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西安市高架桥下空间的利用形式探索摘要：本文以西安市高架桥系统为例，分析本市高架桥的建设分布情况，总结高架桥下空间的实际使用现状，综合国内外关于此方面的相关理论及不同利用形式，提出针对本地的有地域化特色的合理利用形式，为西安市城市公共空间的进一步提出合理的建议。
关键词：高架桥下空间；空间利用；西安市1、高架桥的定义及种类1.1 高架桥的定义高架桥，即跨线桥，一种桥梁。
尤指搁在一系列狭窄钢筋混凝土或圬工拱上，具有高支撑的塔或支柱，跨过山谷、河流、道路或其他低处障碍物的桥梁。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，而街道又难于拓宽，采用这种桥可以疏散交通密度，提高运输效率。
1.2 高架桥的种类根据桥上的交通形式，高架桥可分为轨道交通高架桥、公路高架桥、步行高架桥和建筑物间的架空走廊等；按照高架桥的分布区域，可分为城市外围高架桥、城市边缘区域高架桥及城区内高架桥；按高架形式，高架桥又可分为节点型高架、带型高架以及复合型高架。
不同的高架形式、不同的建设目的及位置，会形成不同特征的桥下空间，其桥下空间的利用形式也必然会有所差异。
2、高架桥下空间的定义及空间分析2.1 高架桥下空间的定义高架桥下空间，是由高架桥顶板与地面所限定起来的空间，但在对其的利用实践中，一般也把其所围合的空间、紧邻高架的周边待开发空间等均作为桥下空间来看待。
高架桥下空间的主要空间构成要素包括：地面、顶面、墩柱、围墙、围栏等。
一方面，高架桥下空间既给人一种室内的庇护感又有室外的开敞感，另一方面，它贯穿于城市空间之中，对周边环境起到了过渡的作用。
2.2 高架桥下空间的功能分析高架桥下空间有着多种多样的功能，包括绿化功能、交通功能、商业功能、娱乐功能、生活服务功能及文化宣传功能。
其中，交通功能包括可以作为停车场，有些城市甚至可以将其作为机动车道进行使用；商业功能包括设置一些商铺以及张贴商业广告，在高架桥下单调的水泥墩上招贴上色彩艳丽内容丰富的广告海报，在美化城市空间的同时还可以获得一定的商业效益；娱乐功能包括建设城市公园、健身场所或休憩场所等方便市民的娱乐生活；文化宣传功能包括建设艺术长廊、城市门户景观等，充分体现城市的地域特色及城市形象。
2020年2月第2期城市道桥与防洪道路交通1 D01:10.16799/ki.csdqyfh.2020.02.001轨道交通四网融合路径探讨—以大西安为例曹恺宁\王思颖\李子惊2(1.西安市城市规划设计研究院，陕西西安710082; 2.西安市勘察测绘院，陕西西安710054)摘要：我国多个以中心城市为核心的城市群集聚了多层次轨道交通资源，为发挥各种轨道资源的比较优势和组合效率，实现各种轨道交通功能互补、互联互通、便捷换乘、资源共享，因而对高速铁路、城际铁路、市域快轨和城市轨道这4 个网络的融合路径进行探讨。
最后，以大西安轨道交通四网融合为例进行实证分析，并得出研究结论。
关键词：轨道交通；四网融合；划定功能；优化线网；多级枢纽；运营保障中图分类号：U239.5 文献标志码：A文章编号：1009-7716(2020)02-0001-080引言在城市到城市群的发展过程中，轨道交通不 仅是解决城市群交通和通勤问题的重要出路，还 是优化空间结构、促进可持续发展的重要支撑。
我 国沿海和内陆地区逐步形成多个以中心城市为核 心的城市群，集聚了以高速铁路、城际铁路、域市 快轨、城市轨道等为主体的多层次轨道交通资源。
但是，诸如大西安这样的城市（群），轨道交通未能 满足其出行需求总量的增长，未能满足其跨行政 区域出行多、出行效率要求高、差异化服务要求高 等需求。
原因有以下几点：（1)各种轨道主体明晰，工作界面相对独立，在规划、建设和运营等方面缺 乏有效的协调配合，难以发挥各种轨道运输资源 的整体优势和组合效率m。
（2)轨道功能层次有待 完善，网络、通道资源缺乏统筹规划和整合，中心 城区与外围组团、城市副中心之间的快速联系通 道——市域快轨供给不足，部分线路轨道种类与 交通需求不匹配。
（3)轨道之间换乘不便,枢纽综 合规划有待提升。
（4)运营服务缺乏协同共享，乘 客出行体验差。
为满足旅客出行需要，城市群各种轨道交通 应创新体制、机制，统一规划，同步建设，协调管 理。
西安城市空间结构与交通发展战略探讨摘要：本文首先分析了西安单中心城市空间结构下的交通需求特征，并结合西安城市总体规划，为构筑多中心的城市空间在不同层次上提出了交通发展战略。
关键词：空间结构；土地利用；城市交通；发展战略Abstract: This paper analyzes the characteristics of the the traffic demand of Xi’an City which is a single center city in spatial structure, and combined with the overall planning of Xi’an city, proposes the transport development strategies for the city to build a multi-center space at different levels.Key words: spatial structure; land utilization; urban traffic; development strategy0 引言长期以来，西安城市空间扩展呈现较高密度的单中心同心圆发展模式。
然而，人们已经认识到：随着城市化和机动化进程的加快，这种围绕单中心进行同心圆式的无限外扩，必将带来许多交通问题。
而城市空间结构作为城市交通的根源，如何从交通需求的源头出发，构筑发达的交通体系，合理引导城市由单中心向多中心空间结构发展，疏散城市中心区的过度拥挤是亟待解决的问题。
本文通过分析西安单中心城市空间结构下的交通出行特征，提出了西安向多中心城市空间结构发展的交通战略。
1 单中心的城市空间结构导致交通的单中心1.1 单中心的城市空间结构1.1.1 土地利用布局国内外城市发展经验表明，居住、商业和行政办公用地是居民出行的高发用地。
就西安而言，二环路以内主要以行政办公和商业办公用地为主，是西安的商业、行政集中地，例如开元商城，金花商城及东大街等是商业金融密集区；二环路与三环路之间主要以居住用地为主；三环路外围区域主要以产业用地为主[1]。
西安建筑科技大学研究生课程考试试卷考试科目：城市交通专论课程编码：021031任课教师：罗西考试时间：2014.7学号：工程硕士1402330080 学生姓名：雷祺题号成绩总成绩学分123456 阅卷人签字789 试题总页数10浅谈城市轨道交通对城市空间优化的若干影响——以西安市地铁为例1.绪论轨道交通作为城市发展的重要引导性载体，对城市空间拓展起着举足轻重的作用。
城市空间的拓展、城市规模的扩张，反映在交通出行上便是出行距离以及出行时耗的增加，出行距离的增加是城市空间拓展的必然结果，出行时耗的变化可以通过交通工具的选择进行控制。
根据国内外的研究成果，城市居民一天出行的平均时耗具有一定的稳定性，因此，在城市空间拓展、出行距离增加的背景下，快速轨道交通作为稳定出行时耗、提高交通可达性的重要交通工具，无疑将是引领城市发展、构架城市空间结构的首选方式。
本文以西安地铁为例，对城市轨道交通对城市空间优化的若干影响进行分析和总结。
2.当前西安城市交通特征与问题2.1跨瓶颈交通供需矛盾突出受陇海铁路分割的影响，现状西安市城市人口、岗位和公共服务资源主要分布在陇海铁路南侧。
随着行政中心北迁，陇海以北地区的就业岗位有所增加，导致跨铁路通勤交通需求不断增长。
根据交通调查，跨越陇海铁路通道的平均负荷度为0.75，其中二环以内跨铁路通道的负荷度已经超过1.0，说明在高峰时段已经陷入严重拥堵状态。
图2.1-1：制约城市和交通发展的各类瓶颈图2.1-2：人口、岗位和公共服务资源分布“南北差异”图2.1-3：跨陇海铁路通道的交通负荷图2.1-4：铁路对交通的制约目前陇海以北地区有多个住宅项目正在开发，预计全部入住以后，北部人口将有较大幅度增长，但公共服务资源集中在南部，因此近期跨陇海铁路的交通需求将进一步增长。
2.2单中心导致古城和二环交通压力大长期以来形成的单中心城市结构导致的交通问题越来越突出。
图2.2-1：现状交通发生吸引强度古城行政、办公、商业、旅游、居住等各项职能高度叠加，尽管早已明确提出职能疏解，但实施效果不明显。
居民的生活。
④地下通道：连接建筑物之间或地下与地面之间的通道，可以方便人们的出行。
⑤地下水库：储存雨水或地下水的水库，可以用于灌溉、供水等。
当前，西安地下空间开发容量排名位列全国第3位，西安地下空间呈现出“多层次、多节点、多功能”的平面布局，作为西部地区枢纽的西安市，目前地下空间发展已初见成效[1]，但仍有很大的发展空间，相关单位应优化完善规划建设，健全城市设计方针指南，作为指导后续建设的强制约束条件。
笔者在系统总结国内外城市地下空间开发利用状况的基础上，详细分析了西安市地下空间的现状特征以及存在的问题，最后提出对策与建议。
目的是推动西安地下空间的有序开发利用，同时为同类型城市的地下空间开发提供借鉴。
1 西安地下空间开发利用的基本情况1.1 开发初具规模目前，西安市地下空间的开发利用工作在有条不紊地进行中。
主要包括：地下商业空间：各个主要城区内均已建成了多个特色不一、主题多样的大型仿古地下商业空间，如大雁塔地下商城、西安地下商城等，这些商业空间不仅提供了购物、餐饮等服务，也是一种很重要的地下空间。
地下停车场：西安市在近几年建成了多个大型地下停车场，如位于西安市老城区的钟楼商城地下停车场，以及位于西安市雁塔区的大雁塔地下停车场等，该类型停车场对解决城市土地资源紧张、停车难等问题，都有其现实意义。
地下文化设施：西安市已经建成了多个地下文化设施，如西安地下博物馆、西安地下图书馆等。
一方面，城市文化设施丰富了城市特色；另一方面，地下文化设施进一步满足了周边建筑区老百姓的文化精神需求。
不仅如此，也极大地提高了地下空间的使用效率。
地下交通设施：目前西安市政府及社会各部门已经建成了多种多样的地下交通设施，如规划层面有14条线之摘要 随着经济的高速发展和城市用地的日益紧张，地下空间的开发利用势在必行。
当前，西安地下空间开发容量排名列全国第3位，西安地下空间呈现出“多层次、多节点、多功能”的平面布局，作为西部地区枢纽的西安市，在地下空间规划建设层面已经取得了一定成绩，但比起其他城市还稍显不足。
城市停车换乘设施规划问题研究——以西安市为例的开题报告一、研究背景与意义随着城市化的进程加快，城市交通问题变得越来越突出，尤其是停车问题，成为城市交通瓶颈的一个重要方面。
宏观上，城市停车问题不仅涉及到交通拥堵、环境污染等问题，也关系到城市规划的合理性以及整个城市发展水平的提高。
因此，本文选取西安市作为研究对象，探讨城市停车换乘设施规划问题。
西安市作为国内重要的历史文化名城和旅游目的地，吸引了大量人流和车流。
而城市中心区域因为狭小的空间限制，停车难问题尤为突出。
此外，西安市交通设施不完善，与城市发展速度和人口增长率不匹配，因此，如何优化城市交通、提高停车设施的利用率、缓解交通压力就成了一个亟待解决的问题。
二、研究内容和方法本研究以西安市城区为研究对象，主要围绕城市停车换乘设施规划问题展开研究。
具体研究内容包括：1. 西安市现有停车换乘设施的分布情况及利用状况分析。
2. 城市停车需求的分析及预测，包括停车需求的数量、地点、停车时间等方面的调查研究。
3. 根据停车需求，设计可行的停车换乘设施方案，包括泊位规划、停车设备选择、换乘配套设施设计等。
4. 借鉴其他城市停车换乘设施规划经验，结合西安市实际，提出优化方案。
本研究采用的方法主要包括：1. 文献资料法：通过查阅相关文献了解城市停车换乘设施规划理论和实践经验，为研究提供理论支撑。
2. 实地调研法：通过在西安市城区的各个停车场和换乘站进行实地调研，获得相关数据和信息。
3. 数量分析法：分析停车需求，制定泊位规划方案等。
4. 经验借鉴法：对其他城市停车换乘设施规划经验进行研究借鉴，为西安市停车换乘设施规划提供参考。
三、预期目标和研究价值本研究旨在针对西安市城区停车换乘设施规划问题，分析其现状，调查停车需求，设计可行的规划方案，并借鉴其他城市的停车换乘设施规划经验，提出优化方案。
预期目标如下：1. 着重分析西安市城区停车换乘设施现状，了解停车需求，设计可行的规划方案，提高城市停车设施利用率。
轨道交通对构建西安多中心城市空间结构的影响研究摘要：目前西安城市空间结构与交通方式正处在关键调整时期，城市轨道交通网络的规划建设，将对其空间结构的优化产生直接影响。
面对西安城市发展的特定阶段，研究西安城市轨道交通与城市空间结构的影响作用，借助轨道交通的建设构建西安市多中心的城市空间结构，有助于引导西安城市空间结构迈向可持续发展的未来，多中心城市空间结构是践行低碳城市与低运营成本城市的有效手段，也是西安市建设可持续发展城市的合理选择。
关键词:轨道交通，城市空间结构，多中心，影响Abstract: at present, the xian city spatial structure and the transportation is in the key period of readjustment of urban rail transit network planning and construction, will the spatial structure of the direct impact optimization. Face a particular stage of urban development in xian, the urban rail transport and urban xian of spatial structure of the effect, with the aid of the construction of the rail transit construction in xian city more spatial structure in the city center, help guide xian city space structure move towards sustainable development of the future, many urban spatial structure is practicing center low carbon cities and low operating cost effective means of city, is also in xian city construction the reasonable selection of sustainable development in cities.Keywords: rail transit, the city space structure, multicenter, influence中国的城市轨道交通事业发展正处在关键时期，当前，人们已形成共识，轨道交通是解决日趋紧张的我国城市交通难题的有效途径。
论西安地铁车辆段与停车场地下空间的开发利用摘要:结合目前西安市城市发展规划与城市轨道交通发展现状,通过对国内外城市地下空间开发利用的调查分析,提出了西安市开发利用地铁车辆段与停车场地下空间,建设大型地下商业的总体思路。
关键词:地铁建设城市经济开发利用地下商业目前,世界上许多发达国家及我国许多大城市在开发利用地下空间方面都取得了良好的社会、经济及环境效益。
发达国家的情况表明,人均国民生产总值达到500美元时,开始大规模发展地下空间,从500美元增长到1000美元,地下开发平均值为50,从1000美元到2000美元,平均开发强度为80,达到高潮[1]。
根据我国的城市发展现状、经济发展前景及综合国力,在今后的城市建设中,大规模开发利用地下空间是切实可行的举措。
西安市是一座历史文化名城,为了保持古都风貌,城市发展受到一定限制,此种情况下,开发利用地下空间尤显重要。
如何科学地、系统地制定地下空间开发利用规划,合理地开发利用地下空间是摆在西安城市建设工作者面前的一个重要课题。
1 西安地铁发展前景2006年9月28日,随着西安地铁二号线行政中心站的开工,标志着西安地铁建设全面启动,这是西安有史以来最大规模的一个城市基础设施建设项目,意义重大。
2009年6月25日国务院正式发布了《关中—天水经济区发展规划》。
《规划》提出,将把关中—天水经济区打造成为“全国内陆型经济开发开放的战略高地”,西安成为这次“西三角经济区”规划的核心。
据此,西安提出了打造国际化大都市的规划,规划到2020年西安城区面积将达到800平方公里,人口1000万,同时地铁线网规划也将进行修编,与此同时为西安地下空间系统化发展创造条件。
地铁系统的建立对商业环境布局起着导向的作用。
而地铁换乘枢纽站有效连接城市空间,使地上、地下空间延续一体化的特点,为地铁物业综合开发带来了商机。
地铁站与周围地下空间相通,提高了地下空间的可达性和使用价值,促使周围土地开发多层地下空间。
论文范文：快速城市化阶段西安城市社会立体结构研究第一章绪论城市的出现与发展在中国有着悠久的历史，但在这漫长的时期，中国的城市化一直处于较低的水平，1949 年中国的城市化水平仅为10.6%。
建国后，计划经济主导下的城市发展很大程度上受到政府的干预，再加上城乡二元的户籍制度以及无偿使用、按需分配的土地使用制度，导致中国的城市发展一直处于比较混乱的状态，城市化的进程也比较缓慢，到改革开放前，中国的城市化水平也仅为17.92%。
改革开放以来，中国的社会经济领域进行了重构，市场经济体制逐步取代计划经济体制、住房的市场化取代住房的单位制、土地的使用权也转变为有偿出让，中国的经济开始步入转型期，工业迅速发展的同时，也发展推动了城市化的进程。
1979—1996 年间，中国城市化水平由17.92%增长到30.48%，年均增长0.7 个百分点，是解放后至改革开放前城市化速度的 2.5 倍，是同时期世界城市化平均速度的 2 倍。
1997—2006 年间，年均城市化增长更是高达 1.33%，到2006年城市化水平达到43.9%，中国的城市发展进入快速城市化时期[1]。
...........第二章基本概念辨析与国内外研究现状2.1 概念辨析伯恩（Bourne）提出了城市形态（urban form）和城市相互作用（urban interaction）两个概念，并在此基础上，指出城市空间结构是指构成城市各要素的空间分布及其相互作用的内在机制，以将各个子系统整合成为城市系统[7]。
冯健概括了城市内部空间结构的基本要素和本质特征，认为城市内部空间结构是在一定的经济、基本发展动力下，综合了人口变化、经济职能的分布变化、社会空间类型等要素而得到的复合型城市地域形式[8]。
城市空间结构可划分为物质空间结构、经济空间结构和社会空间结构三类（图 2.1），分别研究城市的土地利用等经济布局、城市的商业和市场空间结构以及城市社会空间结构[9]。
Urbanization and Land Use 城镇化与集约用地, 2019, 7(3), 87-97Published Online September 2019 in Hans. /journal/uluhttps:///10.12677/ulu.2019.73010Study on the Evolution of Urban Road andSpatial Pattern—A Case Study of Xi’an CityYang Sun1,2,3, Manping Xie1,2,3, Famei Shang1,2,31College of Tourism and Geography Science, Yunnan Normal University, Kunming Yunnan2Key Laboratory of Plateau Lake Ecology & Global Change, Kunming Yunnan3Yunnan Provincial Key Laboratory of Geographical Process and Environmental Change on the Plateau,Kunming YunnanReceived: Aug. 16th, 2019; accepted: Sep. 5th, 2019; published: Sep. 12th, 2019AbstractThe research on the mutual influence mechanism of urban road network structure and urban spa-tial pattern is of great theoretical significance for exploring the traffic problems and rational layout of urban spatial pattern. Taking Xi’an as an example, this paper analyzes the evolution ofroad development and urban spatial pattern based on the statistics of 1996, 2006 and 2016. Theresults are as follows: 1) The impact of road construction and urban spatial pattern is mutually synergistic. Road construction affects the change of spatial pattern, and the spatial pattern also determines the direction of road construction; 2) The spatial pattern of Xi'an is developed in the form of “checkerboard” and “radial”, and the construction of the road is also distributed along with the pattern of spatial pattern, forming a “three-horizontal, three-vertical, three-ring and eight-radiation” pattern; 3) Due to the disorderly development of urban-rural integration, road construction cannot fully cover this area, showing a scattered spatial pattern.KeywordsDevelopment of Urban Road, Evolution of Urban Spatial Pattern, Xi’an City城市道路与空间格局演变研究——以西安市为例孙杨1,2,3，谢曼平1,2,3，尚发美1,2,31云南师范大学，旅游与地理科学学院，云南昆明2高原湖泊生态与全球变化重点实验室，云南昆明孙杨 等3高原地理过程与环境云南省重点实验室，云南 昆明收稿日期：2019年8月16日；录用日期：2019年9月5日；发布日期：2019年9月12日摘要开展城市道路网络结构和城市空间格局相互影响机制研究，对于探索交通问题和合理布设城市空间格局具有重要的理论指导意义。
交通强国背景下西安立体交通网络构建思路研究
张新新
【期刊名称】《四川建材》
【年(卷),期】2024(50)3
【摘要】在交通强国的重大战略部署下,各种运输方式要形成一体化建设和发展。
基于交通强国背景,分析陕西省西安市目前立体交通网络发展的现状以及基于交通强国指标存在的问题和不足,重点从西安立体交通网络总体规划、发展目标、立体交通网络构建建议等方面提出建议和意见,希望对西安地区立体交通网络的构建提供一定的参考作用。
【总页数】3页(P161-163)
【作者】张新新
【作者单位】西安翻译学院
【正文语种】中文
【中图分类】U113
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