管片选型及拼装作业指导书
1.目的及范围
编制管片的选型及拼装施工技术措施，对施工做以指导，保证管片的拼装质量，达到施工及验收要求。
目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。因此，主
要介绍这两类型管片的施工技术。
2.编制依据
管片设计要求；
适应隧道设计线路；
适应盾构机的姿态。
3.职责
管片拼装职责表
序号部门人员人数职责备注
审核管片选型及拼装的方案及技术
1 项目总工总工程师 1 人交底、安全交底，对区间隧道的管片
拼装做总体筹划，并负责管片选型拼装的配合协调工作。
负责管片选型及拼装的方案制定，下
2 施工技术部技术主管 1 人发管片选型及拼装施工技术交底及
安全交底。
队长 1 人监管管片选型及拼装过程。
具体实施盾构机姿态的检查及盾尾
3 盾构队土建工程师 1 人/ 班间隙，选择出最佳的管片选型，并指
导管片拼装手实施。
管片拼装手 1 人/ 班
按照土建工程师所选择出的管片选
型进行管片拼装
4.施工工艺、方法及主要技术措施施工工艺及流程
管片止水条及衬垫粘贴
管片选型、下井和运输组织
盾构掘进
管片吊装卸车、管片短驳
掘进 1.2m
盾尾的清理缩回安装位置油缸
管片螺栓的连接管片就位
推进缸顶紧就位管片
整圆器就位
管片环脱离盾尾后的二次紧固
图管片安装工艺流程图
施工方法
管片的形式为平板型单层管片衬砌，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，
通过合理的管片选型使管片错缝拼装。
4.2.1管片的拼装点位
4.2.1.1通用性管片
管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12 根弯螺栓连接，环缝采用 16 根弯螺栓连接。
根据管片环向 16 个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为16 个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。
表 4.2.1-1管片拼装点位表
12 13 14 15 16 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
12 ×—√×—√××√××√—×√—
13 —×—√×—√××√××√—×√
14 √—×—√×—√××√××√—×
15 ×√—×—√×—√××√××√—
16 —×√—×—√×—√××√××√
1 √—×√—×—√×—√××√××
2 ×√—×√—×—√×—√××√×
3 ××√—×√—×—√×—√××√
4 √××√—×√—×—√×—√××
5 ×√××√—×√—×—√×—√×
6 × × √ × × √ —× √ —× —√ × —√
7 √××√××√—×√—×—√×—
8 —√××√××√—×√—×—√×
9× —√ × × √ × × √ —× √ —× —√
10 √×—√××√ × × √ —× √ —× —
11 —√×—√×× √ × × √ —× √ —×
（竖列表示拼装好的管片，横向：√- 表示可选后续的管片；× - 表示不可选后续的管片）
4.2.1.2 标准环加左、右转弯环管片
管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用 12 根弯螺栓连接，环缝采用 10 根弯螺栓连接。
根据管片环向 10 个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为 10 个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。管片的点位可划分为两类，一类为 1 点、
3点、 5 点、8 点、 10 点；二类为 11 点、 2 点、 4 点、 7 点、9 点，同一类管片
不能相连。
表4.2.1.2-1管片拼装点位表
点 1 点 2 点 3 点 4 点 5 点 7 点 8 点 9 点10 11
1 点×√×√×√×√×√
2 点√×√×√×√×√×
3 点×√×√×√×√×√
4 点√×√×√×√×√×
5 点×√×√×√×√×√
7 点√×√×√×√×√×
8 点×√×√×√×√×√
9 点√×√×√×√×√×
10 ×√×√×√×√×√
11 √×√×√×√×√×
4.2.2隧道管片排序
鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。
管片排序时，要优化洞门的长度，在武汉洞门长度要求在400mm～800mm，一环管片的长度是1500mm，在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，
把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长度的余数大于两倍最小洞门宽度800mm（各地洞门的最小宽度要求不同）时，就取余数的一半为洞门长度。
4.2.3管片的选型
管片选型的原则有两个：①、管片选型要适合隧道设计线路；②、管片选型
要适应盾构机的姿态。
4.2.3.1管片选型要适合隧道设计线路
根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，分为左转弯、右转弯、直行三类。
通过管片的旋转及选型，使管片符合设计线路要求。
4.2.3.2管片选型要适应盾构机的姿态
管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约束。管片要尽
量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适应盾构机的姿态。
以海瑞克盾构机为例，根据盾构机姿态选管片的计算方法如下：
假定push rams( 推进油缸) 行程：上：1850 mm 下： 1830 mm
左： 1820 mm 右： 1840 mm Articulation ramas （铰接油缸）行程上：80 mm 下： 70 mm
左： 62 mm 右： 75 mm 盾尾间隙：上： 65 mm 下： 80 mm左：60 mm右：90 mm
因推进油缸、铰接油缸安装在中盾上，反力支座在同意不部位，所以推进油
缸的行程差减去铰接油缸的行程差是管片要校正的偏移量。
上下（上减下）：（1850-1830） - （ 80-70 ）=+10mm
右左（右减左）：（1840-1820） - （ 75-62 ）=+7mm
盾构机油缸的行程差大于5mm时，下一环所选楔型环管片的最大楔形量应处于右上方，管片走向应左向下。
如果盾尾和管片都处于真圆状态，上下盾尾间隙之和、及左右盾尾间隙之和
分别等于 150mm。所选管走向应使盾尾间隙趋于均等。
盾尾间隙差：上下（上减下）： 65-80=-15mm
右左（右减左）： 90-60=+30mm
通过盾尾间隙判断，下一环管片走向应该是右下方。
在进行管片选型的时候，只有盾尾间隙接近警戒植（60mm）时，才根据盾尾
间隙选择管片。
4.2.4管片的拼装
4.2.4.1拼装机械设备
管片安装器整体外形为一圆环状，套装在 2 个安装器行走悬伸臂上，主要用于管片的拼装衬砌。其安装头具有 6 个自由度，包括随安装器的前后移动、旋转运动、伸举运动和绕管片自身的三轴旋转运动，管片安装手通过操作控制台能够
精密控制管片的动作和定位。
管片安装器由液压驱动，安装器旋转的旋转角度在±200°范围。
4.2.4.2管片的堆放运输
1、管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测，不合格者不允许出厂。外观的
检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无汽、水泡，
无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整，安装位置正确。轻微的缺陷进行修饰，
止水带附近不允许有缺陷。
2、达到龄期并检验合格的管片有计划的由平板车运到施工现场，管片运输
时之间用垫木垫实，以免使管片产生有害裂纹，或棱线部分被碰坏。
3、管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区应选择适
当，以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形而产生异常的应力和破裂。在卸之前对管片进行逐一的外观检测，不符合要求（裂缝、破损、无标志等）的管
片立即退回。管片吊放到两节拖车上，之间用10cm×10cm方木垫隔，拖卡上也预先安放了方木垫块以方便管片堆放。
管片贴密封垫后，经专人检查合格（位置、型号、粘结牢固性等）才可吊下
隧道使用。储存时，必须注意，不能让油类、泥等异物污损管片，混凝土管片的
接头配件确保不发生腐蚀。
4、管片下井采用龙门吊进行。洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。管片
车上的管片堆放有序，堆放次序是依据下一环的管片安装顺序，示意图如下。
掘进方向
封顶块
管片运输示意图
图 4.2.4.2-1管片运输图
5、管片运到盾尾附近后，由专门设备卸到靠近安放位置的平台上，再送到
管片安装器工作范围内，并被从下到上依次安装到相应位置上。当最后一块插入
块安装紧固后，一环管片即安装完毕，可以进行下一环的掘进。
4.2.4.3管片的安装
管片在安装前仍要进行一次检查，再确认管片种类正确、质量完好无缺和密
封垫黏结无脱落，管片的吊装孔预埋位置正确，逆止阀、封堵盖完好无损，以及
其它主要预埋件和混凝土的握裹牢固，管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓
防水用密封垫等附件准备齐全后，才允许安装。每环管片安装结束后要及时拧紧
各个方向的螺栓，且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
对掘进过程中出现的管片裂缝和其它破损，要及时观察记录并提醒盾构机操
作手注意，并要选择合适时间对管片进行修补。
管片安装是盾构法施工的重要环节，其安装质量的好坏不仅直接关系到成洞
的质量，而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
主要技术措施
4.3.1管片安装顺序
管片安装采取自下而上的原则，由下部开始，先装底部标准块（或邻接块），再对称安装标准块和邻接块，最后安装封顶块，封顶块安装时，先径向搭接 2/3 ，径向推上，然后纵向插入。
拼好的一环管片从盾尾脱出时，受到自重和压力的作用产生变形，当变形量过大，既成环和拼装环高低不平，影响到安装纵向螺栓时，用真圆保持器对管片进行临时整圆。
管片在防水处理前必须对管片进行清理，然后再进行密封的粘贴。
安装过程中彻底清除盾壳安装部位的垃圾和积水，同时必须注意管片的定位
精确，尤其第一环要做到居中安放。
用管片拼装机将管片吊起，沿吊机梁移动到盾尾位置。
安装时千斤顶交替收回，即安装那段管片收回那段相对应的千斤顶，其余千斤顶仍顶紧。
管片安装把握好管片环面的平整度，环面的超前量以及椭圆度，还有用水平尺将第一块管片与上一环管片精确找平。
第二块管片与上一环管片和第一环管片大致对准后，先纵向压紧环向止水
条，再环向压紧纵向止水条，并微调对准螺栓孔。
边拼装管片边拧紧纵、环向联接螺栓。
在整环管片脱出盾尾后，再次按规定扭矩拧紧全部联接螺栓。
4.3.2盾构始发段管环拼装
需要工具：水平尺，钢板（ 2mm、 4mm、5mm），铜皮（ 0.5mm、1mm），短螺栓，棘轮扳手、电焊机。
首先要计算清楚始发部位的线路坡度 , 把第一环位置定准。拼装第一环时，要注意防护尾刷，拼环前先在尾刷和油脂腔上涂满油脂，如果盾构机是第一次始发，尾刷比较柔软，容易压弯，拼环时管片就可以直接压上去，管片靠紧尾刷时，管片只能后退，不能前进，否则尾刷的钢压板将被破坏。
若盾构机是过站始发，尾刷没有得到很好的清理维护，弹性比较差，不易压弯，管片不能直接向上压，在盾尾没有尾刷的部位把管片先定好位（在盾壳上铺
垫1m长、70mm的木条来协助拼装机定位），盾尾间隙调整到接近理论尺寸
（75mm）时，用油缸配合拼装机把管片缓缓推倒尾刷部位。
盾尾油脂是易燃产品，在烧焊反力架和钢管片时，小心引燃油脂。盾尾要预
备灭火器。
4.3.3联络通道位置处的管片拼装
区间隧道的联络通道与正线隧道相接处采用钢管片，中间预留开孔处，以通缝形式拼装。拼装方法与一般管片拼装相同，但由于联络通道处的钢管片的拼装
点位是已定的，因此在拼装前最少 5 环应做出合理的管片选型及排版，保证普通管片与钢管片不通缝拼装。
5.施工中常见问题及主要对策
选型和拼装引起管片开裂原因分析及主要对策
5.1.1管片开裂原因分析
因选型和拼装引起管片开裂主要原因是拼装不平整和选型错误。当管片拼装不平整或选型错误时，油缸靴子与管片端面、管片与管片之间接触面不平整、或着使管片切在盾壳上，形成集中应力，易使管片开裂。示意图如下：
图 5.1.1-1管片开裂示意图
5.1.2主要对策
1、管片选型时，人选和机选相结合，以免出现错误，通过调整点位后也不
能满足楔形量的管片，运出隧道替换。
2、注意管片拼装平整，每一环的第一块，需要与上以还找顺。
3、拼装管片前，清理盾壳泥砂，清洗环面杂物。
隧道管片破裂的原因分析及主要对策
5.2.1管片破裂原因分析
由于管片的选型与盾构机的姿态不匹配造成管片拼装质量不好，导致管片所受推力不均匀，造成管片的破损。
5.2.2主要对策
应加强对盾尾间隙及盾构机姿态的检查，做出最合适的管片选型。
对已安装好的管片出现的破损处和超过一定宽度的裂缝及所有渗水裂缝，都将进行修补处理。具体办法为选用高标号的环氧水泥砂浆回填修补，并压实抹光，做到既能保证强度和防水效果，又能保证美观。
隧道的修补采用可移动的工作平台。
管片旋转的原因分析及主要对策
5.3.1管片旋转的原因分析
管片的旋转是因为管片的拼装长时间向一个方向顺序进行拼装所造成的，虽然不作为隧道质量验收项目，但管片旋转过多时，会引起油缸靴子对管片纵缝接
触面不对撑，容易破坏管片。
5.3.2主要对策
管片拼装顺序坚持从下到上的原则，避免长期顺时针或逆时针拼装，否则会引起管片旋转。如果管片出现旋转，拼管片时要有意识的反转，一环转2mm，很快就把管片旋转回原位。
6.施工机具及劳动力配备
施工机具
表施工机具表
名称单位数量
拼装机台 1
拼装机遥控器台 1
棘轮扳手把 2
手锤把 2
钢尺把 1
劳动力配备
表施工人员表
人员数量
土建工程师 1
拼装手 1
打螺栓手 2
7.质量控制要点及检查标准
管片拼装质量控制
7.1.1成环环面控制：环面不平整度应小于5mm。相邻环高差控制在4mm以内。
7.1.2安装成环后，在纵向螺栓拧紧前，进行衬砌环椭圆度测量。椭圆度应小于
5‰。
管片安装中的注意事项
1、管片接头必须拧紧，为避免管片旋转过程中安装头单独承受管片重量，
应将四条压板均匀地接触管片，避免管片拼装过程中螺栓头被拔出。
2、管片拼装过程中，第一块管片的位置尤为重要，它决定了本环其他管片
的位置及拼缝的宽窄。管片高于相邻块，将会导致 K 块的位置不够；低于相邻块，纵缝过大，防水性降低。同时，第一块应平整，防止形成喇叭口。
3、当拼装第五块时，应用尺子量K 块空位的宽度，并调整第五块，保证48 ±1cm或 95±1cm。
4、管片拼装应满足规范规定的偏差：高程和平面不侵限；每环相邻管片平
整度 4mm；纵向相邻环环面平整度5mm；衬砌环直径椭圆度5‰。
5、拧紧螺栓应确保螺栓紧固，拧紧力矩要达到设计要求。
6、同一环内各管片的相邻位置应符合设计图纸要求，不可互换。每环管片
上有管片类型标记，环类型标记，纵缝对接标记，安装管片时应认真查看这些标记，保证管片安装正确；管片迎千斤顶面和背千斤顶面不同，方向不要错装。操
作手在安装管片时看到管片中心管片标识字符应是正确的，如果是倒置的，则管片朝向错误。
7、管片 K 块安装方法为先纵向搭接1m，然后安装器径向推顶到预定位置再
纵向插入。 K 块及 A、 B 与 K 块相邻面止水条，在安装面应涂润滑剂。
8、安装时注意小心轻放，避免损坏管片和止水条。
9、对掘进过程中出现的管片裂缝和其它破损，要及时观察记录并提醒盾构
机操作手注意，并要选择合适时间对管片进行修补。
10、注意：每次根据需要拼装管片的位置，回缩相应位置的部分千斤顶，如
果过多的千斤顶回缩是十分危险的，前面土体的支撑压力会使得盾构机后移，轻则导致盾构机姿态变样，重则引起安全事故。
11、封顶块先径向居中压入安装位置，搭接长度大于1m（故一般要求千斤顶行程量大于2000mm时才停止掘进），调准后再沿纵向缓慢插入。如遇阻碍应
缓慢抽出后进行调整。严禁强行插入和上下大幅度调整，以免损坏或松动止水条。
8.安全措施及安全注意事项
1、管片拼装必须落实专人负责指挥，盾构机司机必须按照指挥人员的指令
操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。
2、举重臂旋转时，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在管片全
部定位后，方可作业。
3、拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外的伤害。
4、举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块下方。
5、举重臂旋转时，盾构司机必须看清旋转半径内的人员，并鸣号警示。
6、举重臂拼装端头必须拧紧到位，并定期检查磨损情况，对内丝口损坏的管片必须采取可靠的措施方可使用。
9.环境保护措施
1、按规定施工，按标准操作，施工现场整洁有序。
2、注意保持成型的管片表面清洁度。
3、项目部各级领导从抓文明施工着手，制定文明施工管理措施，提高施工人员职业道德和文明施工意识。
成都地铁管片选型技术 一、成都地铁管片设计参数 1、衬砌环构造 成都地铁采用的衬砌环外径6000mm，内径5400mm。管片幅宽分为1500mm，1200mm，管片厚度300mm。混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。每环衬砌环由6块管片组成，其中1块封顶块、2块邻接块、3块标准块。为了满足与曲线段线路的拟合及施工纠偏的需要，设计了标准环、左转弯楔形环和右转弯楔形环，通过合理的组合来拟合不同的曲线。成都地铁采用的楔形环为双面楔形，单面楔形量为19mm，转角为0.1814°，整环楔形总量为38mm，转角为0.363°。 2、管片连接 衬砌环纵、环缝连接采用弯螺栓连接，其中1500mm幅宽的管片每环纵缝采用12根M27螺栓，每个环缝采用10根M27螺栓；1200mm幅宽的管片每环纵缝采用12根M24螺栓，每个环缝采用10根M24螺栓。 二、管片选型的分析 根据设计线路进行掘进，避免产生不必要的偏差。在实际掘进过程中，盾构机因为地质不均、推力不均等原因，盾构机的姿态经常会偏离隧道设计线路，当盾构机偏离设计线路进行纠偏时，要特别注意管片选型，避免因盾尾间隙过小而造成管片破损等事故。 1、管片拼装点位的分析
管片的拼装点位表示每一环管片中封顶块所在的位置。根据成都地区管片的设计构造图，将管片拼装分为10个点位，分别是1点（封顶块右偏18°）、2点（封顶块右偏54°）、3点（封顶块右偏90°）、4点（封顶块右偏126°）、5点（封顶块右偏162°）、6点（封顶块左偏162°）、7点（封顶块左偏126°）、8点（封顶块左偏90°）、9点（封顶块左偏54°）、10点（封顶块左偏18°）。 管片点位的划分是以管片的分块形式和螺栓孔的位置为依据，合适的点位才能确保两环之间所有的纵向螺栓孔的位置能够重合。在成都地铁盾构隧道管片采用错缝拼装，拼环时点位尽量优先选用ABA （1点、10点）形式，其中第一环的封顶块管片从正上方右偏18°，第二环的封顶块管片从正上方左偏18°。根据相邻两环管片不能通缝的原则，对每一环管片的点位进行选择，并优选合理的点位来拟合隧道的线形与盾构机的纠偏。管片的拼装点位有一定的规律性，现为了保证隧道的美观和防水效果，将管片的点位划分为两类：上半区点位（1点、2点、3点、8点、9点、10点），下半区点位（4点、5点、6点、7点）。其中上半区点位位于隧道中线以上（含中线），有利于管片拼装和隧道的防水质量，因此上半区作为管片点位选择的主要区域。从管片拼装点位的位置模拟看出成都地铁的管片点位可分位奇数和偶数点位。相邻的两环管片不能为同类型的点位。即，如果上一环封顶块的位置在奇数点位上，则下一环管片选择时只能选择封顶块位置在偶数点位上，只有这样才可确保拼装的相邻管片不通缝；反之，如果上一环封顶块的位置在偶数点位上，则下一环管片选择时只能选择封顶块位置在奇数点位上。例如：上一环选择3点，则下一环就可优先选择2点、8点、10点。
目录 一、室内给水管道安装 (1) 二、室内排水管安装 (5) 三、卫生器具安装 (7) 四、防雷接地安装 (8) 五、电线管预埋安装 (10) 六、灯具安装 (12) 七、室内电缆桥架安装及架内电缆敷设 (13) 八、电气线路检查及绝缘电阻摇测 (15) 九、空调冷冻水管道安装 (16) 十、空调冷凝水管安装 (18) 十一、空调通风及消防排烟系统镀锌风管安装 (19) 十二、空调及通风设备安装 (21)
一、室内给水管道安装 1、装前，应了解建筑物的结构，熟悉设计图纸、施工方案及与其他工种的配合措施。安装人员必须熟悉该塑料管的一般性能，掌握基本的操作要点，严禁盲目施工。 2、施工现场与材料存放处温差较大时，应于安装前将管材和管件在现场放置一定时间，使其温度接近施工现场的环境温度。 3、管道系统安装间断或完毕的敞口处，应随时封堵。 4、管道穿墙壁、楼板及嵌墙暗敷时，应配合土建预留孔洞。其尺寸设计无规定时，应按下列执行：a、预留孔洞尺寸较管径大50~100mm：b、嵌墙暗管槽尺寸的宽度宜为de+60mm，深度宜为de+30mm； 5、热水管道穿过墙体时，应配合土建预埋套管；冷水管道穿过墙体时可预留孔洞。套管或孔洞内径宜为dn + 40-50mm。 6、直接埋设暗敷管道，宜采取先砌墙后开槽安装的程序，墙体砂浆的强度达到或超过设计强度等级的75％时才可以开槽凿墙；当墙体材料采用小型空心砌块或轻质砌块时，必须采用专用工具切割钻孔开槽，不得引起砌体松动开裂。 7、室内明敷管道，宜在粉刷饰面层完成后进行。安装前应配合土建施工预留孔洞或预埋套管，不得采用事后打凿的方法 8、架空管顶部的净空不宜小于100mm。 9、管道系统的横管宜有2‰~5‰的坡度坡向泄水装置。 10、塑料管穿过楼板时，必须设套管，套管可采用塑料管；穿屋面时必须采用金属套管。套管应高出地面、屋面不小于100mm，采用严格的防水措施。 11、在塑料管道的各配水点、受力点处，必须采取可靠的固定措施。 12、管道安装前，宜按要求先设置管卡。位置应准确；埋设应平整、牢固管卡与管道接触应紧密，但不损伤管道表面。 13、若采用金属管卡固定管道时，金属管卡与塑料间应采用塑料带或橡胶胶物隔垫，不得使用硬物隔垫。
管片的选型和拼装（2018年6月） 一、管片的选型原则 1、管片选型符合隧道设计线路； 2、管片选型要适合盾构机的姿态； 3、管片选型尽量采用ABA的拼装型式； 说明： 1、管片选型如何符合隧道设计线路 根据隧道中线的平曲线和竖曲线的走向，管片分为标准环、左转弯、右转弯三类。直线上选标准环，左转曲线上选左转环，右转曲线上选右转环。其中转弯环数量的计算公式如下： θ=2γ=2*arctg（δ/D） 式中： θ——转弯环的偏转角 δ——转弯环的最大楔型量的一半 D——管片直径 每条曲线上的转弯环个数为 N=（α0+β）/θ 式中： α0——曲线上切线的转角 β——缓和曲线偏角 经计算本标段所需左转弯环131环，右转弯环131环。 根据圆心角的计算公式
α=180L/（πR） 式中： L——段线路中心线的长度 R——曲线半径 而θ=α，将之代入的到L=6.33m，所以在圆曲线上每隔6.33m一个转弯环（N=6.33/1.5=4.2环，即平均4.2环一个转弯环）。经过实际计算，在缓和曲线上，也近似于6m一个转弯环。 2、管片选型要符合盾构机的姿态 管片是在盾尾内拼装，所以不可避免的受到盾构机姿态的约制。管片平面尽量垂直于盾构机轴线，让盾构机的推进油缸能垂直地推在管片上，这样使管片受力均匀，掘进时不会产生管片破损。同时也要兼顾管片与盾尾之间的间隙，避免盾构机与管片发生碰撞而破损管片。当因地质不均、推力不均等原因，使盾构机偏离线路设计轴线时，管片的选型要适宜盾构机的姿态，尤其在曲线段掘进时更要注意。 3、根据现有的管模数量和类型，及生产能力 现有管模四套，两套标准环管模，一套左转环管模，一套右转环管模，每套管模每天能生产两环管片。为了满足每天掘进8~9环的进度要求，用转弯环代替标准环，例如用一套左转环和一套右转环来代替两个标准环。 二、影响管片选型的因素 1、盾构机的盾尾间隙的影响 盾尾与管片之间的间隙叫盾尾间隙。 盾尾间隙是管片选型的一个重要的一个重要依据。如果盾尾间隙过
十三、管片拼装作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 5. 施工方法 (2) 6. 工艺流程 (2) 6.1管片检查 (2) 6.2管片临时储存 (2) 6.3管片运输 (3) 6.4管片选型原则 (3) 6.5管片安装 (5) 6.6管片修补 (6) 7. 主要机具及设备 (6) 8. 劳动力组织 (6) 9. 质量标准及注意事项 (6) 9.1质量标准 (7) 9.2管片安装中的注意事项 (7) 10. 安全措施 (8) 11. 环保措施 (8)
1. 编制目的 规范管片存放、吊装、运输拼装、紧固作业，保证管片拼装质量。 2. 编制依据 2.1《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999，2003年版） 2.2《城市轨道交通工程测量规范》（GB5038-2008） 2.3《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 2.4盾构区间相关文件资料。 2.5《宁波市轨道交通工程盾构法隧道管片破损修复规定》（甬轨〔2013〕56号） 2.6《盾构推进质量问题处置规定》（甬轨〔2012〕42号） 3. 适用范围 适用于土压平衡盾构机掘进隧道管片施工。 4. 施工准备 略 5. 施工方法 管片由专门预制场预制，运至现场后采用龙门吊送入洞内运输至盾构尾部，由盾尾完成拼装。 6. 工艺流程 6.1管片检查 6.1.1进场后的检查 管片运至现场后逐片进行尺寸、外观检查，不合格者退回预制场。外观的检测内容有：管片表面光洁平整，无蜂窝、露筋，无裂痕、缺角，无汽、水泡，无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整，安装位置正确。轻微的缺陷进行修饰，止水带附近不允许有缺陷。 6.1.2下井前检查 管片防水卷材、橡胶止水带贴好后，经专人检查合格（位置、型号、粘结牢固性等）才可吊下隧道使用。 6.2管片临时储存 管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。管片堆放区选择适当，
管片选型方法 1、引言 管片选型的目的就是按照设计线路的要求，选择适宜的点位将管片拼装成型，尽可能得符合设计线路。管片选型的基本思路是根据设计线路和盾构机姿态，计算已成型管片与设计线路的相对趋向，选择下一环管片的安装点位，以拟合成型管片与设计线路的相对误差，同时管片选型还需兼顾盾尾间隙。 2、趋向 趋向的定义 趋向，实际是角度,只是代表的含义不同，趋向表示以此角度的方向上前进1米而在该角度上变化多少毫米，故趋向的单位是mm/m。例如盾构机与设计线路的相对趋向，实为盾构机轴向与设计线路中线的夹角，若VMT上显示盾构机的水平趋向为4，其意义为盾构机按目前的方向每往前推进1米，则盾构机水平方向要偏离设计线路中线+4毫米。垂直方向上的趋向理解同上。
盾构机与设计线路的相对趋向为α，后续管片与盾构机的相对趋向为β，则后续管片与设计线路之间相对趋向为α+β。 趋向的计算 现以海瑞克盾构机(刀盘米)为例，进行趋向的计算。按常规操作
规定水平方向右为正，左为负；垂直方向上为正，下为负。 海瑞克盾构机VMT测量系统前点位于切口换处，后点位于中盾内，前点和后点的距离为米，为计算方便取4米；盾构机推进油缸位置处于中心对称半径为米的圆上，相邻油缸距离约4米。 根据VMT测量系统的显示能得知盾构机前点为（x1，y1），后点为（x2，y2），故盾构机相对设计线路的水平趋向为α1=（x1-x2 ）/4 ，垂直趋向为α2=（y1- y2 ）/4。 同理，管片相对盾构机的趋向可以根据推进油缸的行程计算得出。设四组油缸行程分别为L A、L B、 L C、L D,根据推进油缸中心对称的原理得知，水平方向油缸行程差为L A- L D = L B - L C，垂直方向油缸行程差为L A- L B = L D - L C，故管片相对盾构机的水平趋向为β1=（L A- L D）/4 ，垂直趋向为β2=（L A- L B）/4。 所以管片与设计线路的水平趋向为α1+β1=（x1-x2 ）/4+（L A- L D）/4，垂直趋向为α2+β2 =（y1- y2 ）/4+（L A- L B）/4；管片选型的目标是尽量使管片与设计线路的趋向接近于零，故下环管片应尽量选取管片自身水平趋向为-（α1+β1），垂直趋向为-（α2+β2）的点位。 当盾构机正常掘进时，|α1+β1|、|α2+β2 |均应控制在0~3之间，在4~6之间应该调整，绝对不允许大于6。在纠偏线路上，应根据纠偏线路，|α1+β1|、|α2+β2 |可略增加，增加幅度与盾构机实际纠偏线路的趋向一致。 3、管片选型实例计算 直线段管片选型
目录 一、适用范围 (2) 二、编制依据 (2) 三、作业人员得资格及技能 (2) 四、施工机具 (2) 五、作业条件 (3) 六、工艺方法及技术参数 (3) 七、质量检验及评定 (16) 八、安全技术措施及注意事项 (16)
设备安装作业指导书 一、适用范围 本作业指导书适用于设备得安装工作,如储罐类,换热器类,动设备,塔类设备,其她。 二、编制依据 1.黑龙江省电力勘察设计研究院 2.《电力建设施工质量验收规范》DL/T 5210、6-2009 三、作业人员得资格及技能 四、施工机具
五、作业条件 1、技术准备:设备安装前应具备以下证书或技术文件: (1)设备得出厂合格证明书; (2)容器等设备得各项试验报告; (3)设备得安装平面布置图、安装图、基础图、总装配图、主要部件图与安装使用说明书及管道接管图; (4)设备得供货清单; (5)有关得施工验收规范,安装作业指导书等安装方案,且经审核批准。 (6)向施工人员进行技术交底。 2、施工现场及机具要求 (1)施工现场具备“三通一平”得条件; (2)施工平面布置,施工设施已完备; (3)运输、消防道路畅通; (4)备有必备得消防器材; (5)吊装用得机索、吊具及设备安装用机具已准备就绪; (6)备有必要得安全施工值班人员。 六、工艺方法及技术参数 1、设备安装施工程序
hUNzE 2、施工工艺方法 2、1设备得验收 1、设备得开箱检验,应由建设单位代表、监理代表及我公司有关人员参加,按照装箱清单与图纸进行清点验收,做好设备验收、清点记录。 2、设备得验收、清点、检查: 1)交付安装得设备及附件,必须符合设计要求,并附有出厂合格证书及设备制造图等技术文件。 2)对照装箱清单及制造图纸,对下列项目进行清点、检查。 ① 设备编号、箱数及包装情况; ② 设备得名称、类别、型号及规格; ③ 设备得外形尺寸及管口方位、规格、数量等; 基础复查验收 基础放线 垫铁准备 设备开箱、检验、验收 设备标记、吊装就位 设备组装找正、找平 设备精找正、找平 设备内部构件、填料安装 系统试验 交工验收 设备压力试验 垫铁点焊、二次灌浆抹面 地脚螺栓灌浆、养护
操作规程编号：LX-FS-A65675 管片拼装安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
管片拼装安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装机操作人员必须按照指挥人员的指令操作，严禁擅自转动拼装机，以免发生伤亡事故。 2、举重臂旋转时，必须鸣号警示，严禁施工人员进入举重臂活动半径内，拼装工在全部定位后，方可作业。 3、拼装管片时，拼装工必须站在安全可靠的位置，严禁将手脚放在环缝和千斤顶的顶部，以防受到意外伤害。 4、举重臂必须在管片固定就位后，方可复位，封顶拼装就位未完毕时，人员严禁进入封顶块的下
变压器安装作业指导书 1.编制说明 变压器是一种常见的电气设备，在发电厂变电站都有不同容量的变压器在运行。变压器能够把一种等级的电压转变成另外一种等级的电压，可以利用它把不同电压的电网联在一起组成电力系统，所以电力变压器是电力系统里的重要设备，在电力系统中占有很重要的地位。 2.目的： 保证电力变压器的安装质量，确保安全运行。 3.适用范围： 适用于阿镇南110kV变电站工程的主变压器的安装施工。 4、编制依据： 4.1国标《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》GBJ148-90。 4.2国标《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》。 4.3制造厂家有关技术文件。 5.职责： 5.1总指挥： 全面负责安装工作，协调各工序之间的配合。 5.2技术负责人： 负责施工现场布置，编制安装技术措施，负责安装的技术工作。 5.3质检员： 负责安装工作各个工序的质量检查。 5.4起重指挥： 负责变压器吊罩及安装的起重工作。 5.5器身检查人员： 负责芯部检查并处理问题。 5.6油务人员： 负责绝缘油处理。 5.7安装人员： 负责附件安装。 5.8工具管理人员： 负责安装用全部工作的工具及装置性(消耗)材料管理。 5.9试验负责人： 负责变压器的试验。 6.施工程序 6.1安装特点： 由于变压器重量重，因此，变压器需要将附件在现场安装。变压器是电力系统中的重要设备，在现场安装要受现场条件的限制，给保证安装质量带来一定困难。 变压器的安装不仅仅是附件的组装，由于运输条件限制，相应带来另一些工作如：过滤、补充绝缘油，测量线圈和绝缘油的绝缘性能，判断受潮，检查芯部这些工作完成后才能进行附件安装，因此安装工作具有一定的复杂程度。 变压器是电力系统中的主要设备，为了保证安装质量和安装进度，不发生返工和返修现象，要求安装人员掌握有关的技术知识如：变压器结构，主要材料的性能，绝缘油的过滤方法，各个附件组装工艺等，才能保证变压器的安装优质高效、安全的投入运行。 6.2施工流程
地铁隧道常用管片特点与选型计算 （王国义中铁十三局集团第二工程有限公司，广东深圳 518083） 内容提要：盾构作为地铁隧道施工的主要设备在中国迅速发展，管片作为地铁隧道的永久衬砌应用非常广泛，管片选型的好坏直接影响到地铁隧道的精度和质量，甚至达到隧道重新修改设计线路的严重后果。从现在最常用管片的特点开始着手，着重讲述现今应用普遍的等腰梯形转弯环管片的楔形量计算、管片排版计算及盾构管片选型依据，首次提出根据实际拼装管片和设计隧道中心线的偏离值与盾构自动导向系统生成管片的偏差相比较，校核人工测量和盾构自动导向测量的准确性理论，对地铁盾构施工有一定的指导作用。 关键词：管片；转弯环；楔形量；选型；校核 1 引言 在国内各大城市地铁隧道工程中，目前已越来越多地开始使用盾构来掘进区间隧道，用预制钢筋混凝土管片[1]作为永久衬砌。成型管片的质量直接关系到隧道的质量，而隧道的成型质量直接受到管片选型好坏的影响。这就需要在盾构施工中掌握管片技术参数及管片楔形量计算知识，达到能够灵活选用盾构[2]管片，保证盾尾间隙和管片成型质量之目的，同时实际成型隧道位置是否正常直接影响到隧道的最终验收及使用。 2 常用地铁管片的特点 目前在地铁隧道盾构施工中，各个大中城市主要采用标准环和转弯环管片对设计隧道平纵曲线拟合，管片一般分为标准环、左转弯环、右转弯环三种管片，每环管片一般由六块管片组成，三块标准块，两块邻接块，一块封顶块，由盾构上的拼装机[3]拼装成一个整环(如图1)。 2.1 地铁常用管片技术参数(如表1) 表1 地铁常用管片技术参数
图1 右转弯环管片示意图 2.2 管片拼装点位的分布 管片成型的隧道为了能够达到很好的线形，完成隧道的左转弯、右转弯、上坡、下坡等功能，需要使用不同的楔形量管片[4]，这就要求转弯环管片有不同的位置来达到此目的。 现在常用的地铁管片一般采用错缝拼装，有10个点位，来达到转弯所需要的不同楔形量。管片拼装点位是以封顶块的中线位置来叙述的(管片拼装点位如图2)，转弯环不同的拼装点位在平曲线中有不同的楔形量，达到不同的转弯半径[5]。 为了能够顺利拼装管片，左转弯环或右转弯环一般拼装1、2、3、8、9、10这六个点位。 83 图2 管片拼装点位图 2.3 管片楔形量的计算
郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 梧桐街站～化工路站区间 盾构工程管片拼装作业指导书 编 制： 年 月 日 复 核： 年 月 日 审 批： 年 月 日 中铁隧道集团有限公司 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段 2015年3月
§§11 编编制制依依据据 （1）郑州市轨道交通1号线二期工程区间管片结构及防水设计通用图； （2）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站～化工路站区间平、纵断面设计图； （3）郑州市轨道交通1号线二期工程梧桐街站主体结构设计图； （4）地下铁道工程施工及验收规范GB 50299-1999（2003版）； （5）盾构法隧道施工与验收规范GB 50446-2008； （6）地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011； （7）建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013； §§22 编编制制目目的的 （1）规范操作程序，指导现场施工； （2）确保管片安装系统的安全使用； （3）确保管片安装质量，提高管片安装速度； （4）提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 §§33 适适用用范范围围 郑州市轨道交通1号线二期土建工程02标段梧桐街站～化工路站盾构工程区间隧道管片安装施工。 §§44 工工程程概概况况 区间隧道工程采用盾构法施工，钢筋混凝土管片采用C50、S10混凝土，外径为6000mm ，内径为5400mm ，环片厚度300mm ，环片宽幅1500mm ，，每环衬砌环管片分为6块，其中封顶块1块、邻接块2块、标准块3块。衬砌环按两环一组错缝式拼装。 §§55 相相关关定定义义 55..11 管管片片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环，管片混凝土强度C50，抗渗等级S12。管片内径为5400mm ，外径为6000mm ，厚300mm ，管片环宽1500mm 。每环管片组成为3＋2＋1，即三块标准块、两个邻接块、一个封顶块。为满足曲线地段线路拟合及施工纠偏的需要，专门设计了左、右转弯楔形环，通过与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。楔形环采用双面楔形式。 55..22 负负环环管管片片//00环环管管片片
管片选型及拼装作业指导书 1. 目的及范围 编制管片的选型及拼装施工技术措施，对施工做以指导，保证管片的拼装质量，达到施工及验收要求。 目前国内常见的管片形式为通用环和标准环加左、右转弯环管片。因此，主要介绍这两类型管片的施工技术。 2. 编制依据 2.1管片设计要求； 2.2适应隧道设计线路； 2.3适应盾构机的姿态。 3. 职责 管片拼装职责表 4. 施工工艺、方法及主要技术措施 4.1施工工艺及流程
图4.1-1管片安装工艺流程图 4.2施工方法 管片的形式为平板型单层管片衬砌，衬砌环纵、环缝均采用弯螺栓连接，通过合理的管片选型使管片错缝拼装。 4.2.1管片的拼装点位 4.2.1.1 通用性管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用16根弯螺栓连接。 根据管片环向16个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为16个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。 表4.2.1-1 管片拼装点位表
421.2标准环加左、右转弯环管片 管片为双面楔形通用管片，衬砌环纵采用12根弯螺栓连接，环缝采用10根弯螺栓连接。 根据管片环向10个螺栓孔，将管片按照钟表的方向平均分为10个点位，通过管片的选型，以达到错缝拼装的要求。管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点，同一类管片不能相连。 表4.2.1.2-1 管片拼装点位表 4.2.2隧道管片排序 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。 管片排序时，要优化洞门的长度，在武汉洞门长度要求在400m叶800mm 一环管片的长度是1500mm在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长度的余数大于两倍最小洞门宽度800m（各地洞门的最小宽度要求不同）时，就取余数的一半为洞门长度。 423管片的选型 管片选型的原则有两个：①、管片选型要适合隧道设计线路；②、管片选型要适应盾构机的姿态。
盾构管片选型和安装 林建平 在盾构法施工中，管片的选型和安装好坏直接影响着隧道的质量和使用寿命。本文根据广州地铁三号线客～大区间的实际施工情况，就盾构管片选型和安装技术做总结分析。 一、工程概况 客～大盾构区间分为两条平行的分离式单线圆形盾构隧道，总长度为3016.933米，管片生产与安装2011环。管片外径6000mm，内径5400mm，宽度1500mm，防渗等级S10，砼C50。依据配筋将管片分为A、B、C三类，C类配筋最高、B类配筋最低；管片的楔形量38mm，分左转、右转、标准三类。 二、管片的特征 1、管片的拼装点位 本区间的管片拼装分10个点位，和钟表的点位相近，分别是1、2、3、4、5、7、8、 9、10、11。 管片划分点位的依据有两个：管片的分块形式和螺栓孔的布置。拼环时点位尽量要求ABA（1点、11点）形式。在广州盾构隧道管片要求错缝拼装，相邻两环管片不能通缝。管片拼装点位有很强的规律，管片的点位可划分为两类，一类为1点、3点、5点、8点、10点；二类为11点、2点、4点、7点、9点。同一类管片不能相连，例如1点后不能跟3、5、8、10这四个点位，只能跟11、2、4、7、9五个点位。在成型隧道里两联络通道之间的奇数管片是同一类，偶数管片是同一类。 选管片的规律如下图1：图1 （竖列表示拼装好的管片，横向：√-表示可选后续的管片；×-表示不可选后续的管片）
2、隧道管片排序 鉴于管片拼装的规律性，所以盾构施工前必须对隧道管片做好排序，并根据设计，模拟出联络通道和泵房位置，管片拼到联络通道处时，点位要正好和设计点位符合，否则联络通道位置会被改变。在本工程中，是从左线始发，第325、326环处是联络通道，此处拼装点位是11点，将标准块A3块拼到洞门位置。盾构始发时的负环是6环，1环零环。从负环到325环共332环，第325环是11点，相当于第332环是11点，那么负环第一环点位应该是1点，或3点、5点、8点、10点。 管片排序时，要优化洞门的长度，在广州洞门长度要求在400mm以上，一环管片的长度是1500mm，在条件允许的条件下，通过调整始发负环的位置，把每节隧道两端的洞门长度之和控制在1500mm以内，当隧道长度除以管片长度的余数大于两倍最小洞门宽
设备安装作业指导书 目录 一、安全操作技术一般规定-------------------------------1 二、塔吊安装技术指导----------------------------------3 三、塔机拆卸技术指导----------------------------------4 四、塔机搬运技术指导----------------------------------5
现代建筑施工，市政建筑工程及设备安装工程中，都广泛使用了各种起重机械。安全技术和安全使用是起重机械使用的重要环节，也是确保生产质量的重要组成因素。为了达到重大设备安全使用的预期目的，特制订如下作业指导书。 一、安全操作技术一般规定 1、重大设备安装、拆卸、搬运作业前，应由技术人员，会同有实际施工经验的工人，一齐研究制订方案，并向参加操作的人员进行技术交底，要求操作时精神集中，听从统一指挥。 2、注意施工环境，检查作业范围内有无危险地段和架空电力线路及其它障碍物；必要时应设禁区，并派专人把守、看管。作业人员应按规定穿戴、使用防护用品、用具。 3、所有受力杆件、钢丝绳、起升动力及锚固设施应校核其受力强度，安全系数不小于3.0。钢丝绳安全系数应根据使用情况确定，即缆风绳为3.5；缆索起重机、承重机为3.75，手动起重设备4.5；机动起重设备5～6；作吊索无弯曲6～7；做捆绑吊装8～10（其钢丝绳因磨损，断丝应按标准折减受力强度，直至报废）。 4、所有拖拉绳（缆风绳）需用φ12.5mm以上的钢丝绳，且需设专用地锚。不准栓在电杆、树木或脚手架上。地锚必须根据受力大小按标准埋设，选位适宜。拖拉绳与地面夹角不宜大于45°，如条件有限应适当加深地锚埋设深度以增大垂直方向的压力。 5、起重用钢丝绳可以卡接，卡子方向应一致，间距为5～6倍，U形螺栓扣在钢丝绳的尾端，压板应压在受力绳上。绳索（千斤绳）两头搭接长度应不少于15倍，且不得短于300mm.。 6、使用几根钢丝绳作索具或用一根钢丝绳卷成几个分支起吊重物时，必须使每根或每个分支钢丝绳均匀受力，钢丝绳与地面水平夹角不得小于45°。 7、索具与重物如有尖锐棱角接触点，须用麻袋、胶皮、木板等补垫，且应按钢丝绳变形角度降低破断拉力（破断拉力计算按规定）。 8、就位或经过移位后的起重设备，在开始吊重之前应慎重地进行试吊，即将重物吊起距地面20～30cm时停车察看钢丝绳、支撑杆件、基础、地锚等设施有无变异和危险症状，如出现变异或危险，应
**地铁公司**公司 关于印发《**地铁盾构施工管片拼装 实名制管理规定（暂行）》的通知 地铁各参建单位： 为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的管理方针，强化盾构施工管片拼装规范化、标准化，加强盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构工程的实际情况特制定《**地铁盾构施工管片拼装实名制管理暂行规定》，现印发给你们，请认真贯彻执行。 特此通知。 **地铁公司**公司 2014年1月27日
**地铁盾构施工管片拼装实名制 管理暂行规定 第一条为了加强**地铁建设工程盾构施工管片拼装质量管理，落实“百年大计，质量第一”的质量方针，加强**地铁盾构施工管片拼装规范化、标准化管理，强化盾构施工质量责任追溯，结合**地铁盾构施工管理经验，特制定本规定。 第二条本规定适用于**地铁在建工程盾构施工项目。 第三条各参建单位根据各工程实际情况，建立相关管片拼装实名制及责任追究奖惩制度，明确各级管理人员及不同岗位的相关职责。 第四条各参建单位应加强管片进场验收、止水条粘接、垂直吊装、水平运输、拼装成环等阶段的过程管理，细化盾构掘进参数、管片选型、姿态控制、注浆、螺栓紧固、测量复核等环节的质量控制。 第五条盾构管片拼装过程中，承包商主管盾构的技术管理人员、盾构机司机、管片拼装手等应实行旁站制度，负责盾构管片拼装质量的控制，监理单位应加强盾构施工各个环节的督促检查，做好监理旁站记录。
第六条承包商应根据工程特点、盾构机及施工设备的技术性能及操作要领，对盾构操作司机及各类设备操作人员进行岗前的技术培训和考核，持证上岗。 第七条开工前，承包商应及时完成有关的安全技术交底，并在施工过程中严格执行，作业人员操作前须阅读作业指导书和交班记录，熟悉该段详细的水文地质资料、设计线路、地面建（构）筑物、管片姿态测量等情况。 第八条已拼装成型的管片，在每环管片的8点-9点钟管片左侧位置贴上拼装信息标示牌，明确盾构管片生产厂家、盾构机司机、管片拼装手、监理验收等信息，信息标示牌采用白底红字格式（见附件1），具体尺寸为：宽为150mm，长为180mm，字体均为黑体，标示牌名称字体长10mm，高9mm，其余字体长8.5mm，高8mm。 第九条承包商应建立相应的信息反馈制度，对发生错台、破损、渗漏等质量问题的部位须及时记录、汇总，并定期检查总结，针对存在的问题召开专题会议研究并落实整改措施，不断完善提高。 第十条本规定由**公司负责解释 第十一条本规定自发布之日起实行。
通州区再生能源发电厂 烟气净化工程 安装作业指导书 编制： 审核： 批准： 安徽盛运环保工程有限公司 2017年03月12日
目录 一、目的 (3) 二、范围 (3) 三、职责 (3) 四、引用文件 (3) 五、作业方法及要求 (3) 1、安装施工技术质量要求及保证措施 (3) 2、施工人员安全要求及保证措施 (11) 3、焊接施工技术质量要求 (13) 4、焊接工艺质量保证 (15) 六、职业健康及安全文明生产 (17)
一、目的 规范尾气净化工程中安装施工的岗位人员操作。 二、范围 适用于通州区再生能源发电厂生活垃圾焚烧发电项目烟气净化安装工程。 三、职责 1.严格遵守设计要求及技术规范的有关规定，确保工程质量，杜绝工程质量事故。 2.严格遵守安全技术规程，时刻警惕安全事故隐患，确保人身设备安全事故为零。 3.爱护设备，精心施工，节约用水、用电、用气，不浪费材料，努力减少施工成 本。 4.努力学习钻研技术技能，不断提高自身技术素质，积极参加岗位练兵及技术考核活动。 四、引用文件 《中华人民共和国建筑法》 《建筑工程质量管理条例》 《工程测量规范》(GB500262007) 《地基基础工程施工及验收规范》(GB202-2002) 《钢结构工程施工及验收规范》(GB50205-2001) 《袋式除尘器安装技术要求与验收规范》(JB/T8471-2010) 《电力建设施工及验收技术规范》(锅炉机组篇DL/T5047-95) 《电力建设施工质量验收及评价规程》(锅炉机组篇DL/T5210.2-2010) 五、作业方法及要求 1、安装施工技术质量要求及保证措施 ⑴钢支架施工流程 ⑵应对设备基础进行尺寸和位置的检查，允许偏差见下表，不符合要求的项目应呈报监理及项目部，请求返工处理直至验收合格。 钢支架分片吊装 标高 垂直度 校对 横梁、支撑件 组装 钢架 焊接 钢支架 安装验收 基础验收 钢支架组 装拼接
*********************************************************** 空气 水热交换器实验 ************************************************************ 指导说明书 同济大学热能实验室 陈德珍 2000年1月
第一部分空冷器实验台系统说明 本实验台是上海交通大学开发、针对换热器课程的教学要求而设计的科教产品。所用的换热器为一较小的间壁式换热器，空气—水作为介质，实验台由独立的风源，热水源，温度控制器等组合而成，有较大的灵活性，以后还可发展冷却塔性能试验。 一、实验台组成、系统、设备及仪表 实验台系统的简图见图1，主要由风源、热水源、可控硅温度控制器组成。且各自独立，有较大的灵活性。 主要性能： 1.风源：风机：电机：400w，三相380v 风量：800m3/h 风压：60mmH2O 出风口尺寸：200×135mm 吸风口配二只可叠套的橡胶收缩风口，测速段处直径分别为 D1=120mm及D2=60mm, 2.热水源：水箱尺寸：445×245×575mm 水泵：电机：120W 单相220v 流量：1.5m3/h 压头：12mH2O 加热器：3KW 220V 3只 转子流量计：LZB-25 60-600L/h 3.可控硅温度控制器：TA-092 PID调节仪 ZK-03 三相可控硅电压调整器 最大输出功率10KW 铂电阻温度传感器BA20~100℃ 可控硅 3CT 20A/1000V 电源：三相380V 4.试验用换热器 实验所用的间壁式换热器为一较紧凑的翅片管式散热器，由铜管束套带皱折的铝整 体翅片构成，见图2。 主要参数： 管束：紫铜管管径：d0=10mm d1=8mm 节距横向：s1=45mm 纵向：s2=13mm 翅片：铝制、皱折、整片 片厚：δ=0.1mm 片节距：t=2.6mm 试件总体尺寸： 水侧：横向管数：n1=3 纵向管排数：n2=8 总管数：n=n1×n2=24 水通道并联管子数：即n1=3 管子总长度：L=a×n=0.2×24=4.8m 通道面积：F w=n1×π×d1×d1/4 =1.508×10-4㎡ 气侧：通道尺寸：a=200mm b=130mm h=116mm 翅片数：m=76
设备安装作业指导书 现代建筑施工,市政建筑工程及设备安装工程中,都广泛使用了各种起重机械。安全技术和安全使用是起重机械使用的重要环节,也是确保生产质量的重要组成因素。为了达到重大设备安全使用的预期目的,特制订如下作业指导书。 一、安全操作技术一般规定 1、重大设备安装、拆卸、搬运作业前,应由技术人员,会同有实际施工经验的工人,一齐研究制订方案,并向参加操作的人员进行技术交底,要求操作时精神集中,听从统一指挥。 2、注意施工环境,检查作业范围内有无危险地段和架空电力线路及其它障碍物;必要时应设禁区,并派专人把守、看管。作业人员应按规定穿戴、使用防护用品、用具。 3、所有受力杆件、钢丝绳、起升动力及锚固设施应校核其受力强度,安全系数不小于3.0。钢丝绳安全系数应根据使用情况确定,即缆风绳为3.5;缆索起重机、承重机为3.75,手动起重设备4.5;机动起重设备5~6;作吊索无弯曲6~7;做捆绑吊装8~10(其钢丝绳因磨损,断丝应按标准折减受力强度,直至报废)。 4、所有拖拉绳(缆风绳)需用φ12.5mm以上的钢丝绳,且需设专用地锚。不准栓在电杆、树木或脚手架上。地锚必须根据受力大小按标准埋设,选位适宜。拖拉绳与地面夹角不宜大于45°,如条件有限应适当加深地锚埋设深度以增大垂直方向的压力。 5、起重用钢丝绳可以卡接,卡子方向应一致,间距为5~6倍,U形螺栓扣在钢丝绳的尾端,压板应压在受力绳上。绳索(千斤绳)两头搭接长度应不少于15倍,且不得短于300mm.。 6、使用几根钢丝绳作索具或用一根钢丝绳卷成几个分支起吊重物时,必须使每根或每个分支钢丝绳均匀受力,钢丝绳与地面水平夹角不得小于45°。 7、索具与重物如有尖锐棱角接触点,须用麻袋、胶皮、木板等补垫,且应按钢丝绳变形角度降低破断拉力(破断拉力计算按规定)。 8、就位或经过移位后的起重设备,在开始吊重之前应慎重地进行试吊,即将重物吊起距地面20~30cm时停车察看钢丝绳、支撑杆件、基础、地锚等设施有无变异和危险症状,如出现变异或危险,应立即将重物放下,并采取加固和其它措施。 9、牵引绳和水平导向滑轮受力时,严禁在其内侧三角区站人或行走。 10、捆扎重物人员、挂钩人员要注意吊钩、钢丝绳是否定好,吊物要捆扎牢靠,吊钩要找准重心,吊物要垂直,不准斜吊或斜拉,物体吊起时,禁止人员站在吊物之上,其下方禁止有人。 11、在使用撬棍施工时,所选择的撬棍,大小要便于操作,一般采用φ25以上的圆钢。撬
目录 1 工艺概述 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 管片概况 (1) 2.2 盾构机概况 (2) 3 作业内容 (2) 4 质量标准及验收方法 (2) 5 工艺流程图 (3) 6 工艺步骤及质量控制说明 (3) 6.1 管片进场 (3) 6.2 施工准备 (3) 6.3 管片安装前检查 (3) 6.4 管片安装步骤 (4) 6.5 质量控制说明 (4) 7 工艺装备及作业组织 (5) 8 生产效率 (6) 9 安全生产保证措施 (6)
1工艺概述 （1）管片 指用于盾构开挖后完成隧道衬砌的预制钢筋混凝土圆环。 （2）管片吊机 指把管片从编组列车的管片运输车上吊下，运至盾构内拼装机下方的轨行式吊机。 （3）管片安装机 指盾构机自备的用于管片安装的机器。管片安装机位于盾构中体上，可平移950mm，旋转角度±220度。 2工程概况 2.1管片概况 盾构隧道管片结构设计图
本标段采用通用环衬砌环类型，隧道内经5500㎜，管片幅宽1.2m，厚度350㎜，管片采用6分块，其中一块小封顶块，两块邻接块和三块标准块，封顶块（F）管片圆心角为20°，标准块管片3块(分别为B1、B2、B3)圆心角为67.5°，邻接块管片左右各一块（分别为L1、L2），圆心角为68.75°，纵向接头为16处，按22.5°等角度布置；联络通道处区间隧道采用钢管片和钢筋混凝土管片组成的复合型管片环。 管片环缝和纵缝均采用5.8级或6.8级M30“U型”螺栓连接，环向管片间设2个单排螺栓，纵向设16个螺栓，管片中心处设一个吊装孔，兼作二次注浆孔。管片环纵缝采用三元乙丙橡胶密封条止水。 2.2盾构机概况 本标段采用两台上海力行奥村φ6360mm土压平衡盾构机。两台盾构机盾尾外径?6360mm，壳体厚度55mm，壳体内径6250mm，管片拼装处盾尾间隙25mm。盾构机盾尾长度3000mm，采用16支千斤顶向前掘进，全圆千斤顶伸缩长度均为2150mm。拼装机可平移950mm，旋转角度±220度，提升能力为178.2KN，满足1.2米宽、全圆错缝拼装的要求。 管片拼装机 3作业内容 主要作业内容包括：管片进场、防水粘贴、管片检查、管片安装、紧固螺栓、螺栓复紧。 4质量标准及验收方法 管片拼装允许误差见下表。
盾构隧道管片拼装施工选型与排版总结 区间盾构结构为预制钢筋混凝土环形管片,外径6200米米,内径5500米米,厚度 350米米,宽度 1200米米.在盾构施工开工前,应对管片进行预排版,确定管片类型数量. 1）隧道衬砌环类型 为满足盾构隧道在曲线上偏转及蛇形纠偏的需要,应设计楔形衬砌环,目前国际上通畅采用的衬砌环类型有三种：①直线衬砌环与楔形衬砌环的组合;②通用型管片;③左、右楔形衬砌环之间相互组合. 国内一般采用第③种,项目隧道采用该衬砌环. 直线衬砌环与楔形衬砌环组合排版优缺点：优点—简化施工控制,减少管片选型工作量;缺点—需要做好管片生产计划,增加钢模数量. 盾构推进时,依据预排版及当前施工误差,确定下一环衬砌类型.由于采用衬砌环类型不完全确定性,所以给管片供应带来一定难度 . 2）管片预排版 1、转弯环设计 区间转弯靠楔形环完成,分三种：标准换、右转弯环、左转弯环.即管片环向宽度六块不是同一量,曲线外侧宽,内侧窄. 管片楔形量确定主要因素有三个：①线路的曲线半径;②管片宽度 ;③标准环数与楔形环数之比u值.还有一个可供参考的因素：楔形量管模的使用地域.楔形量理论公式如下： △=D(米+n)B/nR ①
(D-管片外径,米:n-标准环与楔形环比值,B-环宽,R-拟合圆曲线半径) 本次南门路到团结桥楔形环设计为双面楔形,楔形量对称设置于楔形环的两侧环面.按最小水平曲线半径R=300米计算,楔形量△=37.2米米,楔形角β=0.334°. 值得注意的是转弯环设计时,环宽最大和最小处是固定的 ,左转弯以K块在1点位设计,右转弯以K块在11点位设计,即在使用转弯环时,要考虑错缝拼装和管片位置要求. 2、圆曲线预排版 设需拟合圆曲线半径为450米(南门路到团结桥区间曲线半径值),拟合轴线弧长270米,需用总楔形量计算如下： β=L/R=0.6 ② △总=(R+D/2)β-(R-D/2)β=3720米米③ 由△总计算出需用楔形环数量： n1=△总/△=100 ④ 标准环数量为： n2=(L-n1*B)/B=125 ⑤ 标准环和楔形环的比值为： u=n2：n1=5:4 ⑥ 即在R=450圆曲线上,标准环和楔形环比例为5:4,根据曲线弧长计算管片数量,确定出各类型管片具体数量,出现小数点时标准环数量减1,转弯环加1.