动力传动系统的振动分析

汽车动力传动系统扭振ODS测试分析与应用李小亮【摘要】完成某匹配直列四缸柴油发动机前置、后轮驱动、手动变速箱皮卡车的动力传动系统扭振工作变形测试,确定其第2阶扭振峰值频率与振型;建立该车动力传动系扭振仿真模型,分析得到与实测相同工况的动力传动系第2阶扭振模态;对标仿真分析与实际测试的第2阶扭振峰值频率与振型,结果显示良好.基于扭振ODS 分析确定的频率与振型,说明仿真模型与分析结果可信,后续可扩展应用该类仿真模型,为全面预测、分析优化汽车动力传动系扭振引起的NVH问题,提供一种快速、有效的方法.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2017(000)013【总页数】4页(P114-117)【关键词】动力传动系统;扭振;工作变形分析;仿真模型【作者】李小亮【作者单位】江铃汽车股份有限公司;江西省汽车噪声与振动重点实验室,江西南昌330001【正文语种】中文【中图分类】U467.3CLC NO.:U467.3 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)13-114-04 汽车动力传动系统扭振是影响其NVH性能的重要因素之一。

工程上通过汽车动力传动系统扭振分析，明确扭振NVH问题的主要影响部件，合理设计、匹配其相关参数，调整传动系扭振固有频率，避免扭转共振产生，可有效提升汽车NVH性能。

本文基于振动工作变型（Operational Deflection Shapes, ODS）理论，通过对某匹配直列四缸柴油发动机前置、后轮驱动、手动变速箱皮卡车的动力传动系统扭振ODS测试与分析，确定其扭振频率与振型；建立该车动力传动系扭振仿真模型，分析得到扭振频率与振型，并与实测分析结果对标。

因动力传动系扭振测试方法与结果分析的局限性，提出基于汽车动力传动系扭振仿真模型与扭振ODS测试的良好对标结果，拓展应用扭振仿真模型，为全面分析与优化涉及汽车动力传动系扭振的NVH问题，提供一种快速、有效的分析方法。

金属丝绳在动力工程中的脉动载荷与振动分析金属丝绳作为一种重要的传动介质，广泛应用于动力工程领域。

在实际工作过程中，金属丝绳受到的载荷和振动是非常复杂的，这些复杂的载荷和振动通常被分为脉动载荷和振动两种类型。

本文将重点分析金属丝绳在动力工程中的脉动载荷与振动特性。

1. 金属丝绳的脉动载荷金属丝绳在动力工程中的应用过程中，脉动载荷主要来源于以下几个方面：(1)绳索自重引起的载荷：金属丝绳在悬挂重物时，由于绳索自重产生的下垂，使得绳索受到的载荷不断变化。

这种载荷的变化呈现出周期性，即为脉动载荷。

(2)摩擦力引起的载荷：在金属丝绳的传动过程中，绳索与滑轮之间的摩擦力会引起载荷的变化。

这种摩擦力随着绳索与滑轮之间的接触状态变化而变化，从而产生脉动载荷。

(3)冲击力引起的载荷：在动力工程中，金属丝绳受到的冲击力主要来源于重物的加速下降或突然释放。

这种冲击力会导致绳索受到瞬间的大幅载荷变化，形成脉动载荷。

金属丝绳的脉动载荷对绳索的疲劳寿命和传动稳定性具有重要影响。

因此，对脉动载荷进行分析和研究，对于提高金属丝绳的使用性能和安全性具有重要意义。

2. 金属丝绳的振动特性金属丝绳在动力工程中的应用过程中，其振动特性主要表现为以下几个方面：(1)固有振动：金属丝绳作为一种弹性体，具有自身的固有振动频率。

当受到外力作用时，绳索可能会产生固有振动。

(2)受迫振动：在实际工作过程中，金属丝绳受到的外力通常是周期性的，如脉动载荷。

这种周期性外力会导致绳索产生受迫振动。

(3)随机振动：除了周期性载荷外，金属丝绳还可能受到各种随机载荷的作用，如冲击力、风载等。

这些随机载荷会导致绳索产生随机振动。

金属丝绳的振动特性对其使用性能和安全性具有重要影响。

过度的振动会导致绳索的疲劳损伤，降低其使用寿命。

因此，对金属丝绳的振动特性进行研究，对于确保传动系统的稳定性和安全性具有重要意义。

3. 脉动载荷与振动分析的方法针对金属丝绳在动力工程中的脉动载荷与振动分析，可以采用以下几种方法：(1)理论分析：根据金属丝绳的工作原理和受力特点，建立数学模型，对脉动载荷和振动特性进行理论分析。

《汽车动力总成悬置系统振动分析及优化设计》篇一一、引言汽车作为现代社会出行的重要工具，其舒适性和安全性已成为消费者选购车辆的重要考量因素。

动力总成悬置系统作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响到整车的振动噪声水平及乘坐舒适性。

因此，对汽车动力总成悬置系统的振动进行分析，并进行优化设计，对于提升汽车性能具有重要意义。

本文将就汽车动力总成悬置系统的振动分析及优化设计进行探讨。

二、汽车动力总成悬置系统概述汽车动力总成悬置系统主要由发动机、变速箱、传动系统等组成，其作用是将发动机产生的动力传递至车轮，同时起到减震、降噪、提高乘坐舒适性的作用。

该系统的性能直接影响到整车的运行平稳性和乘坐舒适性。

三、汽车动力总成悬置系统振动分析1. 振动产生原因汽车动力总成悬置系统的振动主要来源于发动机的燃烧、气缸内的工作过程、燃油的喷入以及各种力的相互作用等因素。

此外，路面不平、车身结构等因素也会对系统产生一定的振动影响。

2. 振动分析方法针对汽车动力总成悬置系统的振动分析，可采用理论分析、仿真分析和实车测试等方法。

理论分析主要依据动力学原理和弹性力学原理对系统进行建模和分析；仿真分析则通过建立系统的有限元模型，对系统进行动力学仿真分析；实车测试则是通过在真实环境下对车辆进行测试，获取系统的振动数据。

四、汽车动力总成悬置系统优化设计1. 设计目标汽车动力总成悬置系统的优化设计目标主要包括降低系统振动、提高乘坐舒适性、减少噪声等。

通过对系统进行优化设计，可提高整车的性能和品质。

2. 优化设计方法（1）材料选择：选用高强度、轻量化的材料，如铝合金、复合材料等，以降低系统重量，提高刚度和减震性能。

（2）结构优化：通过优化结构布局和刚度分配，使系统在受到外界力时能够快速恢复稳定状态，减少振动。

（3）主动控制技术：采用主动控制技术，如主动悬挂系统、电磁减震器等，对系统进行实时控制，以降低振动和噪声。

（4）仿真分析：利用仿真软件对系统进行动力学仿真分析，预测系统的振动性能，为优化设计提供依据。

变速器传动与振动分析引言变速器是汽车等机械设备中至关重要的部件之一，其功能是将发动机的扭矩传递到车轮上。

然而，在实际运行中，变速器常常会出现振动问题，给车辆的舒适性和安全性带来负面影响。

因此，对变速器传动与振动进行深入分析对于解决这一问题至关重要。

第一部分：变速器传动机理在介绍变速器的振动分析之前，我们先来了解一下变速器的传动机理。

变速器通常由齿轮、轴、同步器等组成，通过不同齿轮的啮合和离合来实现不同速度的传动。

当发动机的转速改变时，齿轮之间会发生啮合和离合的变化，从而实现不同的挡位和速度。

这种传动机理导致了变速器在工作中存在着一定的振动。

第二部分：变速器振动的原因1. 齿轮啮合不平衡：当齿轮的制造精度不高或磨损严重时，会导致齿轮之间的啮合不平衡，进而引发振动。

2. 轴的不平衡：轴的制造过程中存在误差或在使用过程中发生变形，会导致轴的不平衡，从而引起变速器的振动。

3. 同步器故障：同步器是变速器中起到离合作用的重要部件之一，当同步器发生故障时，其离合效果变差，从而引发变速器的振动。

4. 润滑不良：变速器的润滑油质量差或油路堵塞会导致润滑不良，造成齿轮和轴的摩擦增大，引发振动。

第三部分：振动分析方法在解决变速器振动问题时，我们通常会借助一些分析方法来找出问题的根源，并采取相应的解决方案。

1. 振动信号分析：通过使用振动测试仪器，可以对变速器进行振动信号的采集和分析。

通过对信号的频率、振幅和波形等特征进行分析，可以判断出可能存在的故障原因。

2. 模态分析：利用有限元分析等方法，可以对变速器的结构进行模态分析，找到其固有频率和振动模态，从而判断哪些部件可能存在失衡或振动过大的情况。

3. 故障诊断：通过对变速器的工作过程进行仔细观察和分析，可以判断出可能存在的故障点。

这可以通过依靠专业知识和经验来实现。

结论通过变速器传动与振动的分析，我们可以发现变速器振动的原因，并采取相应的解决方案来解决这一问题。

其中，振动信号分析、模态分析和故障诊断是非常有效的方法，可以为我们提供有力的支持和指导。

汽车动力传动系统振动特性
汽车传动系统是汽车底盘的重要总成之一，它的振动特性对汽车乘坐舒适性、行驶安全性、节油性等性能指标有至关重要的影响。

随着汽车发动机技术的进步，发动机的功率、转速、扭矩进一步提高，同时国家对汽车振动噪声及排污标准以及现在人们对乘车舒适性、安全性的提高，汽车动力系统、传动系统的关于振动的有关问题日益突出，因此对汽车的传动系统振动问题进行深入研究还是很有必要性。

本文仅研究汽车传动系统的扭转振动。

本文首先研究了汽车传动系统扭转振动的国内外现状及发展趋势，介绍了传动系统的基本内容，在分析了传动系统扭转振动基本理论之后，建立了传动系统集中质量当量化模型，并在此模型基础上建立了传动系统的振动微分方程，并对传动系统的自由扭转振动进行了仿真，求解了传动系统的各阶固有频率及主振型。

对发动机扭矩进行了谐波分析，分析了可能引起共振的发动机临界转速。

对传动系统进行了受迫振动仿真，得出其响应，分析了不同转速时传动轴处的扭矩，得出共振的转速点。

关键词：汽车动力传动系，集中质量模型，当量化，仿真研究。

基于多体动力学的机械传动系统振动特性分析引言：机械传动系统广泛应用于各个领域，其振动特性对于系统的稳定性和性能具有重要影响。

多体动力学是研究机械系统运动的重要方法，通过对传动系统的振动特性进行分析，可以为系统设计和优化提供指导。

本文将以多体动力学理论为基础，探讨机械传动系统的振动特性，并从实例中展示其应用。

1. 传动系统的振动机理传动系统由多个机械零件组成，其振动主要由以下几个因素引起：（1）不平衡载荷：传动系统中的零部件往往存在不平衡质量或载荷，引起系统的振动。

（2）弹性变形：机械零件在运动过程中会受到力的作用而发生弹性变形，导致系统振动。

（3）间隙：传动系统的零部件之间存在间隙，当零部件间距发生变化时，会产生振动。

（4）摩擦和磨损：传动系统中的摩擦和磨损也会导致系统振动。

2. 传动系统的多体动力学模型传动系统的多体动力学模型是描述传动系统振动行为的数学模型。

该模型基于动力学理论，考虑了机械系统的动力学特性和几何特性，通过求解动力学方程可以得到系统的运动状态和振动特性。

传动系统的多体动力学模型可以分为离散模型和连续模型两种。

离散模型将传动系统离散为多个刚体，通过刚体之间的连接关系描述系统的运动。

连续模型则将传动系统看作连续介质，通过泛函分析等方法描述系统的振动。

3. 传动系统的振动分析方法传动系统的振动分析方法通常包括模态分析、频域分析和时域分析等。

模态分析通过求解传动系统的特征值和特征向量，得到系统的固有频率和振型。

频域分析则将系统的运动信号转化为频域信号，通过频谱分析等方法研究系统的频率特性。

时域分析则直接观察系统的时间响应和振动特性。

综合运用这些分析方法，可以全面了解传动系统的振动行为。

4. 振动特性对传动系统的影响传动系统的振动特性对系统的稳定性和性能具有重要影响。

一方面，振动会加速系统的磨损和疲劳破坏，降低系统的寿命。

另一方面，振动还会引起噪声和震动，影响系统的工作效率和人员的工作环境。