连续刚构桥非对称悬臂浇筑施工工法

连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点，老师傅必备技能来源：筑龙论坛版权归原作者所有小编有话说高铁的快速发展，向世界展现了我们的中国速度，但那时由于高铁速度高，冲击荷载大等要求，因此对于大跨连续钢构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求，而刚构桥中应用最多的就是悬臂浇筑法，所以今天小编通过一个实例来和大家一起来巩固夯实一下桥梁悬臂浇筑的施工工艺以及操作要点吧！1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。

2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。

3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。

4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。

5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。

工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。

悬灌挂篮采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。

为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS 等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。

通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，xx水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。

一、总体施工工艺本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通道。

墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。

混凝土采用输送泵泵送至施工现场。

0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。

悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。

二、0#块施工工艺及技术0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图5.2-1。

不对称跨径连续刚构桥悬臂施工配重计算-最新资料不对称跨径连续刚构桥悬臂施工配重计算1 悬臂施工概述预应力混凝土桥施工一般采用悬臂施工。

悬臂浇筑是在桥墩两侧逐段对称就地浇筑混凝土，待混凝土达到一定强度后张拉预应力混凝土钢筋，移动机具模板（挂篮）继续浇筑下一节段。

在悬臂法施工过程中，要特别注意平衡浇筑。

不对称跨径连续刚构桥如果仍然采用悬臂法施工的话，开始阶段进行各个墩的T构平衡施工，当施工到T构两端不平衡时，如果不采取相应的措施，不平衡力可能会造成已形成结构的倾覆。

因此，这类不对称跨径连续刚构桥采用悬臂施工时，不平衡段的处理措施是该类桥能否成功修建的关键。

2 工程实例某预应力混凝土变截面连续刚构桥主桥长264m，跨径布置为72m+120m+72m。

每个T构有悬浇段13×2段，采用挂篮悬臂浇筑法对称施工，跨中侧13段，其编号为1#-13#段，长度为5×3.5m+8×4.5m。

边跨侧15段，其编号为1#-13#段，15#-16#段，长度为5×3.5m+8×4.5m+2×3m.中跨合拢段长度2.0m，边跨合拢段2.0m；两岸边跨现浇段长5.0m。

箱梁0号段长11m，每个“T”构纵桥向划分为平衡悬浇13个悬臂梁段，平衡施工的梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为5×3.5m、8×4.5m，累计对称施工悬臂总长55.75m。

悬臂浇注梁段最大控制重量为1号段171.1t，边跨多出B15号、B16号不对称梁段，单节长度3m，梁高2.8m，单节混凝土方量为27.4m3.悬浇施工时在中跨压重平衡。

两岸边跨及中跨均采用挂篮悬臂浇筑法施工。

挂篮设计自重为44.81t.挂篮模板重9.0吨。

合拢段重量：18.3×2.6=47.58吨，15号段单节重量：27.4×2.6=71.24吨，16号段单节重量：27.4×2.6=71.24吨。

浅谈岩溶山区不对称连续刚构的施工摘要：随着高速公路建设的加快，我国西南地区山区高速公路的建设也在如火如荼的建设中，山区高速公路桥梁比较多跨径较大。

其中用得使用的较多、技术比较成熟的连续刚构桥具有不小的比例，一般均为对称布置，但由于山区地形的特殊性，偶见不对称设置，本文针对不对称设置的连续刚构桥，从施工的角度进行论述，由于篇幅所限，重点介绍上构不对称悬臂施工。

这也是有别于对称刚构施工的核心部分。

关键词：岩溶山区；不对称刚构；施工0 引言贵州属于岩溶发育地区，云贵高原山区，高速公路建设中桥梁比较多、跨径较大，其中连续刚构桥就是其中的代表，连续刚构桥常规设计均采用对称布置，但鉴于山区的特殊性，对称布置有时无法解决桥跨布置需要，采用不对称布置相对较为容易解决，但是设计及施工没有可以参考及借鉴的经验，还有许多亟待解决的问题，本文主要以贵州省思南岩头河大桥的施工为背景，浅谈不对称连续刚构的施工。

贵州思南岩头河大桥，桥位区地貌为中低山河谷侵蚀地貌，地形切割强烈，相对高差约200m，v型峡谷，桥位处水面宽71m ，水深约20m。

桥轴线处两岸地形不对称，思南岸地形陡峭，顺桥向坡度约70°，基岩裸露；凤冈岸地形坡度较为均匀，顺桥向坡度在45°左右。

大桥全长281m，桥面宽9.5m，孔跨布置：53m+128m+92m.为三跨不对称预应力混凝土连续刚构，如图1所示。

1 桥梁基础及下沟施工主墩基础设计均采用挖孔灌注桩基础，2号墩设有承台，桩基均堪入基岩，其施工与一般桥梁桩基础的施工相同。

1号墩身高35m，设计为双薄壁墩，2号墩身高86.5m，其中承台以上20米为实心墩，上面为双薄壁墩。

墩身采用翻模施工，模板的就位、安装使用索吊施工，每施工节段高度为6m，混凝土采用溜管配合输送泵输送浇筑，施工中严格控制墩身砼质量、垂直度、外观质量。

垂直度采用激光垂度仪观测机监控，加强砼的振捣及砼的各项指标检测。

不对称刚构桥梁的下沟施工与一般同类桥梁基本相同，不再详述。

谈桥墩两端悬臂施工方法一、引言连续刚构桥的结构特点是：整体性好、抗震能力强、抗扭潜力大、桥梁简洁明快、维护方便等。

梁体连续、墩梁固结，既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的优点，又保持了T形刚构桥不设支座、不需要体系转换的优点，便于悬臂施工，且具有很大的顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，能满足特大跨径桥梁的受力要求，所以深受桥梁设计者喜爱，广泛应用于全国各地。

随着我国经济的高速发展，我国高速公路得到了迅猛的发展，目前西部落后地区的高速公路正在大规模建设，如贵州省、云南省等山区地区。

由于该地区地形条件十分复杂，在高速公路施工中存在着大量需采用不对称悬臂长度施工方法施工的连续刚构桥。

二、不对称悬臂长度连续刚构桥悬臂施工连续刚构桥上构一般采用悬臂施工，它是以已完成的0#和1#块作为施工平台，通过挂篮悬臂施工，逐段对称的向两侧延伸，直至合拢成桥。

其施工程序大致可分为以下4个步骤[1]：①在桥墩处搭设支架或者托架，浇筑少数梁段作为拼装挂篮的场地。

②拼装挂篮，在挂篮上平衡悬臂浇筑其他各梁段，逐段推进梁段。

③浇筑边跨现浇段。

④合拢边、中跨合拢段。

不对称悬臂长度预应力混凝土刚构桥梁仍然采用悬臂浇筑施工，开始阶段同常规刚构桥施工方法相同，进行各个墩的T构平衡施工，当进行到T构两端不对称悬臂长度施工的时候，如果不采取相应措施，产生的不平衡弯矩可能会造成T构的倾覆，造成重大的经济和生命财产损失。

因此，不对称悬臂长度连续刚构桥采用悬臂浇筑施工时，不平衡弯矩的处理措施将成为该类桥梁能否成功修建的关键。

三、保证不对称悬臂长度连续刚构桥悬臂施工安全采取的措施不对称悬臂长度连续刚构桥采用悬臂浇筑施工时，由于主墩两侧节段块数不相等，施工中出现偏载而对主墩产生不平衡弯矩。

为了消除不平衡弯矩，施工的时候一般采用配重的方法来解决。

通过配重可以解决一部分桥梁不平衡悬臂施工的问题，但是无法解决全部问题，因为施工中悬臂端空间有限，而且配重材料有限，所以对于刚构桥不对称悬臂长度施工方法根据不对称重量或者不对称施工块段的多少分以下三种：①如果偏载块数较少且相应跨度也不是很大时，现阶段采取的平衡措施一般为在另一端压重方法。

大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法是一种钢结构桥梁施工方法，它以节约时间、减少人工劳动强度、提高工程质量为目标，广泛应用于大跨度钢箱梁桥的建设。

钢箱梁桥是一种常用的桥梁结构，其具有自重轻、刚度大、施工周期短等特点，因此被广泛应用于高速公路、铁路等重要交通路线。

然而，大跨度不对称钢箱梁的悬臂拼装施工难度较大，传统的施工方法需要使用大型起重设备，工艺比较复杂，且需要大量的人力投入。

为了解决这一难题，自平衡悬臂拼装施工工法应运而生。

大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法采用模块化设计，将整个施工过程分为若干个单元，每个单元包括主梁、辅梁、临时支撑和施工门式架等。

在施工过程中，首先在桥梁两端设置支撑点，通过主梁和辅梁的前伸，形成悬臂结构。

然后，将拼装好的主梁和辅梁由起重机吊装到支撑点上，使用临时支撑和施工门式架进行固定，形成自平衡悬臂结构。

接下来，拼装下一个单元，逐步延伸梁段，直到桥梁的两端。

最后，进行现浇混凝土施工，完成整个桥梁的建设。

大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法具有诸多优点。

首先，由于采用了模块化设计，可以减少施工过程中的测量和调整工作，节约了施工时间。

其次，不需要大型起重设备，降低了施工成本，并且减少了对环境的影响；同时，减少了人工劳动强度，提高了施工的安全性。

再次，自平衡悬臂施工可以保证结构在施工过程中的稳定性，减少不确定性因素对工程质量的影响。

然而，大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法也存在一些问题。

首先，由于需要在悬臂拼装过程中使用临时支撑和施工门式架进行固定，施工现场空间要求较大；同时，在自平衡悬臂施工过程中还需要加固支座，以保证工程安全。

其次，该工法的应用范围受限，适用于大跨度不对称钢箱梁桥的施工，但对于其他类型的桥梁结构，还需要进一步的研究和改进。

综上所述，大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法作为一种高效、节约成本、提高工程质量的施工方法，具有广泛的应用前景。

250m连续刚构悬臂浇筑施工工法一、悬臂段结构特点悬臂段属于连续刚构结构，其截面为箱形截面，构件为混凝土拼装箱梁。

悬臂段的悬臂长度为20m，纵向构件经过了优化设计，其尺寸为4m×3m。

悬臂段结构以其稳定性好、受力分布合理和工程施工周期短等特点而得到广泛应用。

二、施工方案2.1、针对不同建筑要求采用不同措施在施工过程中，需要针对不同建筑要求采取相应的措施，这样才能保证施工进度和质量。

如悬臂段中心部位采用了先进的板模式，以达到施工周期短的效果。

2.2、悬臂施工先行为了保障项目的顺利进展，悬臂施工被安排在整个工程的前期，这样可以更好地控制施工进度和质量。

悬臂造型为连续的拼装箱梁结构，这就使得悬臂施工必须采用特定的工法，也就是本篇文档重点介绍的250m连续刚构悬臂浇筑施工工法。

2.3、250m连续刚构悬臂浇筑施工工法这种悬臂浇筑施工工法的特点是连续浇筑，每次仅浇筑一台，采用尾灌式施工。

由于这种工法具有浇筑效率高、安全性好的特点，因此越来越多的工程采用这种工法进行施工。

2.3.1、工作流程•第一步：夯实摆臂基础的地面，将摆臂支架安装在基础上；•第二步：按照预定节点进行拼装，共拼装4个支撑点，每个支撑点的拼装工作需在楼板以下进行，之后整体起吊安装；•第三步：在整个工作平台上进行浇筑并抹平，要确保浇筑顺序良好；•第四步：浇筑混凝土砂浆，采用打水流方式，需要注意的是，质量和浇注速度的控制非常重要；2.3.2、技术要点•在进行悬臂施工的过程中，需要注意浇注地面水平性的控制；•在进行支撑点拼装的过程中，需要严格按照每个节点的拼装顺序进行安装，以达到支撑点的稳定性；•在进行混凝土砂浆浇筑的过程中，需要控制浇注速度与混凝土质量，以保证施工效率和质量；三、安全施工要点在施工过程中，需要注意以下安全施工要点：1.人员安全在进行施工的过程中，需要提高人员安全意识，全程佩戴防护设备，并遵守工地安全制度，杜绝发生人员伤害事故；2.设备安全在进行悬臂施工的过程中，需要对施工设备进行保养与维护，保证设备的安全运行；3.环境安全在进行施工的过程中，需要注意环境保护，杜绝对周边环境造成污染，保持良好的建设形象。

大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法摘要：随着交通运输行业的快速发展，大跨度不对称钢箱梁桥作为一种重要的桥梁结构形式，在桥梁建设中得到了广泛应用。

本文主要介绍了大跨度不对称钢箱梁桥自平衡悬臂拼装施工工法，包括工法的意义、施工步骤、注意事项及实例应用等内容，以期为相关领域的研究和实践提供参考。

一、引言大跨度不对称钢箱梁桥是指在一侧设置悬臂梁，另一侧无悬臂的钢箱梁桥。

这种桥梁结构形式具有桥墩数量少、节约材料、施工周期短等优点，特别适用于具备以下条件的地区：桥梁跨度大、节地、两岸条件不同等。

二、工法意义传统的大跨度不对称钢箱梁桥施工方法多采用吊装安装的方式，依赖于大型起重设备，工艺复杂且施工周期长，增加了施工难度和成本。

而自平衡悬臂拼装施工工法的采用，可以避免繁琐的多次吊装和大型起重设备，有效降低了施工成本和施工风险。

三、施工步骤1. 钢箱梁制造：根据设计要求制造不对称钢箱梁，在制造过程中需注意质量控制和尺寸精确度；2. 钢箱梁拼装：将制造好的不对称钢箱梁分段拼装成整体，拼装时需要严格按照设计布置焊接连接，保证连接部位的强度和刚度；3. 钢箱梁预拱：为了提高施工效率，可以在拼装完成后对钢箱梁进行预拱加工，以减小施工现场自平衡悬臂的变形量；4. 施工现场悬臂支撑：设置悬臂支撑系统，保证自平衡悬臂的稳定性和安全性；5. 施工现场拼装：将预制好的不对称钢箱梁段依次通过自平衡悬臂安装，同步进行焊接、固定等工作；6. 主梁质量检测：主梁安装完成后进行质量检测，保证桥梁结构的稳定性和安全性；7. 悬臂拆除：桥梁各孔段完成后，进行悬臂拆除，利用现有的临时桥进行交通通行。

四、注意事项1. 工程准备：施工前充分做好工程准备，包括现场施工设备和材料的采购、招标文件的编制等；2. 施工方案设计：针对具体工程的特点和要求，制定合理的施工方案和工序，确保施工质量；3. 安全防护：在悬臂施工过程中，加强安全检查和防护措施，保证施工人员的安全；4. 环境保护：在施工过程中，注意保护周边环境，合理利用资源，减少对环境的污染。

连续刚构桥非对称悬臂浇筑施工工法1、前言上部结构施工是连续刚构桥施工控制的关键。

对于桥墩不高、地面作业条件好的连续刚构桥，一般采用对称悬臂施工结合边跨长现浇段支架施工方法。

由于上部结构离地距离高、地面作业条件差的限制，贵州省乌江特大桥主桥结合现场实际情况采用了不对称悬臂浇筑施工方法，降低了施工费用、加快了施工进程，得到建设、监理、监控等单位的高度赞誉。

为了将乌江特大桥主桥连续刚构桥非对称悬臂浇筑施工的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。

2、工法特点2.1、本工法的特点是在连续刚构桥上部结构最大平衡悬臂施工后，利用已有的悬臂施工机具，继续施工边跨节段（对应中跨位置设置压重），缩小边跨现浇段的长度，将边跨合拢段调整至边墩附近。

边墩墩顶节段通过埋设托架施工，并利用边跨悬臂施工挂篮合拢边跨。

该工法充分利用已有悬臂施工机具，避免了边跨搭设长范围的高支架施工带来的工期、费用和风险问题。

2.2、采用本工法可使得边跨悬臂施工机具继续利用，悬臂施工人员继续按照熟练的施工步骤和施工工艺进行边跨悬臂施工，既避免了长范围、高支架的材料设备消耗，节约了施工临时措施的费用，又避免了复杂地形高支架设计、搭设和拆除的时间，缩短了施工工期，降低了施工风险。

2.3、传统连续刚构桥上部结构在施工到最大平衡双悬臂状态后，通过边跨搭设支架来施工非对称的边跨梁段部分。

这种方法上部结构在悬臂施工过程中的施工机具和施工流程都是对称的，但非对称悬浇施工需在中跨及边跨施加临时荷载以抵消非对称悬浇偏载。

2.4、本工法在施工到最大平衡双悬臂状态后，边跨继续利用挂篮悬臂施工，中跨通过设置压重实现结构受力的平衡。

这种方法虽然需要中跨的压重措施，但避免了边跨现浇范围内的支架。

在上部结构离地距离高、地面作业条件差的条件下，本工法避免了传统的施工工法高支架施工的风险和费用，施工方便，操作简单，可节约资源、加快施工工期。

连续刚构悬臂浇筑施工方法及工艺一、概况XXXXⅠ号特大桥主桥上部为三跨预应力砼连续刚构箱梁桥，跨径为122+210+122米。

箱梁0#段长15m，每个T构纵桥向划分为36段对称梁段，梁段数及长度从根部至跨中分别为10×2.2m，10×2.5m，13×3.0m，3×3.5m，累计悬臂总长98m。

1号～36号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工。

全桥共有3个合拢段，分别为两个边跨合拢段和一个中跨合拢段，合拢段长度均为2m，边跨现浇段长16米。

箱梁为三向预应力结构，整幅式单箱单室截面，箱梁顶板宽22.5m，底板宽11m，外翼板悬臂长5.75m。

箱梁根部梁高12.5m，跨中梁高3.5m，其间梁高按三次抛物线变化。

箱梁腹板在墩顶范围内厚120cm，从箱梁根部至10号段腹板厚70cm，从11号段至20号段厚60cm，从21号段至37号段为50cm。

底板从箱梁根部的120cm逐渐过渡到跨中的32cm。

二、连续刚构悬灌施工方案1、连续刚构施工组织安排连续刚构施工是本桥施工的重、难点，因此连续刚构施工除受项目部的正常组织机构领导外，另在项目部成立XXXXⅠ号特大桥科技攻关小组，以对梁部施工重点把关。

施工队伍安排上，由具有丰富桥梁施工经验的我公司第十一工程队来承担该桥施工。

第十一工程队下辖五个工班，第一工班30人，负责引桥剩余墩台身、主桥8#过渡墩、11#台及主桥两边跨现浇段的施工。

第二、三工班负责9#、10#主墩墩身及其T构的施工。

第二、三工班均由钢筋班、混凝土班、挂篮班、模坂班和预应力张拉班等小工班共80人组成。

第四、五工班均为混凝土生产工班，各有15人，分别负责7#墩拌合站和10#墩拌合站混凝土的生产。

另桥梁公司50人，负责引桥T梁的预制和架设。

2、连续刚构施工工期安排本桥开工日期为XXXX年7月1日，预计竣工日期为XXXX年4月30日，总工期为34个月。

具体工期安排见附录6《XXXXⅠ号特大桥施工网络计划图》。