中国汽车工业50年回顾(一)(1953-2003)

中国汽车工业的发展历程中国汽车工业的发展历程可以追溯到20世纪50年代。

在那个时候，中国实行了一系列的产业化政策，汽车工业也成为了中国经济发展的重要组成部分。

在1953年，中国成立了第一家汽车制造厂——长春汽车制造厂（现在的一汽）。

这标志着中国汽车工业的起步。

1960年代，中国开始引进苏联的技术和设备，逐渐建立了比较完整的汽车制造体系。

在这一时期，一汽和上海汽车工业集团（现在的上汽）成为了中国汽车工业的两个重要骨干企业。

然而，由于技术和市场的限制，中国汽车工业的发展在20世纪70年代和80年代相对较慢。

直到1994年，中国政府出台了《汽车工业调整和振兴方案》。

这一政策的实施，解放了中国汽车工业的生产力，推动了产业的快速发展。

随着中国经济的快速增长和市场的扩大，中国汽车工业迎来了发展的黄金时期。

2000年以后，中国汽车市场的规模迅速扩大，成为全球最大的汽车市场之一。

在这一时期，由于市场竞争的激烈，国内汽车企业开始加大自主研发的力度。

在2000年代初，中国政府提出了汽车产业“走向世界”的战略。

中国汽车企业开始积极与国外公司合作，引进先进的技术和管理经验。

同时，他们也将目光转向国际市场，积极拓展出口业务。

在这一时期，中国的汽车出口量开始快速增长，中国汽车品牌也逐渐走向国际。

除了传统燃油车市场，中国还在近年来积极发展新能源汽车。

随着环保意识的加强和政府政策的支持，中国的新能源汽车市场逐渐壮大。

2015年，中国成为全球最大的新能源汽车市场，带动了全球新能源汽车产业的快速发展。

当前，中国汽车工业正面临着新的机遇和挑战。

中国政府提出了发展智能网联汽车的战略目标，鼓励国内汽车企业加大技术创新和产业升级的力度。

同时，随着国际贸易环境的不确定性增加，中国汽车企业也需要应对越来越激烈的国际竞争。

总的来说，中国汽车工业经历了从起步阶段到发展阶段的漫长历程。

在政府政策的支持下，中国汽车工业实现了快速发展，成为全球汽车工业的重要力量之一。

（汽车行业）中国汽车发展史中国汽车发展史- 中国汽车发展史中国汽车发展史50年风雨汽车路进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。

这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。

更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。

在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。

50年代中国轿车呱呱坠地新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。

1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。

1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。

5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。

8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。

在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。

中国汽车发展史东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车，献给毛主席”是当时流行的口号。

而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。

以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。

中国汽车工业60年回顾：从无到全球第一时序更迭，甲子轮回。

今天，新中国迎来了60华诞。

60年春华秋实，60年历史变迁。

新中国成立60年来，中国汽车工业从无到有，由小到大。

从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级，如今，中国超越日、美成为全球最大新车消费市场。

今天，我们站在历史的门槛回望：新中国成立60年来，中国汽车工业真正实现了历史性的跨越，从自行车王国到汽车社会，中国正以超越想象力的速度成为“车轮上的国家”。

一九四九年——一九五九年中国汽车工业从无到有新中国刚刚成立之初，中国的汽车工业几乎是空白。

直到1953年7月15日，中国的汽车工业才有了第一块基石——毛主席为第一汽车制造厂奠基题字。

从那天起，新中国汽车工业才开始真正起步；从那天起，我们才一步一个脚印，开始汽车工业的发展之路。

国产解放卡车从厂房奠基到生产线组装以及正式投入生产，我们用了3年时间。

1956年7月，一汽的第一辆解放牌汽车CA1下线。

该车的原型是前苏联的吉斯150型汽车。

它是按通用性设计制造的载重卡车，载重量为4吨，装有90匹马力直列六缸汽油发动机，最大时速为65公里。

它的诞生结束了我国不能生产汽车的历史，中国的汽车工业实现了从无到有的历史跨越。

国庆10周年阅兵车红旗轿车CA721958年，上海汽车装配厂开始成批生产吉普车；1958年5月12日，由一汽研发的国产第一辆东风轿车(红旗前身)试制成功，并开进北京展示；1958年6月，南京汽车制造厂成立。

由此，中国汽车工业逐渐向轿车领域延伸。

一九五九年——一九六九年从卡车到轿车研发生产第一汽车制造厂工地经过第一个10年的积累和技术沉淀，中国汽车人又开始了自己的轿车之路。

1959年，红旗牌、北京牌轿车在天安门广场进行了集中亮相和展示，引起轰动，这也相当于是中国的“第一个汽车展”。

后来，红旗轿车也成为中国国家领导人的阅兵车。

1960年，北京汽车厂开始试制生产东方牌BJ760型轿车，这就是后来的“北京吉普”前身。

汽车工业50年发展与回顾中国汽车技术研究中心刘雨亭1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。

2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。

一、汽车产品发展我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。

（一）前30年（1953～1982年）这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。

1 我国自行生产的第一个汽车产品4t解放牌载货汽车是1956年一汽建成投产的车型，一汽当时具有3万辆生产能力，投产后陆续派生出：2.5t三轴越野汽车；3.5t自卸车底盘；8t半挂牵引车底盘；一般载货车底盘，用于改装车长8.5m左右中型客车、消防车及加油车等专用汽车；三轴越野车底盘，用于军用改装车。

2 1957～1966年发展的汽车产品2.1 载货汽车1）2.5t跃进牌载货车。

南京汽车制造厂（今南京汽车集团有限公司，以下称南汽）1958年开始小批量生产的车型，以后也派生出1.5t越野车。

2）1t上海牌三轮载货汽车。

上海汽车制造厂1958年开始小批量生产的产品。

3）8t黄河牌载货车。

济南汽车制造厂（今中国重型汽车集团有限公司，以下称济汽、中国重汽）1963年批量生产的车型。

4）4t交通牌载货车。

1960年上海货车修理厂开始小批量生产。

该车在上海市自产自用，故没有在国内其他地方扩散开。

2.2 轿车1）红旗牌高级轿车。

一汽1959年开发生产的高级轿车，1964年被指定为国家礼宾用车。

1999年50周年国庆时成为阅兵车。

2）上海牌2.2L中级轿车。

上海汽车制造厂1964年开始小批量生产的车型。

2.3 北京牌吉普车北京汽车制造厂（以下称北汽）1966年开始投产，是主要用于载客的越野型汽车，以后发展到军民共用。

1966年全国生产汽车55861辆，其中轿车302辆，北京吉普532辆，载货汽车（含越野载货车）及底盘55027辆。

中国汽车工业50年大事记中国汽车工业的初创时期（1949－1965）★1949年10月，中央重工业部机器工业局开始着手筹建新中国的汽车工业。

★1950年4月，重工业部成立汽车工业筹备组，任命郭力为筹备组主任，孟少农、胡云芳为副主任。

★1951年3月，政务院财经委员会批准第一汽车制造厂在长春兴建。

★1953年1月，第一机械工业部将原重工业部汽车工业筹备组改为汽车工业管理局，任命张逢时为局长，江泽民为副局长。

★1953年6月，毛泽东主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。

★1953年7月，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。

毛泽东主席题词“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石放置在厂区中心广场。

第一汽车制造厂破土动工。

★1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。

★1956年10月14日，第一汽车制造厂正式交工验收；15日隆重举行开工典礼。

★1957年12月，洪都机械厂试制成功长江750型摩托车。

★1958年5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的“八大”献礼。

8月设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车。

★1958年9月，一汽试制成功第一辆CA30型2.5吨军用越野汽车。

★1958年9月，上海汽车装配厂（上海汽车装修厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。

★1965年12月，中国汽车工业公司决定成立第二汽车制造厂筹备处。

由饶斌、齐抗负责。

中国汽车工业的成长时期（1966－1980）★1966年4月，第一汽车制造厂首批20辆红旗牌三排座高级轿车送往北京。

★1967年4月1日，第二汽车制造厂正式破土动工，举行开工典礼大会。

9月工程全面开工。

★1971年12月，一汽试制成功60吨矿用自卸汽车。

★1979年9月15日，兵器部嘉陵机器厂试制成功第一辆嘉陵牌CJ50型摩托车。

中国汽车工业进入全面发展时期（1981－1999）★1982年5月7日，中国汽车工业公司在北京正式成立，饶斌任董事长。

我国汽车工业发展史
我国汽车工业发展史可概括为以下几个阶段：
一、起步阶段（1950-1965年）
1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日，第一辆“解放”牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能制造汽车的历史. 1958年，一汽又试制成功“东风牌”小轿车和“红旗牌”高级轿车，同年上海诞生“凤凰牌”轿车。

二、成长阶段（1965-1980年）
1964年，国家确定在三线建设第二汽车制造厂，二汽依靠自身力量创建，开创了中国汽车工业自主设计等多项纪录. 同时，四川和陕西汽车制造厂等也相继兴建投产，主要生产重型载货汽车和越野汽车. 此外，一汽等老厂承担了包建和支援三线汽车厂的建设任务，并投入技术改造扩大生产能力。

三、开放合作阶段（1981-1999年）
改革开放后，国家实施一系列政策鼓励汽车产业发展，汽车工业进入快速发展阶段，大批合资企业应运而生，如1985年成立的上海大众等，为中国汽车工业发展提供了宝贵经验. 20世纪90年代，吉利、比亚迪、长城等自主品牌开始崭露头角逐渐在国际市场上占据一席之
地。

四、快速发展阶段（2000年至今）
2000年代初至2010年代中期，中国汽车产业高速增长，产量从2000年的209.95万辆增长到2010年的1826.45万辆，年均增长率达到27.7%，汽车产业成为国民经济支柱产业. 2010年代中期至今，面对国内外市场竞争和环保压力，汽车产业开始转型升级，新能源汽车、智能汽车等新兴技术得到重视和发展。

从1956年到2010年 中国卡车大事件回顾 【卡车之家原创】60年来，我国汽车工业从无到有、从小到大，经历了曲折的发展历程。

去年上半年，我国汽车销量超过美国，成为世界第一汽车大国。

此时此刻，人们不由得为多年来奋战在汽车工业第一线的几代中国汽车人感到骄傲，也常常回忆起中国汽车发展的那段心酸历史。

这其中，解放，这个名字被无数人提起。

是的，他是中国汽车行业的老大哥，他的地位无人能取代。

1953年7月15日，一汽举行了隆重的奠基典礼。

1955年，土建工程竣工，安装工程也基本完成，1956年7月一汽正式建成投产，7月13日，在长春一汽崭新的总装线上，第一辆解放牌汽车试制成功。

7月14日，当装配出的第一批12辆4吨解放牌汽车在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出装配线。

这标志着第一汽车制造厂的三年建厂目标如期达到，从此结束了中国不能批量制造汽车的历史。

今天小编就带领各位回顾一下祖国汽车发展的这段历史，从1956年到2010年。

● 1956年7月13日，第一辆解放牌汽车下线1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线1958年，北京的第一辆汽车在天安门广场1958年8月1日，第一辆红旗牌轿车出厂1975年6月8日，上海牌轿车第5000辆下线出厂仪式1965年10月，邓小平视察长安汽车制造厂1975年6月，二汽自主开发的第一个基本车型—两吨半越野车生产能力建成投产1960年4月14日，第一辆黄河载重汽车下线仪式图为帮助建设第一汽车制造厂的苏联专家的家属们，为中国制造出第一批汽车热烈鼓掌1984年10月5日，第二汽车制造厂襄樊基地奠基●上海大众、一汽丰田、广州丰田等公司成立1985年9月26日，改革开放以来我国合资生产的第一款车型— BJ2021（切诺基）汽车驶下生产线1984年10月12日，上海-大众汽车有限公司奠基典礼1990年11月20日，一汽-大众汽车有限公司合资合作签字仪式，在北京人民大会堂举行2002年9月19日，东风汽车公司与日产汽车公司签署了50年长期全面合作协议2004年9月6日，广州丰田汽车有限公司成立仪式2009年9月25日，长安福特马自达第三工厂奠基2002年4月29日，北京汽车工业控股有限责任公司和韩国现代汽车在北京举行合资签约仪式2005年，安徽江淮汽车股份有限公司意大利设计中心揭幕●众国产汽车品牌参加国际大型车展2008年9月，解放J6重卡登陆德国汉诺威车展2008年5月30日，重庆长安汽车股份有限公司与PIDF集团合作在伊朗生产奔奔项目正式签约海汽车工业（集团）总公司英国技术中心华晨中国汽车控股有限公司，“华晨中华”轿车参加巴黎车展奇瑞汽车股份有限公司，奇瑞轿车出口海外，在码头整装待发浙江吉利控股集团有限公司参加底特律车展长城汽车股份有限公司产品出口覆盖107个国家和地区，图为长城牌汽车批量出口中国汽车产销千万辆，基本型乘用车（轿车）进入家庭，社会需求量日益增长。

大炮说车中国汽车的发展史
（实用版）
目录
1.中国汽车的早期发展
2.中国汽车产业的高速发展
3.中国汽车市场的现状及展望
正文
【中国汽车的早期发展】
中国的汽车工业始于 20 世纪 50 年代，当时新中国刚成立，便决定发展自己的汽车工业。

1950 年，毛主席访问苏联期间，中苏双方商定，由苏联援助中国建设第一个载重汽车厂。

1953 年，中国第一个载重汽车厂在长春建成投产，标志着中国汽车工业的正式起步。

1958 年，内地第一辆自制轿车诞生，这标志着中国汽车工业在轿车领域的突破。

【中国汽车产业的高速发展】
2001 年底，中国正式加入了世贸组织，以此为契机，中国汽车产业迎来了一个新的高速发展时期。

2009 年，中国汽车产销分别为 1379.10 万辆和 1364.48 万辆，一举超越美国，成为世界第一汽车产销大国。

此后，中国汽车市场持续高速增长，2012 年中国汽车全年产销分别为1927.18 万辆和 1930.64 万辆，连续四年保持世界第一。

【中国汽车市场的现状及展望】
然而，随着市场竞争的加剧和汽车保有量的不断增加，中国汽车市场在近年来开始出现增速放缓的迹象。

同时，新能源汽车和智能汽车的发展也为中国汽车市场带来了新的机遇和挑战。

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汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史在介绍一汽奥迪之前，不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，是中国汽车工业的起点。

50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。

目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。

在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。

固定资产总额1100亿元，员工12.6万人。

50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。

一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期，当时，一汽就引进了奥迪100型轿车，奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型（当时一汽大众汽车公司还未建立），后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。

一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众集团股份公司及奥迪汽车股份有限公司合资经营的大型轿车生产企业，整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币，其中捷达项目为八十九亿元人民币，注册资金为三十亿元人民币，其中一汽占百分之六十的股份，大众占百分之三十的股份，奥迪占百分之十。

中国汽车工业大事记
以下是中国汽车工业的一些重要事件：
- 1953年：中国汽车工业的开端可以追溯到1953年，当时中国第一辆汽车——由一辆德国造的奥斯汀汽车组装而成的东风汽车在长春投产。

- 1960年代：中国开始自主研发汽车技术。

在1960年代，中国汽车工业取得了一些重要的突破，诸如长春第一汽车制造厂成立，开始生产东风牌汽车。

- 1980年代：中国汽车工业迎来了快速发展的时期。

中国政府推出了一系列汽车产业政策，鼓励外国汽车厂商与中国合作生产。

这一政策吸引了一些大型国际汽车公司进入中国市场，如大众、丰田、本田等。

- 1994年：中国自主研发生产的第一辆轿车——红旗轿车在长春首次亮相。

这标志着中国进入了自主汽车研发和生产的新阶段。

- 2001年：中国加入世界贸易组织（WTO），这意味着中国汽车市场将进一步开放。

大量外国汽车厂商进入中国市场，引入先进技术和管理经验。

- 2009年：中国成为全球最大的汽车市场。

中国庞大的人口和不断增长的经济实力推动了汽车销售的迅速增长。

- 2015年：中国发布《中国制造2025》政策文件，明确了中
国汽车工业的发展方向，提出要通过自主创新推动汽车工业的技术升级和转型升级。

- 2020年：中国汽车工业正面临着新的挑战和机遇。

中国政府
推动新能源汽车产业发展，并制定了一系列政策措施，鼓励消费者购买新能源汽车并支持企业加大研发投入。

同时，中国汽车工业也在推动智能网联汽车技术的发展，并加强与电子科技、通信技术等领域的合作。

汽车品牌发展史--一汽奥迪发展史在介绍一汽奥迪之前，不得不先介绍一下他的背景——中国第一汽车集团公司。

中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)，1953年7月15日破土动工，是中国汽车工业的起点。

50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。

1991年，与德国大众汽车公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车工业(集团)有限公司联合重组，与日本丰田汽车公司实现合作。

目前，产品结构已形成以轿车为主的新格局。

第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司15家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利股份有限公司、一汽四环股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。

在东北、华北和胶东、西南、华东形成布局合理的生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。

固定资产总额1100亿元，员工12.6万人。

50年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车600余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系。

遵循“第一汽车、第一伙伴”核心价值观和“用户第一”的经营理念，努力追求“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想。

一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。

一汽奥迪的渊源可以追述到上世纪80年代末期，当时，一汽就引进了奥迪100型轿车，奥迪100是一汽从德国大众引进生产的车型（当时一汽大众汽车公司还未建立），后来一汽自行生产的ca7220红旗牌轿车就采用了已国产化的奥迪100的车身和底盘。

一汽大众汽车有限公司是中国第一汽车集团公司和德国大众集团股份公司及奥迪汽车股份有限公司合资经营的大型轿车生产企业，整个项目总投资为一百一十一点三亿元人民币，其中捷达项目为八十九亿元人民币，注册资金为三十亿元人民币，其中一汽占百分之六十的股份，大众占百分之三十的股份，奥迪占百分之十。

中国汽车工业发展历史
中国汽车工业发展主要分为以下几个阶段：
1. 第一阶段：中国汽车工业诞生于1953年，主要是以轿车和军用车为主，但这些车辆都是仿制苏联的车型。

2. 第二阶段：1978年开始，中国汽车工业进入了改革开放时代，开始引进外资和技术，与国外汽车厂商合作，成立了许多中国自己的汽车品牌，如吉利、比亚迪、长城等。

3. 第三阶段：从2000年开始，中国汽车工业进入了快速发展阶段，随着国内消费市场的增长和国外汽车厂商的进入，中国汽车市场竞争日益激烈，也加速了中国汽车工业的发展。

4. 第四阶段：2015年以后，随着新能源汽车的兴起，中国汽车工业也开始了转型和升级，许多汽车厂商开始加大对新能源汽车的投入和研发力度。

总的来说，中国汽车工业经历了从无到有、从模仿到自主创新的发展历程，逐渐成为了一个具有全球竞争力的汽车大国。

汽车工业50年发展与回顾1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。

2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。

一、汽车产品发展我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。

（一）前30年（1953～1982年）这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。

（二）后20年（1983～2002年）以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。

1 1983～1992年1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。

这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。

3）发展微型商用车1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。

②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。

③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。

④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。

⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。

中国汽车工业发展史
20世纪50代，中国汽车工业的发展历程始于1953年，当时中国正式开始研发和生产小型汽车，并于1958年成功实施国内小型轿车系列“华汽”。

该序列产品经受了大量验证、试验和改进，最大程度地发挥了当时国家工业资源的效率。

此后，中国汽车工业的发展迅速，中国第一台汽车也得到实现，早在上世纪六十年代，中国就已推出中型客车和货车等多种车型，使中国成为车辆生产强国之一。

80代末，中国汽车行业进入了一个新的朝气蓬勃的发展时期，汽车制造商开始大规模采购西方先进技术，结合国内资源研发出大量新款汽车，大大改善了中国人民的生活质量。

改革开放之际，汽车工业再次受到国家重视，国家开始大力发展汽车工业，大力改善了国家汽车技术和装备水平。

自90代以来，中国汽车工业发展取得了长足的进步，目前中国汽车市场具有广阔的前景，并且不断壮大。

改革开放以来，中国汽车工业得到了国家重视，成为中国现代化产业的重要组成部分，汽车制造商也在积极发展新兴技术，推出先进、大众化的产品，以满足国内外市场对轿车及其它车辆的需求。

今天，中国汽车工业发展仍前景光明，持续快速发展着。

随着国家的不断投入，汽车行业的专业性和水平也在持续提高。

通过与国际著名汽车制造商的紧密合作，中国汽车企业不断提升技术含量和水平，不断改善产品质量，为消费者提供更多新技术、新产品和
更优质的服务，充分满足消费者的需求，为世界汽车工业的发展作出了重要贡献。

总之，中国汽车工业的发展是一段值得纪念的历史，也是国家向经济发展进步作出的重要贡献。

未来，中国汽车工业将继续发展壮大，汽车企业将不断提高技术水平，改善产品质量，提高经济效益，为消费者提供更好的服务，为中国经济社会发展做出更大贡献。

改革开放30年中国汽车发展史中国汽车发展历史中国汽车工业发展进入新阶段中国汽车工业发展我认为大致可以分成三个阶段：第一个阶段：中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。

初步奠定了汽车工业发展的基础。

汽车产品从无到有。

第二个阶段，1978年到20世纪末。

中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。

从载重汽车到轿车，开始全面发展。

这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。

这一时期的特点是：商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。

具有了一定的自主开发能力。

重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。

轿车生产奠定了基本格局和基础。

我国汽车工业生产体系进一步得到完善。

随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。

汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。

政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。

通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。

摸索了对外合作、合资的经验。

第三个阶段，进入21世纪以后。

中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大；全面融入世界汽车工业体.第二期：邓小平为轿车合资开绿灯1978年，中国终于开始清算文化大革命的历史灾难。

当时，轿车生产依然被抑制，全国轿车加上越野车年产量不过5000辆，不足国外一家大公司一天的产量。

改革开放之初，百废待兴。

汽车工业的发展逐步提上日程。

随着对文革时期极左思潮和“四人帮”倒行逆施的批判而出现的思想解放运动，随着闭关锁国向逐步开放的变化启步，闭门造车多年的中国汽车业，开始了“请进来”或“走出去”的对外交往，吃惊地发现了与全球汽车业在观念、管理、技术、产品方面的巨大差距。

中国汽车业在中国30年的改革开放大潮中一直走在前面，无论对外开放还是体制改革有颇多“开创先河”之举。

1978年，一汽在有关部门的支持下，组织工厂管理的一套人马，用半年时间对日本11个汽车厂逐一进行对口学习考察，第一次引进了丰田生产方式，回国后在全厂和全行业进行推广。

中国汽车工业50年回顾(—)(1953—2003)李永钧(上海汽车报)上海汽车2003（5）今年是中国汽车工业创业五十周年。

50年，在历史的长河中只是短暂的一瞬，然而中国的汽车工业与共和国共命运，经过半个世纪的努力，发生了天翻地覆的变化。

从一个曾经是“只有卡车没有轿车”、“只有公车没有私车”、“只有计划没有市场”的汽车工业，终于形成了一个种类比较齐全、生产能力不断增长、产品水平日益提高的汽车工业体系。

回顾中国汽车工业50年来走过的路程，一步一个脚印，处处印证着各个历史时期的时代特色，经历了从无到有、从小到大，创建、成长和全面发展三个历史阶段，取得了举世瞩目的成就，成为现代中国巨变的一个缩影和座标。

1创建阶段(1953—1965年)1953年7月15日在长春打下了第一根桩，从而拉开了新中国汽车工业筹建工作的帐幕。

国产第一辆汽车于1956年7月13日驶下总装配生产线。

这是由长春一汽生产的“解放牌载货汽车”，结束了中国不能制造汽车的历史，圆了中国人自己生产国产汽车之梦。

一汽是我国第一个汽车工业生产基地。

同时，也决定了中国汽车业自诞生之日起就重点选择以中型载货车、军用车以及其他改装车(如民用救护车、消防车等)为主的发展战略，因此使得中国汽车工业的产业结构从开始就形成了一种“缺重少轻”的特点。

1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA71型东风牌小轿车和CA72型红旗牌高级轿车。

同年9月，又一辆国产凤凰牌轿车在上海诞生。

红旗牌高级轿车被列为国家礼宾用车，并用作国家领导人乘坐的庆典检阅车。

凤凰牌小轿车参加了1959年国庆十周年的献礼活动。

1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”。

形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，汽车制造厂由当初(1953年)的一家厂发展为16家(1960年)，维修改装车厂由16家发展为28家。

中国汽车工业50年回顾(一)(1953～2003)
李永钧
【期刊名称】《上海汽车》
【年(卷),期】2003(000)005
【摘要】@@ 今年是中国汽车工业创业五十周年.50年,在历史的长河中只是短暂的一瞬,然而中国的汽车工业与共和国共命运,经过半个世纪的努力,发生了天翻地覆的变化.
【总页数】4页(P40-43)
【作者】李永钧
【作者单位】上海汽车报
【正文语种】中文
【中图分类】F407
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