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我国汽车零部件产业的宏观环境分析汽车零部件业作为整个汽车工业的上游基础性产业，其发展状况直接影响着一个国家的汽车制造水平，因此其行业动态备受关注。
本文将运用PEST分析法，从政治环境（politics）、经济环境（Economy）、社会环境（Society）、技术环境（Technology）四个方面对我国汽车零部件产业的宏观环境进行简要的分析。
标签：汽车零部件；宏观环境；PEST分析法近年来，随着我国人均收入水平的提升和居民消费观念的日益转变，我国乘用车市场需求量显著提升，这也推动了我国汽车制造业的长足的进步。
作为与汽车制造密切相关的上游产业，汽车零部件产业也因此得到了快速发展。
因此，其发展前景与发展环境也备受业内瞩目。
下面，本文将从政治、经济、社会、技术四个方面，对我国汽车零部件业的宏观环境进行简要的分析。
一、政治环境对于发展汽车零部件产业，我国政府一直扮演者着“支持者”的角色，在提高产业生产力、培植产业集群、激励产业内企业竞争和国际化经营等方面给予了充分的政策支持。
目前，我国已经初步形成了东北、京津冀、长三角、珠三角、湖北重庆等汽车零部件产业集群区，对于我国汽车零部件产业体系化建设将产生积极而久远的意义。
此外，随着十三五期间一系列关于汽车零部件产业政策技术标准的出台，汽车零部件行业进一步向规范化、法制化方向发展。
在政府主导下，交通基础设施建设和节能环保汽车的推行，也使得汽车消费环境加快改善。
与此同时，随着二手车市场的发展，《二手车流通管理方法》的出台更是引入了新的竞争机制，简化了二手车交易程序，二手车市场趋向良性发展。
这也直接扩大了我国社会的汽车保有量，最终推动了汽车空调电磁离合器的制造以及售后维修市场的快速发展。
二、经济环境经济发展阶段所面临的机遇作为可变因素，深刻影响着一国的产业竞争优势。
就国家整体的经济大环境而言，目前我国住宅、汽车、城乡基础设施建设以及各种形式的服务业，正在成为我国推动我国新一轮经济增长期重要领域。
第五单元交通与社会变迁第13课《现代交通运输的新变化》【课标要求】认识20世纪交通运输的新变化对民众生活及社会变迁的意义。
【重难点】陆海交通的发展、航空的发展，主要是20世纪水陆空交通的发展变化现代交通与社会生活，突出交通对人们日常生活和城市交通的影响【名词解释】1.马路与公路马路在古代是指供马驰行的大路，后指城市或近郊供车马行走的宽阔平坦的道路。
18世纪末，英国人约翰·马卡丹用碎石铺路，道中偏高，便于排水，路面平坦，这种路被称作“马卡丹路”，简称“马路”。
公路是现代用语，是可以行驶汽车、公共交通的路。
2.冯如冯如冯如，原名冯九如，1884年生于广东。
他12岁到美国谋生，经过十余年的刻苦钻研，掌握了机械工艺和电气技术，1903年莱特兄弟飞行成功对冯如影响很大，他表示：“吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死。
”1909年，他在美国奥克兰市派得蒙特山附近空地上，驾驶自己设计制造的双翼单发螺旋桨飞机试飞，取得了飞行高度4.6米、飞行距离805米的成绩，这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天，实现了中国人几千年的蓝天飞翔梦想，1911年，冯如偕同几名助手，带着2架飞机启程回国，辛亥革命后，任广东军政府航空队队长，1912年8月25日，在广州燕塘，冯如驾驶自己制造的飞机第一次在祖国的上空进行表演飞行，但由于操作过猛致飞机失事，机毁人亡。
冯如逝世后，遗体葬于黄花岗烈士陵园，被尊为“中国创始飞行大家”。
在冯如驾驶飞机成功飞行100周年之际，中国航空博物馆为冯如塑造全身雕像，基座上镌刻醒目大字“中国航空之父——冯如”。
这一年，中美两国还同时发行冯如飞行百年纪念封。
3.港珠澳大桥北京大兴国际机场于2014年开始修建，2019年投入使用。
机场面积达70万平方米，拥有4条跑道，260多个机位，可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的需求，目前已开通300多条航线。
汽车厂商售后配件定价策略运用摘要：汽车售后市场是汽车厂商重要的利润源，配件价格影响企业的收入和利润，传统的配件定价方法不能适应市场发展。
根据售后配件的属性特征，优化定价策略，促进企业效益最大化。
关键词：售后配件；价格制定目前我国的汽车保有量已经超过了1.5亿台，是世界上最大的汽车市场。
随着近十年汽车行业的高速增长，汽车市场进入了新常态，汽车销量增长速度趋缓，甚至零增长。
据中国汽车工业协会统计显示，2018年，汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。
产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。
2018年前三季度汽车工业重点企业（集团）累计完成工业增加值5881.95亿元，同比增长1.89%，增幅同比下降5.15个百分点，增长额为109.03亿元；累计完成工业总产值26778.45亿元，同比增长5.12%，增幅同比下降7.81个百分点，增长额为1305.31亿元；累计完成工业销售产值26301.30亿元，同比增长4.61%，增幅同比下降8.52百分点，增长额为1158.84亿元。
汽车工业重点企业（集团）经济指标增速放缓，越来越多的汽车厂商将售后配件业务作为利润的重要来源。
汽车售后配件市场巨大，如果按每台车年配件（养护品）需求量3000元计算，汽车售后配件需求就达到4500亿元。
售后配件市场的竞争已白热化，“价格战”成了竞争的常用手段。
汽车厂商的售后配件市场份额，正被“副厂件”“假冒件”蚕食。
根据英国艾意凯咨询公司在我国开展的专项调查表明：中国车主在选择更换汽车配件时通常对价格非常敏感。
因此，适应市场的定价方法才能保证汽车厂商售后配件的市场竞争力。
1 传统售后配件定价方法及存在的问题通过对市场调研发现，大部分汽车厂商售后配件价格体系里主要有：经销商（中心库）价、服务站价、零售价及售后索赔价。
绝大部分执行统一的配件价格策略，不分市场区域。
主要的定价方法有：（1）基于成本的定价方法。
内燃机与配件1汽车的增长趋势近些年来，汽车工业得到了非常迅速的发展，汽车数量也一直在不断增加。
据统计，我国在汽车量方面一直在增加，在2013-2018年之间，我国汽车保有量由之前的12572.4逐渐增至23121.8万辆，年均增长率达到了13%，在2018年汽车保有量当中，新能源车是比较少的，仅仅占据1.1%，而柴油车以及汽油车的占比更是多达97.8%，在大气污染当中，汽车尾气排放污染占据非常重要的地位，其对人们的生命健康造成较大威胁。
这些数据都可以清晰的表明我国的汽车保有量一直呈现出非常快速的增长趋势。
在汽车保有量快速增长的过程中，汽车污染物的排放以及浓度也在逐渐的增加，这样以来会对城市的空气质量造成严重的污染，因此由于汽车排放造成的城市空气污染问题变得非常的严重。
2车辆排放的主要成分及危害汽车排放的污染物主要包含燃料以及不完全燃烧等有害产物，主要为：一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫以及颗粒等有害氧化物，汽车排放的污染物种类与燃烧、发动机机理以及燃油蒸发等情况有非常大的关系。
由于汽油机以及柴油机的燃烧机理存在不同性，它们排放的污染物产生的机理也具备不同性。
汽油发动机排放的污染物主要包含：碳氢化合物、一氧化碳以及氮氧化物。
柴油发动机排放的污染物主要包含：微粒以及氮氧化物等，这些污染物将会在不同的程度上对人类健康以及植物生长造成严重的影响。
2.1碳氢化合物碳氢化合物是利用不燃以及不完全燃烧的燃料与润滑油、燃料以及润滑的热解而形成的一种产物。
一些碳氢化合物主要来自于曲轴箱窜气以及燃油系统的蒸发。
汽车尾气排放之后，会导致碳氢化合物的含量大大的增加，因此造成大气环境的污染。
排放碳氢化合物当中包含：醛以及多环芳香烃，醛类主要包含的有甲醛以及丙烯醛等，多环芳香烃主要包含苯并芘等。
醛属于刺激性的气体，可能会对人的眼睛、鼻子粘膜，皮肤以及呼吸道等造成非常严重的刺激。
当醛达到一定的高浓度时，会造成呕吐、恶心、咳嗽、头晕以及其他的症状等。
国家市场监督管理总局通告2019年第16号——市场监管总局关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告文章属性•【制定机关】国家市场监督管理总局•【公布日期】2019.05.14•【文号】国家市场监督管理总局通告2019年第16号•【施行日期】2019.05.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文国家市场监督管理总局通告2019年第16号市场监管总局关于2018年全国汽车安全与召回状况的通告汽车召回是国际通行的产品安全监管制度，是加强事中事后监管的重要举措。
我国汽车召回制度实施15年来，消除了大量的安全隐患，维护了消费者人身财产和社会公共安全，同时引导企业实施技术改进，有效提升了产品质量总体水平。
根据《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，现将2018年全国汽车安全与召回状况通告如下。
一、汽车安全状况我国机动车产销量超过美国，连续10年位居世界第一。
2018年，我国汽车制造业工业增加值比上年增长4.9%；汽车产量达到2781.9万辆，下降4.1%。
其中，基本型乘用车（轿车）1160.1万辆，运动型多用途乘用车（SUV）927.4万辆。
新能源汽车作为工业战略性新兴产业，产业规模发展迅速。
2018年，新能源汽车产量115万辆，比上年增长66.2%。
2018年汽车出口115万辆，进口113万辆[1]。
截至2018年底，全国机动车保有量已达3.27亿辆[2]，比上年增长10.5%；全国民用汽车保有量2.4亿辆，其中私人汽车保有量2.07亿辆[3]。
新能源汽车保有量达到261万辆，占汽车总数的1.09%。
机动车驾驶人达4.09亿人，其中汽车驾驶人3.69亿人[4]。
截至2018年底，921家汽车生产企业按照《缺陷汽车产品召回管理条例》要求备案了产品技术资料、技术服务活动等信息。
随着机动车保有量不断增加，机动车产品安全问题也备受关注。
2018年我国道路交通事故万车死亡人数为1.93人，比上年下降6.3%[5]。
市汽车城项⽬策划书（完整）第⼀章总论第⼀节项⽬建设单位简介⼀、项⽬申报单位简介崇左市综合汽车城项⽬由崇左市综合汽车城有限公司（筹）投资建设。
崇左市综合汽车城有限公司（筹）注册资本5000万元，法定代表⼈，主要经营汽车物流、贸易、维修等。
⼆、投资⽅简介崇左市综合汽车城有限公司（筹）由B公司联合C、D投资创办。
B公司注册资本5000万元，成⽴于某年某⽉某⽇，法定代表⼈某某某，现有员⼯多少名，其中本科以上学历多少⼈，具有中、⾼级技术职称多少⼈，公司取得的主要成绩，公司主要经营什么产品，2012年度实现营业收⼊多少万元……第⼆节项⽬概况⼀、项⽬名称崇左市综合汽车城⼆、拟建地点崇左市江州区江州镇崇左市城市⼯业区内三、建设内容与规模项⽬通过合理规划，创新经营模式，达到节约⽤地的⽬的。
项⽬⽤地320亩，房屋建筑⾯积万平⽅⽶，停车场（包括汽车物流仓库、⽣态停车场）共万平⽅⽶，绿化⾯积万平⽅⽶。
四、建设进度项⽬两年零三个⽉建设完成，计划2017年7⽉开始启动，2018年元⽉开⼯建设，建筑⼯程施⼯期为18个⽉，2019年5⽉基建完成，2019年9⽉开业。
五、投资估算与资⾦筹措项⽬总投资30663万元。
其中：固定资产投资30303万元，铺底流动资⾦360万元。
固定资产投资包括建筑⼯程费21267万元，⼟地费⽤3200万元，其他资本化费⽤5836万元。
项⽬资⾦全部由项⽬投资⼈⾃筹。
其中，投资⼈计划投⼊⾃有资⾦12600万元，占项⽬资⾦的40%，通知⾦融机构及经营融资18900万元，占项⽬资⾦的60%。
六、效益简析项⽬建成的，整个汽车城每年可销售汽车10000辆，加上售后服务、汽车⽤品销售等，预计综合收⼊15亿元，新增各类税收5639万元。
其中，汽车城经营本⾝可实现利税4509万元。
七、主要经济指标按现阶段⼈民银⾏五年以上贷款利率%设定为项⽬基准收益率计算，主要经济指标如下：内含报酬率：%（所得税后，下同）静态投资回收期：年(含建设期2年)动态投资回收期：年(含建设期2年)净现值：2668万元净现值率：%投资利润率（平均）：%第⼆章项⽬建设的必要性和前景分析第⼀节项⽬建设的必要性⼀、项⽬建设背景近年来随着国内经济持续、快速增长，城乡居民⽣活⽔平提⾼很快，以前可望⽽不可及、属于⽣活奢侈品的汽车开始快速进⼊普通家庭，成为⼤众消费品，汽车保有量节节攀升。
危险驾驶罪的研究与反思作者：关怀覃海燕来源：《理论观察》2018年第03期摘要：《刑法修正案（八）》增设危险驾驶罪，根据《刑法修正案（八）》及《刑法修正案（九）》的规定，包括醉酒型、追逐竞驶型及超员超速型、危险化學品型4种类型。
两个刑法修正案的颁布施行标志着醉酒驾驶、追逐竞驶、超员超速、非法运输危险化学品4种行为纳入了刑法规制范围。
危险驾驶罪的扩大顺应了民意，在短期内起到了显著效果，但是由于法条对危险驾驶罪的入罪及量刑标准规定模糊，在实践中产生了诸多问题，并且掩盖了问题产生的根本原因，不利于问题的解决及社会的长期稳定发展。
关键词：危险驾驶罪；醉酒驾驶；过度刑法化；风险刑法中图分类号：D924.3 文献标识码：A 文章编号：1009 — 2234（2018）03 — 0115 — 04一、危险驾驶罪设立的背景自70年代末国家实行改革开放以来，我国经济社会高速发展，国民生产总值增长快，每年公路运输量增长30%左右。
同时，在道路交通运输上我国政府层出台大力发展小型汽车的政策，在此引导下，我国汽车业迅猛发展，2010年全国汽车保有量达8千万辆，2013年中国汽车拥有量占全世界的2%左右，截止2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，2016年6月，我国汽车保有量已达2.85亿辆，我国汽车保有量持续增长。
但是与之相配套的汽车维修及道路设施建设等没有跟上发展速度，以80年代为例，国家公路运输量增长19%，而公路建设仅增长3%，政府财政对城市道路基础设施建设投入少，同时，我国交通设施规划主要针对高速公路、国省干道公路及城市主干道，不发达城镇及农村交通安全缺乏保障，道路承载量差。
据公安部数据显示，仅2010年上半年全国一共发生道路交通事故99282起，造成27270人死亡，116982人受伤，其中酒后驾驶发生的交通事故3262起，造成重大的人身与财产损失。
一时间产生重大社会问题，为迅速解决问题，安抚民众，维护社会稳定，减少管理成本，当前最直接和“立竿见影”的处理方法是刑法干预。
汽车零部件行业面临的挑战分析一、绿色营销的内涵和特点（一）绿色营销的内涵关于绿色营销，广义的解释是指企业在营销活动中体现的社会价值观、伦理道德观，充分考虑社会效益，既自觉维护自然生态平衡，更自觉抵制各种有害营销。
因此，绿色营销也称伦理营销。
狭义的绿色营销，主要指企业在营销活动中，谋求消费者利益、企业利益与环境利益的协调，既要充分满足消费者的需求，实现企业利润目标，也要充分注意自然生态平衡，因此又称生态营销或环境营销。
绿色营销以促进可持续发展为目标。
英国威尔斯大学的肯・毕泰教授在《绿色营销一一化危机为商机的经营趋势》一书中指出：“绿色营销是一种能辨识、预期及符合消费者与社会需求，并且可带来利润及永续经营的管理过程”。
“首先，企业所服务的对象不仅是顾客，还包括整个社会；其次，市场营销过程的永续性一方面需仰赖环境不断地提供市场营销所需资源的能力，另一方面还要求能持续吸收营销所带来的产物。
”绿色营销观要求企业在营销中不仅要考虑消费者利益和企业自身的利益，而且要考虑社会利益和环境利益，将四方面利益结合起来,全面履行企业的社会责任。
（二）绿色营销的特点绿色营销与传统营销相比，具有以下特征：(1)绿色消费是开展绿色营销的前提。
消费需求由低层次向高层次发展，是不可逆转的客观规律，绿色消费是较高层次的消费观念。
人们的温饱等生理需要基本满足后，便会产生提高生活综合质量的要求，产生对清洁环境与绿色产品的需要。
(2)绿色观念是绿色营销的指导思想。
绿色营销以满足需求为中心，为消费者提供能有效防止资源浪费、环境污染及损害健康的产品。
绿色营销所追求的是人类的长远利益与可持续发展，重视协调企业经营与自然环境的关系，力求实现人类行为与自然环境的和谐发展。
(3)绿色体制是绿色营销的法制保障。
绿色营销是着眼于社会层面的新观念，所要实现的是人类社会的协调持续发展。
在竞争性的市场上，必须有完善的政治与经济管理体制，制定并实施环境保护与绿色营销的方针、政策，制约各方面的短期行为，维护全社会的长远利益。
汽车零部件行业分析一、顾客满意通过创造、传播和交付优质顾客价值，满足需求，达到顾客满意,最终实现包括利润在内的企业目标，是现代市场营销的基本精神。
这一观念上的变革及其在管理中的运用，曾经带来美国等西方国家20世纪50年代后期以来的商业繁荣和一批富可敌国的跨国公司的成长。
然而，实践表明，现代市场营销管理哲学观念的真正贯彻和全面实施，并不是轻而易举的。
对于许多企业来说，尽管以顾客为中心的基本思想是无可争辩的，但是，这个高深理论和企业资源与生产能力之间的联系却很脆弱。
“利润是对创造出满意的顾客的回报”这个观点，似乎只是建立在信念之上而不是建立在牢靠的数据之上的。
因此,自20世纪90年代以来，许多学者和经理围绕现代营销观念的真正贯彻问题，将注意力逐渐集中到两个方面，一是通过质量、服务和价值传递实现顾客满意；二是通过市场导向的战略奠定竞争基础，来吸弓1、保持顾客和培育客户关系。
所谓顾客满意，是指顾客将产品和服务满足其需要的感知效果与其期望进行比较所形成的感觉状态。
顾客是否满意，取决于其购买后实际感受到的绩效与期望（顾客认为应当达到的绩效）的差异：若绩效小于期望，顾客会不满意；若绩效与期望相当，顾客会满意；若绩效大于期望，顾客会十分满意。
顾客期望的形成，取决于顾客以往的购买经验、朋友和同事的影响，以及营销者和竞争者的信息与承诺。
若一个企业使顾客的期望过高，则容易引起购买者的失望，降低顾客满意程度。
但是，如果企业把期望定得过低，虽然能使买方感到满意，却难以吸引大量的购买者。
顾客对满足其需要的感知效果既是企业的预期，也是顾客通过购买和使用产品的一种感受。
它尽管是顾客的一种主观感觉状态，但却是建立在“满足需要”的基础上的，是从顾客角度对企业产品和服务价值的综合评估。
研究表明，顾客满意既是顾客本人再购买的基础，也是影响其他顾客购买的要素。
对企业来说，前者关系到能否保持老顾客，后者关系到能否吸引新顾客。
因此，使顾客满意，是企业赢得顾客、占有和扩大市场、提高效益的关键。
国内外机动车排放标准体系发展状况研究作者：丁剑来源：《决策探索·收藏天下（中旬刊）》 2019年第11期丁剑摘要：随着环境污染问题的日趋严重，世界各国越来越重视对汽车尾气排放的监管。
美国、日本、英国等发达国家从20世纪 80 年代开始就通过完善的法律法规、高效的协调机制、严格的监督管理，使用车污染排放得到有效控制。
基于此，文章结合我国机动车尾气排放监管现状，对国内外机动车排放标准体系发展状况展开研究。
关键词：机动车；排放检测；尾气污染随着经济的快速发展、人民生活水平的提高，汽车产业迅猛发展。
统计显示，截至 2018年 9 月，全国机动车保有量达 3.22 亿辆，其中汽车 2.35 亿辆，全球汽车保有量超过了12亿辆。
同时，预计2020年，我国汽车销量可达3000万辆以上。
然而，汽车产业的快速发展，带来了不可忽视的问题，即环境污染，机动车尾气已成为大气环境污染的主要源头。
科学研究发现，机动车尾气中含有数百种不同的化合物，其中一次污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等。
同时，由于机动车大多行驶在人口密集区域，尾气排放直接威胁群众健康。
根据《中国移动源环境管理年报（2019）》统计，2018年全国机动车四项污染物排放总量为4065.3万吨，其中一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、颗粒物（PM）排放量分别为3089.4万吨、368.8万吨、562.9万吨、44.2万吨。
汽车是污染物总量的主要贡献者，其排放的一氧化碳、颗粒物和氮氧化物超过90%，碳氢化合物超过80%。
汽车尾气已成为细颗粒物（PM2.5）污染的重要来源。
一、背景由于机动车保有量的不断增加，机动车尾气排放对大气环境的污染日益严峻，世界各国越来越重视对汽车尾气排放的监管。
为控制机动车排放污染，减少污染物的产生，从20世纪60年代开始，美国、日本、欧洲等发达国家和地区相继制定了相关的汽车排放标准，并不断修订完善。
2023年-2024年国家电网招聘之公共与行业知识通关题库(附带答案)单选题（共45题）1、国家新闻出版总署等八大部委联合宣布，“网络游戏防沉迷系统”及配套的《网络游戏防沉迷系统实名认证方案》将于今年正式实施，未成年人玩网络游戏超过5小时，经验值和收益将计为0。
这一方案的实施，将有效地防止未成年人沉迷于网络游戏。
A.“网络游戏防沉迷系统”的推出，意味着未成年人玩网络游戏得到了主管部门的允许，从而可以从秘密走向公开化B.除网络游戏外，还有单机游戏、电视机上玩的PS游戏等网络游戏防沉迷系统”可能会使很多未成年玩家转向这些游戏C.许多未成年人只是偶尔玩玩网络游戏，“网络游戏防沉迷系统”对他们并无作用D.“网络游戏防沉迷系统”对成年人不起作用，未成年人有可能冒用成年人身份或利用网上一些生成假身份证号码的工具登录网络游戏【答案】 D2、国家电网有限公司经营范围覆盖全国（）个省（自治区、直辖市），供电服务人口超过（）亿人。
A.26；11B.16；13C.25；10D.26；13【答案】 A3、我国新能源汽车发展强劲，截至2017年底我国新能源汽车保有量突破170万辆，约占全球保有量的（）。
A.30%B.45%C.55%D.70%【答案】 C4、将北极地区（）与俄罗斯西伯利亚及远东地区的天然气、水能、煤炭、可燃冰等能源资源进行联合开发与打捆，通过特高压电网进行跨国优化配置，可供应中国、日本、韩国、北美地区，满足低碳可持续发展能源需求。
A.风能B.太阳能C.光能D.热能【答案】 A5、（）是人与人、人与社会、人与自然的协调发展战略，功在当代，利在千秋。
A.可持续发展B.生态文明价值观C.节能减排D.全球能源互联网【答案】 A6、下列不属于第一代柔性交流输电系统的代表性设备的是（）。
A.静止同步串联补偿器B.静止无功补偿器C.可控并联电抗器D.故障电流限制器【答案】 A7、2011年7月份，社会消费品零售总额14408亿元，同比增长17.2%。
社会与法SHE HUI YU FA武汉市电动汽车基础充电设施发展现状与思考◎罗琳李迎2015年，国家针对电动汽车充电基础设施出台《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》〔1】。
武汉市作为推广应用试点城市，电动汽车和充电基础设施发展迅猛。
目前，武汉市车桩比、充电桩总数在全国已名列前茅，中心城区充电站平均服务半径缩小到1公里内。
与此同时，由于发展时间较短、地方性标准缺失及安全防范措施欠缺，给电动汽车的发展也带来了一些困扰。
本文通过对湖北省武汉市电动汽车发展现状的分析，提出自己对于提高充电和使用过程中充电基础设施安全性的建议。
从新能源汽车的发展趋势来看，电动机驱动的控制技术是基于新一代的电力电子设备，它将在2020年实现产业化。
在未来十年中，电动汽车很可能会改变汽车行业的整体格局。
2015年，全球新能源汽车的年销量达到600万辆，汽车保有量超过1300万辆，产业进入了产业化阶段。
中国已经超过美国，成为世界上最大的新能源汽车生产商和市场，销售量为379万辆，约占世界总量的64%。
2018年，全球新能源汽车的销量仍增至1,256,000,同比增长61.7%。
随着武汉市电动汽车保有量和充电基础设施的逐年增多，电动汽车发展的一些问题也呈现在大众眼前。
_、武又椒闵出展啾作为电动汽车推广应用试点城市之一，武汉市要大力发展新能源汽车，首当其冲的就是要大力发展充电桩的基础建设【2】。
电动汽车充电基础设施作为汽车的“加油站”，通常设置在小区、停车场、公交站、高速路沿线等处，一般包括充电桩、充电站、换电站。
1.充电桩。
2020年，武汉市充电基础设施建设已进入快车道。
据中国充电联盟统计，截至2018年底，我国充电基础设施保有数量达到80.8万个，比2017年增加35万个，充电桩建设速度基本跟上了新能源车辆增长速度。
其中，湖北省（主要是武汉市）公共充电桩建设数量居全国第10,充电桩充电总量位居全国第5。
根据《武汉晚报》2019年4月17日报道，截至2018年底，武汉市已累计建设公共集中充电站400余座，建成充电桩10万根（含具备条件的充电桩位），汽车和车桩比从2016年的4.76：1提高到1.33:1,可基本满足“一车一桩”的充电需求。
中国机动车环境管理年报发布建立机动车“全防全控”环境监管制度本报讯生态环境部近日发布《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），公布了2017年全国机动车环境管理情况。
《年报》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
生态环境部大气环境管理司负责人介绍，据年报统计，我国机动车保有量持续增长。
2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比增长11.8%，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%。
汽车已占我国机动车主导地位，其构成按车型分类，客车占88.8%，货车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占9.4%，燃气车占1.6%；按排放标准分类，国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。
大气环境管理司负责人说，随着机动车保有量快速增加，我国部分城市空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点，直接影响群众健康。
近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮（NO2）平均浓度下降幅度远低于其他污染物。
重污染天气期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。
北京、天津、上海等15个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至52.1%。
2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。
其中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万吨，颗粒物（PM）50.9万吨。
汽车是机动车大气污染排放的主要贡献者，其排放的CO和HC超过80%，NOx和PM超过90%。
按车型分类，货车排放的NOx和PM明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；客车CO和HC排放量明显高于货车。
