连续刚构箱梁桥悬臂法施工

连续刚构桥箱梁施工工艺流程
连续刚构桥箱梁施工工艺流程：
①施工准备：完成高性能混凝土配合比试验，复核施工图纸，解决设计中存在的问题，选择并准备挂篮设备和其他施工机械。

②墩顶0号块施工：在桥墩顶部搭建支架或托架，进行0号块的混凝土浇筑，此部分通常作为后续悬臂施工的起点。

③悬臂施工准备：安装挂篮，进行挂篮的预压测试，确保挂篮系统的承载能力和稳定性。

④悬臂浇筑：使用挂篮进行箱梁的分段浇筑，每段浇筑完毕后移动挂篮至下一位置继续施工。

⑤预应力施工：在每段箱梁浇筑完成后，按照设计要求进行预应力筋的穿束和张拉，以增强结构的承载能力。

⑥纵向连续施工：待悬臂浇筑段达到一定长度后，进行纵向连续施工，即在悬臂端部进行合龙，形成连续的箱梁结构。

⑦体系转换：在箱梁合龙后，拆除临时支座，进行体系转换，使结构从T 形刚构转变为连续刚构或连续梁体系。

⑧边跨合龙：在主跨合龙后，进行边跨的合龙施工，确保全桥结构完整。

⑨桥面系施工：完成桥面板的铺设，包括防水层、沥青混凝土层等，以及栏杆、排水系统等附属设施的安装。

⑩伸缩缝安装：在桥面两端安装伸缩缝装置，以适应温度变化引起的桥梁伸缩。

⑪桥面铺装：进行桥面的最终铺装，确保行车安全和舒适。

⑫清理与验收：施工完成后，清理现场，进行质量检验和工程验收，确保符合设计和规范要求。

浅谈连续刚构桥箱梁悬浇中质量问题及其控制措施摘要：本文以某大桥为例，对连续刚构桥箱梁悬浇过程中经常出现的质量问题从施工方的角度做出了一些总结，并提出了相应的预防措施及解决办法。

关键词：连续刚构桥；箱梁悬浇；质量问题；预防措施；解决办法1 工程概况本文主要以某大桥为工程背景，总结了大跨径预应力混凝土连续刚构桥施工过程中常见质量问题及其预防处理措施。

该大桥桥跨布置为90+166+90米，上部构造采用预应力混凝土变截面单箱单室式连续刚构形式，桥墩处梁高9.80米，跨中梁高3.80米，1#墩墩高为72米，2#墩墩高为83米，桥墩为钢筋混凝土单肢箱型结构。

该桥总体布置图如图1所示。

图1 大桥总体布置图（单位：cm）2 连续刚构桥箱梁悬臂施工常见问题及其预防和处理措施众所周知，所有的桥梁工程施工，特别是大跨径桥梁施工，都属于一个复杂的系统工程。

施工建设者通过综合的组织管理将设计者的设计意图转化成活生生的桥梁实体。

外界不确定因素直接影响桥梁受力结构的好坏，并最终影响到桥梁的使用功能和年限。

就连续刚构桥而言，箱梁梁体的纵向混凝土开裂和中跨下挠仍然是一个公认的世界难题，目前仍然没有很好的办法将其彻底解决。

因此我们在连续刚构桥的箱梁悬臂施工过程中，要根据桥梁施工时可能面临的具体实际工况做好相应的预防，并根据现场条件的变化随时进行调整，使箱梁梁体质量始终处于有效控制之中，最终满足使用功能。

本文将以普洱市碧云大桥为例，总结了箱梁悬臂施工时经常出现的质量问题，提出了相应的预防措施及解决办法。

2.1 高墩长距离泵送混凝土离析及其预防1）泵送混凝土准备工作①每次泵送前泵机应试运转。

开始泵送前应慢速运转，观察泵压及各部分运转情况，待确认泵机工作正常后再以常速泵送。

②试运转正常后先泵送清水湿润管道，当泵管终端出水后反转泵机将泵管中的水全部吸出，防止后面泵入的润滑砂浆遭水洗后堵管。

泵水时检查泵管是否有漏水情况，如发现漏水应及时处理，防止后期泵送混凝土时出现漏浆现象，漏浆严重时会造成混凝土堵管。

悬臂浇筑法施工悬臂浇筑时预应力混凝土连续梁常用施工方法之一，适用于连续梁桥、T 形刚构桥、斜拉桥等桥型，它的特点是不需要在胯间设置支架，使用少量施工机具设备，便可很方便地跨越深谷和河流，适用于大跨径连续梁桥的施工。

梁段划分悬臂浇筑施工时,梁体一般要分成四部分浇筑。

O号块一般为5~10m , 悬臂分段一般为3~5m ,边孔支架现浇梁段一般为2~3各悬臂浇筑分段长，主梁跨中合龙段一般为l~3m0。

号块施工技术要点1、施工支架采用悬臂浇筑法施工时，墩顶0号块梁段在支架上立模现浇，并在施工过程中设置临时桥墩进行锚固，使0号块梁段能够承受两侧悬臂施工时产生的不平衡力矩。

施工支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况, 分别支撑在承台、墩身或地面上。

施工支架可由万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成，也可采用钢筋混凝土构件作临时支撑。

常用施工支架有扇形支架、高墩支架。

支架的顶面尺寸，根据拼装挂篮的需要和拟浇梁段的长度确定,横桥间的宽度一般比箱梁底板宽出L5~2.Om ,以便设立箱梁的夕M则模板。

2、支座(1)支座垫石。

垫石是永久支座的基石。

支座安装对平整度和对中精度要求较高，垫石高程误差应小于2mm ,为此垫石分两层浇筑。

首层的浇筑标高比设计标高低15cm。

第二层应利用带有整平器的模板，控制浇筑标高比设计标高稍高，再利用整平器及精准水准仪量测，反复整平混凝土面。

(2)临时支座。

大跨径预应力混凝土梁桥采用悬臂施工法施工，如结构采用T形钢构，因墩身与梁本身采用刚性连接，所以不存在梁、墩临时固结的问题。

悬臂梁桥与连续梁桥采用悬臂施工法时，为保证施工过程中结构的稳定可靠，必须对O号块梁段与桥墩采取临时固结措施或支撑措施。

临时支座的作用是在施工阶段临时固结梁、墩，承受施工时由墩两侧传来的悬臂梁段荷载，在梁体合龙后拆除和进行体系转换。

3、预应力施工：预应力混凝土的施工请查看原上传的内容——后张法预应力梁预制方法施工挂篮技术要点挂篮是悬臂浇筑施工的主要机具。

悬臂浇筑连续梁施工控制要点及控制措施第一部分悬灌梁施工程序连续梁桥采用悬臂浇筑施工时,因施工程序不同，有以下三种基本方法：逐跨连续悬臂施工法、T构—单悬臂梁施工法、T构—双悬臂梁—连续梁施工法。

一、逐跨连续悬臂施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始将梁墩临时固结，进行悬臂施工；2、岸跨边段合拢，边墩的临时固结释放后形成单悬臂梁;3、从次边墩开始，梁端临时固结，进行悬臂浇筑施工；4、次边跨中间合拢，释放次边墩的临时固结，形成带悬臂的两跨连续梁；5、从另一端次边墩开始，次边墩进行梁墩固结，进行悬臂施工；6、另一端次边跨合拢，释放另一端次边墩临时固结，形成带悬臂的三跨连续梁；7、按上述方法依次类推进行；8、最后岸边跨边段合拢，完成多跨的连续梁施工。

(二)施工特点上述逐跨连续悬臂法施工,从一端向另一端逐跨进行，逐跨经历了悬臂施工阶段，施工过程中进行了体系转换。

逐跨连续悬臂法施工可以在已建成的桥面上进行机具设备、材料、混凝土运输，方便了施工。

(三)适用范围该法每完成一个新的悬臂并在跨中合拢后，结构稳定性、刚度便得到了进一步加强,所以逐跨连续悬臂法常在多跨连续梁及大跨长桥中采用。

二、T构—单悬臂梁—连续梁施工法（一）施工程序1、首先从边墩开始，梁墩固结,进行悬臂施工；2、岸边边段合拢，释放边墩临时固结，形成单悬臂梁;3、另一端边墩进行施工，梁墩固结，进行悬臂施工；4、岸边边段合拢，释放另一端边墩临时固结,形成单悬臂梁；5、中跨中段合拢，形成三跨连续梁结构。

（二）施工特点本施工施工方法可以多增设两套挂篮设备，两边墩同时悬臂浇铸施工,再到两岸边跨段合拢,释放两边墩临时固结，最后中间合拢成三跨连续梁，以加速施工进度,达到缩短工期的目的。

（三）适用范围使用于多跨连续梁几个合拢段同时施工的方案,在3～5跨连续梁施工中是常用的施工方法。

三、T构—双悬臂梁—连续梁施工方法(一）施工程序1、从边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；2、再从另一端边墩开始，梁墩固节后，进行悬臂施工；3、中间跨中间段合拢，释放两边墩临时固结，形成双悬臂梁；4、岸边边跨中间段合拢；5、另一岸边边跨中间段合拢，完成三跨连续梁施工。

浅析连续刚构桥悬臂箱梁施工控制【摘要】随着我国社会主义现代化建设的不断发展，尤其是城市建设步伐的加快，道路桥梁等交通基础设施建设量与日俱增。

悬臂箱梁施工在连续刚构桥中的应用也越来越普遍，其施工也是刚构桥建设中的关键技术。

下面，本文结合酉阳钟渤快速通道工程本水溪大桥建设实例，简要对连续刚构桥悬臂箱梁施工控制进行分析。

【关键词】桥梁工程；连续刚构；悬臂浇注；施工控制前言该桥梁道路等级为城市主干道i级，主桥采用65+100+65米连续刚构桥，引桥采用30米简支箱梁，桥梁分左右分幅设计，左幅桥梁起止桩号为k4+948.00～k5+216.00，全长为268米。

右幅桥梁起止桩号为k4+949.00～k5+245.00，全长为296米。

左右幅桥面宽度均为9.25米。

1.结构数据1.1箱梁构造本水溪大桥上部箱梁施工方法采用双悬臂挂篮逐块对称现浇施工，主桥长度为230.00米，上部结构为预应力混凝土连续刚构桥三跨65+100+65米。

墩顶0号梁段长12.0米，其中两边各外伸3.0米。

两“t”构各划分为11对梁段，其梁段及梁段长度从根部至跨中分别为3×3.5米、8×4.0米，累计悬臂总长为45.5米，1号～11号梁段挂蓝悬臂浇筑施工。

挂篮设计自重不应超过最大悬浇梁段重量的0.6倍。

全桥共有3个合拢段，合拢段长度均为3米。

边跨的现浇梁段长度为13.38米。

箱梁为两向预应力混凝土结构，全幅桥采用分离式单箱单室截面。

箱顶板宽度为9.25米，底板宽5.25米，箱悬臂长2.0米。

箱梁跨中及边跨现浇梁段高为2.5米，墩顶0号梁段高为5.6米，箱梁高度从合拢段中心到悬臂根部按二次抛物线变化，顶板厚度不变，底板厚度从悬臂根部（1.0米厚）开始到4号块按线性变化到等厚段（0.22米厚），1～5号块腹板厚度为0.7米，7～11号块为0.5米，6号块线性变化。

主桥共设6道横隔板。

分别在主墩处各设两道厚1.0米的横隔板，边跨支点处箱梁上各设一道厚1.2米的横隔板，各横隔板均设置了人洞以便施工。

预应力混凝土连续刚构桥箱梁悬臂施工控制技术探讨摘要:某桥大桥施工监控中采用自适应控制系统理论,在箱梁适当位置放置温度传感器,研究混凝土材料水化热放热的特性,得到箱梁水化放热温度分布规律;选取箱梁控制截面,埋设应力(应变) 传感器,并与理论值比较,得到了施工过程中连续刚构桥的应力变化规律;通过测量施工过程挠度以及温度随时间同步变化规律,得到了施工过程中温度对长悬臂箱梁挠度的影响规律。

关键词:连续刚构预应力混凝土箱梁施工控制1 工程概况某大桥主桥为145+2×260+145m预应力混凝土连续刚构桥。

主桥分左右两幅,每幅桥箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶板宽12m ,底板宽6.1 m。

墩顶处箱梁梁高14 m ,各跨跨中以及现浇梁段梁高均为4.2 m。

梁底下缘按1.6 次抛物线变化。

墩顶0 # 梁段长18 m ,3个“t构”的悬臂各分为28对梁段,其梁段数及梁段长度从根部至跨中各为:7×3.1、6 ×4.0、14×5m ,累计悬臂总长130 m。

箱梁顶板厚25～40cm ,箱梁底板根部厚为140cm ,跨中为30cm ,腹板厚度在40～70cm 范围内变化。

主墩墩身均采用双柱式薄壁,墩身断面外轮廓为矩形,墩身横桥向宽度与主梁箱底同宽,为6m ,墩身顺桥向尺寸2.5 m ,两墩柱顺桥向净距6.5 m ,墩身顺桥向壁厚50cm ,横桥向壁厚80cm ,墩身在底部各设置高度3m 的实心段。

墩身采用c50 混凝土。

主桥结构立面构造见图1 ,主桥箱梁构造见图2 。

图1 主桥立面构造图(单位:cm)图2 主桥箱梁构造图(单位:cm)2 施工控制影响因素大跨径连续刚构桥施工控制的主要目的是使施工实际状态最大限度地与理想设计状态(线形与受力) 相吻合。

要实现上述目标,就必须全面了解可能使施工状态偏离理论设计状态的所有因素,以便对施工实施有效控制。

施工控制主要影响因素一般有: ①结构参数;②施工工艺; ③施工监测; ④结构计算分析模型;⑤温度变化; ⑥材料收缩、徐变。

Y型刚构一连续组合箱梁桥结构特点与施工方法探讨摘要：该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况，并以之为例探讨了该类型桥在结构方案比选、支座主墩的结构型式、悬臂施工的措施、计算模式以及其他方面的问题。

关键词：Y型刚构-连续组合梁结构特点施工方法探讨近年来，刚构-连续桥在我国有了很大的发展，Y型刚构桥也是一种连续刚构桥，只是桥墩做成了Y型。

它具有连续梁桥与刚构桥的受力特点和共同优点。

目前国内已经建成的Y型刚构有：黄州大桥、太和县颍河三桥、广州地铁六号线Y型刚构等，但对于该类型桥梁的具体设计国内尚无指导性的规范可以借鉴，特别是控制成桥后的长期下挠、结构的合理受力状态、下部结构尺寸拟定等方面尚存在很多问题亟待解决。

该文主要介绍Y型刚构一连续组合梁桥的结构情况,并以之为例探讨了该类型桥在结构特点、受力特点和施工方法的选择等方面的问题。

1 Y型刚构-连续组合梁桥的结构特点1.1 结构受力特点在连续梁桥中，将墩身与主梁固结而成为连续刚构桥。

由于墩身与主梁形成刚架承受上部结构的荷载，一方面主梁受力合理，另一方面墩身在结构上充分发挥了潜能，因此该桥型在我国得到迅速的应用和发展。

Y型支撑梁桥与同跨径连续梁相比，跨径可相对减小，梁高也可以适当降低。

同时全梁负弯矩值可以大幅度减少，正弯矩也会相应的减少。

1.2 结构刚度大大提高由于Y型支撑的存在，增加了支点附近梁的刚度，相应减小了梁的跨径，使结构的挠度减小。

而且，由于Y型支撑的存在，减小了墩身高度，也使桥梁的水平刚度相应增大。

因为桥梁刚度的提高，可以减小梁截面尺寸，因而节约材料用量，造价经济。

1.3 运营期间车辆行驶平稳与连续梁桥相比，刚构-连续梁桥因墩身与桥面固结从而增加了桥梁的整体性和稳定性。

和普通简支梁相比，车辆行人的动荷载直接通过上部结构传到墩身和基础，全部梁段作为一个整体抵抗上部荷载的影响，所以对于城市桥梁来说纵坡相对平稳，便于行人和机动车的通行。

1.4 桥型新颖美观由于带斜撑，结构除水平线条外，还有斜向线条，加上结构尺寸较少，使桥梁显得轻盈美观，尤其是在城市或景观要求比较高的地区可经常采用。

专项施工技术方案工程名称：吉首~茶洞高速公路方案名称：连续刚构桥悬臂浇筑施工技术方案2012年07月目录1.综合说明 (1)1.1工程概况 (1)1.2编制依据、原则 (2)2.成桥目标 (3)2.1质量目标 (3)2.2工期目标 (3)2.3安全目标 (3)2.4环保目标 (3)2.5文明施工目标 (3)3.施工总体安排 (4)3.1管理机构 (4)3.2主要施工机械 (4)3.3人员配置 (5)4．梁段0#块托架现浇施工 (6)4.1梁段0#块情况简介 (6)4.2梁段0#块施工方案 (6)4.3梁段0#块施工方法 (6)5．连续箱梁挂篮作业 (11)5.1变截面箱梁情况简介 (11)5.2挂篮悬臂浇筑施工方案 (11)6．钢筋制作及安装作业 (14)6.1钢筋的制作 (14)6.2钢筋的安装 (14)7．预应力张拉技术 (15)7.1预应力施工工艺 (15)7.2下料和编束 (18)7.3孔道制作 (18)7.4穿束 (18)7.5张拉 (18)7.6压浆 (20)8．混凝土浇筑及养护作业 (22)8.1混凝土的浇筑工艺 (22)8.2混凝土的养护 (22)8.3施工注意事项 (23)9．现浇段、合拢段的施工 (24)9.1基本情况 (24)9.2中跨合拢段施工 (24)9.3边跨现浇段施工 (24)9.4施工注意事项 (24)10．施工监控 (26)10.1施工监控目标 (26)10.2施工监测 (26)11．质量控制目标 (27)12．小结 (28)参考文献 (29)1.综合说明1.1工程概况吉首～茶洞高速公路C3合同段鹅梨坡大桥，左右分幅设计，左幅长1063.12米，起点桩号K6+492.04,终点桩号K7+555.16，孔跨布置12*40+55+100+55+90*40米。

右幅长1042.5米，孔跨布置11*40+55+100+55+9*40米。

主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，2个主墩基础为4个×3排×4根=48根φ2.0m群桩基础，承台为11.6×15.2×4.5m矩形C30砼承台；墩身设计为C55砼变截面双肢空心薄壁墩；墩身上下分别和0号块及承台固结相连。

连续刚构箱梁桥悬浇施工合拢防止底板张拉崩裂施工要点及崩裂后的摘要；本文介绍刚构T型箱梁节段悬臂浇注箱梁施工注意的要点以及每节段波纹管坐标衔接准确性的重要性，分析了合拢后钢束张拉箱梁底板混凝土崩裂产生的原因，介绍了底板崩裂后的修补办法和要点。

下面以南百（南宁至百色）高速公路西林右江大桥遇到的问题和解决方法为例.一、设计要点西林右江大桥设计为43+57+2×90+57+43米与应力混凝土连续刚构箱梁桥，桥长390米，主梁为单箱单室箱梁，三向预应力结构。

顶板宽度为12.5米，箱底板宽为7.0米，中跨为两跨90米，箱梁根部梁高5.75米，跨中梁高2.25米（合拢段），箱梁底板上下缘顺桥向按1.8次幂布线，顶点在中跨合拢段中心处，Y=0.001079X1.8+2.25,底板厚度按直线变化h=0.010X+0.32抛物线布设。

在一个箱梁节段内梁高及底板厚度均按直线变化布设，每节段长：0号块为8米，1～12号块4.0～2.0米，1、2号块段为3.0米，3～6号块段长为3.5米7～11号块段长为4.0米，底板厚度0号块为0.65米，中跨图12号块（合拢段）为0.32厘米。

顶板厚度均为0.26厘米。

两端边跨43米为托架支架现浇施工，其余梁段为挂篮施工。

悬臂块段最长为4米，重100.6吨。

中跨2×90米跨合拢底板张拉力：Ｂ1束12￠S15.24×2束=2268kＮ，Ｂ2～Ｂ9束19￠S15.24×2束=3591KN，共20束，即底板两侧各11束，再有两侧各1束备用束共22束，按底板两侧设置，底板两侧布设钢束中间间距为1.98米，底板两侧钢束波纹管布设间距为18厘米，波纹管净距为8厘米。

二.现浇施工合拢后底板张拉钢束出现混凝土崩裂原因分析（一）、张拉合拢钢束后底板混凝土出现崩裂状况全桥合拢混凝土达到设计C50的100％后进行底板合拢段纵向预应力束张拉，张拉完后发现箱梁底板部分节段相接处混凝土向下出现不同程度的崩裂，具体位置如下：1、边跨合拢段：1号墩和2号墩跨的7号块右侧，面积1㎡；1号块左侧，面积1.5㎡。

连续刚构桥悬臂浇注施工工艺及操作要点高铁的快速发展，向世界展现了我们的中国速度，但那时由于高铁速度高，冲击荷载大等要求，因此对于大跨连续钢构桥的施工精度、工后沉降以及跨中徐变挠度都提出了更高的要求，而刚构桥中应用最多的就是悬臂浇筑法，所以今天通过一个实例来和大家一起来巩固夯实一下桥梁悬臂浇筑的施工工艺以及操作要点吧！1、0#块采用墩顶托架法施工，安全可靠。

2、使用特制无平衡重、自行式挂篮,结构设计刚度大，受力明确，操作方便，重复利用性较好。

3、优化了钢筋绑扎、混凝土浇筑、预应力张拉施工工艺，将悬浇梁单节段施工时间缩短至平均8-10天（5天张拉），提高了工效，加快了施工进度。

4、将高标号、高性能、耐久性混凝土施工程序化、标准化。

5、悬浇梁线形和应力监控方法先进，效果好。

工艺原理：结合高空、跨航道、设计标准高、工期紧等特点，对于大体积0#块采用悬空托架施工并采用张拉钢绞线的方法进行预压。

悬灌挂篮采用了LM-300无平衡重自行式三角挂篮。

为了保证桥梁成桥后的质量和施工线形，悬灌施工过程中在对挂篮拼装、模板标高、钢筋绑扎、砼泵送、浇筑及养生、预应力张拉、压浆等环节进行控制的同时，还通过采用SAP2000、MIDAS 等软件模拟施工过程、计算节段预抛值，使成桥内力、线形符合要求。

通过对整个施工过程中各个环节的质量跟踪、安全控制，xx水道特大桥顺利完成合龙，保证了施工工期。

一、总体施工工艺本桥主墩位于水中，从岸边搭设栈桥至墩位，作为通道。

墩位处设塔吊，作为垂直提升机具。

混凝土采用输送泵泵送至施工现场。

0#块采用墩顶托架法施工，混凝土分两次浇筑。

悬浇施工采用三角挂篮，合龙顺序为先中跨后边跨，合龙段两侧设水箱配重，利用挂篮主桁架形成合龙段井字形吊架。

二、0#块施工工艺及技术0#块采用墩顶托架法施工，单片三角托架在地面采用型钢焊制，塔吊安装，与墩身顶部预埋钢板相连，0#块托架结构检算见图5.2-1。

0#块托架采用钢绞线张拉法预压，从托架顶安装钢绞线与承台预埋钢绞线相连，在托架顶采用千斤顶按设计荷载进行张拉。

沈海复线高速公路莆田段A4合同段湖洋1号大桥59+110+59米连续刚构箱梁悬浇施工专项方案中铁七局三公司编制：复核：审批：中铁七局集团第三工程有限公司沈海高速公路莆田段A4合同段项目经理部湖洋1号大桥59+110+59米连续刚构箱梁悬浇施工方案一、编制依据1.1湖洋1号大桥两阶段施工图设计1.2沈海复线高速公路莆田段A4合同段施工组织设计1.3福建省高速公路施工标准化管理指南（桥梁）1.4《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-20111.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004二、工程概况1、工程概况湖洋1号大桥主桥6#~9#墩上部为59m+110m+59mPC连续-刚构箱梁体系，桥址位于福建省莆田市仙游县社硎乡九仙溪处，大桥横跨双溪口水库而设。

主桥右幅起点里程为YK89+896,终点里程为YK90+124，左幅起点里程为ZK89+891,终点里程为ZK90+119;线路纵坡为2%，全桥平面布置位于直线上。

墩身为矩形薄壁空心箱墩，右7#为最大墩高66.732m。

梁体采用变高度变截面箱梁，一联总长228m，边支座中心至梁端距离0.6m，梁截面采用单箱单室，边支点及跨中梁高为2.8m，中支点梁高6.5m，梁底厚度和梁高均按1.8次抛物线变化。

箱梁顶宽16m，底宽8m，顶板厚0.28m，底板厚0.32～0.85m，腹板厚0.55～1.1m。

箱梁两侧腹板各设置一排直径为8cm的通风孔，顺桥向间距2米距离顶板1.5米，箱梁两侧翼缘板下设置半径为2cm的阻水槽，并在距离边跨梁端3.2米处底板上设置直径为80cm的永久进人孔。

梁段划分：主桥左右幅共分为4个T构，每个临时T构共划分为14个梁段。

0号梁段长12m，1～6号梁段长3.0m，7～10号梁段长3.5m，11～14号梁段长4m ，合拢段为直线段、长2m ，边跨现浇段梁长为4.2m 、合拢段长0.7m 。

其中0号块采用托架牛腿施工，C 55砼453.16m 3,其中采用挂篮施工时最重梁段为1号梁段，重约177.55t 。

连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工要点监测控制发布时间：2021-06-08T16:03:43.473Z 来源：《基层建设》2021年第5期作者：闫贝贝[导读] 摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。

中交二公局第二工程有限公司陕西西安 710119摘要：桥梁工程施工技术不断发展，连续刚构桥挂篮悬臂浇筑施工技术更是得到了广泛的应用。

刚构桥挂篮施工过程存在自身的缺点与不足，成桥线性、标高控制、安全质量问题更会直接影响生命财产安全，还会造成严重的经济损失。

本文以贵阳至黄平高速公路项目石头寨特大桥施工为例，阐述刚构桥挂篮悬臂浇筑施工过程要点的监测控制，更好的保证了挂篮施工过程的成桥线性、标高控制及安全质量，完成了全桥的成功合拢。

关键词：刚构桥；挂篮施工；监控要点1.工程概况贵阳至黄平高速公路石头寨特大桥起点桩号为K38+930.00，终点桩号为K40+070.00，桥梁全长为1149m。

主桥分为1#、2#刚构桥，上部均采用（65+120+65）m预应力混凝土连续刚构，主桥下部结构采用双肢薄壁空心墩。

主桥结构形式为主跨120m变截面预应力混凝土连续刚构，边中跨比0.542，根部梁高7.5m，跨中及端部梁高3m，箱梁高度按1.8次抛物线变化。

横断面为单箱单室直腹板箱梁，箱梁顶板宽度为16.5m，底板宽度为8.0m，翼缘悬臂长度4.25m。

箱梁顶板设单向横坡，底板横桥向为水平。

主桥上部结构采用对称悬臂浇筑法施工，主梁每个单“T”划分为16个梁段，其中0号、1号、1’号梁段共长14.0m，在墩顶托架现浇施工；2号块至7号块长3m，8号块至11号块长3.5m，12号块至16号块长4.0m，边跨支架现浇段长3.84m，边跨合拢段长2m，中跨合拢段长2m。

箱梁施工采用挂篮悬臂现浇，悬浇梁段最大重量为186吨。

2.施工平面及高程监测控制为了保证石头寨特大桥主桥预应力混凝土连续刚构，采用悬臂浇筑施工方法和桥墩采用挂架施工方法的质量和安全，控制各施工阶段的桥墩、主梁中线位置和标高，监测施工过程中各块箱梁的挠度变化情况，为箱梁标高调整提供依据，保证悬臂浇筑施工的悬臂合拢平面和高程差控制在设计要求的范围之内。

大跨度连续-刚构组合梁桥挂篮悬浇施工技术分析【摘要】针对中山市三角镇福源路大桥主桥跨度大, 且为连续-刚构组合梁等工程实际特点,提出了采用国内先进轻型菱形挂篮施工方法进行现浇箱梁的施工。

此挂篮既是悬浇箱梁的承重设备, 又是极为重要的吊挂施工平台。

系统介绍了菱形挂篮的组成及拼装、挂篮静载试验、刚构箱梁节段挂篮施工、挂篮前移及锚固等要点，工程实践表明，该桥悬臂浇筑施工效果良好，成桥线形符合设计要求，可为国内同类工程提供参考。

【关键词】大跨度连续-刚构组合梁桥；挂篮；悬浇施工；施工技术1、工程概况中山市福源路大桥属于中山市三角镇福源路至阜港公路道路工程中咽喉工程，跨越的鸡鸦水道，是三角镇和港口镇的行政区域界线，是两镇主要的水运航道，具有南来北往、东接西送的重要作用。

该桥主桥上部为（50+75+135+75+50）m五跨预应力混凝土变截面连续－刚构组合体系，桥宽32.0m，由上、下行分离的两个单箱单室箱形截面组成。

箱梁根部梁高8.0m，高跨比为1/16.875；跨中梁高3.0m，高跨比为1/45。

箱梁顶板宽15.50m，底板宽7.5m，翼缘板悬臂长为4.0m。

箱梁高度从距墩中心3.5m处到跨中合拢段处按1.8次抛物线变化。

箱梁采用三向预应力体系。

主桥连续刚构采用挂篮悬臂现浇法施工。

各单幅“T”构箱梁除0、1号块外分为17块对称梁段，箱梁纵向分段长度为5×3.0m＋5×3.5m＋7×4.0m。

0、1号块总长12.0m，合拢段长度均为2.0m。

50m边跨及75m跨墩顶6m的现浇段路线中心线处长度为55.84m。

悬臂现浇梁段最大重量为173.4吨，挂篮结构设计自重按75吨考虑。

2、方案拟定和结构设计中山市福源路大桥跨越鸡鸦水道，主桥处水面宽近300m，水深最深处有12m左右，钻孔桩深度有70多米，主桥采用（50+75+135+75+50）m连续-刚构结构形式。

水中基础施工及主桥梁部悬臂预应力钢筋砼连续箱梁施工是本工程施工的关键工程。