性电压过高，由此判断导致该车故障的可能原因是CANE网络线出现对正极短路的情况，或者是CANE网络中某个控制单元内部出现对正极短路的情况。
图2 故障车型ESP系统电路图36-CHINA ·September栏目编辑：桂江一 ********************维修实例由于CANE网络连接的控制单元较多，故障车型在左前脚窝处安装了CANE网络分配器插头X30/30(图5)。
汽车维修2020.1奔驰发动机无法起动且多种故障灯点亮故障检修郭炎伟1刘锴2一、故障现象有一辆2014年生产的奔驰S320L轿车，配置276发动机（V6 3.0L），行驶里程超过20万km。
该车出现发动机无法起动，ESP，ABS，AB 等故障灯报警的故障现象。
维修人员已确定是CAN线瘫痪故障，但不能确定具体是哪个控制模块导致。
二、维修诊断过程1.故障现象确认检查车辆发现发动机不能起动、挡位不能换挡、仪表多项报警，其它各项功能正常。
2.读取故障码使用奔驰Benz STAR C4原厂检测仪进行快速检测，发现6个模块检测不到，多数模块报CAN系统故障，但无法辨认出具体是哪个模块有问题造成CAN系统瘫痪。
执行清除故障码再读取功能时，出现故障提示语——“诊断仪不能确定点火开关的实际位置，所以不能执行消除故障功能”。
3.检测CAN波形连接奔驰专用示波器，观察CAN 线的波形，从底盘CAN线分配器X30/ 30，测得CAN线波形如图1所示，与图2所示的标准波形不一样，仔细观察该故障波形，发现与底盘CAN L波形对地短路的故障波形有些类似。
4.波形分析通过观察上述CAN线波形，此波形存在杂波。
峰值电压4.2~5.1V并且中间有信息间隔，但电压不对。
基础电压0.8V不在2.5V不对，并且CAN L峰值电压不对，中间有信息间隔。
此为CAN H的峰值电压4.8V~5V，中间有信息间隔此为CAN线平均电压2.5V此为CAN H峰值电压1.55V，中间有信息间隔此线轴为0V，每个格为1V。
图1底盘CAN线分配器X30/30故障波形图2底盘CAN线分配器X30/30标准波形42汽车维修2020.1CAN H 有电压，说明CAN 线路不存在短路与断路现象，但存在CAN H 、CAN L 电压值不标准问题，从而造成CAN 系统无法正确传递信息。
确定此故障不是CAN 线路自身故障，应该是不能检测到的6个模块其中一个模块导致。
检测不到的6个模块为：（1）Electronic ignitionlock （EZS ）controlunit（N73）（电子钥匙开关）影响起动功能；（2）ABR control unit （A7/3）影响起动功能；（3）Steering column module control unit （N80）影响起动功能；（4）Front right reversible seat belt tensioner （A76/1）影响起动功能；（5）Cockpit central display （A40/8）不影响起动功能；（6）Central operating unit （A40/9）。
奔驰车发动机故障灯常亮问题的故障维修——以奔驰W221-
S350(M272)为例
黎晶荣
【期刊名称】《装备制造技术》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】阐述了奔驰W221-S350(M272)发动机故障灯经常亮的问题解决过程:通过奔驰专用诊断电脑star2000读取故障码,初步诊断是因为电子控制出现问题而导致的故障,但最终发现真实故障是由于发动机机械部分出现磨损而导致,于是经过更换正时链条成功地解决了问题.
【总页数】2页(P73-74)
【作者】黎晶荣
【作者单位】广西理工职业技术学校,广西南宁530031
【正文语种】中文
【中图分类】U464
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◎装备和发动机的东风日产天籁轿车发动机燃油缓冲器异响◎东风悦达起亚远舰轿车挂2、4档或倒档难◎大切诺基〔BJ4700〕驾驶员或副驾驶侧无热风◎切诺基汽车排气系统出现蜂喊声或嗡嗡声◎大切诺基Jeep4700/4000车乘员侧车门操纵模块接收灵敏度低◎大切诺基汽车故障灯亮，有故障代码案P0700◎大切诺基汽车故障灯亮，有故障代码P0705◎大切诺基汽车存有故障代码P0731、P0732、P0733、P0734、P0735、P0736◎切诺基汽车环境温度高于32℃时发动机重新起动后出现怠速不稳故障◎◎捷达GTX轿车发动机起动后熄火，防盗器警报灯不熄灭◎宝来〔BORA〕轿车原地加速时发动机舱吹哨声，急加速时更明显◎宝来轿车天窗向向后开启时只能展开1cm左右◎捷达轿车怠速不稳◎捷达轿车096CFF型自动变速器频繁跳档◎宝来1.8AT轿车SAR/ESP警告灯报警◎汽奥迪A6L车和缸盖前部漏油◎◎捷达伙伴轿车发动机熄火◎北京现代伊兰特〔XD〕轿车仪表的行车电脑LCD上出现某个自动变速器档位指示灯间歇性显示◎北京现代索纳塔、伊兰特轿车点火开关起动锁芯短路◎北京现代底盘后部出现异响◎北京现代伊兰特轿车左、右轮座总成可能存在故障◎北京现代自动变速器换档冲击◎现代轿车发动机起动困难◎北京现代NF御翔〔NFC车型〕后底盘部位异响◎江淮瑞风商务车发动机无法起动◎江淮瑞风发动机怠速游车◎江淮瑞风商务车开空调每行驶几十公里后发动机断油熄火◎金杯车汽车2DINCD机不开机◎沈阳金杯海狮汽车热车时起动困难◎上海不克凯越轿车发动机怠速在2000~3000r/min之间动摇◎上海通用Sail轿车冷却液温度指示高◎上海通用GL8挂档后门锁不能自动锁◎上海通用赛欧轿车虚假的水温高◎上海通用君威轿车组合仪表背景灯亮度无法调节◎上海不克凯越轿车发动机怠速动摇◎上海通用赛欧〔Sail〕轿车行驶在颠簸路面出现有异响◎上海通用别克君威〔Regal〕轿车冷车状态下，变速器会产生异响◎上海不克轿车4T65E型变速器换档冲击◎上海不克Excelle轿车驻车制动异响◎上海别克君威车型变速器异响◎红旗轿车电子钟显示缺笔画◎红旗轿车除霜加热开关失灵◎红旗轿车车门指示灯常亮◎红旗轿车后风挡玻璃贴膜鼓起◎红旗轿车空调压缩机不工作◎红旗轿车长时刻停车后无法启动。
奔驰E260发动机故障灯亮的维修解析摘要：本文以奔驰E260为研究对象，展开奔驰E260的发动机故障亮灯的研究，然后，再针对奔驰E260发动机故障亮灯采取合理的维修措施，确保奔驰E260在实际的服务中，能够保持较好的服务能力，减少奔驰E260发动机故障亮灯带来的安全隐患，更好地推动奔驰E260为人们的出行提供服务，促使人们出行便利，并降低出行的安全隐患。
奔驰E260在服务时，具有较好的性能，但是，当发动机故障灯亮起时，就会导致对该车的功能受损，无法满足实际工作的需求，所以，为了保证奔驰E260的稳定运行，需要做好故障的合理控制。
关键词：奔驰E260；发动机；故障；亮灯；维修汽车在实际的服务中红，需要做好汽车故障的合理控制，当汽车发动机亮起故障灯时，说明汽车的发动机出现相应问题，需要结合实际情况，注意对的汽车发动机故障的处理，如此才能保证汽车的稳定运行，进而更好地为人们提供服务。
奔驰E260是一辆延续了现款E级优雅型的前脸造型，在实际的服务中，主要以缸内直喷的方式正常运行，同时，车身尺寸为5021/1854/1487mm，在实际的工作中，具有较好的服务能力。
但是，在实际的工作中，总会不可避免地出现发动机故障灯亮的情况，而针对这种情况，需要结合视情况，做好故障的合理维修，从而保证奔驰E260的稳定运行，确保它能满足相应工作的基本需求，从而为人们提供舒适的出行服务，达到便利出行的目的，更好地为人们提供交通服务。
基于此，本文对奔驰E260发动机故障灯亮的响应情况，进行研究，然后，再针对发动机故障灯亮的原因，采取合理的维修措施，确保奔驰E260能够实现稳定运行，进而更好地为车主出行提供便利，推动生活质量的提升。
1.奔驰E260的发动机故障灯亮的现象研究奔驰E260在实际工作中，需要做好奔驰E260的合理控制，确保它在实际运行时，可以保证较好的运行效果。
从而促使奔驰E260在工作中，满足实际运行的相应需求。
奔驰E260发动机故障灯亮◆文/河南 王志力 山东 顾剑锋故障现象一辆奔驰E260，底盘号LE4212147，装配271发动机和722.9自动变速器，行驶里程30000km，因发动机故障灯亮并且发动机怠速抖动而进厂维修。
故障诊断与排除接车后启动着车，故障现象确如客户所说，发动机故障灯一直点亮，并且明显抖动，有缺缸的感觉。
首先连接诊断仪STAR-D进行快速测试，读取发动机控制单元ME的故障码见图1。
从故障码中可以看出该车一缸缺火，并且为当前故障。
进入实际值查看缺火状态，启动着车，一缸缺火次数马上就上升到18次(见图2)，说明一缸基本没有工作。
发动机缺火的故障经常遇到，首先对缺火原因进行了简单分析，发动机正常工作必须具备三个最基本的条件：合适的空燃比、足够的缸压，合适的点火时间和足够的点火能量，然后再利用一些传感器和执行器进行精确控制。
而引起发动机失火的原因有很多，大概分为：发动机真空泄漏，燃油压力异常，油质不好，排气系统堵塞，喷油器故障，缸线、火花塞、点火线圈故障，发动机机械故障，线路故障，ME控制单元故障，发动机以外的附件故障，VVT故障，点火正时错误，进气量不足，传感器损坏以及外加装电器干扰等。
此车启动后一直为一缸缺火，其他三缸正常，并且只有缺火的故障码，根据故障现象及维修经验，基本可以排除油质不好、燃油压力异常、正时错误、进排气系统堵塞等原因。
此车行驶30000km，汽缸磨损造成缸压过低的可能性也很小，感觉是电路方面的原因。
目测检查相关的线路没有发现磨损腐蚀等现象。
首先和二缸火花塞及点火线圈进行对调，启动后再次读取故障码，依然是一缸缺火。
查找WIS，找出喷油器及点火的电路图(图3)，图1 读取发动机控制单元ME故障码图2 发动机一缸缺火实际值图3 喷油器及点火系统的电路图发动机控制单元喷油器火花塞N3/10N3/10N3/10PE 07.08-P-2101DABZ7/35z2Z7/35z1Z7/35z3Z7/35z1W11Z7/35z2PE 07.08-P-2101DABY62/2 Y62/3Y62/1 Y62/4T1/1R4T1/2R4C4 T1/3R4T1/4R4X26X26/39Z6Z6(下转第75页)而后进行发动机启动试验发现故障现象还存在，表明故障的形成与PSF1及其工作线路无关。
故障现象一辆2016款奔驰G L C200 4MATIC，搭载274 920型发动机，VIN 码为LE42539431L01****，行驶里程为81 147km。
该车因仪表台上的发动机故障灯常亮而送修。
故障诊断与排除接车后检查，发现故障车仪表台上只有发动机故障灯常亮，无其他故障提示文字，且行驶过程中未见异常。
连接奔驰专用诊断仪进行快速测试，在发动机控制单元N3/10中存储了当前状态的故障码P06DA00-在控制单元N3/10内燃机M274的发动机电子设备MED40(ME发动机电子设备)中选择菜单项“故障代码/事件”，接着读取故障记忆。
另外，还存有历史故障码P003613-氧传感器2(汽缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路。
故障信息如图1所示。
查询OBD-II标准故障码检索表得知，故障码P06DA00的含义是“燃烧发动机油泵促动存在电路故障或断路”。
故障车装配的是M274型直列4缸发动机，采用了可调节式发动机油泵(图2)。
曲轴通过链条驱动发动机油泵，即油压与发动机转速有关，如果发动机转速过高，发动机油泵会产生过多油压。
即实际供油量超过所需油量，可调节式发动机油泵通过发动机油泵阀Y130调节油压，并且通过机械部件自动调节机油泵的输出油量(排量)。
故障车型发动机可调式机油泵的工作原理是：发动机控制控制单元N3/10促动发动机油泵阀Y130，让多余的发动机油由泵通过一条旁路泵回到进油通道或油底壳中，从而使得机油压力在1.7~3.9bar(1bar=100kPa)之间按需调节。
这样，发动机油回路中的各处机油供应和需求达到最佳匹配，降低发动机油2016款奔驰GLC200图1 故障车发动机控制单元内存储的故障码30/1-驱动齿轮；30/2-控制弹簧；30/3-机油泵盖；30/4-机油吸入管；30/5-机油滤网；30/6-导向控制阀；30/7-带叶片的转子；30/8-调节环；30/9-控制油道；30/10-机油泵壳体；Y130发动机油泵阀。
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************68·June-CHINA 奔驰E260发动机故障灯点亮◆文/河南 王志力故障现象一辆奔驰E260，装配271型CGI缸内直喷发动机，行驶里程约20000km，客户反映该车发动机故障灯点亮并且启动时间很长。
故障诊断与排除接车后先试车，该车启动机转动有力，但要启动5、6s后才会着车，就像刚启动时没有供油一样，着车后一切正常，但熄火后不好立即启动，启动后发动机故障灯点亮。
询问客户得知该故障最近几天才出现，行驶中低速正常，急加速或者高速时会有供不上油的感觉。
连接Star-D进行快速测试，读取ME控制单元的故障码，从故障码中可以看出该车主要是燃油系统出现问题(见表1)。
奔驰E260的燃油系统的特点为高低压系统结合，在所有工况下燃油供给都会以充足的压力将足量的燃油从油箱供至喷油嘴，工作原理示意图见图1、图2。
燃油泵控制单元通过来自燃油压力传感器的电压信号检测当前燃油压力，并将此信号通过CAN C(传动系统控制器区域网路)传送至发动机控制单元(ME)。
ME对燃油压力和负荷要求进行评估，燃油压力调节器将燃油压力限制为约3.8bar(1bar=105Pa)。
在燃油滤清器处有一个止回阀，其作用是在燃油泵关闭时将燃油压力保持一段时间以确保下次顺利启动。
燃油高压泵将燃油压缩至最高120bar 的压力，在此过程中，油量控制阀限制供至泵元件的燃油量。
燃油储存在油轨中，ME 控制单元根据需要通过脉冲宽度调制信号(PMW)促动油量控制阀，燃油最终由喷油器以精细雾化方式喷入各燃烧室中。
接着进入ME控制单元读取数据流实际值，发现燃油低压正常，但是喷射时长远远超出标准值，流量调节阀没有被促动。
油轨压力为低压回路压力，发动机进入紧急模式，喷油时间会相应的增长，从而增加喷射的燃油量，此时流量调节阀不工作。
正因为紧急模式，所以着车时间会很长，实际值见表2。
奔驰车系地仪表盘如图1所示。
但是很多车主,可能都没有仔细查看仪表盘上地指示灯。
从指示灯地状况,可以简单列和分析您爱车地状况。
下面就分别从仪表盘地灯指示来说明和解析。
图1 奔驰车系地仪表盘1、保养提示灯图2 保养提示灯图2所示地保养提示灯含义为下次“保养A”期限还差500公里到期。
2、发动机故障灯发动机故障灯当发动机电控系统存在故障时该故障点亮报警。
如：燃油喷射系统故障或点火系统故障、排放系统故障等都会引起发动机故障灯点亮。
3、驻车制动指示灯电动驻车制动器状态指示灯,当电动驻车制动器工作时该指示灯点亮,解锁时应熄灭。
如果此灯常亮,说明电动驻车制动器系统存在故障。
4、ABS、ESP系统停止运作故障灯ABS、ESP系统停止运作故障灯。
原因可能有：由于载荷过大导致制动系统过热、制动系统传感器出现故障5、制动液位警告灯制动液位过低指示灯6、空气悬挂系统故障指示灯车身水平高度控制系统出现故障7、空气悬挂系统故障指示灯1 车辆升起,请稍候。
2 空气悬挂系统存在功能故障,需到维修厂检测,车辆行驶速度不要超过80km/h。
8、安全气囊系统故障指示灯安全气囊控制系统存在故障时,该故障灯会点亮,例如：安全带锁扣开关、安全带涨紧器、安全气囊及相关传感器故障。
9、冷却液位警告灯发动机冷却液不足时该故障灯会显示。
处理方法：发动机熄火、在确保发动机冷却循环管路无压力地状态下,慢慢旋松回水壶盖,按需添加冷却液。
检查冷却循环回路有无泄漏现象。
10、冷却液过热指示灯冷却循环回路存在故障或发动机V型皮带断开导致发动机水温过高。
行驶当中此灯显示,应立即关闭发动机,联系拖车救援车辆。
11、发动机风扇故障指示灯为避免因发动机水温过高造成次级损坏,应联系拖车救援车辆。
12、车外照明系统故障指示灯当车辆外部照明部件之一出现故障时该故障灯会显示,并会有辅助文字信息显示,指示有故障地部件名称。
13、夜视系统故障指示灯在装备夜视辅助系统功能地车辆上,在接通夜视按钮时,如果此灯点亮,说明当前状态下车辆地夜视功能不可用,需到维修厂检测。
