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自行车的工作原理
自行车是一种人力车辆，通过人的脚蹬踏踩动脚踏板来驱动车轮前进。
它是一
种简单而又经济高效的交通工具，而它的工作原理也是非常简单的。
首先，自行车的基本构造包括车架、车轮、脚踏板、链条、齿轮等部件。
车架
是自行车的骨架，支撑着整个车身和其他部件。
车轮是自行车的动力输出部件，它通过齿轮和链条与脚踏板相连，当脚踏板被踩动时，齿轮转动，链条带动车轮转动，从而推动自行车前行。
其次，自行车的工作原理主要是依靠人的脚踏动力来驱动车轮前进。
当骑手踩
动脚踏板时，齿轮会带动链条转动，链条再带动车轮转动，从而推动自行车前行。
这种简单而有效的工作原理使得自行车成为了一种非常受欢迎的交通工具。
此外，自行车的骑行过程中，还涉及到了动力传递和转向控制。
骑手通过踩动
脚踏板来提供动力，而通过转动车把来控制车轮的转向，从而改变自行车的行进方向。
这种动力传递和转向控制的方式，使得自行车在使用过程中更加灵活方便。
总的来说，自行车的工作原理是依靠人的脚踏动力来驱动车轮前进，通过简单
而有效的构造和传动装置，使得自行车成为了一种受欢迎的交通工具。
它的工作原理简单易懂，使用方便灵活，成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。
自行车构造原理
自行车的构造原理主要包括车架、车轮、传动系统和制动系统。
首先，车架是支撑整个自行车的主要部件。
它通常由金属材料制成，如钢铁、铝合金或碳纤维。
车架设计强度要足够，能够承受骑行时的力量和压力。
同时，车架的几何形状也对骑行体验和稳定性产生影响。
接下来，车轮是自行车重要的组成部分之一。
通常有前轮和后轮，轮子由轮辐和轮毂组成。
轮辐连接在轮毂上，使轮子保持结构稳定。
轮胎则直接安装在轮毂上，提供摩擦力和缓冲效果。
传动系统是自行车的关键部分，它通过传递力量将骑行者的力量转化为车轮的转动力。
传动系统一般由踏板、链条、齿轮和变速器组成。
当骑行者踩动踏板时，链条将力量传输到齿轮上，齿轮再将力量传递到车轮上，从而推动自行车前进。
制动系统是确保自行车安全的重要组成部分。
传统的自行车制动系统通常采用摩擦制动原理。
前轮通常配备一对刹车卡钳，当骑行者用手拉动刹车手柄时，刹车卡钳夹紧轮圈表面，制动摩擦力使车轮停止转动。
后轮则常常配有脚踏刹车，骑行者用脚踩下脚踏刹车来制动后轮。
除了以上主要构造部分外，自行车还包括了其他配件如座椅、车把、踏板等。
这些部件的设计和安装位置也是为了提高骑行的舒适度和操作性。
总结来说，自行车的构造原理涉及车架、车轮、传动系统和制动系统等组成部分。
这些部件紧密配合，使自行车能够顺利行驶，并为骑行者提供稳定性和安全性。
自行车的构造及原理自行车是一种古老而又经典的交通工具，它的构造和原理既简单又精妙。
自行车的构造主要包括车架、车轮、传动系统和刹车系统等部分，而其原理则涉及到动力传递、平衡保持和运动力学等方面。
首先，我们来看看自行车的车架。
车架是自行车的支撑结构，它由上管、下管、前叉和后叉等部分组成。
车架的材料通常采用铝合金、碳纤维或钢材等，以确保其轻量化和强度。
车架的设计要考虑到骑行的舒适性和稳定性，同时也要兼顾整车的结构强度和刚性。
接下来是车轮部分。
自行车通常有两个车轮，它们由轮辐、轮毂和轮胎组成。
轮辐连接轮毂和轮圈，起到支撑和减震的作用。
轮毂内装有轴承和齿轮，通过链条和齿轮传递动力。
轮胎则是与地面接触的部分，其材料和花纹设计会影响到自行车的抓地力和行驶稳定性。
传动系统是自行车的核心部件之一。
它由曲柄、链轮、链条和飞轮等组成。
当骑手踩动踏板时，曲柄带动链轮转动，链条再将动力传递到飞轮上，从而推动车轮旋转。
传动系统的设计要考虑到力的传递效率和骑行的舒适性，同时也要兼顾到各个部件之间的协调配合。
刹车系统是自行车安全性的关键。
它通常包括前后刹车和制动手柄。
前后刹车可以通过制动手柄来控制，当骑手拉动制动手柄时，刹车就会起作用，通过摩擦来减缓车轮的旋转。
刹车系统的设计要确保刹车的灵敏度和稳定性，以确保骑手在行驶中能够及时制动，保持安全。
自行车的原理涉及到动力传递、平衡保持和运动力学等方面。
在骑行过程中，骑手通过踩动踏板将人体产生的动力传递到车轮上，从而推动自行车前进。
同时，骑手通过身体的重心和转向来保持平衡，使自行车保持直线行驶或完成转弯。
在运动力学方面，自行车的行驶速度、转向稳定性和抓地力等都受到力学原理的影响，因此自行车的设计要考虑到这些因素，以确保骑行的安全和舒适性。
总的来说，自行车的构造和原理是一个复杂而又精妙的系统工程，它涉及到材料科学、机械设计、运动力学等多个学科的知识。
通过对自行车的构造和原理的深入了解，我们可以更好地理解自行车的运行机制，从而更好地使用和维护自行车。
自行车的机械原理自行车是一种常见的交通工具，它的运行原理其实非常简单，但却蕴含着丰富的机械原理。
自行车的机械原理主要涉及到轮子、链条、齿轮和刹车等部件，下面我们将逐一介绍自行车的机械原理。
首先，我们来谈谈自行车的轮子。
轮子是自行车的重要部件，它直接影响着自行车的行驶性能。
轮子的原理其实就是利用了轮轴的旋转来减小摩擦力，使自行车更容易行驶。
此外，轮子的大小和材质也会影响到自行车的行驶稳定性和舒适性。
接下来，我们来说说自行车的链条和齿轮。
链条和齿轮是自行车传动系统的核心部件，它们通过齿轮的旋转来驱动自行车的轮子。
齿轮的大小决定了自行车的速度，而链条的拉紧程度则影响到了骑行的舒适度。
通过不同大小的齿轮和不同张紧程度的链条，我们可以实现在不同路况下的骑行需求。
此外，自行车的刹车也是很重要的部件。
刹车的原理是通过摩擦来减缓自行车的速度，使其停下来。
刹车系统通常包括了刹车把手、刹车线和刹车片等部件，它们共同协作，使得我们可以随时随地控制自行车的速度和停止。
总的来说，自行车的机械原理主要涉及到轮子、链条、齿轮和刹车等部件。
这些部件通过各自的工作原理，共同组成了自行车这一简单而又复杂的交通工具。
了解自行车的机械原理，可以帮助我们更好地使用和维护自行车，也可以让我们更好地理解机械运动的原理。
希望通过本文的介绍，您对自行车的机械原理有了更深入的了解，同时也能够在日常骑行中更加得心应手。
自行车虽然看似简单，但其中蕴含着丰富的机械原理，让我们一起来探索自行车这一美妙的机械世界吧！。
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。
其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。
按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。
人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。
软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。
硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。
山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。
自行车的构造及原理自行车是一种常见的交通工具，它的构造和原理对于我们了解自行车的运行和维护都非常重要。
本文将详细介绍自行车的构造和原理，希望能够帮助大家更好地理解这一交通工具。
首先，我们来看一下自行车的构造。
自行车主要由车架、前叉、后叉、车轮、齿轮、链条、脚踏、车把、刹车系统等部件组成。
车架是自行车的骨架，它支撑着整个车身，承受着骑行时的重量和各种压力。
前叉和后叉连接着车轮和车架，起到支撑和稳定的作用。
车轮是自行车的动力输出部件，它与地面接触，承受着骑行时的冲击和摩擦力。
齿轮和链条是自行车的传动系统，它们将骑手的踩踏力传递给车轮，驱动自行车前进。
脚踏是骑手的踩踏部件，通过踩踏脚踏来给自行车提供动力。
车把是骑手控制自行车方向的部件，它可以调整前轮的转向。
刹车系统用于控制自行车的刹车，保证骑行的安全。
接下来，我们来了解一下自行车的原理。
自行车的运行原理主要是靠人力推动车轮前进。
当骑手踩踏脚踏时，齿轮和链条会传递动力给车轮，车轮因此而转动，从而推动自行车前进。
同时，骑手通过车把控制车轮的转向，使自行车能够按照期望的方向行驶。
刹车系统则是通过刹车手柄控制刹车片与车轮的接触，从而减速或停止自行车的运行。
除了人力推动外，自行车还可以通过其他方式进行驱动，比如电动驱动和助力驱动。
电动自行车是通过电动机驱动车轮转动，从而实现自行车的运行。
助力自行车则是在骑手踩踏时，电动机会提供额外的动力，辅助骑手推动自行车前进。
总的来说，自行车的构造和原理非常简单，但是却有着丰富的运行原理和使用技巧。
通过了解自行车的构造和原理，我们可以更好地使用和维护自行车，同时也可以更好地理解自行车的运行原理。
希望本文能够帮助大家更好地了解自行车，享受骑行带来的乐趣。
自行车的结构和运行原理
自行车的结构：
1. 车架：由各种金属或合金材料制成，起到支撑和连接其他组件的作用。
2. 前叉：连接车架和前轮的部分，通常由钢或碳纤维材料制成。
3. 后叉：连接车架和后轮的部分，通常由钢或碳纤维材料制成。
4. 齿轮系统：包括前齿盘、后齿盘和链条。
前齿盘和后齿盘上的齿轮与链条的齿槽相配合，通过脚踏传递力量。
5. 脚踏：骑车者可以用脚踩动脚踏来驱动齿轮旋转。
6. 前刹车和后刹车：用于控制车辆速度或停车。
7. 座椅：供骑车者坐在上面的部分，通常有调节高度的功能。
8. 车把和手刹：车把用于掌握方向，手刹用于控制刹车。
自行车的运行原理：
自行车运行的原理是通过骑车者的脚踏力量转化为动能。
当骑车者用力踩动脚踏时，齿轮系统中的齿轮会转动，通过链条传递动力到后轮上。
后轮受到动力推动而旋转，产生向前的推力，使整个自行车向前运动。
同时，通过车把和前轮的相互作用，骑车者可以改变前轮的方向，从而控制自行车的行驶方向。
当需要减速或停车时，骑车者可以用力按下手刹，刹车手柄上的机械装置会使刹车片与车轮摩擦，产生摩擦力使车轮减速或停止旋转，从而实现减速和停车。
自行车原理的总结自行车是一种人力驱动的交通工具，其原理是通过人的脚踩踏车踏板带动链条、齿轮传动和轮胎滚动来推动车辆前行。
下面是对自行车原理的详细总结。
1. 脚踏板和链条传动：自行车的脚踏板位于车辆底部，通过脚踩踏板向下施加力量。
脚踏板通过装在轴上的链条与后轮之间的链条齿轮相连。
当踩下脚踏板时，链条会带动后轮的齿轮旋转。
这种传动方式将人体的力量转化为齿轮的旋转力量，进而推动车辆前行。
2. 齿轮传动：自行车齿轮通常分为前齿轮组和后齿轮组。
前齿轮组包括一个或多个齿轮，安装在脚踏板轴上。
后齿轮组通常包括多个齿轮，安装在后轮轴上。
前齿轮组和后齿轮组通过链条相连，形成链条齿轮传动系统。
不同大小的齿轮组合可以提供不同的齿轮比，使骑行者能够根据路况和速度需求选择合适的齿轮组合。
3. 轮胎滚动：自行车的轮胎通过地面与地面之间的摩擦力来提供牵引力，推动车辆前行。
轮胎通常由橡胶制成，具有良好的抓地力和弹性。
轮胎与地面之间产生的摩擦力可以有效地将齿轮传动的力量转化为车辆前进的动力。
同时，自行车轮胎的辐条结构还能保证轮毂的稳定性和强度。
4. 转向：自行车通过前轮的转动来改变行进方向。
自行车的转向原理是利用前轮的转动改变车身重心的位置。
当骑行者将身体朝左或右倾斜时，车身会发生侧倾，使重心发生偏移。
通过将车把转向对应的方向，前轮也会随之偏转，改变车辆的行进方向。
5.保持平衡：自行车行进时，保持平衡是非常重要的。
自行车的稳定性取决于重心位置和前后车轮的接触点。
当骑行者体重偏向一侧时，车辆会倾斜向另一侧，以保持重心的平衡。
通过调整车把和身体的重心位置，骑行者可以控制车辆的平衡，避免倾覆。
6. 刹车系统：自行车通常配备前、后两个刹车系统。
刹车系统可以通过使用摩擦力，将轮胎与地面之间的摩擦力转化为制动力，从而减速和停车。
前刹车通常位于前轮上，通过收缩或挤压刹车杆使刹车盘或刹车鞋与轮胎接触，制动前轮。
后刹车通常位于后轮上，通过脚踏在踏板上使用脚踏刹车或手动刹车杆操作刹车系统，制动后轮。
自行车的运动原理一、自行车的基本构造自行车是一种由两个轮子、一个车架和一些控制部件组成的交通工具。
它的基本构造包括以下几个部分：1.车架：车架是自行车的骨架，承载其他部件并提供稳定性。
它通常由金属材料制成，包括上管、下管、前叉、后叉等。
2.轮子：自行车有两个轮子，一前一后。
前轮用来操控方向，后轮负责传递动力。
轮子由轮圈、辐条和轮胎组成。
3.传动系统：传动系统是自行车的动力来源。
它包括脚踏、链条、齿轮和链轮等。
通过脚踏的踩踏力量，驱动链条带动后轮转动，从而推动自行车前进。
4.刹车系统：刹车系统用于控制自行车的速度和停车。
常见的刹车系统有前刹车和后刹车，通过手柄或脚踏来操控。
它们利用摩擦力减慢轮胎的旋转速度，从而实现刹车效果。
二、自行车的运动原理自行车的运动原理涉及到力学、动力学和摩擦力等知识。
下面将从不同的角度进行详细探讨。
1. 动力学原理自行车的运动靠人的力量来提供。
骑行者通过脚踏施加力量，将能量转化为动能，从而推动自行车前进。
这里涉及到牛顿第二定律：力等于质量乘以加速度。
换言之，当骑行者施加力量时，自行车就会产生加速度，速度逐渐增加。
2. 平衡原理平衡是自行车行驶的基础。
自行车的平衡主要依靠两个原理：旋转和稳定。
•旋转原理：当自行车向一侧倾斜时，前轮会相应地转向该方向。
这是因为倾斜会改变重力的作用点，使得前轮受到一个向该方向旋转的力矩。
前轮的转向会产生一个向外的向心力，并通过地面的摩擦力使自行车保持平衡。
•稳定原理：当自行车倾斜到一定程度时，它将具有稳定性。
这是因为随着倾斜角度的增加，车身的重心会向倾斜的一侧移动，产生一个恢复力矩，使自行车倾斜角度趋向于稳定。
3. 摩擦力原理自行车的运动还受到摩擦力的影响。
主要涉及的是轮胎与地面之间的摩擦力，以及空气阻力对自行车的影响。
•轮胎摩擦力：轮胎与地面之间的摩擦力是自行车行驶的关键。
它提供了牵引力和操控力，并且对刹车也有重要作用。
轮胎的胎面材质和胎压都会对摩擦力产生影响。
普通自行车的工作原理自行车是一种非常受欢迎的交通工具，它的工作原理相对简单。
它由车架、车轮、链条、脚踏、刹车系统等部件组成。
当骑行者用力踩踏脚踏时，自行车就能够前进。
下面将详细介绍自行车的工作原理。
我们来看看自行车的车架。
车架是自行车的支撑结构，它由上管、下管、座管和前叉组成。
车架通常由钢铁、铝合金或碳纤维等材料制成，具有轻量化和强度高的特点。
车架的设计旨在提供稳定的平衡和舒适的骑行姿势。
接下来是自行车的车轮。
车轮由轮毂、辐条和轮胎组成。
轮毂是车轮的中心部分，它通过轴承连接到车架上。
辐条则连接轮毂和轮缘，使车轮保持稳定性。
轮胎则提供了对地面的接触，它通常由橡胶制成，具有良好的抓地力和缓冲效果。
自行车的链条是骑行者用力踩踏时传递动力的关键部件。
链条连接了脚踏和后轮的齿轮，通过齿轮的转动将骑行者的力量传递到后轮上。
当骑行者用力踩踏时，链条会紧紧地固定在齿轮上，使齿轮转动，从而推动后轮前进。
脚踏是骑行者用来踩踏的部件，它通过与链条的连接将骑行者的力量传递给链条。
脚踏通常由金属材料制成，具有耐用和防滑的特点。
骑行者通过交替踩踏左右脚，不断地给链条传递动力，使自行车前进。
刹车系统是自行车上的重要安全装置。
它包括前刹车和后刹车。
当骑行者用力按下刹车把手时，刹车线会拉紧，使刹车垫与车轮接触，从而产生摩擦力，减慢自行车的速度或停下来。
刹车系统的设计旨在提供可靠的制动效果，确保骑行者的安全。
除了上述部件，自行车还有许多其他细节，如鞍座、把手、变速器等。
这些部件都有各自的功能，为骑行者提供舒适和便利。
普通自行车的工作原理主要是通过骑行者的踩踏力量，通过链条将动力传递给后轮，从而推动自行车前进。
车架、车轮、刹车系统等部件的设计和功能都旨在提供稳定、安全和舒适的骑行体验。
自行车作为一种简单而高效的交通工具，深受人们喜爱。
无论是作为代步工具还是运动方式，自行车都能给人们带来健康和快乐。
自行车的构造及原理自行车的构造及原理与自行车有关的物理学知识部件所用力学知识作用车把利用杠杆原理转动车轮改变方向轮盘利用杠杆原理拉动链条省力链条链条与飞轮齿合，产生相互传动动力作用力车架利用三角形的特征(牢固) 支撑尾灯光的漫反射避免事故车闸增大摩擦力刹车车胎花纹增大摩擦力防止打滑自行车结构自行车根据不同的目的的开发设计。
因此,要在日新月异的新型自行车中挑选自己中意的自行车并非易事。
首先,必须明确自己想骑怎样的车,然后考虑用途。
例如,在山间骑行,就需要较结实的类型,山地车比较合适.在柏油马路行驶,则可选择速度较快的公路跑车。
逛逛自行车商店,了解一下行情,也是一个好办法,很可能无意间遇上中意的商品。
里讲解自己如何装一辆山地车,由于山地车具有刚度大,行走灵活等特点,骑乘是不必择途选道,无论街巷漫游还是休闲代步都获得了广泛的好评。
具有缓冲作用的轮胎,不易疲劳的手把,即使在陡峻的坡道上也能够畅快地骑行的变速器等,保证骑者在各种路面环境上能尽情地享受舒适的骑行乐趣。
下面是山地车的基本结构的图示:Headset:车头碗组Shifters:变速把Brakes:刹车Suspension:避震Seat Post:座杆Wheels:车轮Tires:车胎Bottom Brackets:中轴Cranksets:大齿盘Pedals:脚踏Rims:车圈自行车上的杠杆、轮轴①自行车上的杠杆·控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡·控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上·支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重②自行车上的轮轴·中轴上的脚蹬和花盘齿轮：组成省力轮轴，由脚蹬半径大于花盘齿轮半径·自行车手把与前叉轴：组成省力轮轴，手握把外的半径大于前叉轴的半径·后轴上的齿轮和后轮：组成费力轮轴、齿轮半径小于后轮半径·自行车行驶速度与车轮直径的关系：常见的自行车轮的直径有559mm(22英寸)、610mm(24英寸)、660mm(26英寸)、711mm(28英寸)的，有实际经验的同学知道，骑28车比24车费力一些，但速度快，因为28车轮的半径大，轮子每转一圈走的距离长一些，故速度快，半径大使轮轴的轴半径大，故费力轮轴更费力.自行车传动自行车是传动式机械，它的传动装置包括：主动齿轮（通称轮盘）、被动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。
齿轮比与传动比关系着自行车的使用效率，教练员和运动员应该懂得并掌握这些数据的计算与应用。
齿轮比:主动轮对被动轮的齿数之比为齿轮比。
如果两个齿轮的齿数相同，那末踏蹬一周。
两个齿轮和后轮都各旋转一周。
假如主动齿轮的齿数大于被动齿轮的齿数，那么每踏蹬一周，被动齿轮转的圈数就大于一周多，速度加大。
因此，齿轮比与主动轮的齿数成正比，与被动齿轮的齿数成反比。
以g代表齿轮比，C代表主动齿轮的齿数，F代表被动齿轮的齿数，它们之间的关系用公式表示，即：g=c/f例如：赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿，代入公式即可求出齿轮比为:g=c/f=49/14=3.5也就是说蹬踏轮盘一周，飞轮转三周半。
传动比（传动系数）：齿轮比乘以后圈直径，即为传动比。
以D代表传动比，b 代表后圈直径，它们之间关系用公式表示，即：d=c/f×b=gb由此可见，齿轮比确定之后，传动比是与后圈直径成正比的。
例如：轮盘为49齿，飞轮为14齿，后圈直径为27时（一般习惯用英时），代人公式即可求出传动比：D=C/F×b=49/14×27= 3.5×27＝94．5传动行程，每踏蹬一周，车子向前运动的距离则为传动，行程，也叫速比行程。
其计算方法是传动比乘以圆周率。
以M代表传动行程，π代表圆周率（此为常数，π＝3．14），它们之间关系用公式来表示。
即：M=Dπ=C/F×b×π自行车后轮直径的计量一般习惯用英制表示，而行程计算一般习惯用公制，因此在计算中需要把英制换算为公制。
一英时=2．54CM，用K来代表，即：K＝2．54CM。
代入公式，即：M=G/F×B×π×k例如，赛车轮盘为49齿，飞轮为14齿,后轮真径为主教黄时，求它行程距离时，求它行程距离，代人公式：M=C/F×b×π×k =49/14×27×3.14×2.54 =754CM以上数据是自行车每踏蹬一周，车子向前行进行745cm, 即7．54m。
飞轮齿数12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 \行程\轮盘齿数40 7.01 6.74 6.01 5.61 5.26 4.95 4.67 4.42 4.20 4.00 3.82 3.66 3.50 3.36 3.2341 7.19 6.63 6.16 5.75 5.39 5.07 4.79 4.53 4.31 4.10 3.92 3.75 3.59 3.44 3.3142 7.36 6.79 6.31 5.89 5.52 5.19 4.90 4.65 4.44 4.20 4.01 3.84 3.68 3.53 3.3943 7.54 6.69 6.46 6.03 5.65 5.32 5.02 4.76 4.52 4.30 4.11 3.93 3.77 3.61 3.4744 7.71 7.12 6.61 6.17 5.78 5.44 5.14 4.87 4.63 4.40 4.20 4.02 3.85 3.70 3.5645 7.89 7.28 6.76 6.31 5.91 5.57 5.26 4.98 4.73 4.50 4.30 4.11 3.94 3.78 3.6446 8.06 7.44 6.91 6.45 6.04 5.69 5.37 5.09 4.84 4.60 4.39 4.21 4.03 3.86 3.7247 8.24 7.60 7.06 6.59 6.18 5.81 5.49 5.20 4.94 4.70 4.49 4.30 4.12 3.95 3.8048 8.42 7.77 7.21 6.73 6.31 5.94 5.61 5.31 5.05 4.80 4.59 4.39 4.20 4.03 3.8849 8.59 7.93 7.36 6.87 6.44 6.06 5.72 5.42 5.15 4.91 4.68 4.48 4.29 4.12 3.9650 8.77 8.09 7.51 7.01 6.57 6.19 5.84 5.53 5.26 5.01 4.78 4.57 4.38 4.20 4.0451 8.94 8.25 7.66 7.15 6.70 6.31 5.96 5.64 5.36 5.11 4.87 4.66 4.47 4.28 4.1252 9.12 8.41 7.81 7.29 6.83 6.43 6.07 5.75 5.47 5.21 4.97 4.75 4.56 4.37 4.2053 9.29 8.58 7.96 7.43 6.96 6.56 6.19 5.86 5.57 5.31 5.06 4.84 4.62 4.45 4.2854 9.47 8.74 8.11 7.57 7.10 6.68 6.31 5.97 5.68 5.41 5.16 4.94 4.73 4.54 4.3655 9.64 8.90 8.26 7.71 7.23 6.80 6.42 6.08 5.78 5.51 5.25 5.03 4.82 4.62 4.4556 9.82 9.06 8.41 7.85 7.36 6.93 6.54 6.19 5.89 5.61 5.35 5.12 4.91 4.70 4.53 自行车哪些地方安有钢珠?自行车是人们代步的工具，应当骑起来越轻松、越灵活才越好、越省力，所以在自行车上转动的地方，中轴、后轴、车把转动处，脚蹬转动处、飞轮等地方，都安有钢珠.转动地方安装钢珠是为了减小摩擦力，保护零件，节省动力，因为滚动摩擦比滑动摩擦小得多，用滚动来代替滑动可以大大减小摩擦，并经常加润滑油，使接触面彼此离开，摩擦变得更小、更省力.自行车车闸制动装置(车闸)在一切运输机械中有着十分重要的作用.刹车不灵而导致的交通事故屡见不鲜，自行车是采用什么办法来制动的呢?1、自行车的车闸工作原理自行车的车闸是利用摩擦力使自行车减速和停止前进.当我们使用车闸时，刹皮与车轮间的摩擦力，使车轮停止运动或速度减小，车轮与地面间的摩擦力由滚动摩擦变成滑动摩擦，强大的滑动摩擦力使自行车迅速减速(或迅速停止运动).2、自行车的车闸类型根据刹车时制动点的位置(即刹皮与车轮的摩擦位置)不同，车闸分为轮缘闸和轮毂闸、脚闸.①轮缘闸：其制动点在车缘上，包括：普通闸：制动点在车圈的内侧面(刹皮摩擦车圈内侧面)，使用最广泛.钳形闸：制动点在车圈直边上(刹皮摩擦车圈直边)和直边车圈配合使用.触闸：制动点在外胎胎冠上，刹皮摩擦外胎②车毂闸：其制动点在车轴上的闸盒上.包括：抱闸：制动点在抱闸盒外侧，即刹皮摩擦闸盒涨闸：制动点在闸盒内侧，即刹皮摩擦闸盒③脚闸：制动点在飞轮上，即利用零件卡住飞轮3、自行车车闸的优缺点无论是轮缘闸还是轮毂闸、脚闸，摩擦力大，制动效果好，但会对自行车的外胎和刹皮产生大的磨损，使刹车效果变差，若是车缘闸，还会对车圈电镀层产生损伤.自行车的齿轮齿轮是传递动力的装置，把两个齿轮放在一起，让它们转，你会发现它们向相反方向转动，可见齿轮可改变力的方向，而自行车齿轮不是这样，它们是由链条带动的，总是向相同的方向转动。
自行车的型号越小，每组齿轮数就越少，但是它们的传动比差不多，大约都是大齿轮转一圈，小齿轮约转两圈半。
变速车的齿轮在上坡时，链条接在后面的大齿轮上，这样虽然慢了些，但很省力；在下坡时，链条接在后面的小齿轮上，这样速度会更快。
平时骑车可以自由选择齿轮。
低速档齿轮适合在爬坡时用，中速档齿轮适合在平路和缓坡用，高速档齿轮，踏板转很少困，齿轮转很多圈，所以最适合下坡时用。
自行车轮胎为什么要打气？1887年的一天，英国一所中学要举行自行车大赛，中学生邓洛普正在为参赛做紧张的准备，他准备到大路上练习，笨重的橡胶轮胎与地面强烈地摩擦着。
邓洛普边推边想，怎样才能使自行车骑得又快又省力呢？突然，自行车轮胎碰到了花园里的充水橡胶皮管，邓洛普的手臂被轻轻弹开了。
邓洛普突然想到：我往轮胎里充气，不就能省力了吗？第二天，他骑着自制的充气轮胎的自行车参加比赛，一举夺得自行车大赛第一名。
