特立尼达湖沥青TLA在大中华区的独家销售总代理---中国铁建(加勒比)有限公司

TLA改性沥青在高等级公路路面工程应用中的优势摘要：文章通过对特立尼达湖沥青组成特性的分析，说明了湖沥青诸多可能的性能优势。

结合国内外路面工程中的实际应用情况，再根据相关的路用性能研究结果和国内经济情况，得出了湖沥青在我国较好的应用前景，也指出了国内湖沥青研究的不足与期望。

关键字：特立尼达湖沥青，组成，应用，价格1 前言特立尼达湖沥青，简称湖沥青，英文简称TLA （Trinidad Lake Asphalt），是世界上最有名的一种天然沥青，产于北美洲西印度群岛的特立尼达和多巴哥境内的沥青湖。

该湖位于特立尼达岛西南部，面积约47公顷，深达90米，湖沥青估计储藏量达1200万吨。

由于它经过了亿万年的自然环境（包括高温和地壳压力等因素），所以它具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱性能好等优点。

2 特立尼达湖沥青的组成特性特立尼达湖沥青中的物质及化学成分非常稳定，自100多年前进行首次质量测试至今，测试结果历久不变。

TLA中大约含54%的地沥青，36%的矿物质细颗粒（灰分），10%的有机材料和矿物化合水。

地沥青的组成包含约36%的软沥青质和18%的沥青质。

在可溶性沥青中,含67 %～70 %软沥青质和30 %～33 %沥青质。

灰分的主要成分是石英和粘土，非常精细，90%小于0.075mm，44%小于0.01mm。

3 国外应用概况国外将TLA应用于道路工程已有100多年的历史，现已广泛应用于欧美许多国家。

美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中已应用了TLA。

除此之外，飞机场、桥面铺装、高速公路、公共汽车枢纽站等重交通路段应用日趋广泛。

英国伦敦的主要街道和高速公路在热压式沥青混凝土路面上普遍应用了TLA改性沥青。

高速公路的服务寿命已经超过30年，在多数情况下不需要维护。

在德国，高速公路、环城公路使用了TLA改性沥青。

在30多年的应用中，表现出在极寒冷的气候条件下的很低的温度敏感性和粘结剂的韧性，节省了大量的结构维护费用。

TLA 改性沥青混合料在天津地区道路中的应用研究摘要: 文章根据天津地区的气候特点和沥青路面的设计方法，结合工程实例分析了 tla ( 特立尼达湖沥青) 改性沥青在天津地区道路应用的特点和实际效果。

结论显示: tla 改性沥青配制的沥青混凝土，其路用性能优良，成本低廉，适用于天津地区的道路建设。

关键词: tla; 改性沥青; 路用性能0 引言我国目前路面的主要应用材料是沥青混凝土，天津也是如此。

近十年来，随着天津经济的迅猛发展，天津地区道路交通量迅速增加，特别是车辆载重明显增大，以往利用普通沥青修筑的路面都发生了不同程度的损坏。

由此可见，按常规设计的传统连续级配纯沥青混凝土的路用性能，特别是高温稳定性、低温稳定性和抗水破坏性已不能完全满足现在的使用要求。

因此，引进一种路用性能更佳的沥青作为路面的使用材料已迫在眉睫。

这就要从材料及施工工艺上提高沥青混凝土的使用性能，提高路面使用的耐久性，以满足天津地区道路的使用要求。

1.tla( 特立尼达湖天然沥青)简介特立尼达湖沥青（简称tla）是世界上最有名的天然沥青，由于它经过了几千万年的长时间，在地壳压力和高温的作用下充分氧化形成的天然物质，所以它具有软化点高、热稳定性好、抗氧化能力强、耐油、耐酸碱等优点。

[1]早在1880年，美国华盛顿特区在几个城市街道的路面工程中已应用了tla，后来主要应用在重交通路段、飞机场、桥面铺装、高速公路等。

此外，tla在英国和德国等其它国家也得到了广泛应用，有效提高了路面的使用寿命，降低了维修养护的费用。

[2]我国上世纪70～80年代曾经对tla进行过研究，并在北京、山西、浙江等地铺筑了试验路，均表现出良好的路用性能，但由于当时tla价格高而国产沥青价格低的原因没有在中国推广。

时至今日，国家的经济实力有了大的提高，而且国内外沥青的价格有了相当大的变化，tla改性沥青价格已经比sbs改性沥青的价格略低，因此tla再次得到了普遍关注。

TLA湖沥青改性沥青在高速公路路面施工工艺研究摘要：随着近年来湖沥青改性沥青在工程上的广泛应用，关于湖沥青改性沥青的研究越来越多，本文重点介绍了湖沥青改性沥青在施工工艺上面的一些研究，以期对运用湖沥青改性沥青工程施工提供参考。

关键词：湖沥青改性沥青施工工艺质量控制温度控制一、TLA湖沥青及其改性沥青特点特立尼达湖沥青是一种天然形成的物质，它本身是沥青而不是合成添加剂，其物理和化学特性与常规沥青完全一致，因此它作为一种沥青改性剂掺加到石油沥青中，两者具有良好的混融性，混合后的沥青在使用性能方面得到了改善。

改性沥青时只需在一定的温度下直接投入拌缸搅拌即可，大大简化了工艺，降低了投资，成品改性沥青十分稳定，在生产、存储、运输和使用等方面也很简便。

所以近年来湖沥青改性沥青在工程上得到了广泛应用。

二、TLA改性沥青的制备TLA改性沥青不同于SBS改性沥青是物理改性而非化学改性，所以配制工艺不复杂，只需在一定的温度下融化特立尼达湖沥青，然后按照添加比例将特立尼达湖沥青传送到普通沥青中，同时搅拌均匀。

由于湖沥青中含有大概35%左右的灰分，所以在TLA改性沥青配制过程中要防止产生灰分沉淀，采取必要的手段保障TLA改性沥青的均匀一致。

湖沥青的搅拌和其他改性沥青的搅拌有着明显的区别，由于灰分的存在如果采取普通改性沥青的搅拌方式那么灰分将集中于搅拌容器的中间，为了解决这一问题湖沥青的搅拌一般需要需要融化设备（重20.5t ，外形尺寸8000mm ×2400mm ×5332mm ，容量25t）一台，融化搅拌设备（重20.5 t，外形尺寸7600mm ×2400mm ×2650mm ，容量20t）两台，这种融化设备的搅拌方式是采取在立方体容器的中间设立一个搅拌轴，搅拌轴上下进行搅拌，这样可以有效的控制灰分的均匀性。

在TLA混合沥青的生产控制中主要是控制拌和温度、拌和时间和成品的均匀性。

TLA改性沥青在混合料配合比设计中的应用摘要：针对TLA的特点结合以往工程经验，采用25%，30%，35%和40%四种掺配比例的TLA改性沥青进行沥青混合料的室内配合比验证，在满足各项性能指标的前提下确定了TLA最佳掺量为35%。

关键词：大广北高速公路；TLA；特立尼达湖沥青；配合比设计一．概述1.工程简介大广北高速公路是大庆至广州高速公路湖北段（麻城—浠水）。

全长147.5公里，路面结构为沥青混凝土分为下面层，中面层，上面层；分别采用AC-25C型（厚8cm）、AC-20C型（厚6cm）、AC-13C（厚4cm）型沥青混凝土。

根据设计图纸在第一合同段（K0+000~K38+701.112）路面中面层使用TLA改性沥青混凝土。

将天然沥青TLA作改性剂使用这在我国高速公路路面沥青混凝土工程中应用得很少；在本工程中的实践应用对TLA改性沥青在高速公路中的应用有着推广意义。

2.TALTAL是特立尼达湖沥青的简称，它是世界上最有名的天然沥青，产于南美洲的特立尼达湖和多巴哥境内的沥青湖，湖面积约为44万平方米，深约82米，湖中沥青储量达1200万吨，是世界上最大的天然沥青产地。

3.特立尼达湖沥青的特点特立尼达湖沥青的化学成分十分均匀，它大约含52%~55%的沥青，35%~39%的矿物质，9%~10%的有机质和一些挥发物质合成的水，可以说特立尼达湖沥青本身就是沥青，不是合成添加剂，其物理和化学特性与常规沥青完全一致，因此它作为一种沥青改性剂掺加到石油沥青中，两者具有良好的混融性，特立尼达湖沥青中的沥青质的比率很高，因此有强大的扩散潜力，这种潜力越大，沥青面层的抗疲劳和抗老化的能力就越大，掺加特立尼达湖沥青的改性沥青路面还具有良好的高温稳定性。

二.TLA改性沥青混合料配合比设计1.原材料1.1沥青。

基质沥青选用AH-70进口环烷基石油沥青，其技术性能见表1，TLA改性沥青根据厂家推荐及以往工程经验选用四种掺配比例进行比较试验，其试验结果见表2。

《中国公路》湖底冒出的特立尼达湖沥青-----访香港豪银有限公司董事长张键先生●文/ 本刊特约记者陈桥天然沥青中最著名的沥青要数特立尼达和多巴哥共和国境内特立尼达湖出产的沥青了，这种沥青在我国称为特立尼达湖沥青或TLA。

今年道路沥青价格高涨、市场供应吃紧、而湖沥青的价格优势突显而更加倍受关注，甚至通过湖沥青改性后的改性沥青比普通SBS 改性沥青还要便宜，尤其是高温稳定性和抵抗融雪剂的本领异常突出，性价比效益显著。

这种湖沥青究竟是怎样产出？它有那些特点？它的市场状况怎样？带着这些疑问，本刊记者走访了特立尼达湖沥青东南亚地区总经销、香港豪银有限公司董事长张键先生。

陈桥：今年我国道路沥青价格高涨、市场供应吃紧的情况下，而湖沥青的价格为何能一直保持相对稳定？张键：特立尼达湖沥青（TLA）本身就是沥青，属特殊资源类矿产，而不是石油的副产品，所以不受国际原油价格波动的影响，该种沥青价格才一直保持相对的稳定，使用该种沥青能大大地降低公路投资成本，延长道路的使用寿命。

陈桥：我们的常识是沥青和一些沥青改性剂都是由石油炼制出来的，特立尼达湖沥青是怎样产生的呢？张键：迷信一点说特立尼达湖天然沥青是上帝赐给人类的一份宝贵财富！在加勒比海岛国---特立尼达和多巴哥有一个湖，湖面积36公顷，深90米，容积330万立方米，这个湖虽然叫做湖，湖里盛的不是水，而是总量约400万吨的天然沥青，湖底还有一个火山口，湖面的沥青被采挖后，火山口可以源源不断地冒出新沥青来，经过100多年的开挖，如今这个湖的湖面才下降9厘米，当然，直接从湖面用挖掘机挖出来的原始沥青是不能直接铺路的，它里面含有一些矿物质、草根、火山灰等杂质，原始沥青经过加热、净化除出杂质后储存在捅内，就销往世界各地了。

令人惊奇的是，湖内沥青的物质成份和化学成份自100多年前首次测试，直至现在经久不变，这简直是个奇迹。

陈桥：据了解，特立尼达湖沥青使用已有百年历史，它有什么特点，主要使用在哪些地方？张键：特立尼达湖沥青第一次用于道路建设是在1860年，美国华爵博士在宾夕法尼亚州修筑了第一条用特立尼达湖沥青做路面材料的公路，这也是世界上第一条黑色路面，该路修建后经久耐用，多年不坏，于是欧洲也纷纷仿效，修建了大量用特立尼达湖沥青做路面材料的公路。