汽车传动系统练习答案课案

汽车传动系统维修教案【课题】总论 (1)【教材版本】 (1)【教学目标】 (1)【教学重点、难点】 (1)【教学媒体及教学方法】 (1)【课时安排】 (2)【教学过程】 (2)情景一导入（5分钟） (2)情景二新授（265分钟） (2)总论【课题】总论【教材版本】高等教育出版社，《汽车传动系统维修》. 桂长江名师工作室主编.【教学目标】1.能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。

2.能够叙述汽车传动系的布置形式。

3.能够叙述汽车传动系各总成的结构。

【教学重点、难点】教学重点能够叙述汽车传动系的作用、组成和安装位置。

能够叙述汽车传动系各总成的结构。

教学难点能够叙述汽车传动系的布置形式。

能够叙述汽车传动系各总成的结构。

【教学媒体及教学方法】A. 以任务为导向，明确教学逻辑主线。

B. 以典故、问题形成课程导入。

C. 使用教材配套PPT课件，展示收集的多媒体演示素材。

D. 通过教材、实物、视频，以及教学方法的变换等多样化教学落实有效教学。

【课时安排】6课时（270分钟）【教学过程】情景一导入（5分钟）我们需要通过对总论的学习掌握必要的理论知识，为学习汽车传动系相关故障的维修做好准备。

情景二新授（265分钟）获取信息一、汽车传动系的作用、组成和安装位置汽车传动系的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，使路面对驱动轮产生一个牵引力，从而推动汽车前进或倒退行驶。

传动系主要由：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成，其安装位置如图0-1所示。

图0-1 汽车传动系主要零部件的安装位置二、汽车传动系的布置形式汽车传动系的布置形式主要由发动机的布置形式及汽车的驱动形式来确定。

其布置形式主要包括：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机中置后轮驱动（MR）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机前置全轮驱动（4WD）等。

三、汽车传动系各总成的结构若采用发动机前置、后轮驱动的手动变速器汽车，其传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置（传动轴、万向节）、驱动桥（主减速器、差速器和半轴）组成，如图0-12所示。

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4．答：万向传动装置在使用中常见的故障有传动轴振动和噪声,起动撞击及滑行异响等。 1、传动轴振动和噪声 1)现象 汽车在行驶过程中,传动轴产生振动并传递给车身,从而引起车身振动和噪声。其振动一 般与车速成正比例关系。 2)原因 （1）万向节严重磨损。 (2)传动轴产生弯曲或扭转变形。 (3)传动轴不平衡或连接部件松动。 (4)变速器输出轴花键齿磨损严重。 （5）中间支承齿轮磨损或中间支承松动。 2、起动撞击和滑行异响 万向传动装置在汽车起步时产生异响,其主要原因如下: 万向节产生磨损或损伤。 变速器输出轴花键磨损。 滑动叉花键磨损或损伤。 传动轴连接部位松动。
模块二 汽车行驶系
单元一 汽车行驶系概述
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一、填空题 1．车架 车桥 车轮 悬架 2．车轮 空气 坡度 二、简答题 1．汽车行驶系的作用是： ①将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量； ②将传动系传来的扭矩转化为汽车行驶的驱动力； ③承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩； ④减少振动、缓和冲击，保证汽车平顺行驶； ⑤与转向系配合，以正确控制汽车的行驶方向。 2．轮式汽车行驶系受力情况： 轮式汽车行驶系受到下列力的作用： （1）汽车的总重力 Ga （2）地面支反力 Z1 和 Z2： 汽车的总重力 Ga 通过前后车轮传到地面，引起地面支反力 Z1 和 Z2。 （3）牵引力 Ft： 当驱动轮受到驱动扭矩作用时，通过车轮与路面的附着作用，即轮缘作用于地面一个向 后的力，同时，路面对轮缘产生向前的纵向反力--牵引力。牵引力除用以克服驱动轮的滚动 阻力外，其余大部分经过桥壳和悬架传到车架。其中一部分用于克服空气阻力和上坡阻力， 另一部分由车架经前悬架传到从动桥，作用在从动轮中心，使从动轮克服滚动阻力向前滚动， 于是整个汽车便向前运动。 由于牵引力是作用在轮缘上的，此力对驱动轮中心形成一个反力矩,并力图使驱动桥壳 前端向上抬起。这将导致万向传动装置中万向节卡死不能工作，甚至损坏。同时，牵引反力 矩经后悬架传给车架，结果使车架连同整车前部都有向上抬起的趋势。由此导致了前轮上的 垂直载荷减少而后轮上的垂直载荷增加。 （4）制动力：汽车制动时，制动力与驱动力方向相反，其作用结果恰好反之。 （5）侧向力：汽车在弯道上或横向坡道上行驶时，车轮与路面之间将产生侧向力，此 力也是由行驶系承受和传递。

项目二传动系统习题任务一离合器的检修一、选择题1.离合器的主动部分包括（ ABC ）。

A.飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片2.离合器的从动部分包括（ C ）。

A.离合器盖B.压盘C.从动盘D.压紧弹簧3.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（ D ）。

A.实现离合器踏板的自由行程B.减轻从动盘磨损C.防止热膨胀失效D.保证摩擦片正常磨损后离合器不失效4.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到（ AB ）的作用。

A.压紧弹簧B.分离杠杆C.从动盘D.主动盘5．离合器的从动盘主要由（ ABD ）构成。

A.从动盘本体B.从动盘毂C.压盘D.摩擦片6．分离杠杆不平将导致离合器（ AB ）。

A.分离不彻底B.接合不完全C.操纵费力D.散热差二、判断题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。

（×改正：接合状态）2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

（√）3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。

（×改正：小）4．离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

（×改正：小）5．离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。

（×改正：会使离合器打滑，而使其传动性能下降）三、简答题1．离合器的功用有哪些？离合器的主要功用是保证汽车平稳起步、便于汽车在行驶中切换挡位、防止传动系过载。

2．简述离合器的工作原理。

①接合状态。

当驾驶人脚不踩离合器踏板时，在压紧弹簧的作用下，压盘将从动盘紧紧地压在飞轮上，通过摩擦力将发动机的转矩传给手动变速器。

②分离过程。

当脚踩下离合器踏板时，分离拨叉带动分离轴承向左移动，分离轴承消除与分离杠杆的间隙后压向分离杠杆，使分离杠杆拉动压盘克服压紧弹簧的力向右移动，解除对从动盘的压力，摩擦作用消失。

此时离合器的主、从动部分处于分离状态，中断动力的传递。

③接合过程。

当逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下向左逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传递给从动盘并经从动轴（输出轴）输出。

1．汽车底盘传动系行驶系转向系制动系组成。

2．传动系的组成：离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥3．离合器由主动部分、传动部分、压紧装置、操纵装置组成4．手动变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成。

5．惯性式同步器有锁环式同步器和锁销同步器两种。

6．能防止变速器自动挂挡和自动脱挡的装置是自锁装置；能防止变速器同时挂入两个挡位的装置是互锁装置；能防止误挂倒挡的装置是倒档锁装置。

7．互锁装置的类型有：锁球式、锁销式。

8．变速器壳体与盖的损伤形式：裂纹、变形轴承磨损、螺纹孔螺纹损伤等。

9．变速器常见故障有变速器脱档换挡困难、变速器升档、变速器异响、变速器漏油。

10．自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构液压控制系统电子控制系统组成。

11．自动变速器中的液压控制系统包括液压控制系统包括供油调节装置换挡控制锁止控制装置。

13．供油调压装置是由: 油泵调压装置、辅助装置组成14．自动变速器的油泵是由泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮组成。

16．换档信号装置主要包括节气门阀和速控阀。

17．控制阀主要包括手动阀、换挡阀和强制降档阀。

18．节气门阀的作用是将节气门开度变化信号转换成油压变化信号，用于控制主调压阀、幅调压阀阀、阀。

19．控制阀的作用是：控制油路，从而控制不同的换档执行元件：它由手动阀、换挡阀、强制降档阀组成。

20．自动变速器换档信号包括：传感器、信号开关装置21．电控自动变速器的传感器有节气门位置传感器、发动机转速传感器、输入轴传感器、变速器油温传感器和车速传感器。

22．电控自动变速器采信的开关信号有超速档开关信号、模拟选择开关信号、档位开关信号和制动灯开关信号。

23．万向传动装置由万向节、传动轴和中间支承组成。

24．驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。

25．驱动桥的动力传递路线是：主动锥齿轮→主减速器差速器壳→十子轴→行星齿轮→半轴齿轮→半轴→车轮1．万向传动装置的功用是在相对位置和轴线夹角变化的两轴间传递动力（√）2．主减速器的功用是减速增扭，改变传动方向（√）3．差速器的功用是允许左右两半轴以不同角速度旋转（×）4．半轴的功用是将差速器传来的动力传给驱动轮（√）5．地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力（√）6．离合器在正常接合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。

（1）不带轴间差速器的分动器
（2）带轴间差速器的分动器
（3）超越离合器的分动器
2. 分动器的作用
3. 分动器的工作原理
4. 分动器常见的故障
（1）空挡发响
（2）挂挡后发响
（3）发热
5. 分动器故障案例
二、手动变速器的拆装与故障诊断
1. 手动变速器的拆装
（1）目的和要求
（2）实验器材
（3）变速器拆装注意事项
3. 了解分动器的分类、作用和工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
详细内容及要求
一、分动器的分类、作用、工作 原理和常见故障及案例
1. 分动器的分类
课题四 自动变速器的构造与维修（任务一、二）
教学任务
1. 了解自动变速器的结构与分类
2. 掌握自动变速器的工作原理。
教学过程
课程导入
一、组织教学（2分钟）
整顿纪律、清点人数，稳定学生情绪。
二、导入新课（5分钟）
1. 本课题的学习目的
2. 本课题学习及掌握的主要内容
3. 本课题参阅的材料
4. 对本课题作业的要求
三、万向传动装置的拆装与故障检测
1. 传动系统的拆卸与装配
（1）传动轴拆解
（2）安装程序
2. 常见万向传动装置故障诊断
（1）万向节的检修
（2）万向节常见故障诊断
（3）传动轴和中间支承的检修和故障诊断
3. 万向传动装置常见故障案例
教学小结

汽车构造习题附答案(陈家瑞下)(总45页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第十三章汽车传动系统概述一、填空题1.汽车传动系主要是由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等装置组成。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有_机械式、_液力机械式、静液式(容积液压式)和电力式等四种。

3.机械式传动系由_离合器_、_变速器_、_万向传动装置和_驱动桥等四个部分构成。

4.汽车的驱动形式为4X4，表明共有4个车轮 4 驱动。

5.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。

二、解释术语1.汽车型号后的标记4×2、4×4、6×6汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。

2.驱动力发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。

（×）五、问答题1.汽车传动系的功用是什么汽车传动系的作用是将发动机发出的动力通过变速、变扭、变向传给驱动车轮。

2.应具有哪些功能1）减速和变速功能——减速用以降速增扭，因为车用发动机输出的最大转矩较小、而转速又很高，如果将这一转速和转矩直接传给驱动车轮，车轮转速过高，且车轮产生的牵引力矩又过小，不足以克服阻力矩，使汽车无法运动，所以必须减速增扭。

变速用以改变行车速度，以便与经常变化的使用条件（包括汽车实际装载质量、道路坡度、路面状况、交通情况等）相适用，使发动机在最有利转速范围内工作。

2）实现汽车倒驶——发动机不能倒转，而在变速器内设置倒挡。

保证在发动机旋转方向不变的情况下，实现汽车的倒向行驶。

3）必要时中断动力传动——如发动机起动、换挡、制动时，发动机不熄火，而通过分离离合器或变速器挂空挡来实现汽车的短暂停歇。

汽车传动系统练习答案一、填空题1.离合器；变速器；万向传动装置；主减速器、差速器；半轴。

2.主动部分；从动部分；压紧机构；操纵机构。

3.自锁钢球；弹簧；特殊齿形；互锁钢球；互锁销；带有弹簧的倒档锁销。

4.两种；先挂前桥、后挂低速档；先摘低速档、后摘前桥。

5.万向节；传动轴；中间支承。

6.15°～20°。

7.主减速器；差速器；半轴；桥壳。

8.绕自身轴线转动；绕半轴轴线转动。

9.锥齿轮组成；锥齿轮；圆柱齿轮。

10.差速器壳；十字轴；行星齿轮；半轴齿轮；半轴。

11.全浮式半轴；半浮式半轴；半轴齿轮；驱动车轮。

12.主减速器；差速器；半轴；轮毂；钢板弹簧；整体式桥壳；分段式桥壳；整体式桥壳。

二、解释术语1.汽车的车轮数×驱动轮数，第一个数字代表汽车的车轮数，后一个数代表驱动轮数，如EQ2080（原EQ240）E型汽车有6个车轮，而6个车轮都可以驱动，即表示为6×6。

2.发动机发出的转矩经过传动系传给驱动车轮，驱动车轮得到转矩便给地面一个向后的作用力，根据作用力与反作用力的原理，地面给驱动车轮一个向前的反作用力，这个反作用力就是驱动力。

3.传动比既是降速比又是增矩比。

＝7.31表示汽车变速器一档的传动比，曲轴转7.31转，传动轴转1转；同时还表示，发动机发出的转矩经过变速器挂一档后传到传动轴时的转矩增大了7.31倍。

4.由于在分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程，就是离合器踏板自由行程。

5.膜片弹簧是用薄钢板制成并带有锥度的碟形弹簧。

靠中心部位开有辐条式径向槽形成弹性杠杆。

使其在离合器分离时兼起分离杠杆的作用。

6.变速器的超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴，而第二轴上的转矩小于第一轴输入的转矩。

三、判断题（正确打√、错误打×）1.（×）；2.（×）；3.（√）；4.（√）；5.（√）；6.（×）；7.（√）；8.（×）；9.（×）；10.（√）；11.（×）；12.（√）；13.（×）；14.（√）；15.（√）；16.（√）；17.（×）；18.（×）；19.（×）；20.（√）。

《汽车传动系统构造与维修》一、选择题（每题1分）1、离合器的主动部分包括( )。

2、离合器的从动部分包括( )。

3、离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。

4、膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。

5、离合器的从动盘主要由( )构成。

6、万向传动装置主要由______________、_____________组成，在一些后驱车辆上，如果传动轴过长还会加装___________。

7、半轴是变速箱减速器与__________________之间传递扭矩的轴。

8、测量传动轴径向跳动量应该用下列哪种工具___________。

9、关于球笼式万向节的特点，下列说法正确的是________________。

10、下列关于直接操纵式变速操纵机构的特点说法正确的是_________。

11、在对换挡操纵机构进行微调时，待确定的尺寸a应为______________。

12、变速器变速机构的功能是____________。

13、变速器的功用是__________________。

14、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示，其调整方法应为___________。

15、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

16．离合器的主动部分不包括( )。

17. 当离合器处于完全接合状态时，变速器的第一轴（）。

18. 当膜片弹簧离合器处于完全分离状态时，膜片弹簧将发生变形，其（）。

19．离合器的从动盘主要构成不包括( )。

20．离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( )。

21、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

22、下面关于斜齿圆柱齿轮说法正确的是_____________。

23、锁环式同步器在工作时，直接产生摩擦力的零部件是___________。

24、下图所描述的变速器挡位应为____________挡。

25、主、从动锥齿轮的啮合印痕如下图所示，其调整方法应为__________。

26．离合器上安装扭转减振器是为了防止（）。

汽车传动系概述(上)教案一、教学目标：1. 了解汽车传动系统的基本概念和作用。

2. 掌握汽车传动系统的主要组成部分及其功能。

3. 理解不同类型的汽车传动系统的工作原理和特点。

二、教学内容：1. 汽车传动系统的定义和作用讲解汽车传动系统的概念，阐述其对汽车性能的重要性。

2. 汽车传动系统的组成部分介绍发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用。

3. 不同类型的汽车传动系统讲解液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统的原理和特点。

三、教学过程：1. 导入：以一辆汽车为例，让学生观察并描述其传动系统的组成部分，引导学生思考传动系统的作用。

2. 新课讲解：讲解发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥等主要部件的功能和作用，结合实际案例进行分析。

3. 课堂互动：提问学生关于不同传动系统的问题，让学生结合所学知识进行回答，加深对知识点的理解。

4. 案例分析：分析液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际应用中的优缺点，让学生了解各类传动系统的实际应用场景。

四、教学评价：1. 课堂问答：检查学生对汽车传动系统基本概念、组成部分和传动类型的掌握情况。

2. 课后作业：布置有关汽车传动系统的练习题，巩固所学知识。

五、教学资源：1. 教材：《汽车传动系统》教材，用于讲解基本概念、组成部分和传动类型。

2. 图片：收集各种汽车传动系统的图片，用于直观展示传动系统的结构和原理。

3. 视频：寻找有关汽车传动系统的教学视频，用于辅助讲解和演示。

六、教学活动：1. 小组讨论：将学生分成小组，让学生讨论液力传动、机械传动、自动传动等不同传动系统在实际驾驶中的感受和应用，分享各自的见解。

2. 课堂演示：利用教具或模型展示汽车传动系统的结构，让学生更直观地了解各部件之间的关系和工作原理。

3. 驾驶体验：若条件允许，可以组织学生进行实车驾驶体验，让学生在实际操作中感受不同传动系统的工作效果。

七、教学拓展：1. 汽车传动技术的发展：介绍汽车传动技术的发展历程，以及目前的研究方向和未来发展趋势。

汽车传动系统习题课题一1、汽车传动系统由哪几部分组成？汽车传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

2、汽车传动系统有哪些功能？（1）起步功能。

（2）变速功能。

（3）驱动力的分配功能。

（4）主减速功能。

（5）差速功能。

（6）驱动力方向转换功能。

3、汽车传动系统由哪几种类型？（1）机械式传动系统。

（2）液力传动系统。

（3）静液式传动系统。

（4）电力式传动系统。

4、液力自动变速器有哪两种类型？它又是怎么工作的？液力自动变速器通常有两种类型：一种为前置后驱动液力自动变速器；另一种为前置前驱动液力自动变速器。

液力自动变速器通过动力传动控制模块接收来自汽车上的各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息进行处理来决定液力自动变速器的运行工况。

按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能：变速器的升位和降位；一般通过操纵一对电子换位电磁阀在通、断两种状态中转换；通过电控压力控制电磁阀用以调整管路油压；变矩器离合器通过控制电磁阀来控制结合和分离时间，以完成升挡或降挡过程。

课题二1、离合器可以分哪几类？离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、转差式电磁离合器和摩擦离合器。

2、离合器有哪些作用？（1）保证汽车平稳起步。

（2）实现平顺的换挡。

（3）防止传动系统过载。

3、为什么不能长时间把脚放在离合器上？长时间把脚放在离合器上很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。

4、简述扭转减振器的作用。

（1）降低发动机曲轴与传动系统接合部分的扭转刚度，从而降低传动系统扭振固有频率。

（2）增加传动系统扭转阻尼，抑制扭转共振相应的振幅，并衰减因冲击产生的瞬态扭振。

（3）控制动力传动总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消除变速器怠速噪声和主减速器、变速器的扭振及噪声。

（4）缓和非稳定工况下传动系统的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。