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机场建设项目建议书摘要该建议书旨在提出一个机场建设项目，包括项目的背景、目的、范围、贡献和实施计划。
该项目旨在建设一个现代化、高效率的机场，为该地区的经济和社会发展做出贡献。
介绍机场是现代城市重要的交通枢纽，一个现代化、高效率的机场可以为经济发展带来很多好处。
该项目旨在建设一个能够满足未来需求的现代化机场，提高运输效率，减少成本，促进经济发展。
该机场将有助于该地区的旅游、贸易和工业发展，可以提高城市的国际竞争力。
项目背景该地区一直以来缺少现代化的机场，随着经济发展和人口增加，现有的机场已经不能满足当地的需求。
目前，该地区的旅游业发展迅速，吸引了越来越多的游客，同时，工业和商业活动也在快速发展。
因此，该地区需要一个能够应对未来需求的现代化机场来支持发展。
目的和范围该项目的目的是建设一个能够满足当地需求的现代化机场，包括以下范围：1.建设一条符合民航标准要求且足以支持大型客机和货运飞机的跑道。
2.建设一个现代化的航站楼，包括多个候机厅、商业中心、餐饮区、物流区和办公区。
3.建设一个高效率、安全、能源节约的机场地面设施，包括停车场、航空员休息室、货物装卸区、维修区、燃油供应系统和通信设施。
贡献该机场建设项目将为该地区带来以下贡献：1.促进经济发展，为当地居民提供更多就业机会和创造更多税收收入。
2.提高城市的竞争力，增强地区的吸引力，推动旅游、工业和贸易发展。
3.提高旅客的出行效率，提高货物和物资的运输效率，降低成本。
实施计划1.项目准备阶段a)确定项目组成员，招募团队成员，并建立项目执行计划。
b)进行对当地机场需求、市场前景、政策环境和土地使用情况的分析。
c)开始进行项目可行性研究，包括市场研究、技术分析、财务和经济评估。
2.设计和规划阶段a)将可行性研究报告提交机场部门、地方政府等部门审查和讨论。
b)根据审查结果和地方政策规定修改项目方案。
c)确定采用的建设方案和技术方案。
d)进行机场规划设计。
3.建设阶段a)完成土地征用、设计审核等手续，获得建设资金支持。
一、项目概述1.1 项目背景随着我国航空业的快速发展，旅客出行需求日益增长，为了提升旅客出行体验，缩短机场与市区之间的距离，提高交通效率，本项目计划建设一座城市候机楼。
1.2 项目目标（1）打造高效便捷的旅客联运服务；（2）提升城市形象，促进区域经济发展；（3）实现航空、铁路、公路等多种交通方式的互联互通；（4）为旅客提供一站式出行服务。
二、项目选址与规模2.1 选址（1）地理位置优越，交通便利；（2）靠近市区，方便旅客出行；（3）周边配套设施完善。
2.2 规模（1）总建筑面积：约XX平方米；（2）服务区域：XX平方公里；（3）预计服务旅客人数：XX万人次/年。
三、项目功能与设施3.1 功能（1）航班信息查询；（2）机票销售与预订；（3）行李托运与安检；（4）贵宾服务；（5）汽车租赁；（6）网约车服务；（7）餐饮、购物、休闲等配套设施。
3.2 设施（1）候机大厅：提供舒适的候机环境；（2）售票柜台：提供便捷的购票服务；（3）自助值机区：方便旅客自助办理登机手续；（4）行李托运柜台：提供专业的行李托运服务；（5）贵宾休息室：为高端旅客提供专属服务；（6）商务中心：提供办公、会议等商务服务；（7）餐饮、购物、休闲区：满足旅客多元化需求。
四、项目投资与建设周期4.1 投资估算（1）土地费用：XX万元；（2）建筑费用：XX万元；（3）设备费用：XX万元；（4）装修费用：XX万元；（5）其他费用：XX万元。
4.2 建设周期（1）前期准备：XX个月；（2）施工建设：XX个月；（3）试运行：XX个月；（4）正式运营：XX个月。
五、项目运营与管理5.1 运营模式（1）政府主导，市场化运作；（2）引入专业管理团队，确保服务质量；（3）与航空公司、铁路、公路等部门合作，实现资源共享。
5.2 管理体系（1）建立健全管理制度，确保运营规范；（2）加强员工培训，提高服务水平；（3）实施绩效考核，激励员工积极性。
六、项目效益与社会影响6.1 经济效益（1）增加就业岗位，带动相关产业发展；（2）提高旅客出行效率，促进区域经济发展；（3）吸引投资，提升城市价值。
城市候机楼项目计划书项目名称：城市候机楼建设项目项目申请单位：XXX 公司项目负责人：XXX一、项目背景随着民航业的迅速发展以及人民生活水平的提高，越来越多的人选择空中旅行。
而现有的机场候机楼容量已经无法满足日益增长的乘客需求。
鉴于此，XXX 公司计划在城市中心区域建设一座现代化、高效便捷的城市候机楼，以满足乘客的需求，提升城市形象，促进经济发展。
二、项目目标1. 建设现代化、高效便捷的城市候机楼，提高乘客候机体验；2. 提升城市空港形象，吸引更多的航空公司和乘客；3. 为城市经济发展注入新活力，促进投资和就业；4. 实现项目建设的效益最大化，推动城市综合实力提升。
三、项目规划1. 建设地点：选择城市中心或交通便利的地区；2. 建设规模：根据需求确定建筑面积、停车位、设施设备等；3. 主要功能：包括候机大厅、航班信息显示、安检区、登机口、商业服务区、餐饮区等；4. 设施配套：考虑保安系统、通风空调系统、消防系统等。
四、项目推进步骤1. 立项阶段：制定项目建设方案，确定投资规模、资金来源等；2. 前期准备阶段：进行项目可行性研究、选址、勘察、设计方案编制等；3. 建设阶段：确定施工单位、监理单位，开展项目施工；4. 运营阶段：引进运营商，开展候机楼运营，保障服务质量。
五、项目投资及资金筹措1. 项目总投资：XX 万元；2. 资金来源：自筹资金 XX 万元，银行贷款 XX 万元；3. 投资回报预测：项目建成后年内可实现盈利，预计XX 年内收回投资。
六、项目效益1. 经济效益：带动周边产业发展，提升城市综合实力；2. 社会效益：提高空港服务水平，方便乘客出行；3. 环境效益：提升城市形象，促进城市旅游业发展。
七、责任分工1. 项目负责人：负责项目的整体规划和推进；2. 各部门负责人：分工协作，确保项目顺利推进；3. 市政府相关部门：提供政策支持、配合项目推进。
八、项目风险及对策1. 经济风险：制定风险管理计划，提前预警，及时应对；2. 技术风险：选择合格的设计单位和施工单位，确保工程质量；3. 政策风险：保持与政府部门的沟通，及时了解相关政策变化。
机场项目建议书一、项目背景随着全球经济的快速发展，人们的出行需求不断增加，机场作为连接城市与世界的重要枢纽，在现代社会中扮演着至关重要的角色。
然而，随着航空业的快速发展，现有的机场设施已经难以满足日益增长的乘客流量和航空运输需求。
因此，我们有必要对现有机场进行升级改造，或者新建更加现代化的机场设施，以满足未来的出行需求。
二、项目概述本项目旨在提出对现有机场进行升级改造或新建现代化机场的建议。
我们将重点关注以下几个方面：1. 机场规划：通过科学的规划，合理布局机场的各项设施，包括航站楼、停机坪、跑道、货运区等，以提高机场的运行效率和乘客体验。
2. 设施建设：建设现代化的航站楼，配备先进的安检设备、候机室、商业区域等，以提供舒适便捷的服务。
3. 航空安全：加强机场的安全设施和管理，确保飞行安全和乘客安全。
4. 环境保护：采用环保材料和技术，减少机场对周边环境的影响，促进可持续发展。
5. 交通便利：优化机场周边的交通网络，提高机场的交通便利性，方便乘客出行。
三、项目必要性1. 旧机场设施已无法满足日益增长的乘客流量和航空运输需求，需要进行升级改造。
2. 现代化的机场设施能够提高机场的运行效率，提升乘客体验，促进航空业的发展。
3. 新建现代化机场能够吸引更多的航空公司和航线，促进地区经济的发展。
4. 现代化机场设施能够提高航空安全水平，保障乘客和航空公司的利益。
四、项目建议1. 对现有机场进行升级改造：对现有机场的设施进行全面评估，提出升级改造的方案，并制定详细的实施计划。
2. 新建现代化机场：选址、规划、设计、建设一座现代化的机场，以满足未来的航空运输需求。
3. 强化机场管理：加强机场管理团队的建设，提高管理水平，确保机场的安全和高效运行。
4. 加强与航空公司的合作：与航空公司合作，共同制定航班计划，提高机场的运行效率。
5. 提高乘客体验：优化机场的服务流程，提供更加便捷、舒适的乘客服务。
六、项目预期效益1. 提高机场的运行效率，缩短航班停留时间，提高航班的准点率。
机场建设项目建议书尊敬的相关部门领导：我代表某建筑设计公司，特意致函贵处，向您提交一个关于机场建设项目的建议书。
该项目旨在满足日益增长的航空运输需求，提高航空运输效率，促进区域经济发展。
针对该建议书，我公司经过充分调研和分析，提出了以下建议：一、项目背景和目的随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，航空运输需求日益增长，现有机场已无法满足日益增长的旅客和货运需求。
为此，我们提出了新建机场的建议，旨在满足未来的交通需求，提高区域内外贸易的便利性，促进区域经济的发展。
二、选址分析以环境友好、土地利用率高、交通便利等为原则，我们经过多方面考虑，选址推荐XXX地区作为新机场的建设地点。
该地区气候适宜、地质条件稳定，且地理位置优越，有利于拓展航空网络。
三、规划设计我们建议新机场总体规划面积约为XXXX平方公里，包括两个跑道和三个航站楼。
这样的规划设计可以提高机场的运营能力和服务质量，满足未来数十年的航空运输需求。
四、建设投资和融资渠道根据初步估算，新机场的总投资额约为XX亿元人民币。
我们建议通过政府投资、贷款和引入合作伙伴等多种融资渠道来筹集资金，确保项目的可持续发展。
五、环境影响评价与管理为确保新机场建设过程中对环境的影响最小化，我们将积极与相关部门合作，进行环境影响评价，并根据评价结果制定环保措施和管理方案。
六、项目推进计划我们制定了详细的项目计划，以确保项目按时启动和顺利推进。
该计划包括前期准备、勘察设计、施工建设、设备采购和运行维护等阶段，每个阶段都有明确的时间表和里程碑。
七、经济效益分析我们进行了综合评估和分析，预计新机场的建设将带来巨大的经济效益。
新机场建成后将促进旅游业、贸易业、物流业等相关产业的发展，为区域经济增长注入新的动力。
八、风险管理与对策我们认识到在项目实施过程中可能面临各种风险和挑战，我们将制定详细的风险管理方案，并采取相应的对策，以确保项目的可控性和顺利进行。
九、合作意向我们诚挚地邀请贵部门参与本项目的推进和合作，在项目的整个周期中提供专业的指导和支持，共同打造一座现代化、高效率的机场。
天津市人民政府关于天津市通用机场布局规划
（2017—2030年）的批复
文章属性
•【制定机关】天津市人民政府
•【公布日期】2018.01.27
•【字号】津政函〔2018〕13号
•【施行日期】2018.01.27
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
天津市人民政府关于天津市通用机场布局规划（2017—2030
年）的批复
市发展改革委：
《市发展改革委关于报批天津市通用机场布局规划的请示》（津发改城市〔2018〕45号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意《天津市通用机场布局规划（2017—2030年）》（以下简称《规划》）。
二、通用机场建设要按照“一事一议”的原则，加强前期研究论证，严格按照国家和军队有关要求，履行通用机场建设程序。
合理确定通用机场建设规模和标准，坚持集约节约用地的原则，优先利用存量建设用地指标，保障通用机场建设。
通用机场设施要坚持经济、适用、绿色的原则，在确保运行安全的前提下，节约投资和降低运行成本。
三、各区人民政府要加强组织领导，切实落实主体责任，完善各项政策措施，依据《规划》确定的目标和任务，做好通用机场建设及通用航空业的发展工作。
市有关部门和单位要根据职责分工，密切协调配合，在政策实施、项目安排、资金保
障和体制机制创新等方面给予积极支持。
市发展改革委要发挥好加快天津民航发展领导小组办公室的作用，做好《规划》印发和组织实施工作。
天津市人民政府
2018年1月27日。
机场建设项目建议书尊敬的有关部门：我写信是为了提出关于机场建设项目的建议，希望能够在您的高度重视下得到认真的考虑和处理。
近年来，随着我国经济的快速发展和交流往来的日益频繁，机场建设的需求日益迫切。
然而，目前我国许多地区的机场仍面临着一系列的问题和挑战，如场地狭小、航班滞后、设施老旧等。
为了提高交通运输效率、加强地区间的联系和促进经济发展，我建议在我市进行机场建设项目。
首先，我建议机场建设项目选择在我市东部地区。
根据市场调研结果显示，这个地区的交通运输需求日益增长，并且距离其他重要城市较近，可以对市内外的乘客提供更加便利的出行条件。
此外，东部地区的自然环境和土地条件也较为适宜进行机场建设。
因此，选择该地作为机场建设的位置是明智的选择。
其次，对于机场的设计和规划，我建议要充分考虑未来的发展需求和可持续性发展。
在这一点上，我建议参考国内外优秀机场建设项目的经验，结合本地实际情况，确保机场的规模和功能能够满足未来的发展需求。
同时，要注重节能环保，减少能源消耗和环境污染，采用可再生能源和绿色建筑材料，确保机场的可持续发展。
再次，对于机场的航班运营和设施建设，我建议要引进优秀的航空公司和航班资源，提高机场的航班品质和运力。
同时，还应根据实际需求合理布局机场的航站楼、停机坪和跑道，确保各项设施的运作效率和安全性。
此外，还应注重机场内外的交通衔接，建设方便快捷的出行通道，提供多种出行选择，提高乘客的出行便利度。
最后，我建议在机场建设项目中加大对人才培养和科技创新的支持力度。
要推动高校和科研机构参与机场建设，提供技术支持和人才储备，培养专业化的机场管理人才和技术人员。
同时，还要鼓励对机场管理和运营的科技创新，引进先进的技术和设备，提高机场的智能化管理水平，提供更高质量的服务。
总之，随着我国经济的发展和交通运输需求的不断增长，机场建设项目的重要性日益凸显。
我希望有关部门能够认真对待我的建议，并能够在项目的选择、设计规划、设施建设和人才培养等方面做出合理的安排和决策，为我国的航空交通事业做出积极贡献。
天津滨海国际机场扩建配套交通中心工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】推荐单位:中国土木工程学会市政工程分会一、工程概况天津滨海国际机场扩建配套交通中心位于津城与滨城之间,由城际铁路机场站、地铁2号线机场站、集散大厅、换乘通道、地下停车场等组成,是集航空、高铁、市域快轨、地铁、公交、出租等多维立体交通于一体的大型地下交通枢纽,总建筑面积11.28万m^(2)。
【总页数】2页(P112-113)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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扩建工程交通配套工程为例
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异地航站楼项目建议书一、项目背景随着航空业的快速发展，各大城市的航空客流量不断增加，现有的航站楼已经无法满足日益增长的乘客需求。
为了提高航空客流的处理效率，提升乘客体验，需要在异地建设新的航站楼。
二、项目概况1. 项目名称：异地航站楼建设项目2. 建设地点：选址在现有机场周边，便于乘客转移和交通接驳3. 建设规模：新航站楼将具备较大的客流处理能力，可容纳多个航空公司的航班4. 建设内容：包括航站楼主体建筑、停车场、交通枢纽等配套设施三、项目建设的必要性1. 航空客流增长：随着航空业的发展，航空客流量不断增加，现有航站楼已经无法满足需求2. 提升服务水平：新的航站楼将引入先进的设施和技术，提升服务水平和乘客体验3. 促进经济发展：新航站楼的建设将带动周边经济发展，增加就业机会，促进地方经济繁荣四、项目建设的优势1. 交通便利：选址在现有机场周边，便于乘客转移和交通接驳2. 设施先进：引入国际先进的航站楼设计理念和技术，提升服务水平3. 经济效益：新航站楼的建设将带动周边经济发展，增加就业机会，促进地方经济繁荣五、项目建设的可行性分析1. 技术可行性：航站楼建设技术成熟，有丰富的建设经验可供借鉴2. 经济可行性：新航站楼建成后，将带来可观的经济效益，投资回报期较短3. 社会可行性：新航站楼建成后，将提升城市形象，提高城市的综合竞争力六、项目建设的实施方案1. 确定选址：根据周边交通、地理条件等因素确定最佳选址2. 制定规划：编制详细的建设规划，包括建筑设计、设施布局、交通规划等3. 筹集资金：通过政府投资、社会资本等多种渠道筹集建设资金4. 开展建设：按照规划方案，组织开展航站楼的建设工作5. 完善配套：建成后，完善周边的交通、停车、服务等配套设施七、项目建设的风险及对策1. 市场风险：航空客流量增速放缓，影响新航站楼的使用率。
对策：提前进行市场调研，确保建设的需求性和可行性2. 技术风险：建设过程中遇到技术难题，影响工程进度。
基于SWOT的天津滨海国际机场的环境分析与战略发展建议Environmental Analysis and Strategic Suggestions for theDevelopment of Tianjin Binhai International Airport Based onSWOT摘要：中国经济转型升级，同时供给侧改革促使中国摒弃低级的发展模式，提高高端产业比重。
作为第三产业中高端的民航运输业也必然会在新一轮的经济转型升级中获得前所未有的发展机遇。
天津滨海国际机场依托天津市优越的政治、经济和社会环境，却在2015年在全国机场排名中位次下降。
运用SWOT分析法，从全局出发，分析了其内外部环境的优劣势，提出了能够适应环境并以市场为导向的发展战略建议。
关键词：天津滨海国际机场 SWOT分析战略2015年，天津滨海国际机场（以下简称天津机场）的旅客吞吐量为14314322人，同比2014年增长18.6%，在全国214个通航的机场中排名26位，较2014年下降2位；货邮吞吐量为217279.187吨，同比减少6.9%，全国排名20位，较2014年下降7位；飞机起降架次125693架次，同比增长9.7%，全国排名24位，同比下降3位。
因此，被誉为“新中国民航摇篮”的天津机场出现了起步早，发展缓慢，被全国众多机场远远超越的尴尬局面。
因此，机场管理者应该用战略的思维来思考机场的发展问题。
本文通过对天津机场的发展环境分析，运用SWOT分析法，提出一些机场发展的战略建议。
1.外部环境机遇分析（Opportunity）。
（1）中国经济转型升级，民航运输迎来新的发展机遇。
中国经济走过了快速发展的黄金十年，取得了显著的成就，经济总量居世界第二。
然而经济发展质量差，众多的经济、社会和生态问题暴露出来。
因此，中国正在放慢脚步，进行经济结构调整，促进转型升级，经济发展不再片面追求高速，更注重经济的发展质量，在此期间，中国经济增速将会保持6%到8%之间。
第一章项目总论1.1 项目基本情况项目名称：天津滨海国际机场城市候机楼项目拟建地点：天津市市中心投资总额：13.5亿元人民币项目定位：为顺应国际航空地面服务业发展趋势，适应国内民用航空业的进一步专业化发展的需要，配合天津滨海国际机场由经营型机场向管理型机场的运营变革战略的实施，本项目拟与天津滨海国际机场合作，在天津市市中心繁华地段建设一个集售票、值机、安检、候机、餐饮、旅客班车、货物收付、航空保险、宾馆、旅游、免税店、商务办公等多功能为一体的综合性的市内候机楼，旨在提高天津国际机场的服务水平，节省财务成本，方便旅客出行，提升天津城市形象，促进旅游业发展，本项目建设后，可向当地以及周边机场提供同等服务。
建设内容：城市候机楼拟占地面积10000m2，建筑面积为40000m2，共分4层。
其中1层为候机服务大厅，主要包括：地服业务区（含行李暂存区）2000m2；票务公司及旅游公司800m2；航空公司500m2；办公室200m2；私人飞机展厅（含接待室）1000m2；VIP休息室500m2和其他与航空相关公司办公区域、VIP配套区域等。
2层、3层和4层分别为连锁品牌服装区、连锁品牌电器和大型连锁餐饮娱乐休闲区，建设面积各10000m2。
此外，将配套建设1座酒店式公寓，占地面积66700m2，建筑面积200000m2，满足旅客的住宿需求。
1.2 项目建设单位情况项目建设单位：航空地面服务股份公司（简称CAGS）创立于2008年，总部设在北京。
是由集团、汉旗投资公司共同出资组建的，是一家从事企业商务旅行管理服务、航空专业地面运输服务的现代化企业，是中国唯一一家拥有航空地面服务执照的民营企业，IATA地面服务理事会（IGHC）成员；是中国目前最大的商务旅行服务公司以及唯一一家能够将机场贵宾服务和差旅管理结合的公司；是中国目前唯一的一家专业从事城市候机楼运营的服务商。
CAGS在机场地勤服务、商务旅游服务、城市候机楼管理行业中占领先地位。
1.3 项目建议书编制依据1、项目建议书编制的有关规定；2、《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；3、《产业结构调整指导目录》（2011年本）；4、《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；5、《天津市服务业发展“十二五”规划》；6、《天津市现代物流业发展“十二五”规划》；7、《天津市城市规划条例》；8、《民用机场管理条例》；9、航空地面股份公司提供的基础资料；10、建设地区的自然状况、气候及资源调查资料；11、编制人员调查的有关资料、数据等。
第二章项目发起背景及建设的必要性2.1 项目建设背景2.1.1 国家战略确立滨海地位，天津成中国经济第三增长极2006年3月22日，国务院常务会议完整定位为“环渤海地区经济中心，国际港口城市，北方经济中心，生态城市”，并将“推进滨海新区开发开放”纳入十一五规划和国家战略，设立为国家综合配套改革试验区，成为“中国经济第三增长极”。
2009年11月10日，国务院批复同意天津市调整滨海新区行政区划，经济进入高速发展时代，增速连续多年位于全国领先位置，天津已经形成了“双城双港”的城市形态。
天津与北京、上海、广州和深圳一起被称为中国五大一线城市。
2011年出台“十二五规划”《关于进一步支持天津滨海新区开发开放的意见》，在已出台支持政策措施的基础上,坚持改革创新、先行先试、注重实效原则,将从七大方面支持滨海新区开发开放：一是支持滨海新区深化综合配套改革试验区建设；二是支持滨海新区依法放宽市场准入条件；三是支持滨海新区广告业发展；四是支持滨海新区创新服务市场主体发展。
在此期间，国务院各部门推出了《财政部国家税务总局关于支持天津滨海新区开发开放有关企业所得税优惠政策的通知》、《国务院关于设立天津东疆保税港区的批复》、《国家质量检验检疫总局支持天津滨海新区开发开放的意见》、《国家外汇管理局关于天津滨海新区外汇管理政策的批复》、《国家外国专家局给予天津滨海新区五项政策支持》、《海关总署关于支持天津滨海新区开发开放的总体意见》和《天津市滨海新区综合配套改革试验总体方案》等。
未来5年，天津滨海新区发展将更上一层楼。
站在新起点，实现新跨越。
滨海新区将大力发展战略性新兴产业，壮大优势产业，改造提升传统产业，建设3个世界级、5个国家级和一批区域级产业基地。
2.1.2 国家总体经济增速放缓，天津GDP增长居全国首位在2010年金融危机以后，中国的经济正逐步回落，虽然增长率与去年相比有所下降，但经济仍保持平稳发展。
国家统计局公布数据显示，2010年国内生产总值（GDP）397983亿元，2011年中国国内生产总值(GDP)471564亿元。
2011年中国经济比上年增长9.2%。
天津市经济的发展突飞猛进，经济增长率位于全国前列。
在天津经济的发展中，天津滨海新区处于一个十分重要的地位。
全国GDP增速前十名在全国经济逐步回落的形式下，天津的经济发展依然会处于快速发展的地位。
2010年全市生产总值9108.83亿元，2011年全市生产总值11190.99亿元，比上年增长16.4%。
2.1.3 立体交通提速城市腾飞，天津滨海国际机场二期将成一、天津立体交通天津市由铁路、公路、水路、航空等运输方式构成了四通八达的交通运输网络；具有先进的电信通信网和便利的邮政网。
天津建有高速铁路6条，普通铁路6条，国铁车站五个。
天津港建有天津港，同时，正在开发东疆港及天津南港。
天津公路网主要是：通过天津的国道主干线有4条；国道5条；全市公路通车里程为4243公里。
高速公路143.85公里，二级以上高等级公路1273.8公里。
天津航空主要是通过天津滨海国际机场来实现的。
天津滨海国际机场是是国内干线机场、国际定期航班机场、国家一类航空口岸，中国主要的航空货运中心之一。
二、天津滨海国际机场二期工程2011年5月31日，天津滨海国际机场二期扩建工程开工仪式隆重举行。
二期扩建工程预计建设工期为3年，建设用地66.64公顷，按2020年机场旅客吞吐量2400万人次、货邮吞吐量170万吨、飞机起降量22.5万架次设计。
本期扩建工程将新建建筑面积为24.76万平方米的T2航站楼，包括办票大厅、出发大厅、到达大厅、商业、餐饮、设备机房、办公、旅客辅助设施等功能，以及登机桥、扶梯、电梯、自动步道、行李传输系统等辅助设备。
2.1.4 城市接待能力事关形象，民航竞争以软件服务较高下城市接待能力是考验城市现代化和服务水平的重要缩影，我国人口稠密，商业资源集中，尤其在超大型城市中城市硬件设施和旅客接待能力成为一对突出矛盾，交通、卫生、治安等等环节都考验着每一个城市管理者。
越来越多的城市开始由注重硬件建设，转为加强软件服务配套，为了能够真正吸引游客和投资商前来。
随着天津经济的快速发展，城市日新月异，居民对于生活方式的需求发生了结构性的变化。
居民精神追求更加丰富，对服务的理解和需求也有了根本性的改变，不再是过去简单的服务可以满足，追求更舒适、更便捷、更加现代化的服务，成为每一个天津人心中的呐喊。
航空也不再是特殊人群的消费领域，为了能够在新的发展机遇下争取更大的利益，民航间的良性竞争也开始上演，硬件投资不再是困扰机场管理者的主要问题，消费者的旅行体验成为衡量机场优劣的标准之一。
民航、机场更加注重要客、VIP旅客、商务旅客、国际游客以及普通乘客在整个行程过程中的全程服务，确保客户资源的稳定扩充。
过去“要致富先修路”,今天天津作为未来北方经济中心，空中走廊的作用将会得到最大的突出。
2.2 项目建设的必要性2.2.1 完善综合运输体系，大力发展现代服务业需要城市候机楼通过与铁路、城市轻轨、公路及城市公交、地铁系统等运输方式有效衔接、协同运作，对健全完善现代综合运输体系，加快区域综合交通枢纽建设，促进现代服务业的发展将起到积极的推动和促进作用。
本城市候机楼项目的建设，将遵照《民用机场管理条例》的相关规定，以及国务院、中央军委印发的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，配合天津滨海国际机场由经营型机场向管理型机场的运营变革战略的实施。
按照天津滨海国际机场的管理要求，在保证安全运营的前提下，不断学习和借鉴国际同行业先进的管理经验，努力提高管理水平，以良好的设备、设施为各航空公司及旅客提供优质服务。
2.2.2 方便旅客航空出行，提升天津城市形象的需要近年来我国民航业发展十分迅速，机场旅客吞吐量逐年上升，由于机场建设的滞后性，部分机场候机楼已接近饱和。
候机楼内较为拥挤，值机、安检设备不足，旅客需要花费更长的时间才能完成登机流程，严重制约了天津航空业的发展。
建设城市候机楼能较好的满足广大市民日益增长的航空运输需求，缩短旅客旅途时间、降低旅客旅途成本，提升对旅客吸引力，从而分流高铁、公路运输等选择其他运输方式的旅客，提升民航业总体竞争力，交通运输综合实力的提升，将起到提升天津城市的整体形象、改善投资环境、打造城市名片的重要作用。
2.2.3 提高对外交通地位，放大区域竞争优势的需要城市候机楼能够为旅客提前办理航班查询、值机和行李托运等登机手续，能够有效缩短旅客在登机流程中的等候时间，提升旅客的服务体验。
此外，城市候机楼还承担多式联运旅客聚焦、转运的职能。
通过与多式联运体系的整合，能够显著扩大机场的辐射范围。
建设城市候机楼，对接周边枢纽机场，将从较大程度上弥补无民航机场的交通劣势，提高对外交通地位，放大区域竞争优势，强化对周边城镇的向心力和辐射力。
2.2.4 优化城市功能布局，促进旅游业的发展的需要城市候机楼作为城市的交通枢纽设施之一，必将带来人、物和信息的集散，随着集散量的增加，周边相关设施也将达到一定规模。
因此，从城市规划和建设的层面上讲，城市候机楼的建设也是一次综合开发，是调整优化城市功能布局的重要机遇，有利于促进和提升地方旅游业的发展。
2.2.5 提升机场服务品质，宣传机场品牌形象的需要城市候机楼具备航班查询、售票、值机、行李托运、安检等功能，使旅客能够在城市候机楼全部或部分完成登机流程，从而有效缓解机场候机楼的压力。
旅客在城市候机楼办理值机手续，相对于机场候机楼能够显著缩短移动的距离，提高值机速度，获得更好的服务体验。
机场的城市候机楼一般选址毗邻繁华的商业中心和人流密集的交通枢纽，是机场品牌和实力的集中体现。
其舒适温馨的服务、快捷高效的流程更能够提高旅客的美誉度和忠诚度。
因此，机场的城市候机楼是宣传机场品牌、塑造机场形象的绝佳载体。
第三章市场分析与建设规模3.1 城市候机楼市场分析3.1.1 国外城市候机楼发展现状分析1、希斯罗机场城市候机楼发展现状1999年，伦敦希斯罗机场在帕丁顿（Paddington）车站设立城市候机楼。
此外，希斯罗机场还开设希斯罗快线（Heathrow Express），将往来机场的时间由原先搭乘地铁的90分钟缩短到15分钟。
