新时代中国交通

新时代交通强国铁路先行规划纲要国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

《规划纲要》提出，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

国铁集团发展和改革部负责人介绍，《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。

该负责人强调，到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。

基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列。

新时代的中国农村公路发展文章属性•【公布机关】国务院新闻办公室•【公布日期】2024.11.29•【分类】政府白皮书正文新时代的中国农村公路发展（2024年11月）中华人民共和国国务院新闻办公室目录前言一、建设造福农村、惠及农民的幸福路（一）以人民为中心（二）高位谋划融入发展大局（三）因地制宜探索发展路径（四）以改革创新为动力（五）统筹协作凝聚发展合力二、农村公路通到老百姓家门口（一）通村畅乡连片成网（二）有规划有步骤有目标（三）不让任何一地因交通而掉队（四）标准引路向“绿”而行三、农村公路治理更加协同、规范、高效（一）构建完善的法律法规政策体系（二）建立多元化资金保障机制（三）数字化转型提升治理效能（四）示范试点带动整体提升四、农村公路更加舒适、安全、耐久（一）营造“畅、安、舒、美”的出行环境（二）规范化专业化养护（三）把安全摆在首要位置（四）增强路网韧性，提升保通保畅能力五、促进农村地区“人享其行、物畅其流”（一）农民出行更便利（二）农村物流“活”起来（三）城乡交通运输更均衡六、道路通达促进百业兴、农民富、乡村美（一）打开农民“致富之门”（二）推进乡村全面振兴（三）助力宜居宜业和美乡村建设七、为发展中国家农村交通发展贡献中国力量（一）提供符合国情、切实可行的公路技术标准（二）分享交流农村公路发展经验（三）支持发展中国家农村公路建设结束语前言农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、公益性最强的交通基础设施，是农村地区最主要甚至是唯一的交通方式，对于服务农民出行、增进民生福祉、改善人居环境、促进农业农村现代化具有重要作用。

今年是新中国成立75周年。

中国幅员辽阔，地形复杂，人口众多，自然条件、资源禀赋、区域发展差异较大。

中国共产党团结带领中国人民白手起家、艰苦创业，坚持政府主导、以人为本、改革创新、因地制宜，着力破解制约经济社会发展的交通瓶颈，推动农村公路实现了从“走得了”到“走得好”的持续发展。

中共十八大以来，中国农村公路进入崭新发展阶段。

新时代交通强国铁路先行规划纲要到2035年，全国铁路网20万公里左右，形成全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈，铁路运输安全持续稳定，健全人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系。

近日，中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。

《规划纲要》提出，到2035年现代化铁路网率先建成。

铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。

全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。

据国铁集团发展和改革部副主任丁亮介绍，铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点，打造世界一流的铁路设施网络。

具体说，就是建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。

建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。

在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路，优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，形成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。

中国交通治理的探索和发展交通治理是指通过合理的规划、组织、管理和监督，对道路、铁路、航空、水路等交通运输领域进行改善和优化，提升交通系统的安全、稳定和效率。

在中国这样一个人口众多、交通流量大的国家，交通治理的重要性不言而喻。

本文将探讨中国交通治理的探索和发展。

一、中国交通治理的发展历程中国交通治理起步于改革开放后，在20世纪90年代进入了快速发展的阶段。

2004年，国务院颁布了《道路交通安全法》，这是中国交通治理的重要里程碑，也标志着中国交通治理进入了法治化的阶段。

近年来，随着智能交通等新技术的不断发展，中国交通治理进入了数字化和智能化的阶段。

不过，在中国交通治理的发展历程中，也存在着一些问题。

比如，交通拥堵、安全事故频发、违法行为等问题仍然存在。

此外，交通运输领域还有乱象，比如超载、运输安全隐患、黑车等，严重影响了交通运输的秩序和安全。

二、中国交通治理的探索1.加强技术应用，推进数字化、智能化随着5G、人工智能、大数据等技术的成熟，中国交通治理正朝智能化、数字化转型。

智能交通技术的应用，不仅可以优化交通流量，提升交通效率，还能够提升交通安全，帮助管理者进行实时监控和应急响应。

2.加强法律法规建设，提升交通运输管理水平随着道路交通安全法的颁布，以及交通部、公安部等部门加强调查力度，对超载、黑车、违章行为等交通乱象的打击力度也在不断加大。

此外，中国还在逐步完善交通标准化、交通技术监管等多个方面，不断提高交通运输行业的管理水平。

3.加强公众宣传教育，提升公众交通安全意识中国交通治理除了要求政府和相关部门的努力外，更需要广大公众的积极配合。

政府和社会各界可以通过宣传教育、媒体报道等途径，提高公众对交通安全的认识和意识，让每个人都成为交通安全的守护者。

三、中国交通治理的未来发展中国交通治理正向智能化、数字化方向发展，未来几年内将加速推广应用新一代信息技术。

此外，政府和社会各界也将加强法律法规建设和公众宣传教育，提升公众的交通安全意识。

新时代加强交通运输行业新闻宣传工作研究随着中国交通运输行业的发展，新时代对交通运输行业新闻宣传工作提出了新的要求。

交通运输行业是国家经济的重要支撑，也是民众出行的重要保障，新时代需要加强交通运输行业宣传工作，提高行业形象和知名度。

交通运输行业新闻宣传工作需要加强宣传理念的创新。

传统的宣传方式已经不能满足现代社会的需求，需要从创新的角度出发，采取更多样化的宣传方式。

可以利用新媒体平台进行宣传，结合通过微博、微信、抖音等社交媒体平台，发布相关新闻、资讯、活动和政策等，吸引更多人的关注和参与。

还可以通过制作短视频、音频等多媒体形式，生动形象地展示交通运输行业的发展成果和改革成就。

交通运输行业新闻宣传工作需要加强行业形象的塑造。

交通运输行业是一个具有公共性质的行业，关系到人民群众的出行安全和便利。

交通运输行业需要通过宣传工作，展示自己的社会责任感和使命感。

可以重点宣传行业的改革成果，如加强安全管理、提升服务质量等方面所取得的进展，展示交通运输行业对国家经济发展和人民生活的贡献。

交通运输行业新闻宣传工作需要加强舆情应对能力。

交通运输行业是一个容易引发社会关注和舆论热点的行业，因此需要及时准确地回应社会关切，增强舆情应对能力。

可以建立健全舆情监测机制，及时了解社会舆论动态，并根据情况制定应对策略。

在应对舆情过程中，需要注重信息的透明和公开，通过及时发布相关信息，解答公众疑虑，增强公众对交通运输行业的理解和信任。

交通运输行业新闻宣传工作需要加强与公众的互动与参与。

交通运输行业事关公众利益，因此需要促进公众的参与和意见反馈。

可以开展系列宣传活动，如交通安全知识普及、公益活动等，增加公众的参与度和互动性。

还可以通过开展媒体互动活动和线上问答等形式，让公众有更多机会了解行业情况，提问问题，表达意见。

新时代加强交通运输行业新闻宣传工作是非常重要的。

通过创新宣传理念、塑造行业形象、加强舆情应对能力和与公众的互动与参与，可以提高交通运输行业的知名度和形象，促进其可持续发展。

新时代的综合交通规划导读：国家发展进入新时期，将进一步推进以绿色发展为核心的发展方式转型。

随着城市与交通空间逐步进入以存量为主的发展阶段，城市交通特征也发生了巨大变化，交通的建设既要应对需求的变化引导城市发展，还要促进绿色交通主导的交通方式转型、提升交通服务品质。

随着新空间规划体系的提出与完善，交通规划作为空间规划体系的重要组成部份，也面临转型要求。

在此背景下，综合交通规划的目标、路径、内容与方法都应做出相应调整。

一、新时代城市与交通的发展特征与要求1、城市化、城市发展政策与机动化共同作用促进了城市的扩张城市交通发展基本要经历四个阶段，第一个阶段是非机动化下的内聚式发展阶段；第二个阶段是机动化初期城市蔓延式扩张；第三个阶段是城市结构调整、交通网络结构调整与公共交通发展，大城市迅速扩张；第四个阶段是城市空间、城市交通基本定型，更多依靠管理与公共政策引导。

这四个发展阶段清晰反映了城市扩张与交通方式的关系。

图片来源于演讲材料在城镇化、城市政策与财税政策的共同作用下，大城市空间得以迅速扩张。

机动车的快速发展和较低成本使用促进了城市机动化的快速发展，公共交通特殊是轨道交通、高等级道路网等交通基础设施建设支撑了城市空间的扩张。

同时，不少大城市和特大城市通过从蔓延式扩张到多中心的空间重构，以期解决城市发展的问题。

由此带来的城市开辟模式调整，导致城市土地利用结构和社会结构也发生了变化。

此外，经过 40 年的快速建设，不少城市积累了庞大的存量，开始进入存量发展阶段，城市空间的快速扩张告一段落，规划工作的重心转移到怎样应对庞大的存量，怎样提升品质、改造环境，让城市能够更加宜居。

城市交通基础设施也一样，干线道路、轨道交通格局初步建成，这些大型基础设施一旦建成，改动的余地很小，这就意味着新时期的综合交通规划，不同以往重点关注增量空间为主，需要相应调整规划研究思路。

2、新时代城市交通特征城市交通特征的变化主要源于空间扩张、组织方式变化 (包括社会空间) 与机动化发展。

研究探讨鱼关键词:交通国有企业;党建工作;创新观念;创新体系;创新方法;创新路径;创新机制新时代交通国有企业习近平在扎实推进长三角一体化发展座谈会上强调，要加强企业党组织规范化建设，发挥党组织在服务企业决策、开拓市场、革新技术、提高效益等方面的作用,把党的政治优势、组织优势转化为企业发展优势。

新时代新阶段，交通国有企业党建工作创新必须始终坚持“国企姓党、为国创利、为民造福”的根本使命，坚持新的发展理念，牢牢把握国企党建发展的时代要求和内生规律,在构建新发展格局中,高标准创新党建工作，引领交通国有企业髙质量发展。

一、创新观念,做到思想上与时俱进新时代党建必须时刻保持与时俱进。

要自觉把交通国有企业党建工作放在不断变化的世情、国情、党情的大背景和大趋势下去考虑审视，增强做好新时代交通国企党建工作的责任感和使命感，在创新中不断解决问题，在解决问题中不断提升水平,为做强做优做大国有资本提供坚实的政治保障。

新时代国企党组织要创新理念、开放视野。

要聚焦交通国有企业高质量发展与党建工作创新协同,寻准新阶段党建工作创新思路和创新方法，定准党建工作融入中心工作的切入点和服务中心工作的结合点，把与企业改革发展稳定，生产经营管理对接程度高、联 系紧、关系大的工作作为创新重点，从目标定位、价值贡献上体现党建工作的优势和作用3努力形成具有企业自身特色的党建工作模式、党建创新载体和优秀党建成果O二、创新体系，构建交通国企党建新模式突出党的全面领导，突出党组织的中心地位，突出把方向、管大局、保落实，把党的领导落实到国有交通企业各项工作当中去，充分发挥好国有交通企业党组织的领导核心和政治核心作用。

1.健全“双向进入、交叉任职”的领导管理体制推进交通国有企业党的建设和企业内部改革同谋划、党的组织和工作机构同设置、党组织管理层及普通党务工作者同配备、企业运营发展与党建工作同步开展，充分实现党的领导与企业发展管理在体制、机制、制度和工作上高度对接，真正把党的领导融入公司治理的各环节和各方面，把企业党的组织体系内嵌到公司治理结构体系之中,使党组织的作用发挥更加制度化、组织化和具体化。

对交通强国的感想和体会对交通强国的感想和体会_月19日，新华社公布了党中央、国务院批准印发的《交通强国建设纲要》。

建设交通强国是以习近平同志为核心的党中央立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大决策，是新时代做好交通工作的总抓手。

《建设纲要》作为建设交通强国的顶层设计和系统谋划，掀开了新时代交通运输工作的新篇章。

立足国情，改革开放的初期，我国交通发展滞后，在这一背景下，我国进行了大刀阔斧的改革，交通取得了巨大成绩。

中国交通拥有诸多世界第一、第二的头衔。

然而，我们必须认识到，我国是交通大国，而不是交通强国这一现实。

这一点，可从综合运输、运输服务、科技水平、资源环境、安全问题、国际话语权、财政可持续和管理体制和机制八大方面窥探而出。

那么，针对这一现实，我国必须谋划由交通大国向交通强国转变。

交通强国战略包括：解决交通大而不强的问题、谋划30年的交通发展以及迎接未来的挑战。

着眼全局：统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等基础设施规划建设，立体互联；构建互联互通、面向全球的交通网络。

面向未来，李部长提到的世界前列是交通强国建设的必然要求，强调全面实现交通现代化，交通综合实力和国际竞争力位于前列。

纲要中提到的`科技创新富有活力、智慧引领等。

《交通强国建设纲要》提出要打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，这为交通人指明了努力方向。

我们要坚决贯彻落实好党中央决策部署，瞄准交通强国建设目标，着力打造四个一流。

我们要努力打造一流设施。

一流设施是交通运输有效发挥基础性、先导性、战略性作用的重要条件。

我们要努力打造一流技术。

要坚持把创新作为第一动力，为交通插上数字化的翅膀，加强前沿科技的研发，推动智能交通的发展，推动大数据、互联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合，为交通强国建设增添强大动能。

我们要努力打造一流管理。

完善的治理体系是行业软实力的重要组成部分，也是建设交通强国的重要保障。

要坚持法治引领，不断完善综合交通运输法规体系，进一步深化行业体制机制改革、放管服改革，健全治理规则，构建以信用为基础的新型监管机制，优化营商环境，不断推动交通治理体系和治理能力现代化。

新时代交通强国铁路先行规划纲要《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

《规划纲要》对标国际先进标准水平，着眼加快推动铁路高质量发展、效率变革和动力变革，全面打造世界一流的铁路设施网络、技术装备、服务供给、安全水平、经营管理和治理水平，率先建成现代化铁路强国，为全面建成社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴中国梦提供有力支撑，提出了从2021年到本世纪中叶分两个阶段推进的发展目标。

到2035年，将率先建成服务安全优质、保障坚强有力、实力国际领先的现代化铁路强国。

基础设施规模质量、技术装备和科技创新能力、服务品质和产品供给水平世界领先，运输安全水平、经营管理水平、现代治理能力位居世界前列，绿色环保优势和综合交通骨干地位、服务保障和支撑引领作用、国际竞争力和影响力全面增强。

具体体现有九个方面：①现代化铁路网率先建成。

铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛。

全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。

20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

②创新引领技术自主先进。

铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升，铁路科技创新体系健全完善，关键核心技术装备自主可控、先进适用、安全高效，智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。

③运输服务供给品质一流。

高效率的全程服务体系和高品质的产品供给体系更加完善，全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成，人享其行、物畅其流，安全优质、人民满意。

④铁路运输安全持续稳定。

人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系健全有力，本质安全水平、安全预防及管控能力、应急处置及救援能力全面提升，高铁和旅客列车安全得到可靠保障，铁路交通事故率、死亡率大幅降低。